趙 健

（甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司， 甘肅 蘭州 730050）

1 工程概況

白明高速公路是京新高速公路的重要組成部分，總投資62.1億元，建設里程134.407公里，全線采用雙組份交通標線，共計15000㎡。項目地處戈壁，自然條件惡劣，生活條件差，勞動力嚴重缺乏，通過車載式外混雙組份標線施工工藝的成功應用，有效的減少了人力物力的投入，縮短了施工工期，提高了工程質(zhì)量，順利完成了交通標線工程的施工任務。

2 技術特點

工序劃分合理，工藝流程清晰容易掌握，便于操作；

施工效率高, 節(jié)省人力物力，可有效縮短施工時間，降低施工成本；

可連續(xù)長距離作業(yè)，減少了標線接頭，保證了標線外觀質(zhì)量；

常溫噴涂，標線材料無需加熱，節(jié)能環(huán)保，安全可靠；

通過固化劑調(diào)節(jié)標線固化時間，受外界環(huán)境溫度影響小。

3 適用范圍

適用于新建公路、已通車公路各種雙組份反應型噴涂類標線施工。特別是已通車公路的養(yǎng)護中舊線翻新、恢復標線逆反射系數(shù)施工，施工速度快，效率高。標線厚度適用范圍為0.4～0.8mm。

4 工藝原理

工藝原理：采用車載式外混雙組份標線劃線機進行標線噴涂施工，消除了劃線設備整體體積和重量對施工的影響，選擇較大流量的液壓泵，提高設備流量，使設備可以長距離連續(xù)施工，提高施工效率。利用外混式設備標線涂料交聯(lián)固化發(fā)生在設備外的特點，避免了施工間斷時涂料固化堵塞設備現(xiàn)象的發(fā)生，使標線施工可隨時停止隨時開始，提高了設備的使用壽命，減低了設備的故障率。

5 施工工藝流程及操作要點

5.1 施工工藝流程圖

5.2 施工工藝流程及操作要點

施工準備：到達現(xiàn)場后，首先要做好安全準備工作，配置專職安全員及交通指揮員，并設置好醒目的安全警示標志、安全錐桶及爆閃燈等。交通指揮員要佩戴袖標，手持指揮旗，所有施工人員要身著顏色醒目工作服。同時測量施工現(xiàn)場風力、風向及氣溫情況，風力超過6級、溫度低于5℃，或遇雨雪天氣時不宜進行標線施工。

測放基準線：根據(jù)施工圖紙及車道寬度等計算車道邊緣線、車道分界線的相對位置，確定基準點，沿道路方向每間隔20m依次進行標記，為保證標線整體現(xiàn)行順暢，在曲線段基準點間距宜加密至5-10m?；鶞庶c標記完成后，放線人員據(jù)此人工劃出一條基準線，再由車載放線設備根據(jù)此基準線連續(xù)放出其他基準線[1]。

清掃路面：先用手推式清掃機沿基準線對路面進行清掃，再利用吹風機對路面縫隙中的灰塵進行清理，對于路面污染嚴重的路段要反復清理，確保底油能直接均勻地涂覆于擬施工的路面上。

底油噴涂：底油的作用對路面和標線來講，起到一個承上啟下的作用，它能腐蝕路面污染層，使路面與標線二者緊密粘結在一起，為保證底油的均勻性，宜采用噴涂機進行施工。底油噴涂應在標線施劃前進行，不易過早實施，避免造成二次污染。新建瀝青路面在路面干凈狀態(tài)時可不施工底油。

涂料預混：將A、B組份涂料分別攪拌均勻，B組份涂料中加入適量的固化劑并使用電動攪拌器進行攪拌，注意加入固化劑時應邊攪拌邊加入，不宜一次性加入到涂料中，這樣能保證在較短的時間內(nèi)固化劑與涂料混合均勻。A組份涂料攪拌時間達到1min即可，B組份涂料攪拌時間應不少于2min。A、B兩組份涂料絕對不能混用，供應兩種組份的設備管路自始自終都不能混用，使用A組份涂料的設備管路只準A組份使用，使用B組份涂料的設備管路只準B組份使用[2]。

