檢查汽車電器儀表故障的簡(jiǎn)易方法

王道旺

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家在各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中的發(fā)展也開始變得越來(lái)越穩(wěn)定。在汽車這一行業(yè)當(dāng)中，汽車電氣儀表在使用的過(guò)程中出現(xiàn)故障問(wèn)題是最為平常的一個(gè)現(xiàn)象。因此，本文就針對(duì)檢查汽車電器儀表故障的方法進(jìn)行一系列分析。

一、引言

在汽車領(lǐng)域的發(fā)展過(guò)程中，電氣儀表出現(xiàn)故障是十分常見的。而對(duì)于電氣儀表故障問(wèn)題，相關(guān)的工作人員也需要多引起重視，通過(guò)使用科學(xué)合理的方法去檢查電器儀表在使用的過(guò)程中是否出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

1汽車電器的主要組成及特點(diǎn)

（一）汽車電器主要組成部分

1.電力系統(tǒng)

包含電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)裝置。其中發(fā)電機(jī)為主要電源，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)為全車用電設(shè)備供電，同時(shí)為蓄電池充電。穩(wěn)壓器的作用是維持發(fā)電機(jī)的輸出電壓不變。蓄電池組，可逆直流電源。車輛最廣泛使用的是用于啟動(dòng)的鉛酸蓄電池，它與引擎并聯(lián)，為電力設(shè)備供電。蓄電池組的作用是：?jiǎn)?dòng)時(shí)向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電;在啟動(dòng)機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下，向用電設(shè)備供電;在用電設(shè)備同時(shí)接通更多的電源，發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)供電;在蓄電池沒有足夠的電量和發(fā)電機(jī)負(fù)荷更少時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲(chǔ)。所以它在汽車中占有重要地位。怎樣正確地使用和維護(hù)蓄電池，對(duì)于延長(zhǎng)其使用壽命是至關(guān)重要的。因此，汽車修理廠要承擔(dān)蓄電池檢測(cè)、修理和啟用新電池等項(xiàng)目的操作。發(fā)電機(jī)組是汽車電氣系統(tǒng)的主要電源，正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)組向除起動(dòng)機(jī)外的所有用電設(shè)備供電，并為蓄電池充電，補(bǔ)充使用蓄電池時(shí)所消耗的電能。車用發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)等。直流發(fā)電機(jī)采用的是機(jī)械式換向器整流，交流發(fā)電機(jī)采用的是硅二極管整流，所以也叫硅整流發(fā)電機(jī)。車輛上的電器都是根據(jù)一定的直流電壓設(shè)計(jì)的，一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般12 V，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般24 V。車輛中，發(fā)電機(jī)既是用電設(shè)備的電源，也是蓄電池的充電設(shè)備。同時(shí)，為滿足電器和蓄電池的需求，發(fā)電機(jī)供電電壓和電流的變化范圍也受到一定限制。一般情況下，與直流發(fā)電機(jī)匹配的調(diào)壓器由電壓調(diào)壓器、電流限制器、截?cái)嗬^電器三部分組成。而且發(fā)電機(jī)的穩(wěn)壓器都可以大大簡(jiǎn)化。因?yàn)楣瓒O管具有單向?qū)щ姷奶攸c(diǎn)，當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓高于蓄電池的動(dòng)勢(shì)時(shí)，二極管就會(huì)起到阻斷反向電流的作用，因此交流發(fā)電機(jī)不再需要截流繼電器。因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)可以限制輸出電流，所以限流器也就不需要了。但是其電壓仍然會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，所以為了獲得恒定的直流電壓，還必須安裝一個(gè)電壓解調(diào)器。

2.啟動(dòng)系統(tǒng)

由串勵(lì)直流電機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制裝置組成。這個(gè)功能用來(lái)啟動(dòng)引擎。啟動(dòng)器用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它主要包括三個(gè)部分：馬達(dá)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或嚙合機(jī)構(gòu)）和啟動(dòng)開關(guān)。

