廣漢機場主要肇事鳥類及防范措施

蔡建軍 唐藝容

摘? 要：鳥擊是鳥類與航空器相撞造成航空安全事件的簡稱。隨著全球航空業(yè)的發(fā)展，機場鳥擊已成為威脅航空器安全運行的世界性難題。本文以廣漢機場實際發(fā)生的鳥擊事件為研究基礎(chǔ)，系統(tǒng)分析機場肇事鳥類構(gòu)成，準(zhǔn)確研判機場應(yīng)重點防治的肇事鳥種，并提出有針對性的防范措施，為機場鳥擊防范工作提供參考。

關(guān)鍵詞：機場? 航空器? 鳥擊? 防范措施

中圖分類號：X22? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0136-04

Major Species of Birdstrike at Guanghan Airport and Prevention Measures

CAI Jianjun1? TANG Yirong2

（1. Infrastructure and Airport Division of Civil Aviation Flight University of China， Deyang， Sichuan Province， 618307 China; 2.Scientific Research Base of Civil Aviation Flight University of China， Deyang， Sichuan Province， 618307 China）

Abstract： Birdstrike is the abbreviation of aviation safety incidents caused by bird and aircraft collision. With the development of global aviation industry， airport birdstrike has become a worldwide problem threatening the safe operation of aircraft. Based on the bird strike incident in Guanghan Airport， this paper systematically analyzes the composition of bird strike in the airport， accurately studies and judges the key bird species， and puts forward targeted preventive measures to provide reference for bird strike prevention in the airport.

Key Words： Airport; Aircraft; Birdstrike; Prevention measures

機場鳥擊事件主要發(fā)生在航空器起飛滑跑、起飛爬升、低空進近和著陸等航空器運行階段，該運行階段是航空器低空飛行的關(guān)鍵階段，這也恰好是機場周邊主要鳥類的日?；顒訁^(qū)域，所以十分容易發(fā)生機場鳥擊事件，使航空器受到損壞，嚴(yán)重的甚至發(fā)生航空安全事故。目前，鳥擊防范工作不僅成為民航業(yè)發(fā)展不容忽視的一個重要難題，也是我國鳥類保護工作需要研究的一個重要課題[1]。行業(yè)內(nèi)以往對機場鳥類的研究側(cè)重于在機場鳥情調(diào)研的基礎(chǔ)上開展機場鳥類的風(fēng)險評估，從而提出防范措施建議。2016年，李曉娟等[2]開始對機場鳥擊相關(guān)數(shù)據(jù)展開研究，但這些研究往往具有普遍性，而不具有針對性。為了通過科學(xué)手段盡可能減少廣漢機場的鳥擊事故，探尋適宜于廣漢機場實情的鳥擊防范措施，本研究從廣漢機場實際發(fā)生的鳥擊事件統(tǒng)計出發(fā)，系統(tǒng)分析機場肇事鳥類構(gòu)成，開展主要肇事鳥類風(fēng)險評估，明確機場重點防治的肇事鳥種，從而提出有針對性的防治措施，為機場鳥擊防范工作提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。

1? 機場概況

廣漢機場位于四川省德陽市西南方位，地處成都平原東北部、龍泉山脈西麓，生境復(fù)雜，生物多樣性豐富。機場距廣漢市中心約6km，海拔467.4m，屬A1類跑道型通用機場，機場整體占地面積約228萬m2。機場土面區(qū)雜草以狗牙根、狗尾草、白茅、蒿子、看麥娘、野陳艾、節(jié)骨草、十字馬唐等野草為主，機場飛行區(qū)外不論是果木林或其他經(jīng)濟林園及苗圃都栽種在田里，規(guī)模大小不一，其余農(nóng)田春季種植小麥、菜籽和部分蔬菜，秋季主要種植水稻和玉米。院落周圍除了有小塊的菜地和果園或苗圃外，另有一些竹叢，及稀少的灌木叢環(huán)境。主要植物有香樟樹、柑橘樹、麻柳樹、構(gòu)樹、棕櫚樹、銀杏樹等。機場圍界外的鴨子河離機場不到200m，這些生境都為廣漢機場周邊鳥類活動提供絕佳的覓食棲息條件。

2? 肇事鳥種確定

2016—2019年間，機場每次發(fā)生鳥擊事件后，驅(qū)鳥人員都盡量準(zhǔn)確地收集和記錄了各次鳥擊的詳細信息，其中包括鳥擊日期、撞擊時間、航空器型號、撞擊部位、鳥擊殘留物（如尸體、殘骸、羽毛、血液）等。并通過飛行員描述、殘留物送檢和鳥類殘骸識別等方式開展肇事鳥種的確定。

