淺談帶式運(yùn)送機(jī)的安全運(yùn)行及管理

摘要：帶式運(yùn)送機(jī)作為運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵部分，在運(yùn)行過(guò)程中若發(fā)生故障，很容易制約整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的工作效率，從而帶來(lái)不可挽回的損失。基于此，本文立足于常見(jiàn)帶式運(yùn)送機(jī)的兩大故障，膠帶跑偏與傳送帶斷裂、磨裂進(jìn)行了有關(guān)原因分析，并針對(duì)問(wèn)題提出了有關(guān)的解決對(duì)策，望能夠給予相關(guān)人員提供可行性的參考意見(jiàn)與思路。

關(guān)鍵詞：帶式運(yùn)送機(jī);安全故障;原因分析;對(duì)策

帶式運(yùn)送機(jī)是運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備當(dāng)中重要的一部分，承擔(dān)著連續(xù)運(yùn)輸物料的作用，也是效率最高、運(yùn)用最普遍的設(shè)備。然而在其運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)膠帶跑偏與傳送帶斷裂、磨裂等故障，帶來(lái)安全隱患。對(duì)帶式運(yùn)送機(jī)的安全運(yùn)行及管理進(jìn)行討論勢(shì)在必行。

一、膠帶跑偏

（一）跑偏原因

膠帶跑偏有多種多樣的原因，大體上分為三類。第一類是傳送機(jī)部件安裝不當(dāng)造成的跑偏，如機(jī)頭、中間架和改向滾輪在安裝的時(shí)候由于種種原因出現(xiàn)了失誤。第二類是部件材料本身存在缺陷造成的跑偏，如傳送帶質(zhì)量不好易產(chǎn)生裂紋，轉(zhuǎn)動(dòng)軸磨損不均勻、托輥不靈活等等。第三類是由于操作不當(dāng)造成的跑偏，比如滾筒膠帶間有大量雜物沒(méi)有及時(shí)清理，傳遞物料的落料點(diǎn)偏移等等。

（二）解決方法

1.滾筒處跑偏

滾筒跑偏分為兩種：第一種是機(jī)頭處的驅(qū)動(dòng)滾筒跑偏;第二種是尾部的改向滾筒跑偏。滾筒的軸線與傳送帶水平線不垂直，都會(huì)使得傳送帶在頭部或者尾部的位置發(fā)生跑偏現(xiàn)象。

解決辦法如下：對(duì)于第一種形式的跑偏，如果傳送帶向滾筒的右邊跑偏，則應(yīng)該將右邊的軸承座稍稍向前方移動(dòng)。如果傳送帶向滾筒的左邊跑偏，則將左側(cè)的軸承座稍稍向前方移動(dòng)，當(dāng)然也可以選擇將右側(cè)的軸承座往后移動(dòng)來(lái)達(dá)到相同的效果。對(duì)于第二種形式的跑偏，則解決方法與第一種形式跑偏完全相反。傳送帶向右偏則把左軸承座向前移動(dòng)，傳送帶向左偏則把右軸承座向前移動(dòng)。

2.落料位置偏移造成的跑偏

工件的落料位置能在很大程度上決定傳送帶是否會(huì)跑偏，特別是當(dāng)上面?zhèn)魉蜋C(jī)的傳送帶與下面?zhèn)魉蜋C(jī)的傳送帶的投影成90°的時(shí)候影響是最大的。遇到這種落料位置造成跑偏的現(xiàn)象，通常采取調(diào)整兩個(gè)傳送帶之間的相對(duì)高度來(lái)解決。當(dāng)兩個(gè)傳送帶之間的相對(duì)高度越低，遇到水平的阻力也就越小，工件落下時(shí)候的水平速度也就越大，則對(duì)應(yīng)對(duì)傳送帶造成的沖擊也就越大，物料也更難落到傳送帶的中間位置。物料無(wú)論落到傳送帶的哪一邊，都會(huì)使得傳送帶的另一邊發(fā)生跑偏現(xiàn)象。為了解決這個(gè)情況，通常會(huì)增加兩個(gè)傳送帶之間的相對(duì)高度。

（三）其它形式的跑偏及解決方法

1.傳送帶本身問(wèn)題造成的跑偏

很多的傳送帶由于長(zhǎng)時(shí)間使用，再加上缺少維護(hù)和更換，產(chǎn)生老化變形、發(fā)生損壞、磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，一般采取重新更換傳送帶來(lái)解決問(wèn)題。但是重新制作完后要注意安裝，安裝的時(shí)候遵從規(guī)定和步驟，安裝不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致傳送帶的兩邊受力不均勻，從而導(dǎo)致使用壽命大大縮減。另外還要定期檢查傳送帶，定期對(duì)整個(gè)帶式傳送機(jī)進(jìn)行維護(hù)，不能等到完全不能用了再更換，這樣可能會(huì)造成安全事故。