3.點(diǎn)火裝置

它由點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器組件、火花塞等組成，作用是產(chǎn)生高壓電火花，使汽油機(jī)汽缸中的混合物起動(dòng)。目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸內(nèi)燃料與空氣的混合物大多采用高壓電火花點(diǎn)火。EDM點(diǎn)火具有火花快速形成、點(diǎn)火時(shí)間精確、易于調(diào)整、混合氣體點(diǎn)燃可靠等優(yōu)點(diǎn)。要使（缸）內(nèi)產(chǎn)生高壓電火花，必須使用專用點(diǎn)火裝置。根據(jù)電能來(lái)源的不同，點(diǎn)火裝置可以分為蓄電池點(diǎn)火和磁性馬達(dá)點(diǎn)火。

4.照明系統(tǒng)

車內(nèi)和車外的各種照明及其控制裝置。用于保證夜間行車的安全。大部分是前大燈，霧燈，后尾燈，制動(dòng)燈，頂棚燈，轉(zhuǎn)向燈等。

5.信號(hào)裝置

包含喇叭，蜂鳴器，閃光器和各種行車指示燈。用于保證車輛在行駛中的人車完整。

6.儀器系統(tǒng)

包含各類電器儀表（安培表，充電指示燈或電壓表，潤(rùn)滑油壓力表，溫度表，燃油表，速度計(jì)，里程表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等）用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車運(yùn)行中相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。車表的作用是幫助駕駛員隨時(shí)掌握汽車主要部件的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障。有可能發(fā)生的故障及不安全因素，確保正常運(yùn)行。電流表，水溫是汽車常用的儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力表，燃油量計(jì)，車速里程表，有些汽車還配有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)和剎車系儲(chǔ)氣筒式氣壓計(jì)等首先，電流表串聯(lián)在充電電路中，用于指示蓄電池的充放電狀態(tài)，按其結(jié)構(gòu)形式可分為電磁式、動(dòng)磁式和光電指示燈式。電磁式安培計(jì)是一種最常用的電磁式安培計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗振可分為電磁、動(dòng)磁式和光電指示燈。電磁式安培計(jì)是最常用的，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐振動(dòng)等特點(diǎn)。其次，可以用機(jī)油壓力計(jì)（油壓計(jì)）來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是否正常工作。該系統(tǒng)包括儀表板.上的油壓指示表和發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)或粗過(guò)濾器上的傳感器兩部分。水印版儀預(yù)加載又檔高消無(wú)水印。三是水溫計(jì)溫度計(jì)可用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。該裝置包括儀表盤上安裝的水溫指示器和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋水泵上安裝的水溫傳感器（俗稱“熱溫室”），兩者通過(guò)導(dǎo)線相通。常見的水溫指示器是雙金屬電磁式，傳感器有兩種類型：雙金屬和熱敏電阻。四是燃油儀。燃油表可以用來(lái)指示燃油箱中的燃油量有多大。該系統(tǒng)由儀表盤上的燃油指示表和燃油箱中的燃油表組成。燃料指示器分為電磁式和雙金屬式兩種，可變阻式傳感器。五是速度里程表。速度里程表是一種指示車輛行駛速度和累積車輛行駛里程的儀表。該系統(tǒng)由速度計(jì)和里程表組成。

7.輔助電力系統(tǒng)

