何晶晶

摘 要：5G與物聯(lián)網(wǎng)是相互促進(jìn)、相輔相成的兩種技術(shù)，二者的融合可以實(shí)現(xiàn)智能化的萬(wàn)物互聯(lián)。機(jī)場(chǎng)作為重要的綜合交通樞紐，有加強(qiáng)城市地位，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備的管理進(jìn)行技術(shù)革新可以提高運(yùn)營(yíng)效率指標(biāo)，降低疫情期間的經(jīng)濟(jì)損失。目前沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還不完善，除了涉及機(jī)場(chǎng)核心安全的設(shè)施設(shè)備采用有線通信方式，大多數(shù)都可以采用更便捷的無(wú)線通信方式。本文對(duì)行李全流程跟蹤，推進(jìn)民航物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：行李跟蹤;民航物聯(lián)網(wǎng);建設(shè)

0 引言

近年來(lái)，民航業(yè)根據(jù)國(guó)家建設(shè)智慧城市的號(hào)召提出了智慧機(jī)場(chǎng)的概念，即利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，形成一個(gè)數(shù)字化的智能系統(tǒng)，提升機(jī)場(chǎng)的旅客服務(wù)水平、應(yīng)急處理能力及運(yùn)行效率。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒(méi)有成熟，但隨著機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備功能的擴(kuò)大和各種終端設(shè)備的增加，現(xiàn)有通信技術(shù)在安全性、實(shí)時(shí)性和傳輸速率等方面存在局限性。

1 概述

按照智慧民航和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)要求，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，堅(jiān)持以“旅客為中心”，以真情服務(wù)為引領(lǐng)，將提升民航服務(wù)質(zhì)量和監(jiān)管效能作為根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享和新技術(shù)應(yīng)用，加快“一標(biāo)兩端”建設(shè)（‘一標(biāo)’是指制定一套有效指導(dǎo)行李全流程跟蹤進(jìn)程推進(jìn)的參考標(biāo)準(zhǔn)?！畠啥恕謩e指平臺(tái)端及機(jī)場(chǎng)端，平臺(tái)端即建設(shè)的全民航行李全流程跟蹤公共平臺(tái)，含公共信息平臺(tái)和監(jiān)管平臺(tái);機(jī)場(chǎng)端是指各地機(jī)場(chǎng)與行李作業(yè)密切相關(guān)的行李跟蹤系統(tǒng)），以實(shí)現(xiàn)全民航行李全流程跟蹤為目標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)流程再造、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)融合、技術(shù)革新以及行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋的民航行李全流程跟蹤體系。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（LTU）的定義，物聯(lián)網(wǎng)（Internetofthings）是一種基本的解決方案&物聯(lián)網(wǎng)（Thingthing，T2T），人與物聯(lián)網(wǎng)（humantothing）自物聯(lián)網(wǎng)概念于1999年提出以來(lái)，定義和范圍已經(jīng)反復(fù)迭代，覆蓋面也大大增加了。機(jī)場(chǎng)行業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的歷史由來(lái)已久，采用RFID標(biāo)簽（RadiofRequencyidentification）實(shí)現(xiàn)批量自動(dòng)行李分揀配送系統(tǒng)是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。國(guó)內(nèi)一些主要機(jī)場(chǎng)也在自動(dòng)巡檢和圍封等領(lǐng)域采用RFID技術(shù)，開(kāi)發(fā)適合相關(guān)場(chǎng)景的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如LPWAN的出現(xiàn)，傳感器監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集得到了很大的豐富，基于LPWAN的機(jī)電設(shè)備管理、環(huán)境監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集等應(yīng)用的普及，使國(guó)家機(jī)場(chǎng)能夠更好地實(shí)時(shí)、直觀地了解其運(yùn)行狀況。

2.1 RFID技術(shù)

1999年麻省理工學(xué)院的Kevin ash-ton教授首次提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，稱(chēng)“一切都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接”。第一個(gè)領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)（rfid+internet）、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀、氣體傳感器和其他信息檢測(cè)設(shè)備，這些設(shè)備根據(jù)商定的信息交換和通信協(xié)議將任何對(duì)象連接到互聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別、定位、監(jiān)控、監(jiān)控和管理。RFID技術(shù)稱(chēng)為射頻識(shí)別（radio frequency identification），它是一種通信技術(shù)，可以識(shí)別特定目標(biāo)，并通過(guò)射頻信號(hào)讀寫(xiě)數(shù)據(jù)，而無(wú)需在系統(tǒng)和特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。射頻識(shí)別系統(tǒng)最重要的優(yōu)點(diǎn)是，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢和條形碼無(wú)法使用的惡劣環(huán)境閱讀標(biāo)簽，并且閱讀速度極快，大多數(shù)情況下不100毫秒。有源射頻識(shí)別系統(tǒng)的讀寫(xiě)能力也是一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)，目前在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

