城市軌道交通的噪聲影響預(yù)測(cè)分析

吳玉鋒

摘要：本文主要分析了影響城市軌道交通的噪聲的主要因素，其次闡述了噪聲來(lái)源、構(gòu)建噪聲預(yù)測(cè)模型、噪聲預(yù)測(cè)方法等多個(gè)方面的具體內(nèi)容，通過相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高城市軌道交通噪聲預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性，僅供參考。

關(guān)鍵詞：城市化;軌道交通;噪聲預(yù)測(cè);噪聲影響

1城市軌道交通的噪聲預(yù)測(cè)影響因素

1.1噪聲來(lái)源確定

在開展噪聲預(yù)測(cè)工作期間，最終獲得的預(yù)測(cè)值，實(shí)際上就是指軌道交通運(yùn)行期間的噪聲綜合值，因此在對(duì)噪聲具體來(lái)源進(jìn)行確定期間，具有較強(qiáng)的不確定性，甚至還會(huì)忽視一些噪聲。在此種狀況下，對(duì)城市軌道噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，將不利于提升噪聲預(yù)測(cè)準(zhǔn)確定，甚至還會(huì)與實(shí)際產(chǎn)生的噪聲之間存在差異。

比如：有一些段路的軌道交通在實(shí)際運(yùn)行期間，會(huì)涉及到地下和地上運(yùn)行兩個(gè)部分。對(duì)于地上運(yùn)行的軌道交通而言，甚至也會(huì)涉及到一小段的橋梁，這樣在開展噪聲預(yù)測(cè)工作期間，不僅要對(duì)一般狀況下的噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，也要充分考慮其在橋梁段共振問題下的噪聲。一旦忽視這項(xiàng)因素，就會(huì)使最終的預(yù)測(cè)值出現(xiàn)偏小的狀況。

1.2噪聲預(yù)測(cè)模型構(gòu)建

為了能夠提升城市軌道交通噪聲預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性，就要對(duì)模型分析發(fā)進(jìn)行充分應(yīng)用。在對(duì)在噪聲預(yù)測(cè)模型構(gòu)建期間，不僅需要明確具體需要預(yù)測(cè)的內(nèi)容，也要明確產(chǎn)生噪聲的主要原因，同時(shí)也要每一項(xiàng)原因進(jìn)行細(xì)致分析。在全面掌握具體關(guān)系的基礎(chǔ)上來(lái)構(gòu)建模型，有助于凸顯出模型的應(yīng)用價(jià)值，總之其是影響噪聲預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性的一項(xiàng)重要因素。

1.3噪聲預(yù)測(cè)方法

近年來(lái)各大城市軌道交通方式被充分應(yīng)用，如圖一所示就展現(xiàn)出來(lái)了北京公共交通與軌道交通客運(yùn)總量的差異。城市軌道交通噪聲預(yù)測(cè)人員，能否選擇科學(xué)合理的噪聲預(yù)測(cè)方法，對(duì)于噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果具有一定影響。因此，在開展噪聲預(yù)測(cè)工作期間，就要緊緊結(jié)合城市軌道交通體系設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行分析，從而選用針對(duì)性的預(yù)測(cè)方法，這對(duì)于提升噪聲預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性具有重要參考意義。

2提升城市軌道交通預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性的重要方式

2.1構(gòu)建完善的噪聲預(yù)測(cè)內(nèi)容體系

在落實(shí)噪聲預(yù)測(cè)工作期間，具體預(yù)測(cè)的內(nèi)容是否具有完善性，會(huì)對(duì)最終噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果噪聲嚴(yán)重影響。這就要將噪聲預(yù)測(cè)內(nèi)部體系構(gòu)建工作落實(shí)到實(shí)處，從而為后續(xù)高效開展噪聲預(yù)測(cè)工作提供正確指導(dǎo)。

