中國航天向星辰大海不斷進發(fā)

王志琴

這些年來，中國航天科技在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在幾代航天人的頑強拼搏下，在運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天和深空探測等多個領(lǐng)域取得了舉世矚目的輝煌成就。

北京時間2021年7月4日8時11分，神州十二號航天員劉伯明成功開啟天和核心艙節(jié)點艙出艙艙門。14時57分，經(jīng)過約7小時的出艙活動，神舟十二號航天員乘組密切協(xié)同，圓滿完成出艙活動期間全部既定任務(wù)，航天員劉伯明、湯洪波安全返回天和核心艙，標(biāo)志著我國空間站階段航天員首次出艙活動取得圓滿成功。

此前的6月17日上午9時22分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心運用長征二號F運載火箭，將搭乘著神舟十二號載人飛船的聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員順利送入太空。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進入自己的空間站。

這些年來，中國航天科技在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在幾代航天人的頑強拼搏下，在運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天和深空探測等多個領(lǐng)域取得了舉世矚目的輝煌成就。

一窮二白中起步

2003年10月16日，中國首艘載人航天飛船神舟五號完成試驗，航天員楊利偉安全返回。這是中國航天事業(yè)一座重要的里程碑，標(biāo)志著中國成為繼蘇聯(lián)和美國之后，第三個獨立開展載人航天活動的國家。

楊利偉回到北京之后，專程到錢學(xué)森家中報到，向這位中國航天事業(yè)的奠基人致敬。從神舟五號飛船開始，每一位從太空凱旋的航天員，都會來到錢學(xué)森家中，向老人報告好消息。這種默契，一直保持到錢學(xué)森去世。

20世紀50年代初，老一輩領(lǐng)導(dǎo)人敏銳地看到了航天科技工業(yè)在國防建設(shè)、國家發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和對科技進步、社會生產(chǎn)力發(fā)展的巨大作用，高瞻遠矚、運籌帷幄、果斷決策，創(chuàng)立了中國的航天事業(yè)，毅然決定研制“兩彈一星”。

彼時，一批熱愛祖國的科學(xué)家，克服了重重險阻從海外回歸祖國的懷抱;一批志存高遠的青年人，滿懷著忠心赤膽從全國各地加入到航天隊伍。這里不得不提到錢學(xué)森、鄧稼先、王禮恒、莊逢甘、梁思禮、崔國良等老一輩的科學(xué)家。

1956年10月8日，中國第一個導(dǎo)彈研究機構(gòu)——國防部第五研究院成立，由錢學(xué)森任院長，梁思禮負責(zé)導(dǎo)彈控制系統(tǒng)研究。它的成立，標(biāo)志著中國航天事業(yè)的起步，拉開了中國導(dǎo)彈研制的序幕。

自此，沒有任何張揚，沒有任何浪漫，中國航天從導(dǎo)彈、火箭起步，踏上了一條極其艱難但又絢麗多彩的發(fā)展征程。

1957年，蘇聯(lián)和美國相繼發(fā)射了人造衛(wèi)星。衛(wèi)星技術(shù)是尖端技術(shù)之一，如果掌握了它，可以使我國的科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)新的跨越。1958年5月17日，毛澤東在黨的八大二次會議上宣布：“我們也要搞人造衛(wèi)星！”中國成立了以錢學(xué)森為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)籌建人造衛(wèi)星、運載火箭以及衛(wèi)星探測儀器的設(shè)計研究機構(gòu)。

新中國成立初期，我國正處于百廢待興、百業(yè)待舉的起步時期，對航天事業(yè)來說，底子薄、沒經(jīng)驗、沒技術(shù)、沒人才，可謂荊棘遍地。再加上航天事業(yè)面臨外部技術(shù)封鎖，中國航天事業(yè)想要崛起，必須靠我們自己。但那時我國科研條件十分有限，白手起家的道路舉步維艱?！叭绻逊判l(wèi)星比作要吃饅頭，我們當(dāng)時連面粉也沒有?！蔽覈谝淮教烊伺撕袢卧谝淮尾稍L中感嘆道。