2.2 LPWAN技術(shù)

寬帶低功耗網(wǎng)絡(luò)（LPWAN）是近年來(lái)一項(xiàng)革命性的物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的M2M通信場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，由電池驅(qū)動(dòng)，速度快，功耗超低，空置率低，覆蓋星形網(wǎng)絡(luò)，支持單節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，Gartner、Machina、GSMA等大型權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量持樂(lè)觀態(tài)度，承載水平也超過(guò)十億，而低能耗寬帶網(wǎng)（LPWAN）將是物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量的主力軍。目前，LPWAN技術(shù)還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在LPWAN的主要技術(shù)是NB-LOT、EMTC、LORA。作為一項(xiàng)新技術(shù)，LPWAN被認(rèn)為能夠在智能城市建設(shè)中發(fā)揮重要作用，在智能抄表、智能停車(chē)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能天窗、智能路燈等方面有應(yīng)用。

3 探索行李全流程跟蹤推進(jìn)民航物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)

3.1 建立、健全民航行李運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系

民用航空標(biāo)準(zhǔn)的建立和完整性是確保順利執(zhí)行這一方案的先決條件。對(duì)該平臺(tái)的主要功能要求，即跟蹤側(cè)重于分組方法設(shè)計(jì)的分組方法，可分為兩個(gè)主要部分。第一，必須匯總參與旅客包裝過(guò)程每一部分的公司或部門(mén)所掌握的數(shù)據(jù)。第二，需要通過(guò)旅客、航空公司、機(jī)場(chǎng)等的數(shù)據(jù)處理獲得行李信息和狀況。數(shù)據(jù)孤島最終將被打破，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)界打包的數(shù)據(jù)整合和共享。因此，有必要建立一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交換和共享機(jī)制，明確界定不同行業(yè)之間數(shù)據(jù)交換的責(zé)任和義務(wù)，明確界定數(shù)據(jù)交換的內(nèi)容、格式和類(lèi)型，明確界定所有利益攸關(guān)方使用和訪問(wèn)數(shù)據(jù)的責(zé)任，并確保建立一個(gè)通用平臺(tái)，以跟蹤整個(gè)過(guò)程，重點(diǎn)關(guān)注遵守行業(yè)法規(guī)的情況，并為各種用戶(hù)提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)服務(wù)——最好是為了更好地管理行李數(shù)據(jù)的傳輸和使用，提供社會(huì)服務(wù)來(lái)跟蹤數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行完整的環(huán)行追蹤。

3.2 全面提高民用運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

空運(yùn)協(xié)會(huì)753號(hào)和國(guó)家民航講習(xí)班以及民航局都給提高民用行李托運(yùn)質(zhì)量帶來(lái)了嚴(yán)重的希望。行李托運(yùn)是旅客、貨物、郵件和旅客的四大運(yùn)輸工具之一，是與運(yùn)輸密切兼容的運(yùn)輸公司之一。行李托運(yùn)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性和可追溯性直接影響到旅客的旅行感受。構(gòu)建一個(gè)可利用的公共信息服務(wù)平臺(tái)，可全面跟蹤所有行李，不僅響應(yīng)空運(yùn)協(xié)會(huì)753跟蹤所有行李的要求，而且響應(yīng)民航組織和社會(huì)承諾的需要，更廣泛地增加旅游體驗(yàn)，提高行李處理效率，降低行李發(fā)放錯(cuò)誤率，擴(kuò)大行李服務(wù)。

3.3 增強(qiáng)民航行李運(yùn)輸政府監(jiān)管水平

建設(shè)全民航行李全流程跟蹤公共平臺(tái)，除了為民航行李運(yùn)輸參與方提供透明、公開(kāi)的行李全流程跟蹤信息外，還能增強(qiáng)政府對(duì)民航行李運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管水平。通過(guò)對(duì)民航行李的大數(shù)據(jù)采集和分析，便于民航局時(shí)刻掌握民航行李運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)動(dòng)態(tài)，為分析制約行李運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)提升的問(wèn)題關(guān)鍵點(diǎn)起到積極作用，能夠依據(jù)科學(xué)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果輔助決策，有針對(duì)性的出具相關(guān)引導(dǎo)政策，精準(zhǔn)施政，從而全面提升民航行李運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，隨著我國(guó)民航業(yè)迅猛發(fā)展，航班量和旅客量與日俱增，旅客行李托運(yùn)處理量也大幅增加。面對(duì)不斷增加的行李處理量，國(guó)內(nèi)大中型機(jī)場(chǎng)普遍采用行李系統(tǒng)作為保障出港流程的核心設(shè)備，該系統(tǒng)是一套高度自動(dòng)化的系統(tǒng)設(shè)備，在此系統(tǒng)中普遍采用行李跟蹤技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)行李全程跟蹤和正確分揀。以下以國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)為例，介紹行李跟蹤技術(shù)在行李系統(tǒng)中的應(yīng)用。如何確保每一件行李從值機(jī)綁定到最后正確無(wú)誤的分揀裝車(chē)，行李跟蹤技術(shù)的應(yīng)用很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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