王海鵬

【摘要】隨著國內(nèi)高速交通項目建設(shè)的日益發(fā)展，為全面提升交通信息化的管理水平與效能，需要合理地應(yīng)用信息化管理技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)代化的交通信息化管理系統(tǒng)，以此來不斷推動我國交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。本文通過對交通信息化系統(tǒng)框架設(shè)計與建設(shè)的重點進(jìn)行分析與討論，指出目前交通信息化存在的問題，分析與討論信息化建設(shè)的框架和建設(shè)的重點，指出推動信息化建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容和結(jié)構(gòu)體系，為推動我國交通行業(yè)蓬勃發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】交通信息化;系統(tǒng)框架;建設(shè)重點

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.047

隨著交通信息化的建設(shè)，為用戶開展業(yè)務(wù)工作帶來了極大的便利，但由于交通信息化項目建設(shè)的流程具較大的投資規(guī)模和較長的回報周期等特點，需要行業(yè)管理部門定期對重點信息化項目進(jìn)行有效的設(shè)計與規(guī)劃，對于指導(dǎo)后續(xù)信息化項目的建設(shè)，規(guī)避待建項目的實施風(fēng)險，具有重要意義。

1、交通信息化系統(tǒng)的特點與存在的問題

1.1交通信息化管理的特點

在我國大部分城市，交通信息中心得到廣泛的投入和使用，其作用是對交通運輸信息化管理中的信息進(jìn)行資源整合，讓交通運輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)更加清晰直觀，使交通信息化管理項目可以得到更好地落實，有助于交通運輸信息化的管理平臺技術(shù)性操作。這基本實現(xiàn)了信息化的組織結(jié)構(gòu);其次，在多數(shù)大城市中，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本得到完善，尤其在城市的港口、航道、公路等方面成效顯著，基本實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，加快了接收和傳送信息的速度，提高了各城市與外界的溝通效率。

1.2交通信息化存在的問題

針對交通信息化的建設(shè)不是指簡單的設(shè)備使用和計算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，在實際的工作過程中，部分部門拘泥于這種單一思維模式，缺乏觀念的創(chuàng)新，導(dǎo)致信息化管理的推行受到阻礙。其次，交通信息化的建設(shè)需要蠻多的資金，交通運輸管理信息化建設(shè)需要先進(jìn)的技術(shù)、專業(yè)的人才、高科技設(shè)備，而且需要對相關(guān)軟件進(jìn)行不斷的更新和開發(fā)，但是全方位有效發(fā)展的前提是要有堅實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。而結(jié)合實際情況來看，現(xiàn)階段交通運輸部門的財政資金并不充足，導(dǎo)致培養(yǎng)人才和提升技術(shù)水平受到一定程度的限制，信息化建設(shè)很難得到全面支持和有效推進(jìn)。同時，交通信息化建設(shè)最嚴(yán)重的的問題是：信息數(shù)據(jù)共享體系不完善。在交通運輸管理體系中，各相關(guān)部門之間相互獨立性太強，缺乏有效的交流和溝通，由于交通管理所涉及的數(shù)據(jù)信息過于分散，且數(shù)量龐大，整合起來比較困難，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法交叉使用，互相操作能力弱，所以工作效率得不到提高。從而對公眾進(jìn)行服務(wù)時，常有服務(wù)不統(tǒng)一、業(yè)務(wù)范圍過于局限、信息涵蓋面較小、共享體系不完善、責(zé)任主體不明確的現(xiàn)象發(fā)生。

2、交通信息化建設(shè)的框架設(shè)計與研究重點

2.1交通信息化建設(shè)系統(tǒng)的系統(tǒng)框架設(shè)計

為構(gòu)建出一個完整和全面的綜合交通信息框架，需要考慮目前信息化系統(tǒng)中存在的問題，針對存在的問題來設(shè)計對應(yīng)的系統(tǒng)方案。針對系統(tǒng)框架的設(shè)計，需要從業(yè)務(wù)管理、用戶管理和設(shè)備管理等角度來進(jìn)行設(shè)計。其中，業(yè)務(wù)管理設(shè)計需要涉及到多種業(yè)務(wù)內(nèi)容，包括交通運行狀況管理、稽查布控監(jiān)督管理、基礎(chǔ)交通設(shè)施管理、違法行為處理管理等。同時，在融入信息化技術(shù)后，還需將系統(tǒng)安全保護(hù)、系統(tǒng)后臺維護(hù)、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等業(yè)務(wù)納入到管理視野當(dāng)中。由此，相關(guān)人員在開展系統(tǒng)框架的設(shè)計工作時，應(yīng)做好各項業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全覆蓋，形成集安全保障、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與運行控制于一體的業(yè)務(wù)管理;其次，針對用戶管理的設(shè)計需要相關(guān)人員在開展綜合交通信息化系統(tǒng)的框架設(shè)計時，還應(yīng)以業(yè)務(wù)管理為基礎(chǔ)，對多種業(yè)務(wù)主體的工作需求、職能權(quán)限、角色類型等進(jìn)行分化配置。從目前來看，主要應(yīng)將交通管理員、布控管理員、違處管理員、系統(tǒng)管理員、設(shè)備管理員以及數(shù)據(jù)管理員等角色納入到用戶管理框架之中;同時，針對設(shè)備管理的設(shè)計是因為綜合交通信息工程需要專業(yè)化、穩(wěn)定化的虛擬軟件設(shè)備與實體硬件設(shè)備作為支撐。

