王蕾
摘要:本文主要分析了門禁系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容,其次闡述了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中對(duì)門禁系統(tǒng)的應(yīng)用,通過(guò)相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高地鐵綜合監(jiān)控效率和質(zhì)量,僅供參考。
關(guān)鍵詞;門禁系統(tǒng);地鐵管理;綜合監(jiān)控系統(tǒng);服務(wù)器
1門禁系統(tǒng)概述
地鐵在運(yùn)行和管理期間,非常注重兩級(jí)調(diào)度模式的應(yīng)用,細(xì)致分析門禁系統(tǒng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)其主要就是由中央級(jí)門禁系統(tǒng)、車站級(jí)門禁系統(tǒng)共同構(gòu)建而成,如圖一所示將門禁系統(tǒng)精準(zhǔn)的展現(xiàn)出出來(lái),主要就是對(duì)中心大樓各層辦公室門、通道門、全線各個(gè)車站的辦公設(shè)用房的開閉狀況進(jìn)行控制和管理,對(duì)于提升安全性具有重要意義。
地鐵車站級(jí)別的門禁系統(tǒng),又被稱之為分管理中心,要結(jié)合具體要求合理設(shè)置車站門禁工作站、車站站長(zhǎng)室,因此來(lái)對(duì)車站等多種具有獨(dú)立特征的防護(hù)實(shí)體,進(jìn)行監(jiān)控和管理,即便門禁系統(tǒng)不具備全線門禁系統(tǒng)的配置和管理功能,但是在門禁工作站的作用下,能夠?qū)Ρ镜罔F站內(nèi)的門禁系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管和維護(hù)。
通過(guò)對(duì)門禁系統(tǒng)中的就地控制進(jìn)行深入研究,可知其主要就是以智能門禁控制器為核心依據(jù),形成一種具有總線式結(jié)構(gòu)。對(duì)于智能門禁控制器而言,在實(shí)際期間,主要就是通信專用網(wǎng)進(jìn)行連接,并且還會(huì)與ASC管理服務(wù)器之間,構(gòu)建雙向數(shù)據(jù)通道。實(shí)際上,通信專用網(wǎng)上的各個(gè)通信,都是應(yīng)用現(xiàn)階段具有先進(jìn)性特征的SSL協(xié)議為主完成加密處理工作,之后這些數(shù)據(jù)通道,就會(huì)將門禁系統(tǒng)各站發(fā)生的各個(gè)事件,傳輸給ACS管理服務(wù)器,以此來(lái)達(dá)到監(jiān)視、控制、存儲(chǔ)等目的[1]。全面結(jié)合操作員不同的權(quán)限,將權(quán)限范圍內(nèi)的各個(gè)事件,精準(zhǔn)有效的顯示在門禁站的終端上。為了能夠保證門禁系統(tǒng)充分發(fā)揮作用,就要對(duì)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理方式進(jìn)行充分應(yīng)用,如對(duì)目前最具有先進(jìn)性的TCP/IP實(shí)時(shí)通信協(xié)議進(jìn)行應(yīng)用,以此來(lái)保證遠(yuǎn)程門禁中端數(shù)據(jù)傳輸工作具有安全性和實(shí)時(shí)性,從而為地鐵門禁系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供安全保障。
2門禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用要點(diǎn)
2.1門禁系統(tǒng)與自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)
在地鐵車站內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)并確認(rèn)之后,圖二所示的自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用,向ISCS發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào);ISCS就會(huì)結(jié)合實(shí)際傳送的火災(zāi)信號(hào),采取與之相對(duì)應(yīng)的舉措,同時(shí)還會(huì)聯(lián)動(dòng)ACS 自動(dòng)釋放各個(gè)通道的電控門鎖,這樣能夠?yàn)槌丝秃凸ぷ魅藛T逃生提供保障。