2.帶式運(yùn)送機(jī)的張緊裝置失效導(dǎo)致傳送帶的張緊力不夠

傳送帶張緊力不夠會(huì)產(chǎn)生，當(dāng)運(yùn)送機(jī)上無(wú)載荷或者載荷比較小的時(shí)候機(jī)器不發(fā)生跑偏現(xiàn)象，當(dāng)載荷較大但是沒(méi)有超過(guò)額定載荷的時(shí)候也會(huì)發(fā)生跑偏的現(xiàn)象。對(duì)于傳統(tǒng)的帶式運(yùn)送機(jī)，其張緊力主要有兩種方式來(lái)進(jìn)行控制。第一種是外加金屬的重錘來(lái)增加張緊力，對(duì)于這種情況，張緊力不夠的話就增加金屬重錘的重量，但是要注意的是也不能無(wú)限制的增加重錘的重量，重量過(guò)大的話傳送帶受到的力也會(huì)很大，會(huì)影響傳送帶的使用壽命。第二種是通過(guò)螺旋張緊或液壓張緊，這個(gè)時(shí)候如果張緊力不夠的話，就可以通過(guò)調(diào)整張緊行程來(lái)解決。但是有的時(shí)候需要的張緊力過(guò)大，張緊行程不夠，這個(gè)時(shí)候可以選擇將傳送帶的長(zhǎng)度減小，問(wèn)題就可以得到解決。

二、傳送帶斷裂、磨裂

（一）帶式運(yùn)送機(jī)尾部卸料槽處傳送帶的斷裂

1.原因分析

帶式運(yùn)送機(jī)在傳遞貨物的方式是上方的帶式運(yùn)送機(jī)將貨物通過(guò)頭部的滾筒裝載到下方的帶式運(yùn)送機(jī)上面。一般上方運(yùn)送機(jī)和下方運(yùn)送機(jī)之間的相對(duì)距離是比較大的，一般是4～9m之間，這樣貨物在傳遞的過(guò)程中對(duì)下方運(yùn)送機(jī)的傳送帶沖擊是很大的。長(zhǎng)此以往，當(dāng)貨物的沖擊力大于傳送帶本身材料的承受力之后，傳送帶就會(huì)破裂或者產(chǎn)生磨損。這些情況都會(huì)導(dǎo)致傳送帶的使用壽命大大縮減。

2.采取措施

首先，要加強(qiáng)過(guò)程中的管控，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不要有很多的雜質(zhì)，要及時(shí)的對(duì)傳送帶進(jìn)行清理，避免有尖銳、鋒利的雜質(zhì)附著在傳送帶或者貨物的表面上。另外要在傳送帶的下方安裝緩沖托板，當(dāng)貨物傳遞下來(lái)的時(shí)候，就會(huì)有一部分的沖擊力被緩沖托板分掉，會(huì)大大的減少傳送帶受到的沖擊。

（二）帶式輸送機(jī)尾部改向滾筒處的斷裂

1.原因分析

產(chǎn)生該現(xiàn)象主要有以下幾個(gè)方面原因：第一個(gè)原因就是托輥軸與托輥架凹槽裝配的不夠緊密，過(guò)于松散;第二個(gè)原因是帶式運(yùn)送機(jī)尾部的改向滾筒處缺少保護(hù)裝置，在托輥發(fā)生脫落的現(xiàn)象之后會(huì)直接被卷到滾筒里面去，然后就會(huì)劃傷傳送帶。

2.解決辦法

要設(shè)立責(zé)任人定期的對(duì)托輥軸和托輥架凹槽進(jìn)行檢查，確保兩者直接配合緊密，如若不緊密要及時(shí)采取措施進(jìn)行修正;要在托輥的固定架上加裝一個(gè)固定裝置，要防止托輥彈出劃傷傳送帶;要在帶式運(yùn)送機(jī)尾部的改向滾筒處安裝一個(gè)擋板，防止托輥卷進(jìn)滾筒中去。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，對(duì)帶式運(yùn)送機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行重視，并針對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的安全維護(hù)，一方面能夠延長(zhǎng)機(jī)器運(yùn)作效率，保障機(jī)器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行;另一方面，也是對(duì)工人生命健康權(quán)利的負(fù)責(zé)。

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作者簡(jiǎn)介：王富強(qiáng)（1989年1月12日），男，漢，山西省臨汾市，?？?，工程師，現(xiàn)工作單位：山西建邦集團(tuán)鑄造有限公司設(shè)備技術(shù)員，研究方向：機(jī)械設(shè)備、維修管理。