越南上空200毫秒

董露

談到越南戰(zhàn)場(chǎng)上的空地對(duì)抗和電子戰(zhàn)，大家通常會(huì)對(duì)“野鼬鼠”計(jì)劃和“后衛(wèi)”作戰(zhàn)等如數(shù)家珍。但鮮為人知的是，這些成功案例的基礎(chǔ)卻是美國(guó)中央情報(bào)局利用“火蜂”無(wú)人機(jī)竊取“薩姆”導(dǎo)彈電子數(shù)據(jù)的行動(dòng)。近期，美國(guó)公開(kāi)的一批文件揭開(kāi)了美國(guó)中央情報(bào)局隱藏了近60年的這個(gè)秘密。

發(fā)射架上的“薩姆”2地空導(dǎo)彈兩視圖

來(lái)自地面的威脅

1966年2月13日，一架“火蜂”高空無(wú)人偵察機(jī)在越南上空?qǐng)?zhí)行絕密任務(wù)。北越防空部隊(duì)在其接近河內(nèi)時(shí)捕捉到了它偽裝成U-2偵察機(jī)的雷達(dá)信號(hào)，于是毫不猶豫地發(fā)射了1枚蘇制“薩姆”2地空導(dǎo)彈，數(shù)秒后目標(biāo)爆炸成火球。所有跡象都表明，北越取得了這場(chǎng)小規(guī)模戰(zhàn)斗的絕對(duì)勝利。但從近期公開(kāi)的文件看，事情遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。這架被稱為“‘薩姆嗅探器”的“火蜂”實(shí)際是美國(guó)為應(yīng)對(duì)“薩姆”2地空導(dǎo)彈系統(tǒng)專門開(kāi)發(fā)的電子戰(zhàn)誘餌無(wú)人機(jī)。它不但可以誘使敵人導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)攻擊，而且可以在被摧毀前，接收導(dǎo)彈的制導(dǎo)雷達(dá)及其戰(zhàn)斗部引信的電磁信號(hào)，并轉(zhuǎn)發(fā)出去，使“薩姆”2的電子信號(hào)一覽無(wú)佘。美國(guó)為什么會(huì)發(fā)展這種自殺無(wú)人機(jī)？又是怎么發(fā)揮作用的？這還要從蘇聯(lián)“薩姆”2在越南戰(zhàn)場(chǎng)上對(duì)美國(guó)的巨大威脅談起。

1964年，在美國(guó)介入越南戰(zhàn)爭(zhēng)之初，越南只有6部雷達(dá)，到1967年已經(jīng)有近500部，特別是1965年后“薩姆”2的引進(jìn)，使戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)幾乎發(fā)生逆轉(zhuǎn)。1965年7月，美軍1架F-4戰(zhàn)斗機(jī)被北越軍隊(duì)的蘇制“薩姆”2地空導(dǎo)彈首次擊落，從根本上改變了越戰(zhàn)空中作戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)。隨著蘇聯(lián)運(yùn)來(lái)的地空導(dǎo)彈數(shù)量不斷增多，北越地空導(dǎo)彈營(yíng)的數(shù)量從1965年的1個(gè)，增至1967年30個(gè)，月均發(fā)射數(shù)量三年內(nèi)從30枚增加至270枚，對(duì)美國(guó)飛機(jī)構(gòu)成了越來(lái)越大的威脅。雖然導(dǎo)彈擊落飛機(jī)的數(shù)量沒(méi)有地面高射炮多，但其威脅高度大、范圍廣，給美軍飛行員造成的心理壓力更大。尤其是越南雷達(dá)操作人員在蘇聯(lián)顧問(wèn)的指導(dǎo)下機(jī)動(dòng)靈活，盡量減少系統(tǒng)的暴露，有時(shí)只在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)才開(kāi)機(jī)，有時(shí)用一種雷達(dá)跟蹤飛機(jī)，然后在最后時(shí)刻啟動(dòng)第二種雷達(dá)引導(dǎo)導(dǎo)彈，創(chuàng)造了很多新戰(zhàn)術(shù)。而地面系統(tǒng)不但隱蔽、偽裝，而且不規(guī)律機(jī)動(dòng)，使美空軍對(duì)其無(wú)從下手，這對(duì)嚴(yán)重依賴空中優(yōu)勢(shì)的美軍震動(dòng)很大。為此，美立刻投資25億美元，動(dòng)員數(shù)百家廠商、十多萬(wàn)科技人員和整個(gè)工業(yè)界，尋找破解“薩姆”2的方法。

