任詩發(fā) 文

已經(jīng)快到年底了，重卡市場仍然沒有盼來利好，反而等來了比2021年“銅九鐵十”更加糟糕的消息。根據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，2021年11月我國重卡銷售4.8萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降65%，銷量及同比均創(chuàng)2021年年內(nèi)新低，也是2021年以來同比連續(xù)下降的第7個月；2021年1-11月重卡銷售133.47萬輛，同比下降11.6%，比1-10月的降幅擴大了近5.1百分點，可見目前重卡市場的衰減趨勢越來越明顯。那么2021年前11月重卡市場有哪些主要特點？下面做簡要分析。

特點一：11月銷量創(chuàng)2021年各月新低，同比降幅創(chuàng)2021年各月新高

根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2021年1-11月重卡各月銷量及同比情況如表1所示。

表1顯示，在2021年1-11月各月重卡銷量及同比中，11月銷量僅有4.8萬輛，比第2低的8月的5.1萬輛還少0.3萬輛，是2021年以來第1個銷量小于5萬輛的月份，創(chuàng)2021年單月銷量新低，同比下降65%，也是2021年以來同比降幅最大的月份。換言之，11月的重卡市場是2021年以來最為“慘淡”的月份，也是構(gòu)成2021年“7連降”的月份。

表1 2021年1-11月重卡各月銷量及同比情況

特點二：2021年11月銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近5年11月重卡銷量及同比情況如表2所示。

表2 近5年11月重卡銷量及同比情況

表2顯示，2021年11月重卡銷量4.8萬輛，在近5年同期中為最低，比第二低的2017年10月的銷量還少3.6萬輛；2021年11月重卡銷量同比降幅為65%，是近年同期中增幅最小的，比第二低的2017年11月的降幅還低近56百分點。也就是說，無論是重卡銷量還是同比增幅，2021年11月都創(chuàng)近年同期新低。

總之，11月銷量及同比不僅創(chuàng)2021年年內(nèi)單月新低，而且還創(chuàng)下近年同期新低。原因是什么？

一是供給側(cè)的重卡銷量近年增速遠大于需求端貨運量的增速，重卡累積增長的運力遠超過貨運量的增長需求，“車多貨少”的矛盾突出十分突出。

二是排放標(biāo)準(zhǔn)切換至國Ⅵ導(dǎo)致2021上半年國Ⅴ車型熱賣，“車多貨少”的矛盾進一步加劇，運價低迷凸顯，卡友利潤變得越來越薄，購車意愿降至冰點。

三是很多經(jīng)銷商目前手中依然積壓著大量國Ⅴ庫存車，快到年底面臨著巨大的回款壓力，資金發(fā)生了前所未有的緊張，無錢再從主機廠家進車。

四是進入11月后，各地房地產(chǎn)市場投資增速進一步下降，很多地方的基建工程也不能按預(yù)期開工，導(dǎo)致對重型自卸車、攪拌車等市場需求大幅度減少。

五是由于2021年我國經(jīng)濟發(fā)展總體呈現(xiàn)“前高后低”走勢，特別是到年底，很多行業(yè)資金更加緊張，對重卡的需求進一步萎縮。

特點三：2021年1-11月銷量居近年同期第2；同比創(chuàng)近年同期新低

根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近5年前11月重卡銷量及同比增幅如表3所示。

表3 近5年前11月重卡銷量及同比增幅

表3顯示，2021年前11月重卡銷量133.47萬輛，居于近5年同期第二高，主要還是前4個月積攢下來的“老底子”在支撐著，從目前市場趨勢分析，后期重卡市場的累計降幅還會繼續(xù)擴大。2021年前11月重卡銷量同比下降11.6%，也是近年來同比唯一下降的年份，創(chuàng)近5年同期增幅新低。

特點四：新能源重卡市場呈現(xiàn)“6連漲”，且同比大漲1.7倍，成重卡市場中閃爍的“一道光”

根據(jù)電池資源數(shù)據(jù)，2021年前10月新能源重卡銷量5 628輛，同比大漲1.7倍，且1-10月各月環(huán)比呈現(xiàn)“6連漲”的態(tài)勢，具體數(shù)據(jù)見表4。

表4 2021年1-10月各月新能源重卡銷量及環(huán)比

特點五：重卡出口市場表現(xiàn)搶眼，成為抑制2021年1-11月重卡市場下滑的重要力量

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年1-10月卡車按噸位劃分出口數(shù)量及同比增長情況如表5所示。根據(jù)電池資源及海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年前10月重卡出口同比與重卡大盤比較情況如表6所示。

表5 2021年1-10月卡車按噸位劃分出口數(shù)量及同比增長情況

表6顯示，2021年1-10月重卡出口57 328輛，同比大漲102%；而1-10月重卡大盤卻呈現(xiàn)6.5%的負(fù)增長。因此，可以認(rèn)為重卡出口市場是抑制2021年前11月重卡市場下滑的重要力量，也成為當(dāng)前處于頹勢重卡市場中的一個亮點。

表6 2021年前10月重卡出口同比與重卡大盤比較情況

特點六：解放奪冠，重汽第2，東風(fēng)第3；重汽是銷量同比成唯一正增長的企業(yè)

據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年前11月主流重卡車企銷量及同比情況見表7。

表7 2021年前11月主流重卡車企銷量及同比

總體看，2021年前11月重卡行業(yè)銷量近133.47萬輛，同比下滑11.6%，主流車企中，同比唯一正增長的品牌是重汽；解放銷量仍然居于第一。在與重卡大盤增速比較中，主流車企有解放、重汽、東風(fēng)汽車3家跑贏重卡大盤，其余車企均跑輸重卡大盤。