車然娜

摘 要：就當(dāng)前情況來說，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)在橋梁建設(shè)工程之中應(yīng)用得非常廣泛，它可以有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)能力，能夠?qū)蛄旱慕ㄔO(shè)成本進(jìn)行有效地控制。本文基于此，對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了淺要地分析，期望通過本文的研究，能夠?yàn)橄群喼Ш蠼Y(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：先簡支后結(jié)構(gòu);連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì)方案

先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)提前將主梁預(yù)制，隨后使用移梁和架設(shè)的辦法，進(jìn)行后現(xiàn)澆濕接縫和橋面施工操作，將橋梁的結(jié)構(gòu)變?yōu)橄群喼Ш筮B續(xù)狀態(tài)，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)之所以會(huì)被廣泛應(yīng)用至城市交通建設(shè)，是因?yàn)樗坏哂惺┕し奖愫秃奢d傳力路徑比較平衡的優(yōu)勢，還可以幫助企業(yè)節(jié)省成本支出。

1 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行收集

注意收集和分析橋梁的基本資料，從理論角度論證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工作開展。注意對(duì)橋梁的線形特點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)置好橋梁結(jié)構(gòu)詳細(xì)的參數(shù)值，比如平曲線及豎曲線的半徑。對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行合理地規(guī)定，按照目前國家和有關(guān)部門對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，在設(shè)計(jì)負(fù)荷量的過程中保障其科學(xué)性。對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的重要材料進(jìn)行確定，必須全面地檢測材料質(zhì)量。對(duì)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)來說，混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼絞線是其主要使用的材料[1]。

1.2 對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)和縱橫斷面進(jìn)行布置

對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的形態(tài)和劃分孔徑的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定，在布置橋梁結(jié)構(gòu)縱橫斷面時(shí)必須保障其科學(xué)性。比如，在某個(gè)橋梁工程中，出于保證橋梁工程可以有序且高效地開展，使行車的舒適程度和平穩(wěn)性得到提升的目的，選擇先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)施工技術(shù)。

對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁架構(gòu)的設(shè)計(jì)階段來說，需要對(duì)伸縮縫的設(shè)置多加關(guān)注。本次工程的橋梁跨徑是89.84米，需要在橋頭的兩側(cè)設(shè)置伸縮縫，在對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的中心線距離進(jìn)行分析時(shí)，需要使用定量分析法。使橋梁結(jié)構(gòu)的截面形式和截面積的尺寸得到確定，在上述案例中，橋梁的截面是等高度T型截面，整體的梁高是兩米，橋面的全寬為12.25米，因?yàn)闃蛄旱慕Y(jié)構(gòu)是先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該提前對(duì)主梁進(jìn)行預(yù)制，隨后將其運(yùn)至施工現(xiàn)場，吊裝主梁并對(duì)其進(jìn)行安裝。所以，在進(jìn)行布置先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的橫斷面的過程中，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場的吊裝設(shè)備在吊運(yùn)方面的性能進(jìn)行深入分析，把橋梁的橫斷面設(shè)置為五片T梁組合截面。在預(yù)制主梁結(jié)構(gòu)的階段使用60厘米濕接縫，盡可能減弱吊裝影響先簡支后結(jié)構(gòu)安全和質(zhì)量的程度。對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)T型梁翼緣板厚度進(jìn)行確定，使T型梁翼緣板的厚度可以更好地符合行車路面的荷載力要求，保證橋梁結(jié)構(gòu)可以在受彎的過程中保持抗壓強(qiáng)度。在具體的計(jì)算之后，我們能夠得到頂板負(fù)彎矩的厚度，其厚度為20厘米。為使先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力能夠更加集中，使結(jié)構(gòu)的脫模效率得到有效提升，能夠把脫模結(jié)構(gòu)設(shè)置在橋梁結(jié)構(gòu)腹板和橋梁結(jié)構(gòu)頂板位置，對(duì)預(yù)制的主梁橫斷面的結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行繪制。對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的橫隔梁進(jìn)行有效地設(shè)置。因?yàn)闄M隔梁能夠起到荷載作用，橫隔梁和彎矩值的特征是橫向布置特征，在橫隔梁呈均勻分布的前提下，主梁的彎矩值能夠被合理地控制，使其保持在規(guī)定范圍中。出于有效保證結(jié)構(gòu)的安全性能的目的，需要把中橫隔梁結(jié)構(gòu)設(shè)置在先簡支后連續(xù)橋梁中，如果橫梁位置的跨度很大，也需要對(duì)一定規(guī)格的橫隔梁進(jìn)行設(shè)置。在文中的橋梁工程案例中，橫隔梁需要被設(shè)置在橋梁的橋跨中點(diǎn)和支點(diǎn)位置，橫隔梁與橫隔梁的間距為4.8米，端橫隔梁高度和主梁的高度應(yīng)該保持相同，上下部位的厚度是22厘米和20厘米。

