電動汽車交流充電樁現(xiàn)場調試探討

李剛

摘要：由于國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得人們的生活水平逐漸優(yōu)化，新能源汽車也得到了廣泛使用，人們對電動汽車充電樁的需求也逐漸增加，從而提高了對充電樁的質量要求與可靠程度，因此對充電樁項目實施的調試工作也更加嚴格。本文重點從電動汽車交流充電樁現(xiàn)場調試著手探討了電動汽車交流充電樁調試技術在現(xiàn)場的應用，并對電動汽車交流充電樁的調試方法與注意事項進行分析研究。

關鍵詞：電動汽車;交流充電樁;現(xiàn)場調試

電動汽車的出現(xiàn)不僅僅是對汽車動力系統(tǒng)的升級，同時減少汽車產(chǎn)業(yè)對于化石燃料依賴，降低了汽車運行過程中給生態(tài)環(huán)境帶來的危害，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)自身的升級以及技術研發(fā)能力的穩(wěn)步提升。為了更好地推動電動汽車的發(fā)展，我國現(xiàn)階段開始進行充電樁現(xiàn)場調試工作，確保電動汽車的電池提供充足、穩(wěn)定的電力供應，電動汽車能夠獲得清潔能源。

1.調試前準備工作

現(xiàn)場調試人員應攜帶交流樁現(xiàn)場調試記錄，在到達現(xiàn)場后應先溝通;檢查設備的標識是否清晰和明確、設備有無損傷、變形、扎線是否整齊，套管標號是否清晰正確、裝置端子排及空氣開關等各處的螺絲是否有在運輸過程造成的松動。端子及端子排等各處的接線是否有脫線，焊點、插針是否可靠連接。上電前首先進行外觀檢查，對照安裝設計圖紙，檢查充電樁的總體外觀，要求無明顯色差，樁內各部件安裝位置、外觀、標識、接地排接觸等是否良好無誤。交流樁的安全接地、抗干擾接地應有效;對線和查線，保證接線的正確性;交流樁的外部連線正確，不滿足聯(lián)調要求的外部連線應解開;交流樁本身的電源開關和上級供電回路的電源開關的自動分閘電流或熔體額定電流應符合設備工作和短路保護的要求;行程開關的安裝位置是否正常，是否會出現(xiàn)后門關閉而行程開關仍不起作用的情況。檢查后門打開時，充電接口無輸出。

2.調試前的上電檢查

檢查現(xiàn)場所用電源電壓、極性是否符合要求，交流樁為AC220V±10%;合上上級供電回路的電源開關，檢查送到交流樁上電源開關前的電壓、極性，應符合要求;要特別注意觀察空氣開關有無保護跳閘，電源指示燈及樁體有無異?，F(xiàn)象，注意保險絲是否燒斷，如異味、過熱等;發(fā)現(xiàn)異常，應立即切斷外部電源，待找出原因，處理妥當后方可繼續(xù)進行;單元地址設置是否連續(xù)、不重復。液晶顯示正常、無劃痕、花屏、沒進水。按鍵是否可以正常使用;如合閘時電源開關自動跳閘或保險絲燒斷，應檢查回路有無短路，以及外部電路是否接錯。交流樁通電后，應確定其在一定時間內可以正常運行，如發(fā)現(xiàn)異常情況應及時斷電并檢查處理。

3.充電過程調試

當現(xiàn)場沒有充電電纜時，可以用一根短線將導引信號的兩根線短接。首先檢查交流樁程序是否需要更新，如需要更新，可參考相關資料;當交流樁的程序和配置已經(jīng)更新后，正常應處于初始界面。充電樁的電源指示燈上電后應處于常亮狀態(tài)。若是液晶版本，不能長時間出現(xiàn)“暫停服務”的界面。當出現(xiàn)“暫停服務”的界面時，可以進入調試界面。在此界面上可以看到各功能部件的通訊狀態(tài)，如果任意一個通訊出錯液晶都會顯示“暫停服務”。若是數(shù)碼管版本，應該顯示系統(tǒng)時間，如顯示”ErrorXXXXX”表示有故障，具體故障查詢故障代碼表。按照各種充電方式，看充電樁的動作過程是否正確。未設置充電模式刷卡后充電方式默認為即時充滿，其他方式中有充滿為止，按時間充，按金額充和按電量充。這四種方式還可以有立即啟動和定時啟動兩種選擇。測試在充電過程中，檢查樁的接觸器、充電指示燈的狀態(tài)是否正確。接觸器在充電過程中應該一直處于閉合狀態(tài)。