“薩姆”2導(dǎo)彈的漏洞

“薩姆”2是蘇聯(lián)研制的第一代中高空地空導(dǎo)彈系統(tǒng)，代號(hào)S-75，重點(diǎn)對(duì)付美國(guó)和北約的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和偵察機(jī)。該系統(tǒng)1953年開(kāi)始研制，1957年裝備部隊(duì)，后進(jìn)行了多次改進(jìn)，發(fā)展有A-F等多種型號(hào)，曾外銷到東歐、亞洲和中東等多個(gè)國(guó)家。該型導(dǎo)彈曾于1960年5月1日在蘇聯(lián)境內(nèi)擊落了被認(rèn)為世界防空武器無(wú)法夠及的美國(guó)中情局的U-2高空偵察機(jī)，飛行員鮑爾斯被俘獲。該系統(tǒng)也是我國(guó)最早的防空導(dǎo)彈武器，曾擊落了多架U-2高空偵察機(jī)。

“薩姆”2導(dǎo)彈最大射高最初為22千米，后擴(kuò)展到30多千米，基本覆蓋了包括有“同溫層堡壘”之稱的美國(guó)B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)和U-2高空偵察機(jī)在內(nèi)的大部分高空作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行極限。該導(dǎo)彈由一個(gè)燃燒4～5秒然后脫落的PRD-18助推器推動(dòng)彈體起飛，再由液體發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)以3馬赫的速度飛行22秒。該系統(tǒng)在自動(dòng)模式下，一旦雷達(dá)在窄制導(dǎo)波束中“捕獲”了導(dǎo)彈，計(jì)算機(jī)就可計(jì)算航向修正。這種捕獲必須在發(fā)射后6秒內(nèi)完成，否則導(dǎo)彈就會(huì)自毀。該導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部裝藥138千克，采用定向爆炸，因此破壞威力較大。值得注意的是，戰(zhàn)斗部為5E11或5E29無(wú)線電近炸引信，采用多卜勒效應(yīng)原理，同時(shí)工作在兩個(gè)工作頻率不同的波道。這種引信包括高頻發(fā)射機(jī)、目標(biāo)反射信號(hào)接收機(jī)、安全執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電源部分等。戰(zhàn)斗部爆炸時(shí)可形成3600塊以2900～3200米/秒速度飛散的破片，按照一定方向集中擊毀目標(biāo)。這使導(dǎo)彈不用直接命中飛機(jī)，只需進(jìn)入飛機(jī)周邊數(shù)十米范圍內(nèi)，破片就會(huì)像獵人的霰彈槍一樣覆蓋目標(biāo)。蘇聯(lián)的導(dǎo)彈設(shè)計(jì)者采用這種近炸引信在加大殺傷效果的同時(shí)，也不知不覺(jué)出現(xiàn)了一個(gè)漏洞。美國(guó)中情局的科研人員認(rèn)為這個(gè)漏洞可以利用。

“薩姆”2地空導(dǎo)彈的剖視圖

正在發(fā)射的“薩姆”2地空導(dǎo)彈

美國(guó)1架F-105戰(zhàn)斗機(jī)被“薩姆”2導(dǎo)彈擊中，可以看到導(dǎo)彈近炸引信引爆的定向破片，擊中了F-105的尾部并使其著火

