市政公路橋梁梁體現(xiàn)澆施工關(guān)鍵技術(shù)

李金偉

【摘要]隨著我國(guó)現(xiàn)代化水平的提升，市政工程建設(shè)步入了新的階段。公路橋梁工程是提升城市交通質(zhì)量的重要項(xiàng)目，相應(yīng)的工程建設(shè)者必須契合要求，規(guī)劃出合理的質(zhì)量目標(biāo)，從而真正意義上使其具備高效和實(shí)用水平。本文對(duì)此進(jìn)行研究分析，以現(xiàn)澆施工關(guān)鍵技術(shù)為例，提出市政公路橋梁施工轉(zhuǎn)型的必要性，并探索根本性的應(yīng)用對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】市政公路;道路建設(shè);橋梁施工;現(xiàn)澆施工技術(shù);策略

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.008

引言

在市政公路橋梁的工程建設(shè)中，其工程質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)，決定著城市居民的人身安全能否得到保障。隨著城市化水平的提升，人流量與裝載量加大，傳統(tǒng)的橋梁工程不再適用，必須使用新的科學(xué)手段，改進(jìn)工程效果?，F(xiàn)澆施工技術(shù)就是一種運(yùn)用于橋梁建造中極為關(guān)鍵的科學(xué)技術(shù)手段，能使橋梁的整體工藝水平得以提升，值得相關(guān)工作人員研究。本文以某工程應(yīng)用現(xiàn)澆施工技術(shù)的案例為切入點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)澆施工技術(shù)具體應(yīng)用的方法和策略進(jìn)行解讀，為相應(yīng)人員給予指導(dǎo)和借鑒。

1、保障市政公路橋梁工程梁體質(zhì)量的重要性

在城市道路建設(shè)中，由于城市車(chē)輛較多，而公路所規(guī)劃出的通行標(biāo)準(zhǔn)顯然無(wú)法滿(mǎn)足需求，橋梁與公路相連通，不僅可以幫助城市道路疏通壓力，而且也可以構(gòu)建城市交通立體網(wǎng)格形態(tài)，在公路向橋梁行駛的地帶通過(guò)路面不同的特性，一定時(shí)間內(nèi)卸去人群因道路狹窄帶來(lái)的視野模糊等壓力，能夠四通八達(dá)的構(gòu)建多條道路方向，給予不同線(xiàn)路行駛的指示，使交通運(yùn)輸視野開(kāi)闊，從而穩(wěn)定城市發(fā)展質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，市政公路橋梁工程是需要相關(guān)建設(shè)人員了解道路規(guī)劃，對(duì)每條道路應(yīng)具備的功能對(duì)其長(zhǎng)度、強(qiáng)硬標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)應(yīng)力、承載力、受風(fēng)沙和水流侵蝕的抵御能力都進(jìn)行分析，從而設(shè)計(jì)出工藝流程【1】。隨著新時(shí)期城市人口的急劇增加，更需要市政公路橋梁加大承載和預(yù)應(yīng)力，能使橋梁整體均勻堅(jiān)固，并且要和每條公路完美銜接，因而工程標(biāo)準(zhǔn)極高。

2、工程概況

以某市政公路工程建設(shè)為例，該市政公路橋梁梁體現(xiàn)澆施工項(xiàng)目的主線(xiàn)高架線(xiàn)路長(zhǎng)度為4.307千米，地面道路的線(xiàn)路長(zhǎng)為4.237千米，在聯(lián)動(dòng)大道的交叉路口處設(shè)立了一座分離式的立交橋，在整條線(xiàn)路上一共架設(shè)了5對(duì)上下橋匝道還有4個(gè)聯(lián)動(dòng)大道主線(xiàn)跨線(xiàn)橋。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，支架采用了滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁方案。

3、公路橋梁梁體現(xiàn)澆施工的關(guān)鍵技術(shù)

3.1地基處理和支架搭設(shè)

該施工團(tuán)隊(duì)在公路橋梁的施工過(guò)程中，明確了路面和梁體是兩個(gè)基礎(chǔ)部分。在對(duì)公路橋梁梁體搭建之前，必須加固公路橋梁的地基。只有橋梁地基平實(shí)緊靠，才能將梁體固定在距離均勻的位置，從而保證橋梁形狀的穩(wěn)定性。而常規(guī)的橋梁地基通常是用二七灰土作為原材料堆填處理的，有些施工團(tuán)隊(duì)人員意識(shí)到這種土層較厚，當(dāng)堆填后使用檢測(cè)儀器例如觸探儀進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)誤后再用壓路機(jī)碾壓，便可基本上保證地基的質(zhì)量【2】。但是這種土質(zhì)也有缺點(diǎn)，那就是易于被水吸附分解，失去了堅(jiān)固的特性。因而有的團(tuán)隊(duì)會(huì)替換沙礫料進(jìn)行分層回填處理，同樣按照相同步驟開(kāi)展工作，使道路質(zhì)量得以提升。但是需要注意的是，在這一過(guò)程中工程人員使用壓路機(jī)碾壓路面，路面有可能會(huì)出現(xiàn)回彈和深陷的現(xiàn)象，這主要是由于覆蓋路面的混凝土并未完全凝固，還需要一段時(shí)間才能產(chǎn)生效果，而地基也必須及時(shí)處理，才能保證其和路面同期稀釋。因此，道路施工人員在發(fā)現(xiàn)這一情況必須立即處理，而處理的最好方式就是現(xiàn)澆施工技術(shù)，現(xiàn)澆施工技術(shù)是一種專(zhuān)門(mén)對(duì)已經(jīng)修建的路面做出二次保護(hù)措施的技術(shù)，主要是將還未成型的路面澆上水泥并且覆蓋封層，使路面能夠盡快的維持穩(wěn)固性。

