翟明利

摘要：作者通過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了影響瀝青路面施工平整度的主要因素，并提出了控制平整度的有效措施，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面施工平整度控制

1、前言

結(jié)合我國(guó)目前道路施工工藝，瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料、粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。路面平整度是評(píng)定瀝青路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)，路面平整度的好壞，不但直接關(guān)系到行車的安全、舒適和車輛的行駛性能以及營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)，而且路面的不平整，使行駛車輛的附加振動(dòng)作用又反過來對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面的損壞。在道路工程中，平整度雖是眾多道路技術(shù)指標(biāo)的一項(xiàng)，但對(duì)于道路的使用情況來講，平整度是影響道路使用功能較大的一項(xiàng)。導(dǎo)致路面平整度的因素很多，就單從瀝青路面的施工來講，如何控制施工中的每一環(huán)節(jié)，使瀝青路面的施工平整度得到提高。在此，結(jié)合遼寧省濱海公路大連市長(zhǎng)興島東店至地藏庵段公路新建工程第一合同段路面施工，對(duì)瀝青路面施工平整度作以簡(jiǎn)要分析。

2、在瀝青路面施工中，影響瀝青路面平整度的因素主要有5個(gè)：①基層平整度對(duì)路面平整度的影響;②瀝青混合料的影響;③基準(zhǔn)面（線）的影響;④攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響;⑤碾壓作業(yè)的影響。以下分別從5個(gè)方面予以論述。

（1）基層平整度對(duì)面層平整度的影響及控制措施

道路的路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層、基層、底基層和墊層構(gòu)成。在路面結(jié)構(gòu)層中，下一層的平整度直接影響著上一層平整度的好壞。

在施工工地中流行著“土基不平，基層找補(bǔ)，基層不平，面層找補(bǔ)”的思想是十分錯(cuò)誤的、有害的?；鶎拥牟黄秸麉s將反映到面層上，因此保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。同時(shí)在道路施工中，必須注意路拱坡度?；鶎拥穆饭捌露缺仨毰c面層的路拱坡度保持一致，否則，應(yīng)該先調(diào)整好基層的路拱坡度，然后再鋪筑面層。

（2）瀝青混合料的影響及控制措施

瀝青混合料按其性質(zhì)分為：瀝青混凝土混合料、瀝青碎石混合料、抗滑表層瀝青混合料。按其礦料最大粒徑可分為5類：砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。而當(dāng)某一類瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)械的攤鋪和碾壓都會(huì)帶來不利影響，尤其是對(duì)路面平整度來講。攤鋪機(jī)的熨平板在超大規(guī)格礫石的進(jìn)入后，其控制的作業(yè)面會(huì)發(fā)生改變，在隨后的機(jī)械碾壓中，礫石的強(qiáng)度相對(duì)較高，不易壓碎，從而影響整個(gè)面層的平整度。面層在該部位出現(xiàn)凸槽，所以在施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半.

（3）基準(zhǔn)面（線）的影響及控制措施

所有攤鋪機(jī)都裝有浮動(dòng)式熨平板，具有自動(dòng)找平功能。運(yùn)用自動(dòng)找平裝置，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線）。常用基準(zhǔn)面（線）控制有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑撬法和平均梁法?；鶞?zhǔn)線鋼絲法的優(yōu)點(diǎn)可在大范圍內(nèi)相對(duì)準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱橫坡、厚度和平整度。使用自動(dòng)調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)有專設(shè)弦線或現(xiàn)成參照物，如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石、平石等。這種施工方法，在參照物施工質(zhì)量好的情況下，對(duì)攤鋪的平整度能夠取得較好的效果。

（4）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)影響及控制措施

攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整對(duì)攤鋪質(zhì)量影響較大。以下幾點(diǎn)是針對(duì)施工中，攤鋪機(jī)使用應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

①攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。選擇攤鋪機(jī)速度的原則是保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。合理的速度可根據(jù)混合料供給能力.控制好攤鋪速度，才能使面層獲得足夠的密實(shí)度和平整度。

②熨平板的調(diào)整及維修。熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)更換。

③輪胎攤鋪機(jī)車輪氣壓超限（一般為0.5～0.55Mpa）時(shí)，攤鋪機(jī)容易打滑，氣壓過低，機(jī)體會(huì)因受料質(zhì)量變化而變動(dòng)，使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使鋪面形成搓板。

以上是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中經(jīng)常導(dǎo)致路面平整度好壞的因素，只有在施工中加以注意，這些因素是基本能夠避免和消除的。

（5）碾壓作業(yè)的影響及控制措施

瀝青混合料經(jīng)攤鋪整形后立即組織碾壓。碾壓開始前，應(yīng)采用油水混合液稍微涂刷或噴灑鋼輪，以免瀝青混合料粘附。

開始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應(yīng)為110-130℃;復(fù)壓不得低于90℃;碾壓終了的溫度不低于80℃。除另有規(guī)定者外，碾壓應(yīng)從兩邊開始，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬的一半。雙輪式壓路機(jī)每次重疊30cm，逐步向路拱碾壓過去。在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低向高推進(jìn)。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，不得在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)彎。各碾壓程序的行駛速度按規(guī)定控制，并讓主動(dòng)碾或主動(dòng)輪靠著攤鋪機(jī)碾壓。碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到所有壓痕都全部消失，并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓路機(jī)不得停留在溫度高于80℃的已經(jīng)壓過的混合料上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3米以外。應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上的灑水量，膠輪壓路機(jī)輪在碾壓前用噴霧器稍微噴點(diǎn)柴油即可，同時(shí)采取措施防止油料或其他雜物掉落在路面上。由于壓路機(jī)轉(zhuǎn)向或其它原因引起的任何位移都應(yīng)立即用路耙整修，必要時(shí)還要加鋪新混合料來及時(shí)糾正。碾壓時(shí)小心保持瀝青混合料邊緣的線形的坡度，使之不產(chǎn)生位移。壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，而良好的路面質(zhì)量最終需要通過碾壓來體現(xiàn)。若采用了優(yōu)質(zhì)的筑路材料、精良的拌和與攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù)，攤鋪出較理想的混合料層，但如果碾壓中出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，仍將前功盡棄。因此，必須高度重視碾壓工作。

壓實(shí)工作的主要內(nèi)容包括碾壓機(jī)械的選形與組合、壓實(shí)溫度、速度、壓實(shí)方式的確定，及特殊路段（彎道與陡坡等）的壓實(shí)。在通常施工中，碾壓作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，可減少波紋和熱裂縫。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

②碾壓溫度和碾壓遍數(shù)的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時(shí)難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu);溫度太低，混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實(shí)度和平整度均不易達(dá)到。

初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，正常施工情況下，普通瀝青混合料溫度應(yīng)不低于120℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4—6遍;終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，碾壓溫度普通瀝青混合料應(yīng)不低于80℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

③碾壓速度的多變和壓路機(jī)過猛的啟動(dòng).倒車.制動(dòng)和轉(zhuǎn)回，都會(huì)影響到路面的平整度。

（6）接縫處理

梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20—30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10—15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。

3、結(jié)束語

為了確保車輛的安全和舒適性，路面平整度必須達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。以上是對(duì)瀝青路面施工平整度影響因素分析，實(shí)踐告訴我們，只要對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行精密的設(shè)計(jì)安排，選擇精良設(shè)備，施工工藝，嚴(yán)格加強(qiáng)施工管理，確保和提高瀝青路面平整度達(dá)到較高水平是可以實(shí)現(xiàn)的。

參考文獻(xiàn)：

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