有人感嘆，今天的世界已然進入大航天時代，而中國是其中的弄潮兒。航天業(yè)是科學發(fā)現最活躍、尖端技術最集中、產業(yè)帶動最強勁、國際合作最廣泛的領域，航天已經向國民經濟主戰(zhàn)場拓展、向國家的未來延伸。一個波瀾壯闊的大航天時代正在拉開序幕，這將會深刻影響到我們每個人。

今年6月17日9時22分，長征二號F遙十二運載火箭搭載著神舟十二號載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙。至此，神舟十二號飛船成功完成了使命，中國人進入了自己的空間站。

迄今為止，地球外太空存在的宇宙空間站只有兩個，一個是以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐洲航天局共同建造的國際空間站，而另外一個就是中國“天宮”空間站。據悉，在天舟二號與天和核心艙對接之后，中國空間站的總長度已達27.2米，重量達35.6噸。而此次神舟十二號與天和核心艙對接之后，中國空間站的總長度已經突破了36米——這個長度如果矗立在地球上，相當于12層樓高。由此可見，中國空間站已然成了太空中的“高樓大廈”。

面對美國的“太空封殺令”，中國“殺出一條血路”

在中國“天宮”空間站成為全球焦點的同時，曾經是世界航天領域霸主的美國不淡定了。

當地時間6月23日，美國國家航天局（NASA）局長比爾·尼爾森出席國會眾議院聽證會。他向科學、空間和技術委員會表示，希望該委員會支持增加NASA 2022財年預算的請求。為顯“誠意”，尼爾森在聽證會上表態(tài)，稱他支持美國“沃爾夫條款”永久化。

10年前，即2011年4月，美國國會批準“沃爾夫條款”，以所謂“國家安全”為由，禁止中美兩國之間任何與NASA有關或由白宮科技政策辦公室協(xié)調的聯合科研活動等，將中國排除在國際空間站項目之外。面對美國的“太空封殺令”，中國堅持獨立自主，在空間站領域“殺出一條血路”。6月17日，中國3名航天員進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站，而這一幕令歐美航天局坐不住了。

實際上，近年來有不少美國人提出，應該取消“沃爾夫條款”，實現中美兩國在航天領域的合作。美國國家航天局前局長、宇航員查爾斯·博爾登表示，阻止中國加入太空合作是錯誤的做法，因為中國的技術非常先進，根本不需要美國就能實現重大太空目標。“我擔心的不是中國去了哪里，而是我們的合作伙伴去了中國?！辈柕菑娬{，美國若不與中國進行合作，中國會利用自己獨立的太空項目“搶走”美國的合作伙伴。

有關專家指出，美國部分太空專家之所以想撤銷“沃爾夫條款”，是因為國際空間站正面臨退役，而參與國至今沒有打造另一個空間站的計劃，屆時中國的“天宮”空間站將成為全球唯一在役的空間站。

同時，中國的“天宮”空間站在技術領域上，已經實現了對國際空間站的反超。第一，國際空間站參與的國家和人員眾多，而“天宮”空間站卻是中國獨立完成，相關的關鍵核心元件全部由本國提供，實現100%自主可控;第二，設計更加合理，“天宮”空間站的體型只有國際空間站的1/9左右，重量也只有其1/7左右;第三，在結構上，比起雜亂的國際空間站來說，“天宮”空間站采取的積木式結構更加整潔高效，避免了更加頻繁復雜的工作;第四，在發(fā)電量上，雖然“天宮”空間站所采取的太陽能板面積只有國際空間站的一半左右，但是卻能達到不相上下的發(fā)電量，足見其效率之高;第五，在推進方式上，“天宮”空間站使用了當前最先進的離子推進器，只需要少量的能源就可以達到同樣效果。

他國航天員正緊鑼密鼓學中文

中國成功發(fā)射神舟十二號載人飛船后，歐洲航天局和俄羅斯聯邦航天局接連在推特（社交平臺）上發(fā)來祝賀，并且都使用了專指中國航天員的“taikonauts” （由中文“太空”的拼音和英文“astronauts”組成）一詞，而不是一般意義上的“astronauts”（宇航員）。

在央視的報道中，人們第一次見到了中國空間站核心艙機械臂操控臺，包括空間站布局圖、系統(tǒng)狀態(tài)、機柜設備標簽等在內的操控界面上，文字全部為中文。

中國空間站會邀請他國宇航員嗎？答案是肯定的。目前，3名來自德國、法國和意大利的航天員正緊鑼密鼓學習中文，目標是登上中國空間站。

歐洲航天局德國籍航天員馬蒂亞斯·毛雷爾自2012年起就積極地學起了中文，他希望自己能夠成為2023年首批飛往中國國際空間站的外國宇航員。他還給自己取了中文名字“馬天”——“天上的馬”，想要飛得很高。意大利籍航天員薩曼莎·克里斯托弗蕾蒂和法國籍宇航員佩斯凱，也在積極地學習中文，期待著與中國合作。

作為中國鄰居的俄羅斯，同樣表示兩國必然會在太空領域上一直保持著良好的交流，開展更多的合作。俄羅斯宇航員馬克·謝羅夫說：“這樣的合作很有前景，希望我們的宇航員能前往中國空間站。”俄羅斯的有關專家更是表示，中國根本不在意這是否是世界航天史的里程碑，他們只是按著自己20年前制定的計劃進行。

大航海時代與大航天時代

有人說，世界已經進入大航天時代，而中國是其中的弄潮兒。

大航天時代是相對于大航海時代提出的藍圖概念。人類歷史上的大航海時代，也是利用人造交通工具，前往僅憑自然的人力無法抵達的遙遠疆域。哥倫布發(fā)現了美洲（雖然他自己以為是印度）;達伽馬開辟了繞過非洲南端進入印度洋，從而抵達印度、中國的航線;麥哲倫首次環(huán)球航行，證明了從海上可以到達地球上任何地方。大航海時代開辟了近現代工業(yè)革命的廣闊空間，地理大發(fā)現為人類帶來了科技、文明長達數百年的高速發(fā)展，第一次徹底改變了人類認識和改造客觀世界的能力局限。

在大航海時代，各國為了探索未知領域不斷進行各種探險活動，以及引發(fā)思想界的巨變，科技發(fā)展、創(chuàng)新成為歷史的主要動力……

今天，這些大航海時代的表征在航天領域一一重現：都是人類面臨未知領域，激發(fā)出強烈的探索精神，熱烈的無畏行動帶動激烈的國家競爭，引發(fā)人類社會劇烈的改變。因此有人感嘆，如同歷史上的大航海時代，今天的世界已然進入大航天時代。航天業(yè)是科學發(fā)現最活躍、尖端技術最集中、產業(yè)帶動最強勁、國際合作最廣泛的領域，航天已經向國民經濟主戰(zhàn)場拓展、向國家的未來延伸。航天活動在未來，必將成為人類生產、生活的重要方式之一。航天事業(yè)的大發(fā)展，必然帶動科學技術、物質文明的極大提升，大幅增強國家整體實力，占據國際競爭的制高點。

一個波瀾壯闊的大航天時代正在拉開序幕，這將會深刻影響到我們每個人。

（人民網、《長江日報》等）