姜永年

李萬君身著工作服，目光中充滿堅毅，身上有股“釘釘子”“一根筋”的執(zhí)著精神。他說自己就是中車長春軌道客車股份有限公司的一名普通焊接工人。

他從職業(yè)高中的一名普通畢業(yè)生，逐步成長為全國五一勞動獎?wù)芦@得者、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、黨的十九大代表。

精益求精

李萬君的故事要從34年前說起。

1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。李萬君和工友們披掛著厚重的帆布工作服，手中的焊槍噴射著2300攝氏度的烈焰，工作環(huán)境格外艱苦。一年后，一起入廠的28個伙伴中，25個離了職。李萬君也想過換一個輕巧干凈的工種，但曾連續(xù)7年被評為“工廠勞?！钡母赣H勸他說，啥活干精了都會有出息。

廠里要求每人每月焊100個水箱，李萬君總會多焊20個;廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，但他將三個第一輕松收入囊中。

此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國際焊工（技師）資格證書，成為全能型焊工，接連多次代表長客公司參加長春市焊工大賽，都能拿第一，不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄。20米外，聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓大小、焊縫寬窄和焊接質(zhì)量。憑借高超的焊接技術(shù)，他不僅拿到了多項(xiàng)國際焊工資格證書，在技能大賽上多次獲獎，2011年還登上了中華技能大獎的領(lǐng)獎臺。

2007年，時速250公里動車組在長春客車公司試制生產(chǎn)，列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁的接觸環(huán)口是承載整車重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，采用常規(guī)焊法無法保證其質(zhì)量。李萬君用1個月鉆研總結(jié)的“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”能一槍焊完整個環(huán)口，解決了棘手的難題，也打響了自己的“成名一戰(zhàn)”。

高鐵名片

李萬君參與了我國近30種軌道客車轉(zhuǎn)向架焊接的首件試制工作。他牽頭的創(chuàng)新工作室近年來完成技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，其中24項(xiàng)獲得國家專利。

2008年，中國北車從德國西門子引進(jìn)了時速達(dá)350公里的高速動車組技術(shù)。由于外方此前也沒有如此高速的運(yùn)營先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。李萬君參加了轉(zhuǎn)向架焊接工藝評定專家組，并在其中發(fā)揮了高技能人才的特殊作用。以李萬君試制取得的有關(guān)數(shù)據(jù)為重要參考，企業(yè)編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大問題。而今，長客股份公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過5000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。李萬君也因在高鐵制造中所作出的特殊貢獻(xiàn)而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽(yù)。

2017年9月，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵開行，中國重新成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家，這讓高鐵工人充滿自豪。這一領(lǐng)跑世界的“中國速度”的達(dá)成，離不開李萬君和他的工友們這些“幕后英雄”。

轉(zhuǎn)向架是高速動車組制造的九大核心技術(shù)之一，與高鐵運(yùn)行的速度、穩(wěn)定和安全息息相關(guān)。而轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口是承載50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，常規(guī)焊法因焊接段數(shù)多、接頭不熔合，質(zhì)量無法保證，高速行駛下可能引發(fā)重大安全事故。這個焊接技術(shù)成了動車組國產(chǎn)化道路上無法逾越的“攔路虎”。

外方認(rèn)為中國無法生產(chǎn)，要求全部進(jìn)口。艱難的攻關(guān)任務(wù)落在李萬君肩上——能否在運(yùn)動中一槍把整個環(huán)口焊下來？李萬君天天圍著600毫米的環(huán)口反復(fù)揣摩，什么時候邁步、什么時候眨眼、什么時候呼吸。最終，經(jīng)過一個多月的艱難嘗試，他成功了。超聲波檢測和射線探傷顯示，李萬君焊接的產(chǎn)品完美無瑕。外方專家在驗(yàn)收時贊嘆道，即使是世界最先進(jìn)的焊接機(jī)械手，都難以完成李萬君的“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”。

授業(yè)解惑

“像你這樣的焊接大師離開長客能掙多少錢？”李萬君成名后，這樣的問題經(jīng)常纏繞著他，而他的回答幾乎都是“不予考慮”，同時露出憨厚的微笑。他說：“我的技能是公司培養(yǎng)的，獲得的榮譽(yù)不僅僅屬于個人，我必須和公司一起發(fā)展，這是我義不容辭的責(zé)任?！?/p>

2002年，李萬君在日本的造船廠工作了一年。李萬君輕松解決了日方認(rèn)為屬于高難度的焊接難題——條立焊。這一焊接要求焊條從下往上焊，焊縫出現(xiàn)針鼻大小的眼都得刨掉重新修補(bǔ)，但能修補(bǔ)者寥寥無幾。日方管理者找了很多人都無濟(jì)于事，之后請李萬君大膽一試，結(jié)果李萬君發(fā)現(xiàn)，這個被德國、日本焊接專家們視為高難度的焊接對他來說并不稀奇，跟焊環(huán)口差不多，于是很輕松地解決了問題。擅長制造的日本技術(shù)人員感覺不可思議，不過他們還是豎起大拇指對李萬君說：“你是中國的高手！”這樣的技術(shù)水準(zhǔn)贏得了日本人的敬意，日本造船廠懇請李萬君能留下來繼續(xù)工作，可李萬君謝絕了。

隨著高速動車組需求量的不斷提升，長客股份公司最近幾年招聘了不少剛畢業(yè)的技校生。一項(xiàng)任務(wù)落到了李萬君身上——將這些技校生成功塑造成符合長客需求、符合高速動車組生產(chǎn)需要的人才。他按計劃、有目標(biāo)地對這些新入行的焊接后生們進(jìn)行培養(yǎng)，他的“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”也隨之成為長客轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接上的通用方法。

何巖是李萬君最為得意的弟子之一，今年獲得了全省焊工技能大賽的第二名。這位出色的弟子感覺李萬君與自己可謂亦師亦友，能夠親切交流，而最令何巖印象深刻的還是李萬君對焊接質(zhì)量的苛刻要求，要像對待藝術(shù)品一樣去欣賞自己的焊接作品。

目前，長客股份公司還成立了工作室，由李萬君負(fù)責(zé)，在企業(yè)中百里挑一選拔優(yōu)秀員工，在工作室進(jìn)行焊接技能培訓(xùn)。能進(jìn)入李萬君門下受訓(xùn)，也是員工們莫大的幸福。經(jīng)過半年的工作，李萬君已經(jīng)培訓(xùn)了500多名焊接技工。