上汽的“靈魂”之問

劉珊珊

今年以來，華為概念在汽車圈被資本瘋狂追捧，與華為概念沾邊的車企，股價(jià)一路走高。

不過，華為概念也并非受到所有車企追捧。近日，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)股東提問時(shí)表示，不能接受與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，這就好比它成了靈魂，上汽成了軀體，而“上汽要把靈魂掌握在自己手中”。

上汽集團(tuán)關(guān)于汽車“靈魂”與“軀體”的言論隨即登上熱搜。華為內(nèi)部人士回應(yīng)，Huawei Inside是華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)汽車，不適用于所有車企，目前的合作伙伴只有三家。

目前，華為激光雷達(dá)方案及ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案得到了廣泛認(rèn)可，Huawei Inside商業(yè)模式官宣了北汽、長安、廣汽三家合作伙伴。同時(shí)，華為還向更多車企提供零部件和解決方案。

盡管上汽拒絕使用華為的“靈魂”，但上汽也表示自己和華為等企業(yè)的合作從來沒有中斷過，在上汽R汽車上就使用了華為提供的5G網(wǎng)聯(lián)模塊。

華為方面則反復(fù)向外界傳達(dá)“華為不造車”的論調(diào)：“華為不造車，只助力車企造好車。”6 月 28 日，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春在公開場合再度強(qiáng)調(diào)：“華為也不會(huì)控股和投資任何汽車企業(yè)，華為的目標(biāo)是賦能主機(jī)廠?！?/p>

但華為概念卻實(shí)實(shí)在在拉動(dòng)了與之相關(guān)的汽車股股價(jià)。與華為搭上關(guān)系的小康股份、北汽藍(lán)谷等都在短短幾個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的數(shù)倍增長，小康股份的股價(jià)自2021年以來已實(shí)現(xiàn)多個(gè)漲停，創(chuàng)下5年來新高。

自動(dòng)駕駛作為未來智能汽車市場的核心技術(shù)，也是技術(shù)門檻極高的領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，華為在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)投入達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到5000人，其中智能駕駛團(tuán)隊(duì)2000人。

區(qū)別于特斯拉的“自研自用”戰(zhàn)略，Huawei Inside是將其解決方案植入新能源汽車。

事實(shí)上，華為風(fēng)頭之盛，確實(shí)在一定程度上蓋過了傳統(tǒng)車企?！皩τ跇O狐這個(gè)新品牌來說，現(xiàn)在多講講華為更能為極狐帶來關(guān)注?！北逼履茉炊麻L劉宇向《中國新聞周刊》表示，華為與極狐的合作是雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”?！澳銈兛梢詥枂柸A為，整車平臺(tái)對高等級(jí)自動(dòng)駕駛的兼容性和可拓展性最好的是誰？相信在目前這個(gè)階段答案就是極狐的BE21平臺(tái)?！?/p>

去年以來，新能源汽車成為超級(jí)風(fēng)口，以智能座艙、自動(dòng)駕駛為代表的智能汽車市場也同樣持續(xù)走熱，汽車相關(guān)股股價(jià)大漲，除了與華為概念綁定的小康汽車、北汽藍(lán)谷等，比亞迪、長城股價(jià)也都翻漲了五六倍。

但號(hào)稱新能源汽車銷量第一的上汽卻在財(cái)務(wù)和競爭力指標(biāo)上均處于下風(fēng)，這也難怪在上汽的股東大會(huì)上會(huì)有情緒激動(dòng)的股東吐槽上汽“不作為”。作為傳統(tǒng)造車巨頭，上汽“去年一整年股價(jià)只漲了4.3%”。

值得注意的是，上汽從2013年就開始與英偉達(dá)、Mobiley、華為、高通、地平線等自動(dòng)駕駛供應(yīng)商接觸，最終選擇了英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛核心系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。R汽車的自動(dòng)駕駛核心R-tech就是英偉達(dá)的NVIDIA DRIVE AGX Orin，激光雷達(dá)傳感器來自Luminar公司。早在2018年3月，上汽集團(tuán)就宣布與奧地利TTTech簽署合資經(jīng)營合同。

目前，上汽仍然是國內(nèi)盈利最高的車企之一。2020年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收7230億元，實(shí)現(xiàn)整車銷售560萬輛，其中，自主品牌銷量為260萬輛，占總銷量的46.4%。另外新能源汽車?yán)塾?jì)銷售32萬輛，同比大增73.4%，排名躍居國內(nèi)第一，在全球位列第三。

上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，上汽將全面向“用戶型高科技公司”轉(zhuǎn)型。避免核心技術(shù)被“卡脖子”、擁有攻堅(jiān)核心技術(shù)的勇氣是好事，只是，智能汽車的賽道機(jī)會(huì)稍縱即逝，最重要的是不要錯(cuò)過了擁抱未來的機(jī)會(huì)。