無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)

張男

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的發(fā)展速度也在不斷加快，在這樣的背景下，市政道路設(shè)計引起了廣大人民群眾的重視和關(guān)注，其中，無障礙設(shè)計備受關(guān)注。無障礙設(shè)計是市政道路設(shè)計中的重要內(nèi)容，對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用，除了為出行提供更多便捷外，還能促進(jìn)城市建設(shè)水平的提升，對市政道路工程建設(shè)和發(fā)展也具有重要作用，文章主要分析無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：無障礙設(shè)計;市政道路設(shè)計;體現(xiàn)

中圖分類號：TU997;U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）02-092-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.02.042

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國廣大人民群眾的生活質(zhì)量也得到了不同程度的改善和提升，同時，群眾對市政道路設(shè)計也提出了更多新的要求。傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計存在明顯的人性化不足的問題，還有很多障礙物阻擋，給特殊群體的出行造成了不便。為了更好地滿足群眾對市政道路設(shè)計的要求，要加強(qiáng)對無障礙設(shè)計的重視，并將這一設(shè)計理念合理地落實(shí)和體現(xiàn)在市政道路設(shè)計中，從而提升市政道路設(shè)計的質(zhì)量和水平，使其創(chuàng)造更大的社會效益和價值。

1 市政道路無障礙設(shè)計的概述

近年來，城市化發(fā)展速度加快，帶動了市政道路工程的發(fā)展，市政道路工程的規(guī)模、數(shù)量明顯增加，市政道路工程在城市化建設(shè)中的地位和作用也更加突出。而在市政道路工程中，盡管過街天橋、過街通道等設(shè)施方便了群眾出行，但是也給道路增加了一定的障礙，給特殊群體的出行造成了影響，甚至還會引起安全事故[1]。

無障礙設(shè)計，簡單來說就是融入人性化概念，合理地解決老年人、殘疾人、孕婦、兒童等特殊人群的出行問題。在市政道路中，應(yīng)該充分考慮到特殊人群的出行需求，提升市政道路設(shè)計的科學(xué)性，為特殊人群的出行安全提供重要保證。

將無障礙道路設(shè)計理念融入市政道路建設(shè)中發(fā)揮著重要的社會價值，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，無障礙設(shè)計道路為有特殊需求的居民的出行提供了便捷，凸顯了以人為本的社會主義核心價值觀;其次，無障礙設(shè)計道路能夠從整體上分析和掌握城市的實(shí)際交通情況，實(shí)現(xiàn)人流、車流的有效分流，從而起到緩解交通壓力的重要作用;最后，無障礙設(shè)計道路可以保證城市交通的秩序，能夠有效減少交通事故的發(fā)生，保證交通出行的安全，對于城市建設(shè)和發(fā)展也具有重要的推動作用。

2 無障礙設(shè)計的原則

在市政道路設(shè)計中，無障礙設(shè)計需要嚴(yán)格按照和遵循以下原則：第一，可達(dá)性原則，即為特殊人群的出行設(shè)計無障礙設(shè)施，保證特殊人群順利達(dá)到目的地;第二，人性化原則，即在市政道路設(shè)計中落實(shí)以人為本的設(shè)計理念，以特殊人群的實(shí)際需求為基本出發(fā)點(diǎn)，為他們的生活和出行提供重要保障;第三，安全原則，為特殊人群提供可以放心使用的設(shè)備，保證特殊人群的身心健康[2]。第四，實(shí)用性原則。從這一角度來看，目前我國部分城市中，盲道設(shè)計存在著不合理的情況，盲道多處設(shè)置排水設(shè)施，這不僅影響了盲人出行的安全，而且實(shí)用性也不足。這就需要加強(qiáng)盲道的無障礙設(shè)計，提高盲道的便利性以及實(shí)用性。

3 市政道路無障礙設(shè)計的現(xiàn)狀

目前，市政道路無障礙設(shè)計并沒有實(shí)現(xiàn)充分應(yīng)用，經(jīng)過總結(jié)和分析，主要存在以下方面問題：

第一，在盲道的設(shè)計方面，并沒有合理地應(yīng)用和凸顯以人為本的理念，多數(shù)盲道流于形式化，例如，盲道上依舊存在電線桿或井蓋，甚至還有盲道中斷的情況。

第二，一些設(shè)計人員忽視了人行道緣石坡的設(shè)計，嚴(yán)重威脅特殊人群的出行安全，甚至?xí)l(fā)安全事故;還有部分緣石坡的設(shè)計沒有按照規(guī)定進(jìn)行操作，坡度的設(shè)計給特殊人群的出行增加了難度。

第三，在人行天橋以及通道的設(shè)計方面，普遍存在坡度設(shè)計不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)的問題，埋下了較大的安全隱患。

第四，紅綠燈設(shè)計沒有考慮到視力障礙人群的實(shí)際需求，為了方便這類人群出行，可以設(shè)置語音提醒。

第五，公交車?？吭O(shè)計也是無障礙設(shè)計的重要內(nèi)容，我國的公交車往往都設(shè)有臺階，這樣的設(shè)計不利于乘坐輪椅出行的人群，針對這種情況，應(yīng)該設(shè)計無障礙運(yùn)輸工具，但是我國目前并沒有解決這一問題。

4 無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)