雨刮器，空調(diào)，低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，吸煙器，點(diǎn)煙器，玻璃升降器等。伴隨著汽車輔助業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車裝用大量的輔助電氣設(shè)備，除汽車音響、通訊設(shè)備、汽車電視等服務(wù)設(shè)施外，還包括一些與汽車使用性能相關(guān)的電器。例如，電動(dòng)刮水器，電動(dòng)洗窗器，電動(dòng)玻璃升降器，暖風(fēng)通風(fēng)裝置，電動(dòng)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，電風(fēng)扇，電動(dòng)油泵，冷卻器等。這種輔助電器大致可以分為三種類型：馬達(dá)，電磁離器和電泵。②兩速電動(dòng)刮水器一般由一個(gè)直流并激（或復(fù)激）馬達(dá)和一套減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。②風(fēng)窗玻璃防凍裝置冬天風(fēng)窗玻璃上容易結(jié)冰，使用刮水器是不能清除的，有效的方法是把玻璃加熱。汽車有了空調(diào)，把熱風(fēng)吹到風(fēng)窗玻璃上，就能避免結(jié)冰。對(duì)于沒有空調(diào)裝置的汽車，風(fēng)窗玻璃可以使用電阻絲來(lái)加熱，在風(fēng)窗玻璃內(nèi)表面貼三根鎳鉻絲，通過(guò)加熱，可以防止結(jié)冰，該裝置耗電30-50 W，非常有效。在國(guó)外一些高檔汽車上，電子加熱器通過(guò)三段管控制，使電阻絲被通電加熱。在冬季，由于電熱塞進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣溫度較低，壓縮混合空氣無(wú)法達(dá)到燃燒溫度，從而導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。為確保冬季柴油機(jī)容易啟動(dòng)，在柴油機(jī)燃燒室安裝了電熱塞，以提高汽缸內(nèi)空氣溫度。①晶體管電動(dòng)汽油泵汽車一般采用膜片式汽油泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，但由于其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，經(jīng)常在夏季因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而造成供油系統(tǒng)“氣阻”現(xiàn)象，造成汽油流通不良，近年來(lái)由于半導(dǎo)體的發(fā)展和應(yīng)用，汽車上已采用電動(dòng)汽油泵，取代膜片式汽油泵。電磁式離合器是一種常用的自動(dòng)控制元件，具有操作方便，實(shí)現(xiàn)遙控等優(yōu)點(diǎn)。它通常用于冷空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系風(fēng)扇離合器。在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)制冷量過(guò)大時(shí)，通過(guò)它將驅(qū)動(dòng)皮帶輪與壓縮機(jī)主軸分離;當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的冷卻能力過(guò)強(qiáng)時(shí)，通過(guò)它使風(fēng)扇滑動(dòng)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，在溫度較低的季節(jié)，僅靠風(fēng)扇離合器一次就位，就可以降低汽車的油耗率2%左右。

8.電控系統(tǒng)

電氣控制燃油噴射裝置，電子點(diǎn)火裝置，制動(dòng)防抱死裝置，自動(dòng)變速器等。

（二）汽車電器系統(tǒng)的特性.

1.低壓一汽油車多用12 V，柴油車多用24 V。

2.直流一主要考慮的是蓄電池充電。

3.單線制單線即將一根導(dǎo)線連接到用電設(shè)備上，另一根導(dǎo)線連接到用汽車車身上。

4.汽車車身或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身上的金屬部件。單線制能節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡(jiǎn)潔明了，便于安裝。

裝配和檢修負(fù)極搭鐵一蓄電池的負(fù)極與機(jī)體相連，稱為負(fù)極搭鐵。

二、檢查汽車電氣儀表故障方法

（一）拆開線圈

通過(guò)分析，得出汽車電氣儀表讀數(shù)異常時(shí)，傳感器內(nèi)部或傳感器與指示器之間可能存在導(dǎo)線

搭設(shè)鐵軌發(fā)生故障時(shí)，一般采用拆線的方法檢查。也就是從相關(guān)接線柱上拆下導(dǎo)線，判斷故障原因和部位。對(duì)雙金屬片燃油表而言，接通點(diǎn)火開關(guān)后（傳感器電阻隨油面升高而減小），燃油表指向“1”;對(duì)雙金屬片燃油表而言，燃油表指向“2”，燃油表指向“1”;對(duì)金屬片燃油表而言，燃油表指向“2”，燃油溫度指示器指向“1”;對(duì)金屬片燃油表而言，燃油壓力指示器指向“2”，燃油壓力指示器指向“3”。如果出現(xiàn)上述情況，則表明相應(yīng)儀表傳感器內(nèi)部可能有搭鐵現(xiàn)象（雙金屬片傳感器也可能有接點(diǎn)粘接），或者傳感器和指示儀表之間的導(dǎo)線有搭鐵故障，可用拆線方法檢查。如果拆下某一點(diǎn)導(dǎo)線后，指針開始回轉(zhuǎn)，表明從該點(diǎn)到某一儀表之間有搭鐵處;如果從連接表的每一個(gè)接線點(diǎn)上都拆查過(guò)，指針沒有反應(yīng)，則可能是儀表內(nèi)部損壞了，或者電源線斷路。

