陳幫奎

安徽虹達道路橋梁工程有限公司 安徽 合肥 230051

引言

市政道橋工程是與民生有關(guān)的大事。為了使路橋工程有效地起到緩解交通的作用，并為城市居民提供出行便利，必須重視路橋工程的施工質(zhì)量，重視施工中使用的技術(shù)，積極引進新技術(shù)。特別是，有必要合理應用路基路面壓實技術(shù)，合理控制技術(shù)應用的不當之處，以保證工程質(zhì)量，提高工程安全性和施工效率。

1 強化路基路面壓實技術(shù)的意義

(1)提高道路和橋梁的平整度。路基路面必須完全壓實，以使路面能夠承受一定的載荷。結(jié)合實際沉降，對路基路面的平整度產(chǎn)生不同程度的影響，確保車輛能夠正常通過，提高了運輸?shù)耐〞承浴?/p>

(2)提高路面的穩(wěn)定性?；诼坊访娴膲簩?，才可能將路面中的孔隙控制在最小范圍，并且基于有效的減少，可以改善道路路面的穩(wěn)定性。當路面積水時，水滲入路基，導致路基內(nèi)部的土壤強度降低，并且當路面負荷增加時，會出現(xiàn)不規(guī)則的沉降。

(3)提高路橋綜合強度。一些在施工期間追求經(jīng)濟收益的建筑單位偷工減料，減少資本投資以增加利潤并顯著減少道路和橋梁的鋪設厚度。因此，在實際施工中，有必要加強監(jiān)管措施，對路基路面進行壓實，以不斷增加路基路面的強度。

2 市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)

2.1 路基路面的振動壓實技術(shù) 在市政道橋工程建設中，為了確保路面的平整度和壓實度，在施工過程中路基路面必須壓實。在市政道橋工程中實施路基路面壓實對相關(guān)技術(shù)有很高的要求，市政道橋工程施工人員需要充分了解鋪裝道路壓實的必要性，并積極采用科學技術(shù)方法。路基路面振動壓實技術(shù)是一種相對普遍和有效的壓實技術(shù)，主要通過壓路機來進行操作。壓路機依靠自身的重量和振動來壓實路基路面填充物，從而減小路面和路基顆粒之間的間隙，從而實現(xiàn)壓實效果。為了提高路基路面的壓實效果，需要采用反復的碾壓和振動來不斷縮小路面成分顆粒與土壤之間的間隙，從而大大提高了路基路面的穩(wěn)定性，提高了市政道路的壓實度。另外，壓路機是一種高效的建筑機械，不僅具有良好的壓實效果，而且還提高了施工效率。

2.2 土質(zhì)、土的厚度及土體密度 在進行各種類型的土壤壓實試驗的過程中，路基路面壓實施工期間不同土壤的最佳水分含量和最大干密度不同，并且隨著土壤質(zhì)量的變化，壓實曲線也會出現(xiàn)明顯的區(qū)別。例如，以具有相對較高分散性的土壤為例，最佳水分含量將比其他土壤相對更高，并且最大干密度低于粘性土壤。因此，不同土壤的壓實性能在實際使用中是不同的。在相同土質(zhì)和相同壓實功能的條件下，市路橋路基的壓實土越厚，壓實效果越弱。并且通過實踐證明，壓實效果在路基的表面上是最好的，并且壓實效果隨著厚度的增加而逐漸減弱。壓實土壤的厚度越大，壓實完成后土壤的干密度越小，因此，壓實土壤的厚度越薄，干密度的變化越明顯，壓實越容易。在路基施工壓實土壤的過程中，當土壤的干密度由于壓實而增加到一定極限時，土壤的壓實度達到臨界點，這時路基路面將更難壓縮。

2.3 路基路面排水 在進行路面排水施工的過程中，必須在短時間內(nèi)去除路面的地表水，合理使用該方法可以最大程度地減少滲水問題的發(fā)生，以免影響路面的邊坡區(qū)域。在此過程中，最常用的方法是分散形式。在正常情況下，在西北地區(qū)地形起伏不明顯的某些地方，使用植被類型進行加固或斜坡加固會導致存水現(xiàn)象更加明顯。在這種情況下，最常見的解決方案是科學安裝排水管并加強溝渠的排水系統(tǒng)。

2.4 施工的測量與放線 測量和放線是項目的測量工作，可以實現(xiàn)現(xiàn)場測量并強調(diào)樁位置的保護作用。施工單位必須及時保護施工，以防止出現(xiàn)不必要的損失。同時重復測量中心線和邊線放樣，其主要目的是標記道路中心線的平面位置和地面的詳細位置，然后將結(jié)果傳達給施工單位。其次是增加校準點和基準點。設計單位應提供基準點，這些基準點應提前幾個月確定。仔細檢查設置后，確保高度測量不添加轉(zhuǎn)接站。最后是縱向和橫向截面的測量。根據(jù)先前的工作，可以獲得縱向和橫向截面的測量結(jié)果。測量數(shù)據(jù)應與圖紙中的數(shù)據(jù)相同。如果存在明顯差異，則必須及時報告。

2.5 路基路面壓實質(zhì)量控制和檢測 路基壓實質(zhì)量控制和檢查工作以及道路壓實主要應從三個方面著手。第一個方面是控制水分含量，主要是因為施工人員在施工過程中傾向于進行連續(xù)工作，要盡量保持施工效果。第二個方面是控制整個項目的平整度，壓路機需要在平坦的道面上行駛，詳細監(jiān)測每個區(qū)域的壓實數(shù)據(jù)，對于不符合條件的區(qū)域應采取二次壓實處理方法。第三是通過控制巖石層的厚度來實現(xiàn)壓實?，F(xiàn)場分析和壓實質(zhì)量測試的主要選擇是灌砂筒，因此灌砂筒的沙子表面高度和重量應與室內(nèi)標準相同。

2.6 集料的級配和質(zhì)量 在進行路基路面壓實工作時，通常會制定明確的建筑材料使用規(guī)定，施工人員在確定材料比例時必須嚴格遵守相關(guān)規(guī)范，并詳細檢查原材料的數(shù)量和規(guī)格。集料的級配和質(zhì)量問題直接導致了后續(xù)施工中不必要的問題。例如，過去，在實施路基路面壓實時經(jīng)常發(fā)生虛脹問題。該問題主要是由外滲劑引起的。在實際施工中，如果所選擇的外滲材料及其比例不合理，則很容易引起路面膨脹。因此，在進行路基路面壓實施工時，有必要加強集料的管理，確保集料配比的均勻性。

結(jié)語

簡而言之，路基路面壓實執(zhí)行過程在整個市政道橋工程建設中占有非常重要的位置，為確保這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，必須控制壓實技術(shù)的應用。首先，原料成分的均勻性必須合理。其次，管理人員應注意路基的含水量管理，最后應加強路基壓實技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的監(jiān)督和控制，從根本上提高工程路基路面壓實質(zhì)量。