由于“薩姆”2的近炸引信通過(guò)無(wú)線電反射來(lái)探測(cè)附近的飛機(jī)，并判斷爆炸的距離和方向，因此美國(guó)中情局的科研人員認(rèn)為，只要找出引信的無(wú)線電脈沖特性，就可以制定對(duì)策，在安全距離內(nèi)干擾或引爆引信。于是，中情局發(fā)動(dòng)了各種間諜行動(dòng)和電子偵察手段。美國(guó)特工曾設(shè)法獲得了一份“薩姆”2導(dǎo)彈訓(xùn)練手冊(cè)的翻譯本，但翻譯過(guò)于模糊，無(wú)法確定確切的技術(shù)細(xì)節(jié)，而且引信頻點(diǎn)等參數(shù)也無(wú)需告知操作人員，因此獲取引信參數(shù)的嘗試都以失敗告終。由于這種引信的電子脈沖信號(hào)十分短暫且微弱，依靠在附近飛行的電子偵察飛機(jī)無(wú)法探測(cè)并記錄，只有被擊落的飛機(jī)才有足夠近的距離來(lái)探測(cè)這種信號(hào)，而由于飛機(jī)最終被擊落，科研人員還是無(wú)法得到這個(gè)探測(cè)到的信號(hào)情況。最終，中情局科研人員想到，利用廣泛應(yīng)用于越南戰(zhàn)場(chǎng)，并且已經(jīng)損失慘重的“火蜂”無(wú)人機(jī)來(lái)完成這一任務(wù)。

熟悉而陌生的“火蜂”

美軍最早的無(wú)人機(jī)源于靶機(jī)，可以追溯到上世紀(jì)40年代末到50年代初，主要用于訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和防空導(dǎo)彈部隊(duì)。1948年，美國(guó)瑞安航空公司贏得研制一種高亞音速噴氣靶機(jī)的合同，最初被稱為“火蠅”，其為陸軍、海軍和空軍制造了不同的版本，用于測(cè)試防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。1960年5月1日，美國(guó)中情局鮑爾斯駕駛的U-2飛機(jī)在蘇聯(lián)上空被擊落。之后，美國(guó)空軍急需一種無(wú)人駕駛的替代品來(lái)在危險(xiǎn)地區(qū)執(zhí)行間諜任務(wù)。當(dāng)年7月，瑞安公司獲得了研制136型“紅馬車”（Red Wagon）偵察無(wú)人機(jī)的合同。雖然新上任的肯尼迪政府又取消了合同，但不到一年，美軍仍要求瑞安公司改裝一種特種飛機(jī)，并選中了從“火蠅”發(fā)展而來(lái)的Q-2C“火蜂”1（后命名為BQM-34，題圖）。

美國(guó)空軍采取了簡(jiǎn)單的方法來(lái)修改“火蜂”靶機(jī)，拉伸機(jī)身以適應(yīng)相機(jī)設(shè)備和額外的燃料，在1964年完成了偵察型改裝，代號(hào)147A型，綽號(hào)“螢火蟲(chóng)”。該型機(jī)機(jī)長(zhǎng)7米（23英尺），翼展約4米（13英尺），使用J69-T-29渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推力771千克（1700磅），最高時(shí)速達(dá)到1126.5千米（700英里）。該機(jī)機(jī)身由玻璃纖維制成，加裝了雷達(dá)波吸收板，并在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)置金屬網(wǎng)，以減少雷達(dá)波反射，從而提高了隱身性。這種飛機(jī)可從DC-130E“大力神”運(yùn)輸機(jī)翼下發(fā)射，然后按預(yù)編程序沿預(yù)定航線飛行，完成任務(wù)后返回回收區(qū)，打開(kāi)降落傘，降落到地面回收，或由直升機(jī)在空中回收。

地面發(fā)射架上的BQM-34“火蜂”無(wú)人機(jī)

