廟前超限檢測站薄層混凝土路面修復(fù)施工技術(shù)探究

馮建輝

摘 要：近年來，夏縣修筑了大量的水泥路，由于混凝土本身品質(zhì)的問題，車輛超載等原因，水泥路面表層損壞有愈發(fā)嚴(yán)重的趨勢;針對路面表層損壞，現(xiàn)在采取瀝青混凝土罩面和更換面板等維修方式;水泥薄層（3 mm～5 mm）快速修補(bǔ)料是一種新材料，該產(chǎn)品具有施工便捷、恢復(fù)通車快、使用效果好、費(fèi)用合理等優(yōu)點(diǎn)，通過夏縣廟前公路超限檢測站引道試驗(yàn)路段的建設(shè)，掌握新材料的使用性能和施工工藝，確定處理水泥路面病害種類和應(yīng)用推廣范圍。

關(guān)鍵詞：水泥路面病害;水泥路面快速修復(fù)材料;施工工藝

0 引言

目前，夏縣路網(wǎng)已經(jīng)基本建設(shè)完備，水泥路大約有2 000公里;隨著路齡越長，養(yǎng)護(hù)需求越高;每年大約有600公里水泥路存在路面裂縫、脫皮露骨、坑槽等病害需要中、小修保養(yǎng)。對于水泥路面早期顯現(xiàn)的坑槽和裂縫類損壞，由于受限于快捷維修材料的匱乏，實(shí)際維修中較多采用瀝青膠;對于路面局部出現(xiàn)的小面積脫皮露骨損壞，也只能選擇暫時(shí)不做處理;及時(shí)修補(bǔ)處于早期破壞階段的水泥混凝土路面，不僅能夠延長路面使用壽命，而且能降低整個(gè)路面的維修費(fèi)用。傳統(tǒng)拆除換板施工不僅工程量大、工期較長，而且耗費(fèi)資金多、不利于環(huán)保，艱巨的養(yǎng)護(hù)任務(wù)和資金不足的矛盾日益尖銳和突出。

水泥路面快速修補(bǔ)料（新材料）薄層（3 mm～5 mm）修補(bǔ)技術(shù)是道路工程“四新”技術(shù)。因此，為進(jìn)一步掌握新材料的使用性能和施工工藝，在夏縣廟前公路超限檢測站引道選取輕載車道和重載車道分別做試驗(yàn)示范，確定應(yīng)用推廣范圍和處理水泥路面病害種類。

1 項(xiàng)目概況

夏縣廟前公路超限檢測站位于國道209線夏縣廟前鎮(zhèn)王峪口村南，承擔(dān)貨車車輛超限超載檢測工作，每天24 h檢測稱重貨車4 000余輛。夏縣廟前公路超限檢測站全長165 m，寬7.5 m;修建于2006年12月，路面結(jié)構(gòu)為20 cm厚C30水泥混凝土路面+ 18 cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層+ 18 cm厚水泥穩(wěn)定砂礫底基層。

2 路況勘察

廟前公路超限檢測站道路路齡較長、表層損毀嚴(yán)重、亟待修復(fù)。主要病害為：起皮、露骨、局部隆起、坑洞破碎板等病害。整體路面的基礎(chǔ)和道路的承載力較好，主要問題是道路的表皮磨耗層出現(xiàn)了部分脫落，同時(shí)有一部分路面出現(xiàn)斷裂、隆起。經(jīng)過技術(shù)論證：表皮脫落的主要原因是：冬天溫度低、雪水、雨水、路面排水不暢幾個(gè)因素疊加導(dǎo)致凍融損壞以及大貨車通過檢測時(shí)瞬間沖擊力過大等。 在道路出現(xiàn)病害的初期，采用科學(xué)高效的修復(fù)方法可以標(biāo)本兼治本路段出現(xiàn)的病害，達(dá)到新修道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體病害數(shù)量：第一種情況是水泥路出現(xiàn)龜裂，啃邊測量65 m2;第二種是路面出現(xiàn)斷板及裂逢測量160 m;第三種情況脫皮露骨通過測量面積為975 m2。

3 方案和目標(biāo)

提前做好工藝流程、設(shè)備選型、交通封閉等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作。先解決基礎(chǔ)問題——再處理斷裂、隆起、坑洞——再統(tǒng)一銑刨鋪裝;施工中科學(xué)組織、精心施工，快速高效的完成修補(bǔ)任務(wù)，盡量減少對百姓出行的影響，快速系統(tǒng)根治路面基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、脫皮等病害，修復(fù)后達(dá)到新修路面的標(biāo)準(zhǔn)：平整、舒適、美觀！

4 水泥薄層修復(fù)材料技術(shù)要求

4.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目

（1）凝結(jié)時(shí)間技術(shù)要求：初凝≥20 min、終凝≤90 min。

（2）抗壓強(qiáng)度技術(shù)要求：1 h≥30 MPa、7 d≥40 MPa。

（3）拉拔強(qiáng)度技術(shù)要求：7 d≥1.0 MPa。

（4）膨脹率技術(shù)要求：7 d，0.00%～0.1%。

4.2 技術(shù)要求

（1）修復(fù)后2 h開放通行。

（2）美觀度：修補(bǔ)后新路面與原混凝土路面顏色基本一致。

（3）粘結(jié)力≥2.8 MPa， 確保重載荷路面不脫落、不碎裂。

（4）抗壓強(qiáng)度≥65 MPa， 重載荷路面碾壓無裂紋、不破碎。

（5）耐磨強(qiáng)度高：耐磨性能是普通混凝土的8倍。

（6）防水抗凍：防止高寒天氣造成路面凍融。

（7）耐酸鹽腐蝕：北方地區(qū)，必須耐融雪劑腐蝕才能更耐久。

（8）熱脹冷縮系數(shù)一致：確保冷熱循環(huán)與原混凝土路面產(chǎn)生同步位移，防止熱脹冷縮系數(shù)不一致而造成粘結(jié)不牢、脫落、強(qiáng)度降低等。

