王向紅

摘 要：在公路橋梁工程的施工中，有效的過(guò)渡管理是一個(gè)重要的核心要素，因?yàn)槿绻^(guò)渡階段不夠充分，就會(huì)在質(zhì)量上造成更大的問(wèn)題，危及公路橋梁工程的有效管理。在此基礎(chǔ)上，需要在公路橋梁的過(guò)渡階段，特別是通過(guò)確保適當(dāng)選擇公路施工技術(shù)并使其標(biāo)準(zhǔn)化，建立管理體制。本文首先介紹了在建造公路橋梁過(guò)渡部分方面常見(jiàn)的問(wèn)題和不足之處，然后探討公路橋梁的技術(shù)要點(diǎn)以供參考。

關(guān)鍵詞：公路;工程施工;填石路基;施工技術(shù)

0 引言

在我國(guó)，隨著技術(shù)和科研等變得更加強(qiáng)大，我國(guó)人民的基本基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和需求也隨著技術(shù)的進(jìn)步而大大提高。負(fù)責(zé)發(fā)展國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政府正努力在人民的監(jiān)督下，提高這些設(shè)施的質(zhì)量和質(zhì)量。結(jié)果，由于建筑公司和政府行政當(dāng)局的共同努力，基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量有了一些改善，比如說(shuō)跟以往相比，道路建設(shè)的質(zhì)量有了很大的改善。畢竟道路建設(shè)的每一個(gè)步驟都必須盡可能做到最好，所以作為道路建設(shè)施工中的一個(gè)重要部分，填石路基的運(yùn)作必須完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，利用先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)促進(jìn)項(xiàng)目的執(zhí)行，并為高質(zhì)量道路的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

1 在當(dāng)前期間填石路基技術(shù)的發(fā)展

任何事情在開(kāi)始前都得有個(gè)靠譜的基礎(chǔ)，比如在建造房子之前，必須先有個(gè)地基。因此，在開(kāi)始修建道路之前，填石路基就必須被加以重視。填石路基是一種特殊的方式，可以在道路的建設(shè)上取得更大的成果，確保道路的質(zhì)量。與此同時(shí)，公司必須選擇購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量更好的材料，以建造道路，以防止道路質(zhì)量差。此外，道路施工的設(shè)計(jì)也應(yīng)根據(jù)周?chē)沫h(huán)境、地貌等，確保道路符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并能滿足居民的需要。然而目前我國(guó)對(duì)填石路基施工中可能造成安全事故的一些因素沒(méi)有明確的規(guī)定，而且國(guó)家仍然缺乏相關(guān)的法律依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)不明確對(duì)道路建設(shè)的質(zhì)量、施工期間工作人員的安全、甚至讓人民對(duì)政府部門(mén)的道路質(zhì)量的信任產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2 公路橋梁過(guò)渡段常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 沉降問(wèn)題

如果在道路和橋梁建設(shè)的過(guò)渡階段存在明顯的問(wèn)題或與質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題，則在后續(xù)過(guò)程中將不得不產(chǎn)生更多的沉降現(xiàn)象。由于沉降問(wèn)題，道路和橋梁的過(guò)渡區(qū)間經(jīng)常變成臺(tái)階，這對(duì)運(yùn)輸構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。沉降問(wèn)題受多種因素影響，其中最重要的是，由于過(guò)渡部分有明顯的材料差異和機(jī)械性能存在明顯的差異，因此在后續(xù)工作中可以很容易地觀察到不同的沉降問(wèn)題，然后形成所謂的臺(tái)階現(xiàn)象。當(dāng)然，從根本原因分析來(lái)看，沉降問(wèn)題主要與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)缺陷，耐久性和密度差導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定有關(guān)。下沉現(xiàn)象需要密切注意路基的施工和建造，以避免、防止和控制這類(lèi)問(wèn)題。

2.2 路堤變形

在道路和橋梁過(guò)渡部分的建設(shè)中，常見(jiàn)的問(wèn)題之一就是路堤的變形，毫無(wú)疑問(wèn)，路堤結(jié)構(gòu)的普遍不穩(wěn)定性會(huì)影響路堤的變形。根據(jù)過(guò)去的橋梁建造，過(guò)渡段是主要的路段，如果回填土存在明顯的選擇問(wèn)題，那么回填土相對(duì)應(yīng)的也會(huì)受到影響，同時(shí)必然會(huì)影響工程的構(gòu)造，使其在受力的情況下變形，導(dǎo)致路堤結(jié)構(gòu)也跟著變形。公路橋梁工程在后續(xù)過(guò)程中經(jīng)常面臨更明顯的車(chē)輛載荷，這不可避免地加劇了路堤的變形，這要求在橋梁過(guò)渡階段的施工工作中給予高度重視。

2.3 不當(dāng)?shù)拇畎鍛?yīng)用

在道路和橋梁施工的過(guò)渡階段，使用搭板也是必不可少的組成部分，如果不合理地使用搭板，在后續(xù)中顯然會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。在道路和橋梁建設(shè)的過(guò)渡階段結(jié)合使用搭板時(shí)，要求不僅限于搭板中包含的材料，而且還必須嚴(yán)格控制設(shè)置的位置，使搭板能夠在理想的調(diào)整下發(fā)揮更重要的作用，這是必須滿足的。如果由于搭板安裝不當(dāng)而在道路和橋梁的過(guò)渡階段發(fā)生沉降問(wèn)題，則該區(qū)域有發(fā)展為疾病的危險(xiǎn)，這嚴(yán)重?fù)p害了車(chē)輛的行駛安全性。因此，安裝和應(yīng)用搭板時(shí)應(yīng)積極關(guān)注設(shè)計(jì)過(guò)程，以促進(jìn)與道路建設(shè)工作的更多協(xié)調(diào)，并為相鄰的搭板帶來(lái)最大的利益和價(jià)值。