正在組裝的BQM-147無(wú)人偵察機(jī)

吊掛在DC-130運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼下的“火蜂”無(wú)人機(jī)

很快，美空軍將該計(jì)劃名稱改為“亮蟲(chóng)”（Lightning Bug），又設(shè)計(jì)了新的147B、147C和147D型，分別加大了翼展，改進(jìn)了照相機(jī)和自衛(wèi)系統(tǒng)。該系列最終一共發(fā)展了24種型號(hào)，可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視、電子戰(zhàn)在內(nèi)的眾多任務(wù)。通常，BQM-147無(wú)人機(jī)最大飛行高度達(dá)1.83萬(wàn)米，最大航程3。00千米，最大滯空時(shí)間為4小時(shí)25分，可通過(guò)DC-130運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行部署，傘降回收后經(jīng)過(guò)檢修可以反復(fù)使用，性價(jià)比極高，所以被美軍當(dāng)成了一種廉價(jià)的高科技裝備。即使該型機(jī)在中國(guó)和越南上空多次被擊落，但由于沒(méi)有飛行員傷亡，美軍面臨的輿論壓力不大，反而變本加厲不斷擴(kuò)大其使用范圍和任務(wù)類型。值得一提的是，從1964年11月15日我國(guó)擊落第一架BQM-147無(wú)人機(jī)到1969年10月28日，在短短5年間我軍一共擊落了17架入侵我國(guó)領(lǐng)空的美軍無(wú)人偵察機(jī)，其中航空兵部隊(duì)擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落了3架。進(jìn)入上世紀(jì)70年代后這一數(shù)字上升到了21架。實(shí)際上，由于較小的雷達(dá)反射面積和較慢的速度，這種無(wú)人機(jī)很難被地空導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)跟蹤和擊落。例如，美軍1架高空型147H共完成了68次任務(wù)才被擊落，還有一些逃脫了十幾架米格飛機(jī)的追殺。在所有“亮蟲(chóng)”任務(wù)中，共損失578架無(wú)人機(jī)，其中251架被證實(shí)是被敵火力擊落，80架可能被敵方擊落，另有83架是在回收過(guò)程中損失。實(shí)際上，“火蜂”無(wú)人機(jī)對(duì)于我國(guó)再熟悉不過(guò)了。我國(guó)不僅多次擊落該型無(wú)人機(jī)，還總結(jié)了一套行之有效的截?fù)魬?zhàn)法，而且利用擊落后的“火蜂”殘骸，發(fā)展出了我國(guó)最早的無(wú)人偵察機(jī)和靶機(jī)系列。

被我軍擊落的BQM-147無(wú)人偵察機(jī)

被DC-130投放的147D型“火蜂”無(wú)人機(jī)

BQM-147H無(wú)人偵察機(jī)，是147系列中專門用于無(wú)人偵察的型號(hào)

雖然我們對(duì)“火蜂”無(wú)人機(jī)不陌生，但對(duì)其數(shù)據(jù)截獲任務(wù)卻是陌生的，因?yàn)槊绹?guó)直到最近才公開(kāi)了利用“火蜂”無(wú)人機(jī)截取“薩姆”2防空導(dǎo)彈引信電子參數(shù)的情況。當(dāng)時(shí)美國(guó)中情局制定了代號(hào)為“聯(lián)合努力”的行動(dòng)計(jì)劃，為此中情局用3年時(shí)間改進(jìn)飛機(jī)，研制信號(hào)接收器和數(shù)據(jù)鏈，希望利用“火蜂”獲取載人飛機(jī)無(wú)法獲得的數(shù)據(jù)。但中情局策劃的幾次“嗅探”任務(wù)都失敗了，并損失了多架改裝的“火蜂”無(wú)人機(jī)。

