一種汽車制造企業(yè)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中臺系統(tǒng)研究

編者按：長期以來汽車制造企業(yè)一直存在管理復(fù)雜的難題，現(xiàn)有的內(nèi)部管理系統(tǒng)技術(shù)老舊、維護困難，系統(tǒng)之間、業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)和維護都是獨立進行，沒有提供開放接口進行相互接入，這對后期系統(tǒng)的接入和維護操作都造成一定的困難，并且不利于系統(tǒng)進行升級操作。這篇文章中，作者提出一種汽車制造企業(yè)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中臺系統(tǒng)，利用云模式和智能化的能力搭建強大的中臺能力平臺，集中解決企業(yè)營銷、供應(yīng)鏈和管理三大業(yè)務(wù)功能問題，通過統(tǒng)一的接口向上層提供能力輸出，從而解決系統(tǒng)開發(fā)、運維和管理的統(tǒng)一的問題。一方面高效解決系統(tǒng)后期開發(fā)和管理的問題，另一方面還可以利用大數(shù)據(jù)分析處理的優(yōu)勢能力來提升相關(guān)系統(tǒng)的處理能力，同時還可以為實現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合和分析提供幫助。

研究背景和目的

目前，隨著計算機運算能力的飛躍提升，相關(guān)存儲能力和計算能力都得到飛速發(fā)展，其相對應(yīng)的大數(shù)據(jù)和云計算業(yè)務(wù)也得到廣泛運用，大數(shù)據(jù)和云計算相結(jié)合的技術(shù)在社會中的多種工作和生活領(lǐng)域中廣泛被應(yīng)用。另外，越來越多的傳統(tǒng)型企業(yè)在進行集中數(shù)字化管理方面的轉(zhuǎn)型，其原因在于，一方面，互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，競爭對手和關(guān)聯(lián)企業(yè)都在不斷進行升級改造，如果不能及時跟進，業(yè)務(wù)量一定會受到影響;另一方面，為了提高企業(yè)的管理能力和管理成本，也需要對系統(tǒng)進行升級改造，這樣也有利于企業(yè)的長期發(fā)展。但是，傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)管理系統(tǒng)存在許多設(shè)計上的缺陷，許多系統(tǒng)都是基于老式技術(shù)進行開發(fā)維護的，而且各自使用的數(shù)據(jù)存儲方式也不同，給系統(tǒng)對接造成了相對應(yīng)的困難，例如供應(yīng)商、供應(yīng)鏈平臺和汽車銷售門店嚴重影響了多系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)對接和擴展上的需求。同時，由于數(shù)據(jù)存儲方式不一致，導(dǎo)致數(shù)據(jù)管理困難，不易處理。系統(tǒng)需要兼容處理許多數(shù)據(jù)，工作量也會異常的大，不能充分地發(fā)揮出數(shù)據(jù)處理的價值，不利于實現(xiàn)數(shù)據(jù)效益的最大化，所以需要對總體供應(yīng)鏈系統(tǒng)平臺進行轉(zhuǎn)型升級，具體示意圖如圖1所示。

供應(yīng)鏈平臺通過結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)商、連鎖門店和客戶來實現(xiàn)企業(yè)的供應(yīng)高效管理，這樣也有利于加強企業(yè)內(nèi)部的管理能力、升級供應(yīng)鏈平臺能力和構(gòu)建一套完整的營銷能力平臺。系統(tǒng)在搭建數(shù)據(jù)鏈時，主要通過構(gòu)建中間層來實現(xiàn)業(yè)務(wù)處理和計算工作，系統(tǒng)通過綜合考慮供應(yīng)商、補給供應(yīng)鏈、汽車銷售門店、客戶等流程信息，保證業(yè)務(wù)對接平穩(wěn)順利進行，實現(xiàn)后期業(yè)務(wù)便捷擴展和靈活維護。