3? 肇事鳥類數(shù)據(jù)處理

在對機場肇事鳥類進行分類統(tǒng)計前，按照民航局機場司對機場鳥擊事件“責(zé)任區(qū)”確定的要求，把機場圍界以內(nèi)和航空器起飛高度100m以內(nèi)或者航空器在進近高度的60m以內(nèi)區(qū)域發(fā)生的機場鳥擊事件劃定為機場管理機構(gòu)的責(zé)任;該區(qū)域以外發(fā)生的航空器鳥擊事件則劃定為航路鳥擊事件。然后，將統(tǒng)計到的機場主要肇事鳥類按照機場鳥擊種類信息進行分析（見表1）。

4? 結(jié)果分析

4.1 肇事鳥類特點

2016—2019年，機場共收集到鳥擊事件83起，其中能確定肇事鳥類物種信息的有41起，涉及10個鳥種。通過對鳥擊事件數(shù)據(jù)的分析可知，廣漢機場的鳥類具有較為明顯的遷徙特征，其中發(fā)生鳥擊事件頻次較高的幾位是家燕（10起）、麻雀（6起）和云雀（6起）。

4.2 留居類型

在41起能確定鳥類物種信息的肇事鳥類中，夏候鳥有18起，留鳥有20起，旅鳥有3起，占比分別為44%、49%和7%。因此，夏候鳥和留鳥是機場鳥擊事件發(fā)生的主要群落。原因是機場留鳥是在機場區(qū)域常年活動的鳥類群種，由于機場機型的更換，部分留鳥不能及時適應(yīng)新機型噪音小、速度快的特點，而造成留鳥鳥擊事件次數(shù)和比例大增。而夏候鳥則是因為機場夏季是鳥類活動最為活躍的季節(jié)，鳥類物種最為豐富的季節(jié)，夏候鳥對機場環(huán)境短時間之內(nèi)難以適應(yīng)，因此鳥擊事件次數(shù)較多。

4.3 風(fēng)險分類

在能夠確定鳥類物種信息的肇事鳥類中，鳥擊頻次最高的前幾位為家燕24%、麻雀15%、云雀15%、斑鳩10%、戴勝10%（見圖1）。這41起鳥擊事件中只有2起對航空器造成損傷，損傷未超標(biāo)，分別為雉雞1起，家鴿1起。從鳥擊次數(shù)分布和造成航空器損傷的情況來看，雉雞和家鴿因其體型較大，最易造成航空器損傷，且其皆為留鳥，應(yīng)重點防治。家燕、麻雀、云雀，其單個質(zhì)量小，但數(shù)量往往較多，雖在撞擊后一般不會造成航空器損傷，但也應(yīng)加強防治。同時，機場管理機構(gòu)要充分利用歷年鳥擊事件統(tǒng)計情況分析的結(jié)果，對廣漢機場特有的高危鳥種制訂有針對性的防范措施[3]，才能從機場鳥擊發(fā)生的根本上找到解決方法，對癥下藥，切實保障好機場的運行安全。

5? 防范措施

5.1 家燕的習(xí)性及防治對策

家燕是體型較小的夏候鳥，每年在4月前后飛抵廣漢境內(nèi)，到10月左右就會陸續(xù)飛離去南方越冬，在機場的居留時間比較長，常結(jié)成群活動，喜在機場及周邊區(qū)域低空飛行捕食，數(shù)量大，分布廣，飛行速度快。清晨和黃昏或者天氣變化前都是家燕的活動高峰期，家燕會在廣漢機場跑道兩端的航空器起降方向上活動，對航空器運行安全威脅巨大。主要防治對策是在雨后加大劑量對機場道面噴灑氨水和驅(qū)鳥劑，向機場土面區(qū)噴灑滅蟲劑滅殺飛行區(qū)草地上的昆蟲，破壞家燕的覓食環(huán)境，達到驅(qū)離的目的。

5.2 麻雀的習(xí)性及防治對策

麻雀經(jīng)常集小群在機場土面區(qū)固定的地方覓食或休息，繁殖期過后能形成數(shù)千只的大群[4]，在飛行區(qū)內(nèi)的活動非常頻繁，常?？梢钥吹狡錂M穿跑道，甚至在機場道面上活動嬉戲，對航空器起降、滑行都構(gòu)成嚴(yán)重威脅。麻雀對機場的聲音驅(qū)鳥設(shè)備和視覺驅(qū)鳥設(shè)備的適應(yīng)性很強，固有的驅(qū)鳥方式很難發(fā)揮作用。主要防治對策是定期割除并運走機場土面區(qū)的雜草，破壞麻雀的棲息隱蔽場所，用鳥網(wǎng)遮蓋機場周邊的明溝水源，架設(shè)攔鳥網(wǎng)，增設(shè)機場土面區(qū)煤氣炮。提高驅(qū)鳥煤氣炮使用頻次，不定期使用獵槍對麻雀進行驚嚇甚至射殺。