“火蜂”到“長(zhǎng)臂”的改裝

“火蜂”要竊取導(dǎo)彈電子信號(hào)就必須更換原來(lái)用于偵察的載荷。美國(guó)中情局有大量用于電子情報(bào)偵察機(jī)的信號(hào)情報(bào)設(shè)備，如SR-71“黑鳥(niǎo)”和U-2上都有型號(hào)眾多的用于接收、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)電子信號(hào)的設(shè)備。但這些設(shè)備都太大，無(wú)法直接安裝到“火蜂”這樣的小型無(wú)人機(jī)上。因此中情局工程師將U-2上的重635千克的“系統(tǒng)X”設(shè)備，縮小到不足80千克，同時(shí)簡(jiǎn)化了無(wú)人機(jī)復(fù)雜的天線，移除了所有的信號(hào)分析設(shè)備，因?yàn)樵跓o(wú)人機(jī)被擊中變成火球前，沒(méi)有時(shí)間分析任何信息。有人飛機(jī)的信號(hào)設(shè)備包括多個(gè)接收器和天線，以覆蓋廣泛的電磁頻譜，而無(wú)人機(jī)攜帶的儀器只有單頻接收器和信號(hào)調(diào)制器。改裝的147型機(jī)的自動(dòng)駕駛儀和導(dǎo)航系統(tǒng)仍按預(yù)先設(shè)定的航線飛行，但遠(yuǎn)程控制艙內(nèi)的操作員也可以通過(guò)超高頻無(wú)線電鏈路手動(dòng)遙控駕駛無(wú)人機(jī)。完成改裝的信號(hào)偵察設(shè)備被安裝在3架147D型“火蜂”無(wú)人機(jī)上，這些無(wú)人機(jī)被稱為“長(zhǎng)臂”。

由于“長(zhǎng)臂”無(wú)人機(jī)只有“單程票”，因此其無(wú)需對(duì)截獲的信號(hào)進(jìn)行分析，只要在捕捉到信號(hào)后并轉(zhuǎn)發(fā)即完成使命。這個(gè)過(guò)程需要大約200毫秒。為了提高轉(zhuǎn)發(fā)速度，無(wú)人機(jī)信號(hào)載荷采用“多路復(fù)用”的方式，將數(shù)據(jù)分成幾個(gè)數(shù)據(jù)包同時(shí)發(fā)送。另外有一架專為電子偵察而設(shè)計(jì)的RB-47H“同溫層噴氣”在幾千米外徘徊，用來(lái)收集“長(zhǎng)臂”轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)。有時(shí)則安排“長(zhǎng)臂”和EB-66C電子干擾機(jī)編入空中攻擊編隊(duì)，由EB-66C負(fù)責(zé)收集分析“薩姆”2雷達(dá)的各種跟蹤、制導(dǎo)信號(hào)，“長(zhǎng)臂”無(wú)人機(jī)則把收集到的電子信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給釋放無(wú)人機(jī)后伴隨的DC-130電子偵察機(jī)。

美軍DC-130運(yùn)輸機(jī)上的“火蜂”無(wú)人機(jī)控制艙

147E型“火蜂”無(wú)人機(jī)