系統(tǒng)架構(gòu)總體設(shè)計

汽車制造企業(yè)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中臺系統(tǒng)的建設(shè)需要考慮內(nèi)部系統(tǒng)后期的擴展性和兼容性等問題，同時還需要考慮是否可以和外部系統(tǒng)便利地進行對接等問題。系統(tǒng)總體架構(gòu)主要分為基礎(chǔ)用戶業(yè)務(wù)前臺、大數(shù)據(jù)中臺、數(shù)據(jù)資源層和基礎(chǔ)環(huán)境層。用戶業(yè)務(wù)前臺簡潔來講就是對應(yīng)MVC或者MVVM中的界面層，主要作用是系統(tǒng)提供界面來和用戶進行交互處理，用戶通過網(wǎng)頁或者軟件來操作相關(guān)功能，系統(tǒng)通過運算得到相關(guān)結(jié)果返回給用戶，供用戶進行查詢或者決策，本系統(tǒng)為了保證交互的流暢度，對系統(tǒng)的總體響應(yīng)時間進行了嚴格的要求和處理，需要系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)處理效率盡可能的高，以提高用戶的使用體驗。大數(shù)據(jù)中臺主要分為數(shù)據(jù)中臺和業(yè)務(wù)服務(wù)中臺，數(shù)據(jù)中臺需要負責(zé)對原始數(shù)據(jù)進行處理和操作，基于阿里云進行構(gòu)建的數(shù)據(jù)平臺在數(shù)據(jù)處理方面具有成熟的能力，處理后的數(shù)據(jù)信息可以直接供上層進行使用，業(yè)務(wù)服務(wù)中臺主要通過調(diào)用相關(guān)的接口處理數(shù)據(jù)，獲取相對應(yīng)的業(yè)務(wù)信息，上層可以直接進行相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)處理，提供到應(yīng)用層供上層直接使用?；A(chǔ)環(huán)境層主要負責(zé)底層的數(shù)據(jù)庫存儲、備份和安全數(shù)據(jù)管理功能，還有網(wǎng)絡(luò)收發(fā)和硬件處理調(diào)度等基礎(chǔ)核心功能。本文中進行實踐的汽車制造企業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)是以全國某著名汽車制造企業(yè)為試點，構(gòu)建整套大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中臺來處理汽車制造企業(yè)中的運營和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)對采集到的數(shù)據(jù)都會進行原始數(shù)據(jù)存儲，同時一些中臺業(yè)務(wù)會對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，保證數(shù)據(jù)中間層可以快速準確地獲取到相對應(yīng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)都會以開放接口的形式向外提供對接服務(wù)，相關(guān)業(yè)務(wù)可以通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行組合操作的方式來進行業(yè)務(wù)中臺數(shù)據(jù)預(yù)處理，這樣既能保證數(shù)據(jù)處理高速精確，而且還能滿足靈活多變的前臺業(yè)務(wù)需求。具體系統(tǒng)總體設(shè)計架構(gòu)圖如圖2所示。

系統(tǒng)核心平臺

該系統(tǒng)以平臺一體化數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)支撐，目的在于為企業(yè)發(fā)揮出顯著的運營功效。系統(tǒng)采用阿里的私有云進行單獨部署，通過構(gòu)建統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)中臺進行數(shù)據(jù)中間處理和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理來滿足上層業(yè)務(wù)的實際需求，系統(tǒng)不僅僅需要滿足數(shù)據(jù)安全，還需要滿足企業(yè)靈活多變差異化的業(yè)務(wù)流程需求。