（二）疊鐵法

通過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)汽車電表讀數(shù)異常，可能是傳感器搭鐵不良或損壞，或者傳感器和指示器之間的導(dǎo)線出現(xiàn)斷路故障時(shí)，通常用搭鐵法檢查。將有關(guān)接線柱進(jìn)行搭接，判斷故障原因和部位。接上點(diǎn)火開關(guān)，對(duì)電磁式燃油表而言，不管油箱中有多少油，燃油表指針都指向“1”;對(duì)雙金屬片燃油表而言，不管油箱中有多少油，燃油表指針都指向“0”;對(duì)雙金屬片燃油表而言，不管水溫高低，燃油表指針都指向最高;對(duì)電磁式燃油表而言，不管水溫高低，燃油表指針都指向最低;對(duì)雙金屬片燃油表而言，不管油壓高低，燃油表指針都指向“0”。上述情況表明，相應(yīng)的儀表傳感器可能搭設(shè)鐵不良，損壞或傳感器和指示器之間的導(dǎo)線出現(xiàn)斷路故障。出現(xiàn)這種情況時(shí)，可用搭鐵方法檢查。第一步，將傳感器與導(dǎo)線連接的接線柱連接在一起，如果指針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明傳感器損壞或搭鐵不良;如果指針不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明指示儀表上連接傳感器的線柱連接在一起;如果指針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明傳感器與指示儀表之間的導(dǎo)線發(fā)生斷路故障;如果指針不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明儀表內(nèi)部損壞或電源線斷路。

（三）仿真測(cè)試法

由于汽車儀表工作不正?；蜃x數(shù)不準(zhǔn)，常采用模擬試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。也就是模擬汽車行駛時(shí)的工況，確認(rèn)故障原因和位置。舉例來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力計(jì)的指針總是指向一個(gè)較低的值，為了確定傳感器是否失效，可以把它從發(fā)動(dòng)機(jī)上取下來(lái)，用一個(gè)無(wú)尖鐵釘壓向傳感器膜片，以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油主油道的壓力。如果指針向高處傾斜，表明傳感器未發(fā)生故障，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路故障;也如電磁式水溫計(jì)讀數(shù)不準(zhǔn)，可將其熱敏電阻式水溫傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，放入裝有水的試杯中加熱。與此同時(shí)，將溫度計(jì)插入試杯。將兩只萬(wàn)用表的表筆分別連接到傳感器的接線頭和外殼上，讀出不同水溫下的電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值有偏差，則說(shuō)明水溫傳感器失效，應(yīng)予以更換;在對(duì)燃油表浮子傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可將浮子從高到低移動(dòng)，模擬油箱內(nèi)油位的高低變化。在傳感器的最高、中間和最低位置分別測(cè)量浮子電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)電阻進(jìn)行比較，從而判斷傳感器是否發(fā)生故障。

（四）短連接

其他電器儀表工作正常，只有連接到穩(wěn)壓器的儀表（燃油表，電磁水溫表）不工作時(shí)，才能采用短接發(fā)進(jìn)行檢查。該穩(wěn)壓器的輸入、輸出端采用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)線短接，此時(shí)連接到穩(wěn)壓器的儀表指針若立即發(fā)生偏轉(zhuǎn)，表明穩(wěn)壓器內(nèi)部有故障。其它相似電路在發(fā)生相同現(xiàn)象的情況下也可以這樣檢查。

（五）比較方法

電子儀器儀表上的讀數(shù)不準(zhǔn)，通常采用比較檢驗(yàn)的方法。對(duì)校驗(yàn)儀器和標(biāo)準(zhǔn)儀器在相同工況下的讀數(shù)進(jìn)行比較，從而對(duì)校驗(yàn)儀器的技術(shù)狀況進(jìn)行判斷。如檢查汽車電流表時(shí)，可將被試電流表與標(biāo)準(zhǔn)流電流表串聯(lián)，并用可變電阻接在一起，使蓄電池電流逐漸減小，比較兩電流表讀數(shù)的差異，若相差超過(guò)20%，表明電流表有故障，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

總結(jié)：

以上就是針對(duì)檢查汽車電氣儀表故障方法等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行的論述。簡(jiǎn)而言之，在汽車行業(yè)當(dāng)中，只有找到科學(xué)合理的電氣儀表檢查方式，才能夠促進(jìn)這一領(lǐng)域的發(fā)展，并且也可以及時(shí)的對(duì)其故障采取措施去解決。

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