1.3 計(jì)算先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的毛截面幾何特性

對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的毛截面幾何特性進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而可以對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力數(shù)值和變形數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)截面的位置不盡相同，截面面積數(shù)值、橫距數(shù)值、中性軸到梁底的距離均有很大的差異。展開來說，預(yù)制的中梁結(jié)構(gòu)，跨中截面積是0.825 3，支點(diǎn)是1.115 6。

1.4 對(duì)主梁內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算

對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)主梁單元進(jìn)行劃分，使用專業(yè)的設(shè)計(jì)軟件，使用定量分析法來分析橋梁結(jié)構(gòu)，在對(duì)橋梁的單元進(jìn)行劃分的階段，應(yīng)該對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)在施工時(shí)期的截面位置和后期運(yùn)營階段的截面位置進(jìn)行深入地分析，對(duì)截面進(jìn)行控制，保證截面可以處在單元的節(jié)點(diǎn)中，因?yàn)闃蛄旱慕Y(jié)構(gòu)是先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，在具體的施工階段應(yīng)該按照結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，優(yōu)化布置預(yù)應(yīng)力鋼束的操作。對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁的恒載內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算。對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁來說，必須保證在主梁的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)的需求之后，實(shí)行后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，把水泥漿注入至張拉孔的內(nèi)部，對(duì)其他橋跨T型梁進(jìn)行安裝，把橋梁形態(tài)變成簡支形態(tài)，并且是臨時(shí)支座支撐的。進(jìn)行依次澆筑，澆筑的順序?yàn)橛蛇吙缰林锌?，?duì)橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度進(jìn)行提升，使其可以符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行后張拉操作，能夠?qū)⑦B續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)特征體現(xiàn)出來。把位于先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)中的臨時(shí)支座進(jìn)行拆除，對(duì)主梁結(jié)構(gòu)來說，必須保證它的支撐力可以穩(wěn)定持久，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的調(diào)整[2]。

2 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的提升方法

第一，對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)來說，需要對(duì)其預(yù)應(yīng)力損失的問題多加留意，盡量防止此問題發(fā)生，因?yàn)橄群喼Ш蠼Y(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中應(yīng)該提前對(duì)墩頂?shù)呢?fù)彎矩鋼筋進(jìn)行張拉操作，導(dǎo)致梁體損失預(yù)應(yīng)力，應(yīng)該按照工程具體的施工需要，嚴(yán)格地選擇張拉的設(shè)備，需要做好監(jiān)督與管理張拉預(yù)應(yīng)力鋼束的操作，對(duì)主梁預(yù)應(yīng)力的損失進(jìn)行有效控制，為橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障。

第二，對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)而言，應(yīng)該強(qiáng)化其橫向聯(lián)系。在轉(zhuǎn)換橋梁的實(shí)施體系時(shí)，相關(guān)人員經(jīng)常會(huì)將橋梁結(jié)構(gòu)的橫向聯(lián)系忽略，這會(huì)加大橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該在修復(fù)時(shí)對(duì)破損的結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除操作，并且對(duì)鋼筋進(jìn)行再次焊接，以免加大后期用于維護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的成本。

第三，對(duì)于先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)該將其擾度降低，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫事故出現(xiàn)的概率進(jìn)行有效控制。設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的情況進(jìn)行深入地分析，并且對(duì)材料性狀的變動(dòng)規(guī)律進(jìn)行合理預(yù)測，以最快的速度檢測復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)，不但要使橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，而且提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量進(jìn)行管理與控制，值得注意的是，必須為負(fù)彎矩二次拉張?zhí)崆霸O(shè)置的孔道和錨具的規(guī)格提供保障，為防止在注入泥漿的過程中發(fā)生波紋管變形和泄露問題，需要把下料剩下的鋼絞線當(dāng)作支撐波紋管的材料，進(jìn)行抽束操作的前提是混凝土結(jié)構(gòu)的初凝，必須保證二次張拉鋼絞線的穿束操作能夠在安全的狀態(tài)下高效進(jìn)行。

3 結(jié)束語

總而言之，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)可使橋梁結(jié)構(gòu)的整體性以及行車的舒適程度大幅提升。為使先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的作用得到充分發(fā)揮，有關(guān)人員應(yīng)按照工程的實(shí)際施工要求，不斷優(yōu)化針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，使先簡支后結(jié)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)在技術(shù)層面的可行性以及經(jīng)濟(jì)方面的適用性得到有效提升。

參考文獻(xiàn)：

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