試噴調(diào)整：在施劃標線前應保證機械設備完好，并在油毛氈上試噴一段標線。通過試噴調(diào)整 A、B組份噴槍角度及壓力，使兩組份涂料在擬施工位置能夠完全重合，并確保涂料出料量能夠滿足標線的厚度及均勻性要求。同時調(diào)整玻璃珠撒布器，將玻璃珠撒布量控制在 0.4-0.5kg/㎡，并測量標線逆反射系數(shù)是否滿足要求。根據(jù)標線的固化時間確定固化劑參入比，一般溫度在5～10℃時，固化劑參入比為2.8%，溫度20℃左右時，固化劑參入比為2.4%，溫度30℃左右時，固化劑參入比為2.0%。注意應嚴格控制標線固化時間，避免標線固化過快造成標線脆化，影響標線質(zhì)量，標線固化時間宜控制在20-30分鐘。

標線施劃：標線施劃前應確保底油已干燥，即用手按壓底油達到不粘手狀態(tài)時。由駕駛員駕駛標線車沿基準線以5km/h速度行駛，劃線機操作人員操作劃線機進行標線施劃。玻璃珠撒布器與劃線機為整體結構，可同步進行，為保證玻璃珠撒布均勻，宜采用雙撒布器設置，分別以不同角度進行玻璃珠撒布。施工中應注意觀察A、B兩組份涂料消耗情況，將兩組份涂料出料比例控制在1：1，如有不一致情況應及時通過設備壓力、槍嘴口徑、涂料黏度等調(diào)整至一致。完成后檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及標線逆反射系數(shù)等。由于該施工工藝為標線涂料設備外混合，外界環(huán)境因素對標線施工質(zhì)量有一定的影響，特別是風力因素，所以在必要時應在設備上加裝擋風板，減小該不利因素。

自檢整修：在標線施劃過程中應配備專人對標線寬度及外觀質(zhì)量進行檢測，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，可在標線未固化前及時進行修復。標線固化后再進行標線厚度及逆反射系數(shù)的檢測，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，應在標線表面未污染前及時進行補噴。

開放交通：一般在標線施劃完成30分鐘后，且標線各項指標檢測合格，即可開放交通。

6 材料與設備

6.1 主要材料：

表1 主要材料表

6.2 主要機械設備：

表2 主要機械設備表

車載式設備由于受設備整體體積和重量影響較小，可選擇較大流量的液壓泵，因此可以大大提高設備流量，單槍流量從手推式的 8升能提高到 38升，施工效率大大提高。

外混式設備上配有兩套壓力噴涂系統(tǒng)，噴槍支架上A、B兩組份通過各自噴槍噴出并在噴到地面前交叉混合后再噴到地面形成標線[3]。外混式設備較內(nèi)混式設備的優(yōu)點是在施工間斷時兩種組份涂料不會像內(nèi)混式設備那樣在噴槍內(nèi)發(fā)生交聯(lián)反應，導致噴槍堵塞甚至報廢，從而較好的保證設備的使用壽命及施工效率。

7 質(zhì)量控制

7.1 一般規(guī)定

新鋪瀝青路面的交通標線施工，可在路面施工完成7天后開始；新建水泥混凝土路面的交通標線施工，應在混凝土養(yǎng)護膜老化起皮并清除后開始[4]。

雨、雪、沙塵暴、強風、氣溫低于5℃的天氣，應暫停施工。

7.2 質(zhì)量控制標準

表3 質(zhì)量控制標準規(guī)范

7.3 原材料質(zhì)量控制

嚴格控制用于施工中的原材料質(zhì)量，做好原材料進場檢驗工作，對每批進場材料都應進行質(zhì)量檢驗，并記錄原始檢驗數(shù)據(jù)，對不合格的原材料堅決不允許進入施工現(xiàn)場[5]。

7.4 施工方法質(zhì)量控制

施工嚴格按照項目部既定的施工方案、施工工藝流程施工，未經(jīng)允許不得擅自更改施工方案和工藝流程。嚴格報檢程序，上一道工序未經(jīng)檢驗合格，不得進行下道工序施工。標線施劃過程中應進行跟蹤檢測，對標線寬度、厚度、逆反射系數(shù)、橫向偏位、縱向間距等進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。

8 結束語

采用車載式外混標線劃線機，施工過程中始終保持勻速前進，無需停車加料，施工速度快，效率高，是傳統(tǒng)手推式劃線機的3倍，可有效縮短工期，減少工程項目間接費用的支出，有效節(jié)約了施工成本。本施工方法可以在以后雙組份噴涂型標線的施工中得到應用，同時可以作為其他噴涂類雙組份或多組份標線施工參考。