從兩例發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常問題討論離合器對發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響

王震華 任憲豐 閆立冰

摘要：通過兩例發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常表現(xiàn)故障的分析、處理，指出離合器對動力傳輸?shù)挠绊懀约皩Πl(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的干擾問題。在解決發(fā)動機轉(zhuǎn)速問題時，需要從車輛整體考慮，不能因發(fā)動機問題而將思維限制在發(fā)動機上。

Abstract： Two cases of un-normal engine speed problem were solved， one case was caused by cluth disc's abnormal wear， the other case was caused by the powder which came from cluth disc's wearing. The cluth disc affect the engine speed， sometimes the powder caused by cluth disc's wearing will disturb engine speed signal. We should consider the whole vehicle system when engine speed is un-normal.

關(guān)鍵詞：離合器;干擾;車輛整體

Key words： cluth disc;disturb;whole vehicle

中圖分類號：U463.211 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ?文章編號：1674-957X（2021）07-0127-02

0 ?引言

離合器連接飛輪和變速箱，將發(fā)動機的動力傳遞給變速箱。離合器片依靠壓盤的壓力被壓在飛輪上，依靠與飛輪的摩擦力傳遞動力。在離合器片與飛輪分離、結(jié)合的過程中，因壓盤壓力的變化，二者之間不可避免的發(fā)生滑動摩擦，因摩擦磨損而使摩擦力下降而影響動力傳輸，并且摩擦產(chǎn)生的粉末，會聚集在飛輪殼內(nèi)，如不及時清除，可能會影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號采集。離合器片質(zhì)量的好壞將直接影響動力傳輸效率，甚至?xí)绊懓l(fā)動機的工作，下面將從兩個故障案例進行討論。

1 ?離合器打滑導(dǎo)致轉(zhuǎn)速異常上升下降問題

1.1 故障描述

某地服務(wù)站反饋有一輛水泥罐車在行駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)正常，但是在高檔的時候會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降的問題，并且加速時動力不足。服務(wù)站先后更換過ECU、發(fā)動機線束、增壓器、節(jié)氣門、增壓壓力傳感器、噴射閥、氧傳感器后，問題依舊存在。

1.2 故障分析處理

到達現(xiàn)場后，連接電腦，測試數(shù)據(jù)如圖1所示。

分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在沖到2000rpm左右會突然下降，而實際車速并沒有下降，而且此問題僅出現(xiàn)在換檔后的急加速過程中。

在車輛傳動系中，發(fā)動機飛輪將動力傳遞給離合器，離合器傳遞給變速箱，變速箱經(jīng)傳動軸、差速器換遞給車輪。傳動系中，除飛輪和離合器連接是靠壓盤連接外，變速箱的輸入軸到車輪均屬于齒輪嚙合的硬連接。在檔位不變的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速比例應(yīng)該保持恒定。而數(shù)據(jù)顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常上升和下降的過程中，車速并沒有異常的上升和下降，甚至在轉(zhuǎn)速下降的過程中，車速還在上升。判斷離合器和飛輪的連接出現(xiàn)問題。拆檢離合器，新舊離合器片對比如圖2所示。

對比二者可以發(fā)現(xiàn)，原離合器摩擦片磨損嚴(yán)重，已不能正常的傳輸動力。

更換離合器摩擦片后，再次跟車測試，駕駛員反饋動力正常。測試數(shù)據(jù)如圖3所示。

可以看到，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再異常上升和下降，在同一檔位下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的比例固定。

2 ?離合器摩擦產(chǎn)生的粉末導(dǎo)致轉(zhuǎn)速識別問題

2.1 故障描述

某地服務(wù)站反饋新車運行4000公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常，在不換檔時發(fā)動機正常工作，一換檔就出現(xiàn)發(fā)動機動力不足問題。再次啟動后動力恢復(fù)正常。服務(wù)站檢查氣門間隙、凸輪正時，未見異常，更換了轉(zhuǎn)速傳感器、ECU，均不能解決問題。

2.2 故障分析處理

跟車發(fā)現(xiàn)，每次換檔后，都會出現(xiàn)限扭問題，進一步檢查發(fā)現(xiàn)，即使不換檔，只是踩離合器，同樣出現(xiàn)限扭問題，有時甚至出現(xiàn)原地踩離合發(fā)動機熄火問題。并且再次啟動后動力恢復(fù)正常。分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)踩離合時，發(fā)動機同步狀態(tài)丟失，圖4顯示了踩離合導(dǎo)致發(fā)動機熄火的極端情況。

將離合信號與ECU斷開測試，問題依然存在。懷疑離合器的分離動作導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速受到干擾。拆檢轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器上有黑色粉末，如圖5所示。

將粉末清除，啟動后情況有所好轉(zhuǎn)，但很快故障重現(xiàn)，傳感器上再次出現(xiàn)粉末。

使用壓縮空氣對飛輪殼和變速箱連接的安裝離合器的空間進行清灰處理。再次啟動發(fā)動機，踩離合，故障消除。

導(dǎo)致此問題的原因有兩個：①因離合器摩擦片磨損嚴(yán)重，在踩離合時，離合器和飛輪分離，導(dǎo)致離合器摩擦產(chǎn)生的粉末被吸附在傳感器上，對傳感器采集信號造成干擾，使傳感器不能正常測量轉(zhuǎn)速信號。②轉(zhuǎn)速傳感器測量轉(zhuǎn)速時，要求傳感器與飛輪有1±0.5mm的間隙，因粉末聚積，導(dǎo)致間隙變小甚至沒有間隙，使傳感器轉(zhuǎn)速識別能力變差，在信號受到干擾后，容易丟失信號。

3 ?總結(jié)

上述兩個案例，均是離合器摩擦片異常磨損問題導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常，僅從發(fā)動機本身去解決問題，容易陷入誤區(qū)，需要從車輛整體去思考問題。同時，建議駕駛員選擇正規(guī)的離合器片，并且在駕駛過程中，要避免長時間的離合器半嚙合狀態(tài)，避免離合器摩擦片片的異常磨損。

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