4.1 語言障礙人群的無障礙設(shè)計

語言障礙人群是指存在聽力或語言表達(dá)障礙的人群，生活習(xí)慣與正常人有一定的差異，尤其在道路交通中，與普通路人存在溝通障礙，導(dǎo)致他們在達(dá)到目的地方面有一定的困難。所以，在市政道路設(shè)計中，為了保證這類人群可以順利到達(dá)目的地，要做好道路的無障礙設(shè)計工作，應(yīng)注意以下幾方面：第一，交通標(biāo)志設(shè)計要保證簡單、醒目、易于辨識，為語言障礙人群提供重要的指示;第二，交通標(biāo)示的設(shè)計要保證讓語言障礙人群可以通過觸摸進(jìn)行信息辨識，從而選擇正確的路線;第三，由于理解方面的差異，老人及兒童往往無法有效辨識交通標(biāo)記，所以，要為這類群體設(shè)計簡單易懂的交通標(biāo)識，更好地滿足他們的出行需求。

4.2 肢體障礙人群的無障礙設(shè)計

對于肢體障礙人群而言，很多需要借助輪椅出行，一旦遇到有坡度或者坡度較大的道路，出行就會非常困難，所以有必要針對這類人群進(jìn)行無障礙設(shè)計，并注意以下幾方面：第一，保證道路路面的平整度，充分考慮肢體障礙人群的實(shí)際需求，合理控制和降低路面坡度，在較大坡道路段的設(shè)計中，還要綜合考慮道路的標(biāo)高及路面的實(shí)際寬度，凸顯人性化特征;尤其在斜坡或大坡度路段設(shè)計中，應(yīng)設(shè)計具有一定高度的扶手;第二，在地標(biāo)設(shè)計方面，需要在道路交叉路口合理設(shè)置交通指示牌，為障礙人群出行提供便利，減少和避免交通事故的發(fā)生[3]。

4.3 視覺障礙人群的無障礙設(shè)計

視覺障礙人群在出行過程中存在諸多困難和問題，為滿足他們的出行需求，在市政道路設(shè)計中要注意以下幾方面：第一，在盲道設(shè)計中要重點(diǎn)加強(qiáng)北向磚的設(shè)計。北向磚設(shè)計主要包含外側(cè)輪廓磚結(jié)構(gòu)設(shè)計和內(nèi)側(cè)圓形磚結(jié)構(gòu)設(shè)計，前者是道路中央分隔帶中的普通地磚，而后者則需要在地磚上標(biāo)記方向和觸感，確保起到指示北方的作用，保證視覺障礙人群能夠辨識方向;第二，設(shè)計方位定位磚，簡單來說，是指對磚進(jìn)行摩擦處理，讓磚出現(xiàn)一定的棱角，并合理設(shè)計和選擇標(biāo)記線，起到指示方向的作用。值得注意的是，棱角的標(biāo)記線需要與盲道方向垂直;第三，合理設(shè)計指示牌，要在盲道外1m、高度1.3m范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計，除了要設(shè)計盲文，還要有正常的文字，保證視覺障礙人群和視覺正常人群都能通過指示牌辨識信息。

4.4 優(yōu)化臺階

在臺階設(shè)計中要考慮到障礙人群的出行需求，對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。例如，在坡度較陡的地下通道或天橋，需要合理地設(shè)計扶手，并設(shè)計一定的顏色警戒，保證人們可以安全出行。在臺階與建筑物之間要盡可能地避免預(yù)留孔隙，避免障礙人群出現(xiàn)扭傷或遺落貴重物品的情況。另外，公交車設(shè)計也要充分考慮障礙人群的需求，設(shè)置無障礙運(yùn)輸工具，若是設(shè)置臺階，就需要控制好臺階的高度，充分彰顯無障礙設(shè)計的理念。

4.5 優(yōu)化坡道

坡度設(shè)計也是市政道路無障礙設(shè)計的重要內(nèi)容之一。鑒于道路地勢的差異，需要進(jìn)行坡度設(shè)計，一般情況下在道路連接處進(jìn)行設(shè)計，而在無障礙設(shè)計中，要結(jié)合障礙人群的需求，合理設(shè)計坡度，保證坡度平緩并適當(dāng)延長坡度，降低坡度值，保證障礙人群可以安全出行[4]。

4.6 無障礙設(shè)計與道路設(shè)計結(jié)合

我國的市政道路工程規(guī)模和數(shù)量比較大，在進(jìn)行道路設(shè)計時，除了綜合考慮無障礙設(shè)計，還要將無障礙設(shè)計與道路設(shè)計相結(jié)合，并對當(dāng)前的道路資源進(jìn)行合理優(yōu)化，避免重復(fù)建設(shè)。

4.7 專屬人行通道

在市政道路無障礙設(shè)計中，將人行通道兩側(cè)寬度設(shè)置為2m，將白線劃分為人行道的范圍。這樣的人行道設(shè)計，會影響到正常的交通和出行，而且也會威脅到小孩、孕婦以及老人的出行安全，甚至還很容易出現(xiàn)交通事故。所以，合理設(shè)計人行通道是十分必要的。我國在20世紀(jì)初就設(shè)置了人行通道，一方面不僅保證了特殊人群的外出安全，另一方面也不會影響到機(jī)動車輛的出行。為此，應(yīng)該結(jié)合特殊人群的出行需求，合理設(shè)置人行通道。

5 結(jié)語

綜上所述，無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中具有重要作用，可以有效地解決障礙人群的出行問題，還能充分體現(xiàn)人性化的發(fā)展理念，所以，要加快提升市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計水平，以便更好地為障礙人群出行提供服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李龍驕.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)[J].工程技術(shù)研究，2020（1）：202-203.

[2] 康文剛，鄭鷹.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)分析[J].環(huán)球市場，2020（5）：322.

[3] 龔學(xué)偉.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)分析[J].建材與裝飾，2019，592（31）：276-277.

[4] 張月梅，李明.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)[J].城市周刊，2019（28）：44.