在20世紀(jì)60年代，遠(yuǎn)程駕駛無(wú)人機(jī)并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的操作，技術(shù)人員需要在DC-130母機(jī)上利用機(jī)載雷達(dá)和無(wú)線電遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)。而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備的大量冷卻風(fēng)扇通常在震耳欲聾的工況下運(yùn)行。當(dāng)時(shí)執(zhí)行任務(wù)的人員回憶，“為了告訴站在你旁邊的人一件事情，你必須趴在他們的耳朵上聲嘶力竭地吼”“我們每個(gè)人都戴著耳塞，頭上戴著耳機(jī)”。當(dāng)冷卻風(fēng)扇失靈時(shí)，熱浪立即襲來(lái)。而這種跟蹤和遙控必須連續(xù)，不敢稍有差遲，一旦中斷數(shù)秒，無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀就會(huì)進(jìn)入任務(wù)中止模式，飛回預(yù)先設(shè)定的初始區(qū)域。雖然工程人員精心操作，但還是有1架“長(zhǎng)臂”無(wú)人機(jī)在測(cè)試中墜毀。此后，另外兩架陸續(xù)被派往古巴。那里的“薩姆”2導(dǎo)彈也經(jīng)常威脅美軍的偵察飛行，但“火蜂”這種小型無(wú)人機(jī)并沒(méi)有引起古巴導(dǎo)彈操作者的注意，因此并未誘使“薩姆”2導(dǎo)彈的發(fā)射。為此，中情局工程師給無(wú)人機(jī)安裝了一個(gè)行波管，以增加無(wú)人機(jī)雷達(dá)反射，使“長(zhǎng)臂”無(wú)人機(jī)的雷達(dá)信號(hào)輪廓看起來(lái)像U-2，讓它變得更像一個(gè)值得攻擊的目標(biāo)。1964年，當(dāng)它們準(zhǔn)備再次出發(fā)時(shí)，古巴的政治形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了變化，這兩架147D轉(zhuǎn)場(chǎng)到亞洲。這兩架無(wú)人機(jī)在朝鮮上空的兩個(gè)月任務(wù)期內(nèi)，被朝鮮的導(dǎo)彈操作員利用嫻熟的技術(shù)分別擊落了，卻沒(méi)有獲取任何關(guān)鍵信息。中情局分析發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題在于無(wú)人機(jī)飛得太低，而朝鮮操作人員在快速跟蹤方面太熟練，使無(wú)人機(jī)的傳感器反應(yīng)時(shí)間太短。

在越南嚴(yán)陣以待的“薩姆”2導(dǎo)彈

越南上空的成功

如果低空飛行不能給傳感器足夠的時(shí)間，“長(zhǎng)臂”無(wú)人機(jī)只能飛得更高。中央情報(bào)局為此又改裝了3架全新的“火蜂”，編號(hào)147E，將翼展從4.57米（15英尺）擴(kuò)展到8.23米（27英尺）。這一重大變化意味著147E可以飛到更高的6096米（2萬(wàn)英尺），讓它們有更多時(shí)間對(duì)來(lái)襲導(dǎo)彈做出反應(yīng)。這一次它們決定到越南碰碰運(yùn)氣，因?yàn)榘凑彰绹?guó)人的經(jīng)驗(yàn)，那里的操作者對(duì)“薩姆”2還不太熟練。147E在越南的第一次飛行中幸存了下來(lái)，但不巧的是機(jī)載電子信號(hào)情報(bào)設(shè)備發(fā)生了故障。工程人員分析后發(fā)現(xiàn)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行存在過(guò)熱的問(wèn)題，為此很快配備了氨冷卻系統(tǒng)。但這種冷卻液非常危險(xiǎn)，一旦泄漏，地勤人員可能中毒，因此需要屏住呼吸，盡快逃離。1966年初，“長(zhǎng)臂”在越南恢復(fù)任務(wù)，很快，第一架147E被擊落，但沒(méi)有得到任何有用的東西。1966年2月13日，也就是文中在開(kāi)頭提到的那次任務(wù)中，中情局的運(yùn)氣來(lái)了。該項(xiàng)目的高級(jí)承包商后來(lái)報(bào)告稱，“攔截十分完美”。此次147E不但得到了一整套雷達(dá)制導(dǎo)和近炸引信參數(shù)信息，甚至還成功記錄了摧毀無(wú)人機(jī)的沖擊波的威力。美國(guó)空軍利用這些任務(wù)數(shù)據(jù)很快開(kāi)發(fā)了一個(gè)告警器，就是在接收到制導(dǎo)雷達(dá)鎖定信號(hào)或近炸引信啟動(dòng)的電子信號(hào)時(shí)，迅速向飛行員告警。但如何測(cè)試這種設(shè)備能否發(fā)出告警信號(hào)呢？只能是再用一次無(wú)人機(jī)。