5 施工組織

5.1 水泥路面維修改造遵循步驟

（1）先解決路基松軟下沉的缺陷。

（2）解決路面結(jié)構(gòu)破損的缺陷。

（3）再整體銑刨做罩面修復(fù)。

道路維修改造應(yīng)遵循先深層后表層的修復(fù)工藝，如深層病害問題沒有認(rèn)真處置，后期修復(fù)后的道路仍然會出現(xiàn)下沉、裂縫滲水等問題。如原道路基礎(chǔ)穩(wěn)固，表層出現(xiàn)病害問題，應(yīng)采取整體銑刨再做罩面的修復(fù)工藝。

修復(fù)鋪裝要求： 地面吸水飽和且無明水; 專用修復(fù)材料按要求加水?dāng)嚢杈鶆?人工輔助器具抹平收光。

5.2 人工、機(jī)械和材料準(zhǔn)備

（1）人工：7人。

（2）機(jī)械（工具）：小型銑刨機(jī)1臺、小型路面切割機(jī)1臺、灑水車（帶高壓水槍）1輛、風(fēng)（電）鎬1個(gè)、大鐵桶3個(gè)、電轉(zhuǎn)攪拌器2個(gè)、抹子2個(gè)。

（3）材料：丙綸網(wǎng)50平方米、道路修補(bǔ)料12噸、碎石一方。

5.3 施工工期

工期15天。

5.4 施工工藝

（1）龜裂啃邊路面。1）先用小型切割機(jī)把病害部位進(jìn)行切割，切割面積必須比病害面積周圍寬15 cm;2）再用風(fēng)（電）鎬把病害處破碎一半厚度;3）用高壓水槍把要修復(fù)病害部位沖洗干凈;4）灑水浸濕一小時(shí);5）等要修復(fù)路面沒有明水的時(shí)候，灌入道路修補(bǔ)材料;6）切割的部位摻入50%的碎石（顆粒大小視厚度而定），澆筑上面預(yù)留5 mm高度用來罩面;7）罩面前先鋪上網(wǎng)格布，鋪上網(wǎng)格布后進(jìn)行罩面。

（2） 路面斷板及淺層裂縫。1）先用小型切割機(jī)把裂縫兩邊進(jìn)行切割，裂縫左右寬度各切割5 cm;2）再用風(fēng)（電）鎬把切除部位清除干凈;3）后用高壓水槍把泥漿沖洗干凈;4）然后灑水浸濕一小時(shí);5）等沒有明水的時(shí)候開始施工，在裂縫中灌入道路修補(bǔ)材料，破碎的地方摻入50%的米粒石，澆筑上面預(yù)留5 mm高度用來罩面;6）罩面前先鋪上網(wǎng)格布，鋪上網(wǎng)格布后進(jìn)行罩面。

（3）水泥路面起毛、露石子。1）先用小型銑刨機(jī)在起毛、露石子的路面上來回銑刨。目的是清除表面松動(dòng)的材料;2）緊接著用高壓水槍清理干凈，浮灰不能有，必須露出有強(qiáng)度的混凝土;3）用灑水車灑水浸透1 h以上;4）人工開始施工的時(shí)候地面一定要保持濕潤但沒有明水，人工開始攪拌材料。先加水再倒入材料方便攪拌，均勻攪拌5 min，沒有粉塊.有一定的粘稠度即可使用;5）噴灑剛性界面劑，用量每平方米0.1 kg;6）把攪拌好的材料均勻倒在地面上，用抹刀抹平，厚度根據(jù)施工面情況而定;7）注意事項(xiàng)：每袋（25 kg）加4 kg的水;不可反復(fù)涂抹，必須一次成型;產(chǎn)品凝結(jié)較快20 min內(nèi)使用完;1 h左右及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù);1 h可過行人，2 h可通小型車。24 h可通20 t以上車輛。

6 經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

（1）方便快捷。修復(fù)后2 h即通車，不會長時(shí)間造成交通擁堵現(xiàn)象。（2）經(jīng)久耐用。修復(fù)后表面強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期，滿足高等級路面修復(fù)要求。（3）平整美觀。修復(fù)后路面顏色美觀，平整度符合預(yù)期。（4）經(jīng)濟(jì)環(huán)保。相比傳統(tǒng)工藝大幅降低工程造價(jià)與工程垃圾。（5）實(shí)用高效。服務(wù)交通，造福社會。

7 結(jié)語

新材料、新工藝的推廣應(yīng)用必將經(jīng)歷認(rèn)知、熟悉、認(rèn)可和依賴的過程，學(xué)習(xí)和推廣“四新”技術(shù)將成為道路保通保安全的重要舉措，對于提高我縣的道路養(yǎng)護(hù)水平和降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，建設(shè)品質(zhì)工程，爭創(chuàng)全國“四好農(nóng)村路”示范縣有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]李永睿.淺談公路薄層水泥混凝土路面修復(fù)施工技術(shù)[J].價(jià)值世界，2016，35（10）：151-153.