作為運載衛(wèi)星上天的長征一號第三級固體火箭發(fā)動機的研制者，陳克明記得，當(dāng)時沒有任何資料可以參考和引進，他只能抱著一本《火箭推進》的原版書籍自己翻譯，反復(fù)學(xué)習(xí)，不分白天黑夜地畫圖計算。沒有合適的材料和生產(chǎn)廠家，就帶著圖紙和技術(shù)文件，輾轉(zhuǎn)十幾個省市，走訪30多位專家，尋找能封閉獨立研制燃燒室殼體的廠家。最終，陳克明想盡辦法，通過化整為零的方式，讓多個廠家生產(chǎn)再拼裝，集全國各地之力如期完成了任務(wù)。

1970年4月24日，東方紅一號衛(wèi)星成功發(fā)射，寂寞而遼闊的太空中第一次響起中國人的聲音，那穿越蒼穹的東方紅樂曲讓中華兒女振奮不已。

從那時起，中國成為了世界上第5個能獨立研制、發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家，而這也是中國航天史上的第一個里程碑。十年磨一劍，在當(dāng)時，億萬中國人無不為此歡呼雀躍。

如今，走進中國航天科技集團公司五院529廠的三號老廠房，歷史的斑駁依然難掩它曾經(jīng)歷的青春歲月。在三號廠房的外面，一塊巨石上鐫刻著它的功績：1970年，東方紅一號衛(wèi)星在這里完成總裝，這里被譽為“東方紅一號衛(wèi)星的誕生地”。這座建筑是當(dāng)年為了滿足東方紅一號衛(wèi)星的研制需要而專門建造的。此時雖然已經(jīng)是人去樓空，但廠房里依然處處散發(fā)著當(dāng)年人們熱火朝天地研制東方紅一號衛(wèi)星時的激情和氣息。

自主研發(fā)圓夢飛天

當(dāng)神舟十二號成功發(fā)射，卸任神舟飛船總設(shè)計師多年的戚發(fā)軔院士第一次有機會在現(xiàn)場看飛船發(fā)射，他的眼眶一度濕潤了，但面對記者，他卻退到一邊，把接受采訪的機會留給了長征二號F運載火箭年輕的女總設(shè)計師容易，還笑著說：“看見她，就容易了！”

載人航天代表著一個國家的綜合國力與科技實力，能夠促進多學(xué)科、多技術(shù)領(lǐng)域向前發(fā)展，是大國科技實力競技的舞臺。

20世紀60年代，正是美蘇太空競賽如火如荼的時期。1961年4月12日上午，蘇聯(lián)航天員加加林，乘坐東方1號載人飛船進入太空，成為世界上第一個進入太空的人;一個月后，美國的“水星”號也完成首次載人任務(wù)。

然而，對于“人口多、底子薄”的新中國來說，當(dāng)時搞載人航天真是“心有余而力不足”。

20世紀80年代，世界范圍內(nèi)掀起了又一輪高科技浪潮，各國紛紛制定自己的航天計劃，努力搶占21世紀高科技的戰(zhàn)略制高點。面對此次機遇，中國若不奮起直追，將錯失發(fā)展良機。

1986年3月，著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊家墀和陳芳允聯(lián)名向中共中央提出了“關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展”的建議。收建議信后，鄧小平就4位科學(xué)家的建議作出批示，指出這個建議十分重要，并指示找些專家和有關(guān)負責(zé)同志討論，提出意見，以憑決策。鄧小平還在批示中要求，此事宜速作決斷，不可拖延。經(jīng)過廣泛、全面、充分的科學(xué)和技術(shù)論證后，中共中央、國務(wù)院果斷決策，批準了《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》。由于促成這個計劃的建議提出和鄧小平批示都是在1986年3月，人們便習(xí)慣地稱之為“863”計劃。

航天技術(shù)是“863”計劃《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。“863”計劃為中國的載人航天開辟了道路。

1992年9月21日，中央正式批準中國載人航天工程計劃啟動。工程分為三步走。第一步，發(fā)射載人飛船;第二步，發(fā)射一個空間實驗室;第三步，建造空間站。

彼時，與其他航天大國相比，中國的工業(yè)基礎(chǔ)，元器件、原材料水平甚至單項技術(shù)都有不小的差距。不僅如此，相比航空和造船以及汽車制造業(yè)，中國航天是外國技術(shù)封鎖最嚴密，獲得外援最少的。面對一些國家對我國實施嚴密技術(shù)封鎖，堅定走獨立自主發(fā)展之路。