同樣，在搭建橋梁梁體的支架之前，施工人員需要在處理好的地基上按照工程圖紙的相關(guān)要求進(jìn)行準(zhǔn)確的放線(xiàn)，并且采用方木作為底座，并在方木下鋪設(shè)厚度為三厘米的河沙，將支架立桿放置在方木之上則可實(shí)現(xiàn)高度的微量調(diào)整。梁架的搭設(shè)選用的材料為duralok大力神支架材料，在立桿的頂端同樣設(shè)置可調(diào)整的拖撐來(lái)保證對(duì)支架的高度的可調(diào)性。由于梁架的自身重量不可忽略，其對(duì)梁架跨度上產(chǎn)生的非彈性形變以及造成地基的壓陷等問(wèn)題的存在，在設(shè)計(jì)梁架過(guò)程中需要對(duì)支架采取預(yù)壓處理，這樣可以保證支架的承載力、平穩(wěn)性與安全性，對(duì)控制橋面的線(xiàn)型有利。

3.2預(yù)拱度設(shè)置

該工程團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)高架橋梁時(shí)，考慮了自身重力和過(guò)往車(chē)輛壓力以及由于混凝土的熱脹冷縮對(duì)橋身產(chǎn)生的彈性撓度，因此在設(shè)計(jì)之初也應(yīng)采取預(yù)拱度的相應(yīng)設(shè)置措施。對(duì)預(yù)拱度進(jìn)行計(jì)算要從橋梁材料混凝土的熱膨脹效應(yīng)引起的橋梁形變、支架在橋梁載荷下的彈塑性形變、地基由于載荷的影響發(fā)生的下沉位移量等【3】。施工人員需要對(duì)預(yù)拱度時(shí)刻的測(cè)量，觀察橋梁在施工過(guò)程中形狀發(fā)生的變化情況，及時(shí)的做好維護(hù)管理，應(yīng)用有效的技術(shù)方案。

3.3模板安裝

該施工團(tuán)隊(duì)在搭建好支架之后，對(duì)模板開(kāi)始進(jìn)行合理的安裝。模板要依據(jù)結(jié)合鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道的分布狀態(tài)來(lái)合理的安裝，安裝好的模板應(yīng)該保證板縫平整呈直線(xiàn)狀，保證梁箱的整體外觀質(zhì)量。施工人員必須要有準(zhǔn)備的清除模板內(nèi)外部的雜質(zhì)和污垢，從而能讓模板不易腐爛，保證其剛度達(dá)標(biāo)。橋梁梁體安裝需要完全合規(guī)，施工人員對(duì)其內(nèi)部的部件功能和安裝的位置必須清楚，逐一安裝到位，從而促使其不產(chǎn)生錯(cuò)誤。另外，工作人員安裝梁體模板時(shí)，需要注意在底座和側(cè)面模板都準(zhǔn)確搭建后，按照現(xiàn)澆技術(shù)的工序步驟準(zhǔn)確無(wú)誤的將鋼筋籠運(yùn)用上去，讓橋梁梁體之間連接的更加緊密。

3.4鋼筋和混凝土施工

該施工團(tuán)隊(duì)中，相應(yīng)的施工人員清晰了解鋼筋的材質(zhì)對(duì)梁體有著不同的影響，而這也是現(xiàn)澆施工技術(shù)中需要準(zhǔn)備的重要工具。受力鋼筋和架立鋼筋這兩種鋼筋就會(huì)因?yàn)樘匦圆煌瓜淞菏芰Ψ劝l(fā)生改變，而另外多種鋼筋都會(huì)在彈性壓縮上發(fā)生較大差異，從而導(dǎo)致箱梁的結(jié)實(shí)程度不同，同樣，鋼筋的形狀尺寸也有很大的差異，會(huì)使梁體連接時(shí)產(chǎn)生斷截面，焊接以后依然有著微小的細(xì)縫，這些細(xì)縫也會(huì)使橋梁的力學(xué)性能大打折扣。所以工作人員在采購(gòu)鋼筋時(shí)需要對(duì)鋼筋的型號(hào)以及性能進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查，所選鋼筋需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，不同類(lèi)型的鋼筋標(biāo)注明確并分類(lèi)放置。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程建設(shè)力度逐漸加大。市政公路橋梁工程作為調(diào)節(jié)城市化水平的關(guān)鍵舉措，必須加強(qiáng)對(duì)其水平提升的探究?，F(xiàn)澆施工技術(shù)是一種能提升橋梁穩(wěn)固性的重要手段，許多施工人員漸漸將其落入工作規(guī)劃。本文對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的研究分析，提出了在梁體搭建中具體體現(xiàn)的各方面內(nèi)容，希望相關(guān)工作者予以探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]王旭忠.公路橋梁工程建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力處理技術(shù)[J].智能城市，2021，7（06）：25-26.

[2]劉杰.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術(shù)的探討[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2021，29（05）：71-72.

[3]熊劍.市政公路橋梁梁體現(xiàn)澆施工關(guān)鍵技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（17）：127.

（本文作者單位為浙江華東工程咨詢(xún)有限公司，310014）