瑞安公司中的147F型“火蜂”無(wú)人機(jī)

美國(guó)公布的中情局截取“薩姆”2導(dǎo)彈數(shù)據(jù)的文件

于是，瑞安公司和中情局的工程師改裝了一個(gè)帶有告警器的147型無(wú)人機(jī)，被稱為147F。這種設(shè)備被稱為“鞋角”，項(xiàng)目工程師稱這是因?yàn)榫薮蟮奶炀€鰭安裝在無(wú)人機(jī)上，就像在鞋面上長(zhǎng)出的犀牛角一樣。1966年7月，美國(guó)海軍配合中情局利用該無(wú)人機(jī)在越南上空?qǐng)?zhí)行了多次導(dǎo)彈誘餌任務(wù)，至少吸引了11枚“薩姆”2導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈都未能將其擊落，最終被第12枚導(dǎo)彈擊中了。此后，“鞋角”成為安裝在美國(guó)飛機(jī)上的AN/APR-26電子對(duì)抗裝置的核心設(shè)備，包括B-52“同溫層堡壘”、F-4“鬼怪”和C-130“大力神”都裝有這種設(shè)備。AN/APR-26可對(duì)制導(dǎo)雷達(dá)照射進(jìn)行警告，讓飛行員有機(jī)會(huì)改變航向，脫離防空區(qū)。它還可探測(cè)到雷達(dá)鎖定目標(biāo)，這表明導(dǎo)彈正在飛向目標(biāo)途中，使飛行員能及時(shí)規(guī)避。在“薩姆”2導(dǎo)彈攻擊的最后階段，當(dāng)近炸引信被激活時(shí)，警告器通過(guò)音調(diào)上調(diào)和變音，告訴飛行員要么等死、要么跳傘。這大大提高了飛行員的生存率。

從“薩姆”2的設(shè)計(jì)來(lái)看，它有幾處容易被電子干擾的缺陷。因?yàn)椤八_姆”2采用的“扇歌”雷達(dá)的掃描范圍很窄——僅能探測(cè)10°寬的扇形區(qū)域，所以必須配備專用搜索雷達(dá)提供早期空中預(yù)警：先用團(tuán)屬P-15測(cè)距雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)，再用營(yíng)屬P-12搜索雷達(dá)繼續(xù)跟蹤。美機(jī)可以對(duì)這些搜索雷達(dá)進(jìn)行壓制干擾。當(dāng)“扇歌”雷達(dá)開(kāi)機(jī)跟蹤目標(biāo)，其獨(dú)特的高頻信號(hào)會(huì)被機(jī)載雷達(dá)告警器輕易捕獲。一旦發(fā)現(xiàn)被“扇歌”雷達(dá)盯上，告警器就會(huì)告警，美機(jī)會(huì)進(jìn)行大過(guò)載機(jī)動(dòng)，并高速脫離，迫使“扇歌”雷達(dá)放棄自動(dòng)跟蹤。等到45秒后“扇歌”雷達(dá)重新找到目標(biāo)時(shí)，美機(jī)早已脫離“薩姆”2防空導(dǎo)彈的殺傷范圍。后來(lái)的新型雷達(dá)告警器甚至能根據(jù)“扇歌”雷達(dá)發(fā)射的信號(hào)波形變化，區(qū)分出對(duì)方究竟是處于跟蹤模式還是處于導(dǎo)彈制導(dǎo)模式。這對(duì)于執(zhí)行轟炸任務(wù)的美機(jī)飛行員很重要，既可以在對(duì)方發(fā)射導(dǎo)彈的關(guān)鍵時(shí)刻提醒飛行員作規(guī)避動(dòng)作，也避免了因被對(duì)方雷達(dá)跟蹤而盲目規(guī)避浪費(fèi)戰(zhàn)機(jī)。而導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部近炸引信的頻點(diǎn)多年幾乎不變，這為美軍飛行員開(kāi)啟了最后一個(gè)逃生通道。

