黃帥 李前

最近，T?V南德意志集團(tuán)（以下簡稱“T?V南德”）發(fā)布了新版《新能源汽車電池系統(tǒng)全球市場準(zhǔn)入白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。白皮書中闡述了新能源汽車電池設(shè)計(jì)中必須解決的安全和性能問題，以及歐盟、美國、中國和全球其他主要汽車市場對(duì)于這一類產(chǎn)品的特殊要求。此外，白皮書還介紹了T?V南德支持OEM（原始設(shè)備制造商）獲批各主要汽車市場型式認(rèn)證的程序，助其以穩(wěn)步姿態(tài)進(jìn)軍全球市場。

新興產(chǎn)業(yè)遭遇新煩惱

由2020年全球疫情大流行導(dǎo)致的不確定經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。根據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年前4個(gè)月，全球汽車需求比2019年下降了近1/3，一些國家的月度降幅高達(dá)80%，甚至更多。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的一項(xiàng)評(píng)估顯示，2020年3月中旬至5月底，歐盟新乘用車的總銷量下降了40%以上。然而，在充滿挑戰(zhàn)的2020年，新能源汽車市場需求持續(xù)攀升，成為推動(dòng)汽車行業(yè)增長的一個(gè)重要領(lǐng)域。

隨著新能源汽車市場在全球范圍內(nèi)持續(xù)壯大，行業(yè)研發(fā)人員和OEM正面臨著越來越多的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的符合性挑戰(zhàn)。這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)旨在解決為車輛提供動(dòng)力的電池系統(tǒng)的安全和性能問題。盡管多數(shù)法規(guī)有一定相似內(nèi)容，但也存在一些顯著差異，因此必須在電池設(shè)計(jì)的各個(gè)階段加以考慮。此外，主要市場的監(jiān)管審批程序因各國情況不同而各異，只有找到恰當(dāng)?shù)姆椒?，才能順利通過型式審批。

T?V南德新能源汽車全球細(xì)分市場經(jīng)理、白皮書作者約翰內(nèi)斯·羅斯納（Johannes Roessner）表示：“不斷創(chuàng)新的動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品的高品質(zhì)將是推動(dòng)消費(fèi)者接納新能源汽車的關(guān)鍵因素。對(duì)于制造商而言，其產(chǎn)品被接納與否取決于它們能否符合全球主要汽車市場監(jiān)管部門的要求和標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

對(duì)于可充電電池和電池系統(tǒng)的安全性及性能的評(píng)估是研發(fā)新能源汽車和其相關(guān)技術(shù)的關(guān)鍵要素?！皣H標(biāo)準(zhǔn)在這一過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，而且遵循標(biāo)準(zhǔn)要求有助于提高電池的安全性。”約翰內(nèi)斯·羅斯納補(bǔ)充道，“若相關(guān)生產(chǎn)商自設(shè)計(jì)和研發(fā)伊始就對(duì)動(dòng)力電池及電池系統(tǒng)的安全性進(jìn)行驗(yàn)證，將更有利于產(chǎn)品通過監(jiān)管部門要求的測試?！?/p>

因此，動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)的OEM應(yīng)預(yù)見到各主要汽車市場的復(fù)雜監(jiān)管框架的挑戰(zhàn)，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。通過與T?V南德這樣的專業(yè)第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)通力合作，提前規(guī)避這些問題，OEM可以更高效、更快速地將產(chǎn)品投放到全球市場。

關(guān)注第100號(hào)法規(guī)

白皮書提供了關(guān)于聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇和聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會(huì)第100號(hào)法規(guī)的內(nèi)容。

聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇成立于20世紀(jì)50年代初，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所有類型車輛和車輛部件的全球技術(shù)要求和認(rèn)證協(xié)議。世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇頒布了150多項(xiàng)不同的法規(guī)，涉及車輛安全、能源效率和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面。根據(jù)白皮書的描述，50多個(gè)國家和地區(qū)簽署了為世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇活動(dòng)提供法律框架的《1958年協(xié)定書》。該框架包括相互承認(rèn)由締約國監(jiān)管機(jī)構(gòu)簽發(fā)符合車輛和車輛部件的型式認(rèn)證或合格證條例的規(guī)定。

白皮書顯示，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第100號(hào)法規(guī)（以下簡稱“UNECE R100”），即有關(guān)批準(zhǔn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)具體要求的統(tǒng)一規(guī)定，是國際公認(rèn)的適用于新能源汽車的可再充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（以下簡稱“REESS”）的標(biāo)準(zhǔn)。UNECE R100的第二次修訂版于2013年發(fā)布，并提供了一套擴(kuò)展的適用于REESS和可充電電池組的具體測試。