5.3 云雀的習(xí)性及防治對策

云雀的體型和羽毛與麻雀非常相似，在活動時也常成群結(jié)隊出現(xiàn)，在機場土面區(qū)甚至道面上奔跑，作尋覓食物和嬉戲追逐活動，極易造成機場鳥擊事件的發(fā)生。主要防治對策是在定期向機場道面噴灑氨水，驅(qū)離道面活動的鳥類，增設(shè)機場土面區(qū)煤氣炮，使用激光驅(qū)鳥器和定向聲波驅(qū)鳥器等設(shè)備進行驅(qū)趕。

5.4 斑鳩和家鴿的習(xí)性及防治對策

斑鳩和家鴿為留鳥，一般都不會在機場飛行區(qū)內(nèi)棲息，主要威脅在于其經(jīng)常穿越機場跑道上空，且種群活動時數(shù)量較大，飛行速度快，飛行高度低，常在飛機起落航線上造成鳥擊事件。主要防治對策是，對于家鴿，要加強與當(dāng)?shù)卣块T的溝通和聯(lián)系，共同做好養(yǎng)鴿戶的思想工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)機場周圍放飛鴿子的行為[5]。而對于斑鳩，應(yīng)盡量搗毀其在周邊樹木上的棲息場所和巢穴，將機場周邊的垃圾場、食品加工廠等可能為鳥類提供食物來源的廠房搬離，在土面區(qū)雜草結(jié)草籽前及時割除，斷絕其食物來源，同時在機場圍界圍網(wǎng)、攔鳥網(wǎng)桿和機場其他附屬設(shè)施上加裝防鳥刺。

5.5 白鷺的習(xí)性及防治對策

白鷺在鷺類中個體較小，全身羽毛白色，嘴黑，冬季下嘴變黃，腳黑。經(jīng)常棲息在河流、水池、濕地等區(qū)域，單獨或小群體活動在水體中覓食，飛行速度慢，飛行高度低，在越冬時經(jīng)常成群結(jié)隊飛行，活動到機場及周邊區(qū)域時，常會造成機場鳥擊事件發(fā)生。主要防治對策是采取鋪設(shè)明溝水網(wǎng)、遮蔽等方式減少機場及其周邊的水體，按時清理機場的明排水溝，避免溝內(nèi)的魚、蝦和軟體動物類滋生，斷絕白鷺的食物來源。同時借助機場煤氣炮、激光驅(qū)鳥器、清理鳥巢等方式進行驅(qū)趕。

5.6 雉雞的習(xí)性及防治對策

雉雞為留鳥，是機場最為常見的大型鳥類，常棲息于灌草叢，以植物種子和昆蟲為主食，具有體型大、種群數(shù)量多，常結(jié)群活動、遇驚擾會突然起飛的特點，因此對起降飛機造成嚴(yán)重威脅，屬于嚴(yán)重危險鳥種[6]。同時，雉雞活動時多在機場土面區(qū)覓食，在草地凹陷處筑巢，覓食機場內(nèi)的草籽、草根、土壤動物等。飛行距離短，飛行高度低，個體質(zhì)量較大，發(fā)生鳥擊事件后往往造成航空器損傷較為嚴(yán)重。主要防治對策是要做好機場飛行區(qū)圍界的維護保養(yǎng)工作，確保圍界的完整性。同時加大機場土面區(qū)雜草的清理，割除后及時運走，避免雜草結(jié)草籽，并定期清理機場土面區(qū)內(nèi)的鳥巢等。

6? 結(jié)語

通過對廣漢機場歷史鳥擊事件中鳥類的統(tǒng)計分析，確定出家燕、麻雀和云雀等鳥類為廣漢機場鳥擊事件的主要肇事鳥類。因此，要開展好廣漢機場的鳥擊防范，關(guān)鍵是要針對家燕、麻雀和云雀等鳥類開展重點防治，從鳥擊的源頭上開展治理，才能更好地維護好機場飛行區(qū)安全。

參考文獻

[1] 高云.武漢天河國際機場鳥擊特點分析及防范對策[J].野生動物學(xué)報，2018（4）：820-821.

[2] 李曉娟，周材權(quán).重慶江北機場鳥擊特點分析及防范建議[J].四川動物，2016，35（1）：154-160.

[3] 周章鵬.桂林兩江國際機場不同年份鳥類多樣性比較及鳥撞防范措施研究[D].桂林：廣西師范大學(xué)，2020.

[4] 胡媛媛.呼和浩特白塔國際機場生物多樣性及鳥擊風(fēng)險評估[D].呼和浩特：內(nèi)蒙古大學(xué)，2020.

[5] 邢璞.民用運輸機場鳥撞風(fēng)險評估與對策研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2020（14）：7-10.

[6] 郭東龍.弓慧瓊.臨汾機場及周邊區(qū)域鳥類時空變化及鳥撞防范分析[J].山西大學(xué)學(xué)報，2020（3）：11-13.