充電指示燈在充電過程中接觸器合上有電壓輸出時處于閃爍狀態(tài)，接觸器沒有合上等待開始或者等待結算時處于綠色常亮狀態(tài)。充電指示燈在空閑狀態(tài)處于常滅狀態(tài)，用萬用表測量充電接頭出處是否有電壓，輸出電壓的火線、零線是否正確，使用萬用表從火線接地與零線接地進行測量。從樁外看，充電接頭的左邊為火線，右邊為零線。在充電過程中，檢查顯示的充電信息是否正確。

4.通訊線安裝及上送后臺的信息校核調試

交流樁內需要通訊的設備有：控制模塊與RTU的通訊，用CAN;電度表與計量管理機的通訊。通訊線的屏蔽層不要剪掉，而應該繞在一起，用絕緣膠布將其包好，然后在一端接地。此處需注意：RTU交流樁通訊的CAN線的首末端都要加120歐姆的電阻。即在RTU與最后一個交流樁的CAN的高低之間都加一個120歐姆電阻。與后臺、RTU的通訊線接好之后做好組態(tài)配置，平時不充電時，后臺可以看到每個交流樁的電壓值。充電后，可以看到電纜位置、接觸器位置兩個信號，還可以看到已充電時間。如果此時交流樁是帶著負載在充電，則后臺可以看到充電電流以及電壓的值、已充電量、已充金額等。充電結束后，后臺應接收到此次的充電記錄。對于安裝了GPRS通訊模塊的充電樁，可以將交流樁的時間故意設定錯誤，以檢查通訊對時模塊是否正常工作。

5.下載充電樁程序調試

充電樁程序可通過兩種方式下載，一是通過RS232使用ISP下載軟件FlashMagic下載程序，程序文件后綴為“*.hex”;一種是通過USB下載，簡單的描述就是用戶可以通過像往U盤拷貝文件一樣更新用戶程序，程序文件后綴為“*.bin”。程序文件名稱內應有版本號和對應的軟件檢驗碼說明，如“1100_V3.10_0x23BC.hex”。在工程實踐中通常采用USB下載。使用USB下載前必須先用串口按上述步驟把USB專用程序下載至控制器，然后用USB線連接電腦和充電樁控制器。此時需將充電控制其背后的紅色撥碼開關usb打到“ON”位置。

（1）插入USB線后電腦將發(fā)現(xiàn)大容量存儲設備并自動安裝驅動程序，安裝完后將出現(xiàn)新的盤符”CRPDISABLD”。

（2）打開”CRPDISABLD”，將firmware.bin刪除。

（3）將需要下載的程序文件如“fio_release.bin”拷貝到”CRPDISABLD”上。

（4）將紅色撥碼開關usb重新打到“OFF”位置，重新上電將運行剛剛下載的程序。

6.整體功能調試

通過人機界面操作，整體調試、檢測充電樁功能。即依據(jù)人機界面業(yè)務邏輯樹，對每個操作邏輯分支進行調試。主要內容有：

（1）充電樁充電操作菜單、邏輯功能檢查;

（2）充電樁充電啟動功能檢測，若沒有按鍵的版本，僅提供即時充滿一種方式。

（3）充電樁充電停止及急停功能檢查：充電過程，按下急停則跳開接觸器，充電指示燈常亮等待結算。

（4）充電接口及指示燈測試：刷卡開始后接觸器未合上充電指示燈點亮，接觸器合上后充電指示燈閃爍，刷卡結束充電或拔接口電纜，指示燈熄滅。正常開始充電時，測量接口輸出是否正確。

（5）充電樁計量計費功能檢查：通過帶負荷充電檢查電度表是否通訊正常以及電能計量是否正常。

（6）IC讀卡器費用結算功能檢查：未插接口電纜時刷卡顯示卡號和余額檢查讀卡是否正常，通過帶負荷充電，檢查費用結算是否正確。

（7）測量、保護、控制及計量信息的核對。

（8）遠傳通信接口的調試、檢測。

結束語

在電動汽車充電樁的調試中，經(jīng)常用到的調試技術還遠不止這些，比如說充電站調試技術、直流樁調試技術、換電站調試技術等，只要我們立足于崗位勇于探索敢于創(chuàng)新，探究電動汽車充電樁調試中的技能并不斷學習，有理由相信未來電動汽車充電樁技術將會更加完善，將會提供給用戶更好的服務、讓車主充電又安全又方便。

參考文獻：

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