在完成系統(tǒng)框架的設(shè)計，需要圍繞具體的業(yè)務(wù)來開展相應(yīng)的服務(wù)。主要的服務(wù)體系包括：用于完成交通流量整體感知的交通運行狀況管理服務(wù)、用于完成車輛信息采集和監(jiān)控的緝查布控監(jiān)督管控服務(wù)、用于完成交通設(shè)施建設(shè)完成與否的基礎(chǔ)交通設(shè)施管理服務(wù)模塊、用于評估車輛是否產(chǎn)生違法行為的違法處理管理模塊、用于管理用戶的系統(tǒng)后臺運維管理模塊和用于完成數(shù)據(jù)分析的數(shù)據(jù)分析模塊，每一個模塊都有對應(yīng)的功能和需求。在對綜合的交通信息化管理模塊的建設(shè)中，需要綜合考慮這些因素的影響和作用。

2.2交通信息化系統(tǒng)建設(shè)的重點

首先交通信息化系統(tǒng)建設(shè)的重點是首先要滿足多元化的交通管理需求，在城市交通管理體系下，多種部門單位的崗位人員協(xié)調(diào)配合，共同支撐著交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。因此，在融入信息化技術(shù)、實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化改革時，相關(guān)人員也應(yīng)對不同部門、不同崗位、不同業(yè)務(wù)的實際情況進(jìn)行全面了解、具體分析，并在此基礎(chǔ)上開展針對性與統(tǒng)籌性兼具的設(shè)計活動，以避免系統(tǒng)功能出現(xiàn)遺漏，降低技術(shù)應(yīng)用的實效性與支持性。其次，也需要滿足隨著社會發(fā)展對框架更新的需求，階段，我國社會正處于信息化、智能化改革的上升期，對各類管理系統(tǒng)、現(xiàn)代科技的研究與應(yīng)用尚存很大提升空間。同時，我國交通建設(shè)也具備可觀的發(fā)展?jié)摿εc優(yōu)化動力，整體表現(xiàn)出全覆蓋與縱深化并行的攻堅特點。在此背景下，交通領(lǐng)域中絕大部分?jǐn)?shù)字化工具、信息化系統(tǒng)都需要不斷升級、持續(xù)完善，以滿足綜合交通管理的未來發(fā)展需求。所以，相關(guān)人員在開展信息化系統(tǒng)的功能設(shè)計、框架搭建與模塊配置工作時，應(yīng)預(yù)留出充足的縱向升級與橫向延伸空間，以避免系統(tǒng)整體過于僵化、封閉，保障系統(tǒng)價值與行業(yè)變革相適應(yīng)、與時代發(fā)展相同步。例如，在規(guī)劃設(shè)計綜合交通信息化系統(tǒng)的軟硬件體系時，相關(guān)人員應(yīng)在滿足當(dāng)前交通管理需求的基礎(chǔ)上，留出充足的模塊添加空間與數(shù)據(jù)聯(lián)通接口，并盡可能地提高系統(tǒng)的兼容性，以確保為新設(shè)備接入、新業(yè)務(wù)開通等后續(xù)需求的滿足實現(xiàn)夯實基礎(chǔ)。

綜上，目前交通信息化建設(shè)的重點肯定是需要滿足人們對多元交通管理的需求，也要滿足對系統(tǒng)升級換代功能的需求，才能不斷地促進(jìn)交通行業(yè)的良性發(fā)展。

結(jié)語：

國內(nèi)交通信息化的建設(shè)與發(fā)展肯定會迭代傳統(tǒng)的交通運維管理系統(tǒng)，以交通運行狀況管理、交通督察系統(tǒng)和基礎(chǔ)交通管理模塊為基礎(chǔ)的綜合交通管理系統(tǒng)的實現(xiàn)將會社會和人民具有深遠(yuǎn)的意義。因此，在目前針對交通系統(tǒng)信息化的建設(shè)過程中，需要相關(guān)的工作人員立足在當(dāng)下，充分考慮未來的發(fā)展，努力提高信息化系統(tǒng)的功能性、兼容性和管理性。

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