數(shù)據(jù)中間層

從汽車制造企業(yè)實際業(yè)務(wù)管理要求出發(fā)，以現(xiàn)有訂單數(shù)據(jù)、供應(yīng)數(shù)據(jù)、采購數(shù)據(jù)等資源為基礎(chǔ)，整合ERP模型、智能化監(jiān)控等信息，統(tǒng)一訂單對接基本信息、基于多層級生產(chǎn)計劃聯(lián)動管理模式，建立以采購合同為源頭的一體化嚴格業(yè)務(wù)管控體系，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)相互進行關(guān)聯(lián)管理，實現(xiàn)直觀地查詢相關(guān)的成本數(shù)據(jù)支出情況，便于管理。另外考慮到系統(tǒng)的實際生產(chǎn)情況，供應(yīng)數(shù)據(jù)需要考慮到不同的門店之間的協(xié)同需要，大數(shù)據(jù)平臺通過對總體的物料進行利益最大化計算，科學(xué)地將產(chǎn)品進行分發(fā)和配送，實現(xiàn)企業(yè)受益最大化。后期為了實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲和處理，數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)備份主要包括數(shù)據(jù)輸入輸出、編輯查詢等版本管理工作。數(shù)據(jù)采用統(tǒng)一的入口進行輸入，接收到數(shù)據(jù)后，協(xié)同內(nèi)外部系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)集中整合處理，最后輸出相關(guān)的處理結(jié)果數(shù)據(jù)供上層進行業(yè)務(wù)使用，企業(yè)可以參考相關(guān)數(shù)據(jù)進行決策指導(dǎo)工作。

以財務(wù)數(shù)據(jù)管理為例，系統(tǒng)實現(xiàn)了從業(yè)務(wù)到財務(wù)的實時處理操作、集成相關(guān)的業(yè)務(wù)財務(wù)數(shù)據(jù)進行一體化管理，對內(nèi)、外部多個單位按需提供查詢、報表服務(wù)，系統(tǒng)通過中臺進行數(shù)據(jù)源統(tǒng)一把控，既可以保證數(shù)據(jù)的安全可靠，還利于企業(yè)進行成本管理工作。外部業(yè)務(wù)需要通過統(tǒng)一的入口進行數(shù)據(jù)查詢操作，系統(tǒng)會根據(jù)實際情況對內(nèi)外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源信息進行協(xié)同，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)整合和計算，得到相對應(yīng)的財務(wù)數(shù)據(jù)，對外統(tǒng)一輸出。企業(yè)通過參考統(tǒng)一的財務(wù)數(shù)據(jù)源，對產(chǎn)品成本進行初步評估，幫助企業(yè)完成相關(guān)資產(chǎn)管理和財務(wù)分配工作。

數(shù)據(jù)服務(wù)層

隨著汽車制造商的不斷融入，汽車制造系統(tǒng)構(gòu)建需要面臨的前臺業(yè)務(wù)是一直在快速變化的，消費者和客戶進行相關(guān)業(yè)務(wù)時，存在渠道廣、范圍廣的現(xiàn)象，所以系統(tǒng)一方面需要保證支持全渠道的業(yè)務(wù)開展，另外還要針對不同的業(yè)務(wù)場景進行定制化的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理能力。數(shù)據(jù)服務(wù)層通過直接組合調(diào)用數(shù)據(jù)層提供相關(guān)的數(shù)據(jù)接口來實現(xiàn)具體業(yè)務(wù)需求，當(dāng)然數(shù)據(jù)服務(wù)中臺可以抽離出一些常見的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)場景，供上層進行使用。但是面對上層靈活的業(yè)務(wù)需求，還是需要針對相對應(yīng)的場景進行單獨處理，保證數(shù)據(jù)服務(wù)準確高效。數(shù)據(jù)服務(wù)層針對一些常用的業(yè)務(wù)功能還可以抽取出獨立的應(yīng)用功能模塊，例如經(jīng)銷商貨物信息、貨物采購系統(tǒng)等，單純的數(shù)據(jù)錄入和展示功能后期系統(tǒng)優(yōu)化改動小，維護方便，但是針對營銷業(yè)務(wù)功能和訂單對接功能，還是需要保證系統(tǒng)對接的靈活性。因為線上營銷業(yè)務(wù)功能存在靈活多變的情況，隨著業(yè)務(wù)的擴展可能不斷地優(yōu)化營銷業(yè)務(wù)的相關(guān)功能，所以需要保持數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)的靈活性，這樣才能不斷地推進業(yè)務(wù)的發(fā)展。另外，針對所有的汽車制造、銷售的相關(guān)的數(shù)據(jù)都會進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存檔，便于用戶后期進行業(yè)務(wù)查詢和復(fù)盤，復(fù)現(xiàn)一些突發(fā)的訂單狀況。具體的汽車消費簡況流程圖如圖4所示。