全球主要汽車市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

白皮書還討論了歐盟、北美、中國及其他主要汽車市場上新能源汽車電池和電池系統(tǒng)的認(rèn)證過程。

歐盟

白皮書顯示，歐盟是簽署世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇相關(guān)協(xié)定的最大參與者，為新能源汽車電池和電池系統(tǒng)的OEM提供了進(jìn)入全球汽車市場的重要通道。新法規(guī)（EU）2018/858為歐盟大多數(shù)類型的機(jī)動(dòng)車及其系統(tǒng)和零部件的型式審批建立了一個(gè)框架，明確引用了UNECE R100法規(guī)。

盡管證明符合UNECE R100的要求是審批過程的重要組成部分，但新能源汽車電池OEM仍必須經(jīng)過一系列復(fù)雜的步驟，才能成功使其產(chǎn)品獲得歐盟的型式審批。這些步驟包括選擇該指令授權(quán)的三種測試審批途徑之一，還包括準(zhǔn)備和組裝所需的文件（法規(guī)中稱為“信息文件”），如新能源汽車電池的詳細(xì)規(guī)格、圖樣、照片、測試報(bào)告和其他必要的技術(shù)信息。

此外，根據(jù)UNECE R100的型式審批程序，授權(quán)的“技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)”需要執(zhí)行或目擊測試，并向指定的交通部報(bào)告測試結(jié)果。監(jiān)管機(jī)構(gòu)再對(duì)測試結(jié)果進(jìn)行審查和認(rèn)可，并分配一個(gè)注冊(cè)號(hào)和E-mark標(biāo)志。T?V南德是被認(rèn)可的“技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)”。

北美

白皮書顯示，美國由其國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定車輛標(biāo)準(zhǔn)，旨在建立符合美國法律的機(jī)動(dòng)車要求。有50多項(xiàng)單獨(dú)的美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）涉及各種汽車系統(tǒng)和零部件，包括安全氣囊、安全帶和其他乘員約束系統(tǒng)、兒童乘員安全功能、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

根據(jù)白皮書的內(nèi)容，F(xiàn)MVSS 305（電動(dòng)車輛：電解液溢出和電擊保護(hù)）是新能源汽車電池系統(tǒng)制造商必須自我認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。FMVSS 305要求的自我認(rèn)證必須基于可信的測試數(shù)據(jù)，大多數(shù)OEM依靠第三方檢測機(jī)構(gòu)來進(jìn)行必要的嚴(yán)格測試，以驗(yàn)證合規(guī)性。為了滿足美國汽車制造商的采購要求，許多電池OEM也會(huì)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行測試，以驗(yàn)證是否符合UNECE R100的要求。由于電池的廣泛使用，這些測試支持電池符合“最先進(jìn)”設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的說法。通過這種方式，OEM可以考慮其電池設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，并將標(biāo)準(zhǔn)的要求應(yīng)用于產(chǎn)品，從而減少因產(chǎn)品設(shè)計(jì)不佳而產(chǎn)生的潛在責(zé)任。

加拿大機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（CMVSS）總體上與美國的FMVSS 305標(biāo)準(zhǔn)保持一致，自我認(rèn)證的程序也差不多。但是，CMVSS要求產(chǎn)品標(biāo)簽和手冊(cè)包括英語和法語文本。

中國

中國作為全球最大的汽車市場，擁有適用于新能源汽車安全的最全面的法律規(guī)定。2020年5月，工業(yè)和信息化部就發(fā)布了3項(xiàng)針對(duì)新能源汽車及其電池的新國家標(biāo)準(zhǔn)：GB 18384-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動(dòng)汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》。3項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)通過了國家市場監(jiān)督管理總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的審批，自2021年1月1日起開始實(shí)施。推出新標(biāo)準(zhǔn)是中國為使本國的要求與國際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)（包括UN GTR 20聯(lián)合國全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī)——電動(dòng)車安全技術(shù)法規(guī)）更緊密地接軌所做的努力。

作為專業(yè)的第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)，T?V南德此次發(fā)布白皮書，為新能源汽車領(lǐng)域的市場參與者梳理了全球主要法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)實(shí)意義重大。在全球范圍內(nèi)，新能源汽車正在顛覆傳統(tǒng)汽車市場格局，重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，身在其中的每一家企業(yè)都不可置身事外。T?V南德將助力新能源汽車企業(yè)走上新的旅途。