一是將普通噪聲標(biāo)準(zhǔn)，作為確定噪聲基本來(lái)源的核心依據(jù)，從而制定城市軌道交通夜晚的基礎(chǔ)噪聲預(yù)測(cè)框架。二是在著重分析需要進(jìn)行噪聲預(yù)測(cè)的城市軌道交通路段，在全面掌握該路段特殊性的同時(shí)，適當(dāng)?shù)脑黾宇A(yù)測(cè)內(nèi)容，從而保證噪聲預(yù)測(cè)工作全面開展。三是細(xì)致分析不同預(yù)測(cè)內(nèi)容的原因，真正做到精準(zhǔn)掌握其中存在的各項(xiàng)因素。

例如：城市軌道交通機(jī)車在進(jìn)入到運(yùn)行狀態(tài)之后，實(shí)際產(chǎn)生的噪音與行駛速度、與空氣之間摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)頻率、空氣密度、機(jī)車形狀等多項(xiàng)因素都具有精密關(guān)聯(lián)。基于此，在對(duì)噪聲預(yù)測(cè)內(nèi)容體系進(jìn)行構(gòu)建期間，就要全面結(jié)合具體的影響因素，對(duì)體系內(nèi)部的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行橫梁和確定，從而顯著提升該體系全面性和科學(xué)性。

2.2構(gòu)建科學(xué)合理的噪聲預(yù)測(cè)模型

一是細(xì)致分析產(chǎn)生噪聲問題的重要因素，像軌道平鋪效果、機(jī)車形狀、材料自身性能因素都不能忽視。二是細(xì)致分析各項(xiàng)因素之間存在的具體關(guān)系，如噪聲與機(jī)車車體形狀、軌道平鋪效果的實(shí)際關(guān)系，就會(huì)對(duì)最終模型構(gòu)建效果造成影響。對(duì)于“流線型”的車體而言，其自身在運(yùn)行期間會(huì)與空氣有大面積的接觸。面對(duì)此種狀況，摩擦力就會(huì)加大，進(jìn)而就會(huì)產(chǎn)生更大的噪聲，所以在前期對(duì)城市軌道交通機(jī)車車體進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，就要做好管控工作，防止在后續(xù)產(chǎn)生較大的噪聲。三是將各項(xiàng)影響因素之間的關(guān)系作為基礎(chǔ)依據(jù)，如圖二所示將齒輪箱噪聲預(yù)測(cè)模型展現(xiàn)出來(lái)，為后續(xù)簡(jiǎn)化噪聲預(yù)測(cè)難度具有重要作用。

2.3選擇具有針對(duì)性的噪聲預(yù)測(cè)方法

預(yù)測(cè)方法是高效開展城市軌道交通噪聲預(yù)測(cè)工作的一項(xiàng)重要因素，如果選擇不同的預(yù)測(cè)方法，就會(huì)才存在不同的重點(diǎn)內(nèi)容，甚至還會(huì)對(duì)噪聲預(yù)測(cè)工作的有效性和操作狀況造成影響。一是做好預(yù)方法分析和確定工作。這就要求城市軌道交通噪聲預(yù)測(cè)技術(shù)人員，在日常工作期間就要全面掌握多種不同類型的預(yù)測(cè)方法，如明確各項(xiàng)預(yù)測(cè)方法的名稱、應(yīng)用要點(diǎn)、具體影響等，從而保證噪聲預(yù)測(cè)工作順利開展。二是做好預(yù)測(cè)方法對(duì)比分析工作，主要就是分析不同噪聲預(yù)測(cè)方法之間存在側(cè)重點(diǎn)差異，從而安排專業(yè)能力強(qiáng)的工作人員對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，保證最終噪聲預(yù)測(cè)值具有精準(zhǔn)性。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，城市化速度不斷加快，為了能夠緩解城市交通運(yùn)輸壓力，各個(gè)城市在不斷開發(fā)新形式交通方式，通過落實(shí)城市軌道交通體系構(gòu)建工作的方式，來(lái)為城市居民出行和運(yùn)輸提供更多選擇，與此同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的噪聲，一旦忽視前期預(yù)測(cè)和后期管控工作，將會(huì)對(duì)城市居民正常生活造成嚴(yán)重影響，因此就要高效開展體系構(gòu)建、模型建立、方法選擇工作，進(jìn)而對(duì)噪聲污染進(jìn)行有效管控。

參考文獻(xiàn)：

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