1999年11月20日，神舟一號飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是我國載人航天工程的第一次飛行試驗，標(biāo)志著我國載人航天技術(shù)有了新的重大突破。

對于勇攀高峰的中國航天人來說，任何眼前的成績，都不能讓他們放慢奔跑的腳步。

從1999年到2002年，我國成功發(fā)射了神舟一號到神舟四號4艘無人飛船，掌握了飛船的安全返回、在軌生命保障系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

2003年10月15日，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，楊利偉成為進入太空的第一位中國人。

2005年10月，神舟六號帶著航天員費俊龍、聶海勝突破了多人多天太空飛行技術(shù)。

2008年9月25日，神舟七號飛船將翟志剛、劉伯明、景海鵬3名航天員送上太空，并成功實施了航天員首次出艙活動。中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

從2011年到2016年，我國又先后發(fā)射了神舟八號到神舟十一號飛船，與天宮一號目標(biāo)飛行器、天宮二號空間實驗室完成了交會對接、短期及中期太空駐留等任務(wù)。

神舟十二號是我國空間站任務(wù)階段第一艘載人飛船，這艘飛船在技術(shù)上更進一步。按照計劃，飛船采用自主快速交會對接的模式，與空間站天和核心艙形成組合體，航天員駐留太空約90天后返回地面。可以說，神舟十二號是我國迄今為止功能最完整、技術(shù)最全面的載人飛船。

這些年來，載人航天的參與者們堅持自力更生、自主創(chuàng)新，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行，突破了一大批核心和關(guān)鍵技術(shù)，鞏固和完善空間交會對接技術(shù)、推動空間實驗室和空間站建設(shè)，使我國空間技術(shù)發(fā)展跨入國際先進行列。

作為神舟一號到神舟五號的總設(shè)計師，戚發(fā)軔親歷并見證了中國航天發(fā)展歷程中一個又一個的里程碑。在戚發(fā)軔看來，中國航天事業(yè)歷經(jīng)65年的發(fā)展，不僅創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財富，還創(chuàng)造了巨大的精神財富，這就是以航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神為代表的航天三大精神。他認為，正是這筆寶貴的精神財富代代傳承，推動著我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。在《激揚自力更生艱苦奮斗的志氣》一文中，戚發(fā)軔寫道：自力更生、艱苦奮斗是“兩彈一星”精神的重要內(nèi)容。我們的航天事業(yè)要發(fā)展、要壯大，不能靠別人，只能靠自己。當(dāng)年初創(chuàng)期是這樣，現(xiàn)在也是這樣。

走向深空，踏夢遠行，星辰大海，從未止步。

中國航天人自主創(chuàng)新，頑強拼搏，在實現(xiàn)航天夢的長征路上樹立了一座又一座里程碑，增強了中國人對實現(xiàn)高水平科技自立自強的自信。

奮進航天強國

“探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強國，是我們不懈追求的航天夢?！绷?xí)近平總書記曾多次談到“航天夢”，談到航天事業(yè)對實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的重要意義。

黨的十八大以來，黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，設(shè)立“中國航天日”、部署首次火星探測、攻關(guān)重型運載火箭……翻開了中國航天事業(yè)的新篇章。

航空航天領(lǐng)域被譽為“站在人類工業(yè)文明金字塔塔尖的行業(yè)”，航天技術(shù)，是世界最頂端的技術(shù)之一。

我國作為航天領(lǐng)域的后起之秀，相較于美國、俄羅斯并沒有“雄厚的家底”，但短短幾十年，中國航天人，攻克了一個又一個“不可能”。中國在航天領(lǐng)域取得的成就有目共睹，“北斗”指路、“天宮”覽勝、“墨子”傳信、“嫦娥”問月……近年來，中國在載人航天、衛(wèi)星通信、火箭技術(shù)等多個領(lǐng)域全面開花，整體水平顯著提升，中國航天已經(jīng)習(xí)慣了“上頭條”。

2019年被稱為“中國航天超級2019”，北斗導(dǎo)航第52、53衛(wèi)星發(fā)射成功，高分七號、資源一號02D等“天眼”上新，嫦娥四號月背著陸，捷龍一號首飛成功。