在越戰(zhàn)初期，并不是所有的美軍飛機(jī)上都安裝有告警接收機(jī)。所以，執(zhí)行轟炸任務(wù)的編隊(duì)會(huì)額外編入一架RB-66C電子戰(zhàn)飛機(jī)，為整個(gè)編隊(duì)提供電子護(hù)航。當(dāng)“薩姆”2的制導(dǎo)雷達(dá)開(kāi)機(jī)時(shí)，RB-66C的飛行員會(huì)在一塊圓形的熒光屏上看到雷達(dá)的概略方向，并從耳機(jī)中聽(tīng)到“滴滴”的報(bào)警音，距離逐漸接近，報(bào)警音的音調(diào)會(huì)隨之升高，頻率也會(huì)變快。飛行員聽(tīng)到報(bào)警音會(huì)通過(guò)機(jī)載VHF無(wú)線電向其它沒(méi)有安裝告警接收機(jī)的飛機(jī)發(fā)出警報(bào)，提醒其規(guī)避或脫離防空空域。

起初，美軍飛行員對(duì)這套設(shè)備并不信任，通常會(huì)把它關(guān)閉，而充分相信自己的技能。但“薩姆”2的嚴(yán)酷威脅，使告警器的應(yīng)用越來(lái)越廣，飛行員也轉(zhuǎn)變了態(tài)度，使美戰(zhàn)機(jī)面對(duì)“薩姆”2導(dǎo)彈的生存率開(kāi)始上升。據(jù)美軍統(tǒng)計(jì)，在中情局成功完成信號(hào)截取任務(wù)前一年的1965年，“薩姆”2導(dǎo)彈每發(fā)射4枚就能摧毀1架飛機(jī)，而到普及告警器的1967年，需要將近50枚導(dǎo)彈才能摧毀1架飛機(jī)。對(duì)此，美國(guó)防部助理尤金·宮比尼稱，“‘薩姆嗅探器”任務(wù)是“過(guò)去20年來(lái)對(duì)電子偵察最重大的貢獻(xiàn)”。

讓歷史照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

當(dāng)然，“薩姆”導(dǎo)彈與“火蜂”的較量只是眾多電子對(duì)抗斗爭(zhēng)中的一個(gè)插曲，從那時(shí)起這種對(duì)抗就從未間斷過(guò)，其不但在越南上空出現(xiàn)，也曾在我國(guó)多次上演，也迫使“薩姆”導(dǎo)彈不斷改進(jìn)。蘇聯(lián)工程師在發(fā)現(xiàn)“薩姆”2導(dǎo)彈的問(wèn)題后，也對(duì)其進(jìn)行了不間斷的改進(jìn)和升級(jí)，這也是“薩姆”導(dǎo)彈改進(jìn)型層出不窮的原因。美國(guó)中情局對(duì)每次改進(jìn)都想方設(shè)法進(jìn)行破解，這也使美國(guó)發(fā)展了型號(hào)龐雜的電子對(duì)抗裝備。而這些裝備中無(wú)人機(jī)始終是“犧牲”的先鋒。需要指出的是，這種“犧牲”也許像1966年2月在越南那樣，都是默默甚至是“屈辱”的，只是“火蜂”無(wú)人機(jī)變成了“全球鷹”或“捕食者”。例如，2019年6月19日伊朗在霍爾木茲海峽成功地?fù)袈淞?架美國(guó)的MQ-4C無(wú)人機(jī)，這究竟是伊朗人在展示他們的軍事實(shí)力，還是美國(guó)在收集有價(jià)值的導(dǎo)彈數(shù)據(jù)？但可以確定的是，這次的主角從蘇制的“薩姆”2，已經(jīng)換成了鮮為人知的伊朗自主設(shè)計(jì)的“雷霆”中程防空導(dǎo)彈。

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