3 公路工程施工填石路基施工工藝概述

3.1 選擇路基的填石段落

由于填石路基在道路工程中具有某些特征，而填石路基的特征變化取決于填料性質(zhì)的變化。此階段的充填方法主要包括土石交替填筑和先后分層填筑。在施工過(guò)程中，土層包裹石料會(huì)導(dǎo)致路基排水問(wèn)題，導(dǎo)致填石段落的下沉。

3.2 路基攤鋪

在此階段，道路工程中的巖石路基通常是通過(guò)漸進(jìn)的攤鋪方法建造的，在鋪設(shè)巖石路基后，將使用推土機(jī)進(jìn)行初步處理，在此期間填料必須超過(guò)三米。將石材放置在處理面上，并用推土機(jī)重新鋪平，以確保石材與處理面的同步。應(yīng)特別注意使用碎石屑與石渣來(lái)填充大直徑石頭之間的間隙，直到表面光滑為止。

3.3 壓實(shí)填石路基

填石路基中的壓力密度受各種因素的影響，例如壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓次數(shù)、填料含水量、路基碾壓厚度。在這些因素中，路基碾壓的厚度對(duì)填石路基的壓實(shí)影響最大。在相同的安裝條件下，土層的增強(qiáng)強(qiáng)度會(huì)隨層深度的增加而減少。壓路機(jī)的碾壓速度主要影響路基的壓實(shí)度，因?yàn)楫?dāng)壓力相對(duì)較低時(shí)，輪在材料的單位面積中產(chǎn)生的能量會(huì)增加。因此，碾壓輪通常在指定的構(gòu)造操作中需要進(jìn)行46次操作，且碾壓速度設(shè)置在1.5 km/h～2.5 km/h的范圍內(nèi)。含水量增加和干燥強(qiáng)度降低證明了含水量對(duì)路基致密性的影響。在填石路基施工期間，需要控制填料的含水量。含水量通常設(shè)置在最佳含水量的±2%以內(nèi)。

4 如何正確控制填石路基施工技術(shù)

4.1 控制地基承載力

為了有效地控制填石路基的施工技術(shù)，有必要加強(qiáng)對(duì)地基承載力的有效控制，以使其能夠承受最大的壓力。有效監(jiān)測(cè)地基能量對(duì)于提高道路建設(shè)質(zhì)量并確保其質(zhì)量很重要。有效管理地基的能力需要嚴(yán)格的要求，以確保攤鋪過(guò)程中堵水填料均勻性，并根據(jù)技術(shù)要求合理地設(shè)計(jì)地基強(qiáng)度。填石路基建筑的高度和土壤的要求通常極高，承載能力要為150 kPa。只有確保對(duì)足夠的承載能力和密度進(jìn)行有效測(cè)試，才能進(jìn)行施工過(guò)程。

4.2 控制填石路基的壓實(shí)程度

填石路基的壓實(shí)程度是影響道路質(zhì)量的重要因素之一，因此必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制?？紤]到在填石路基的建造中地面層是間隔開(kāi)的，因此對(duì)填石路基的高度存在一些限制，這使得有必要調(diào)整壓實(shí)程度以匹配路基的實(shí)際載荷。

4.3 控制填石路基的排水

在處理道路施工中的填石路基時(shí)，應(yīng)考慮填石路基的氣孔率和回填材料的水含量。并且，當(dāng)填石材料的氣孔率過(guò)大時(shí)，它將包含水分，并且土壤水含量會(huì)隨著鋪裝結(jié)構(gòu)而不斷增加，從而滲透到內(nèi)部道路結(jié)構(gòu)中，由于長(zhǎng)期的內(nèi)部滲透，路基會(huì)直接變形。因此，為了最大限度地避免地下水對(duì)填石路基結(jié)構(gòu)的損傷，填石路基的排水工程必須科學(xué)管理。在填石路基排水中，最常用的措施是使用碎石、片巖或塊石。這將有效地?cái)U(kuò)散地下水并防止路基侵蝕。

4.4 控制填石路基的坡度

在填石路基施工期間，對(duì)于填石路基坡度還存在某些要求。通常，要使原始地板具有臺(tái)階的形式，臺(tái)階必須向內(nèi)傾斜。挖掘完成后，必須將表面調(diào)平。這種加固將提高路基的效率和穩(wěn)定性，因此需要對(duì)填石路基的坡度進(jìn)行合理的控制。

4.5 及時(shí)清理處理

進(jìn)行地基處理時(shí)，施工負(fù)責(zé)人需要首先清掃地基，清掃工作結(jié)束后綜合檢查路面工程的質(zhì)量。如果填石路基施工不能滿足環(huán)境保護(hù)的要求，那必然會(huì)影響填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用。為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，建筑公司必須根據(jù)項(xiàng)目施工的特性和要求，采取積極有效的對(duì)策，以滿足施工環(huán)境的要求，確保填石路基施工的有序進(jìn)行。

5 結(jié)束語(yǔ)

為了充分利用填石路基施工技術(shù)，建筑公司不僅必須根據(jù)公路施工要求制定健全的施工計(jì)劃，而且還必須根據(jù)施工計(jì)劃的要求選擇和使用符合要求的施工手段，且不影響原工程的進(jìn)度和質(zhì)量。隨著我國(guó)公路施工工作的發(fā)展，建筑公司應(yīng)加緊努力，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路施工質(zhì)量要求，合理使用填石路基施工技術(shù)，以創(chuàng)造一個(gè)舒適的交通環(huán)境，同時(shí)穩(wěn)步提高公路施工的總體質(zhì)量。

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