比如:地鐵車站站臺(tái)火警為例,F(xiàn)AS 檢測(cè)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵站臺(tái)火警,之后車站或是其他建筑物的火災(zāi)經(jīng)濟(jì)撤離程序就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),這樣在ISCS從FAS受到火災(zāi)告警消息之后,就能夠在OCC的輔助下完成以下幾方面的聯(lián)動(dòng)序列,如確人火災(zāi)告、發(fā)生火災(zāi)的具體位置和火勢(shì)蔓延狀況;在行調(diào)度操作員終端上,自動(dòng)的顯示出該地鐵站臺(tái)閉路電視系統(tǒng)的相關(guān)影像;在大屏幕上顯示出站臺(tái)上的CCTV圖像;結(jié)合具體狀況,自動(dòng)選取和啟動(dòng)具有適應(yīng)性的通風(fēng)和排煙模式;及時(shí)通知地鐵列車不要進(jìn)入到車站內(nèi);通知消防部門;細(xì)致檢查信號(hào)系統(tǒng)的相應(yīng)狀況和地鐵列車的移動(dòng)狀況;做好監(jiān)視直到高警處于解除狀態(tài)。
2.2門禁系統(tǒng)與防盜報(bào)警聯(lián)動(dòng)
地鐵綜合監(jiān)控工作人員,如果在OCC或是車站內(nèi)布置了防盜報(bào)警系統(tǒng),那么就要保證門禁系統(tǒng)與之進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。這樣在發(fā)生防盜報(bào)警現(xiàn)象的時(shí)候,門禁系統(tǒng)就能夠自動(dòng)將所有的門進(jìn)行鎖死[2]。通常狀況下,門禁系統(tǒng)都具備與報(bào)警設(shè)備直接進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的功能,或是也要在串口的作用下,正確與其他安防系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制,這樣能夠有效的升級(jí)為具有OPC接口管理系統(tǒng)。比如要將防盜報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警點(diǎn)輸出,接入門禁控制其的輸入,這樣就能夠由門禁控制器設(shè)定周邊防范所聯(lián)動(dòng)的門和其他設(shè)備。
2.3門禁系統(tǒng)與CCTV系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)
在CCTV視頻的輔助下開展視頻監(jiān)控工作,以此來(lái)更加快捷和直觀的掌握地鐵現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況。如果發(fā)ACS發(fā)生報(bào)警,就要以聯(lián)動(dòng)的方式為主,來(lái)對(duì)CCTV的視頻矩陣進(jìn)行嚴(yán)格的管控,CCTV的監(jiān)視屏不僅能夠自動(dòng)的切換到與之相應(yīng)的區(qū)域監(jiān)視報(bào)警點(diǎn)的情況,也能發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)信號(hào),以此來(lái)對(duì)及時(shí)精準(zhǔn)的提醒操作人員有效的處理相應(yīng)事件。在CCTV系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的作用下,通常都是以本地網(wǎng)絡(luò)軟件聯(lián)動(dòng)的方式為主,具體表現(xiàn)為CCTV和ACS通過(guò)開放通信接口的方式為主,來(lái)完成軟件控制這項(xiàng)工作。細(xì)致分析綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件,就會(huì)發(fā)現(xiàn)其包括視頻點(diǎn)和監(jiān)視事件關(guān)聯(lián)等。
結(jié)束語(yǔ):
總而言之,地鐵工程在施工建設(shè)期間,合理設(shè)置門禁系統(tǒng),在有效提升自動(dòng)化程度和管理效率的基礎(chǔ)上,能夠?yàn)楹罄m(xù)地鐵實(shí)現(xiàn)“一卡通”系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)創(chuàng)造條件。人們生活品質(zhì)逐步提升,在此狀況下對(duì)地鐵的自動(dòng)化水平和服務(wù)質(zhì)量提出了嚴(yán)格要求,在地鐵綜合監(jiān)控工作中對(duì)門禁系統(tǒng)充分應(yīng)用,從而為后續(xù)城市落實(shí)軌道交通建設(shè)工作提升效率提供保障。
參考文獻(xiàn):
[1]王國(guó)誠(chéng).地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成方案分析[J].智能城市,2020,6(02):145-146.
[2]盧小軍,張逸楠,李思.淺析地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成門禁系統(tǒng)[J].信息通信,2018(06):61-62.
南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 ?江蘇南京 ?210012