實際系統(tǒng)具體實踐

汽車銷售業(yè)務(wù)系統(tǒng)最主要涉及訂單信息數(shù)據(jù)，訂單數(shù)據(jù)一般都是先通過前臺進行下單和錄入系統(tǒng)，支付渠道打通銀聯(lián)POS支付、傳統(tǒng)支付渠道和移動支付渠道，例如云閃付支付、銀聯(lián)POS、二維碼支付和通聯(lián)等豐富的支付方式。另外，目前大數(shù)據(jù)采集存儲和處理都是統(tǒng)一進行平臺操作的，最終通過接口獲取得到的系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)果處理相關(guān)業(yè)務(wù)代碼。另外，為了保障數(shù)據(jù)安全，還需要對用戶進行權(quán)限控制，保證用戶不能跨域獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，最終保證數(shù)據(jù)調(diào)用安全。相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程如圖5所示。

以汽車統(tǒng)一供應(yīng)鏈平臺處理為例，系統(tǒng)一方面通過直接獲取全平臺相關(guān)供應(yīng)鏈相關(guān)訂單信息，訂單還需要匹配對應(yīng)的入庫和相關(guān)的貨物出庫信息。用戶可以通過前端進行物流信息查詢、管理倉庫供應(yīng)鏈、調(diào)度物資，使得內(nèi)外部系統(tǒng)和門店都可以及時地進行生產(chǎn)工作，最終實現(xiàn)效益最大化，給企業(yè)帶來更多的實際效益。另外，由于汽車庫存數(shù)據(jù)信息實時性高，而且數(shù)據(jù)變化快，例如對于企業(yè)賬戶報表數(shù)據(jù)，需要分析公司總部和門店中的實時訂單數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)處理不必等到用戶進行查詢時才開始處理，系統(tǒng)會預(yù)先對已經(jīng)存在的訂單數(shù)據(jù)進行梳理，當(dāng)用戶需要查詢時，直接先對外輸出截止什么時間的詳細報表數(shù)據(jù)信息，這樣可以大大提升用戶的使用效率，而且還能緩解系統(tǒng)實時并發(fā)計算的壓力，賦予對應(yīng)的訂單數(shù)據(jù)具體對應(yīng)的時間價值。相關(guān)的信息查詢實際顯示效果和管理界面，如圖6所示。

結(jié)語

經(jīng)過對汽車制造行業(yè)充分的調(diào)查和對相關(guān)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的準確研究，本文通過分析目前汽車制造企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)老舊的現(xiàn)狀，了解到系統(tǒng)建設(shè)時間久遠導(dǎo)致系統(tǒng)之間的設(shè)計和開發(fā)維護的工作接入困難的情況。本系統(tǒng)通過利用云模式和智能化的能力搭建強大的中臺能力平臺，集中解決企業(yè)營銷、供應(yīng)鏈和管理三大業(yè)務(wù)功能，通過統(tǒng)一的接口向上層提供能力輸出，從而解決系統(tǒng)開發(fā)、運維和管理的統(tǒng)一的問題。系統(tǒng)不僅僅可以高效解決內(nèi)外系統(tǒng)后期開發(fā)和管理的問題，而且還可以利用大數(shù)據(jù)分析處理的優(yōu)勢能力來提升相關(guān)系統(tǒng)的處理能力，同時還可以為實現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合和分析、為企業(yè)長遠發(fā)展進行數(shù)據(jù)賦能，提高企業(yè)的實際運行的發(fā)展能力。

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