2020年，人類面臨了眾多前所未有的巨大挑戰(zhàn)，即便在無比艱難的情況下，中國航天依然不斷創(chuàng)造奇跡，在新型火箭首飛、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、月球與深空探測與商業(yè)航天等領(lǐng)域取得了重大成就。

2020年5月5日，“胖五”（長征五號B運載火箭）首飛。這是中國乃至亞洲火箭首次發(fā)射超過“兩萬公斤”的航天器，再次打破中國火箭紀錄，進一步奠定了“胖五”家族——長征五號系列火箭運載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊中的地位。

與此同時，長征系列運載火箭完成百次發(fā)射的速度越來越快——從長征一號將東方紅一號送入太空起，長征系列運載火箭第一個100次發(fā)射用時37年，第二個100次用時7年零6個月，第三個100次僅用時4年零3個月。這意味著，火箭發(fā)射所支撐的中國航天的舞臺，正變得越來越大。

運載火箭的能力有多強，航天的舞臺就有多大。長征五號B運載火箭近地軌道運載能力大于22噸，能一次把接近3個“天宮一號”重量的空間站艙段送入太空，將承擔(dān)我國空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù)。

2020年6月23日，第55顆北斗衛(wèi)星成功發(fā)射，7月31日北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。這是我國從航天大國邁向航天強國的重要標(biāo)志，也是“十三五”期間我國實現(xiàn)第一個百年奮斗目標(biāo)過程中航天領(lǐng)域完成收官的首個國家重大工程。

2020年12月17日，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品。作為我國復(fù)雜度最高、技術(shù)跨度最大的航天系統(tǒng)工程，嫦娥五號任務(wù)實現(xiàn)了我國首次月面采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、攜帶樣品再入返回等多項重大突破，其成功實施標(biāo)志著我國探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃如期完成。

據(jù)統(tǒng)計，2020年，中國共開展近40次航天發(fā)射，發(fā)射近90個航天器，發(fā)射航天器總質(zhì)量再創(chuàng)新高，達到103.06噸，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。2021年，我國全年航天發(fā)射次數(shù)則有望首次突破40次。中國工程院院士、長征系列火箭總設(shè)計師龍樂豪表示，我國長征運載火箭成功率為世界第一，入軌精度、發(fā)射次數(shù)均為世界一流。

我國在太空探索中已然走在世界前列。

驕人成就之下，探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強國，仍是我們不懈追求的航天夢。

黨的十九大報告中，明確提出了建設(shè)科技強國、質(zhì)量強國、航天強國的戰(zhàn)略目標(biāo)。從成果和產(chǎn)品的技術(shù)水平來說，我國目前已進入航天大國的行列，“十四五”時期，我國將繼續(xù)向航天強國穩(wěn)步邁進。

2021年6月12日，中國國家航天局舉行新聞發(fā)布會，國家航天局秘書長許洪亮公布了“十四五”及未來一個時期的發(fā)展重點規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，中國航天將加快推動空間科學(xué)、空間技術(shù)、空間應(yīng)用全面發(fā)展，重點提升航天科技創(chuàng)新動力、經(jīng)濟社會發(fā)展支撐能力，積極開展更廣泛的國際交流合作。

對于中國航天來說，2021年注定是不平凡的一年。2021年上半年，我國航天事業(yè)取得多項突破性成就：3月12日，新一代中型運載火箭長征七號A成功發(fā)射;5月15日，我國天問一號成功著陸火星，此后“祝融號”火星車巡視火星表面;6月17日，中國航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波搭載神舟十二號載人飛船進入太空，并作為中國空間站首批航天員進駐天和核心艙，開啟長達3個月的太空之旅。

星空浩瀚無比，探索永無止境。航天科技是科技進步和創(chuàng)新的重要領(lǐng)域，航天科技成就是國家科技水平和科技能力的重要標(biāo)志。航天每一步，科技一大步。如今，航天已成為我國科技發(fā)展一張享譽世界的“金色名片”，極大地提升了我國的科技實力，增強了民族自信心和凝聚力。

站在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點，在開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的重要時刻，中國航天正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，從點的突破邁向系統(tǒng)能力的提升。

巡天遙看一千河，航天之光耀太空。中國航天，正在書寫屬于中國人的傳奇。