王海鳳

摘 要：我國公路隧道規(guī)模不斷增大，越來越多的隧道進(jìn)入周期性養(yǎng)護(hù)，但養(yǎng)管單位養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗不足，養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)薄弱，重建輕養(yǎng)思維固化，使得公路隧道養(yǎng)護(hù)運營狀況令人堪憂。截至2018年，我國公路隧道運營里程17 236 km，公路隧道運營里程較2000年增長20倍有余，到2020年末，我國公路隧道運營里程突破20 000 km。根據(jù)隧道行業(yè)的發(fā)展，可以認(rèn)為，我國公路隧道的任務(wù)將從以建設(shè)為主轉(zhuǎn)向建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;土建結(jié)構(gòu)建設(shè)通病;后期養(yǎng)護(hù)

0 引言

高速公路隧道是現(xiàn)代交通發(fā)展史上的一個里程碑，它是判斷一個地區(qū)甚至一個國家的交通是否發(fā)達(dá)的決定性因素。隨著時間的推移，交通運輸將不斷的現(xiàn)代化并慢慢發(fā)展和完善，人們生活水平也將緩緩改善，高速公路在人們的日常生活中所占的比重也將越來越大。因此，隧道作為高速公路上不可缺少的組成部分之一，提高高速公路隧道的建設(shè)水平和完善維護(hù)策略，對保障公路的安全與暢通來說是必須落實的措施。

1 高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)建設(shè)通病

1.1 襯砌結(jié)構(gòu)通病

隧道襯砌結(jié)構(gòu)常見的問題以裂縫問題與滲漏水問題為主。其中，裂縫問題表現(xiàn)形式多種，如縱向裂縫、環(huán)狀裂縫、斜向裂縫等形式。滲漏水問題多是由裂縫問題引發(fā)，并隨著裂縫程度的不斷擴(kuò)大而不斷拓展。一般來說，造成襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生病害問題的關(guān)鍵原因在于防排水施工質(zhì)量不合格、地質(zhì)條件變化等。其中，人為原因占據(jù)多數(shù)。

1.2 洞內(nèi)滲透漏水通病

目前，隧道的滲透漏水主要表現(xiàn)在墻、拱頂滲水、滴水、漏水及路面的冒水。造成這個情況的主要原因是在建造隧道的時候和建成之后維護(hù)的時候，忽略了周邊的水流環(huán)境導(dǎo)致地下的水一直侵蝕著隧道。隨著時間的推移，地下的水會積攢的越來越多，侵蝕變得越來越嚴(yán)重，然后地下的水就能夠?qū)?jīng)受長時間的隧道進(jìn)行破壞，使隧道的表面變得十分潮濕，甚至能夠直接突破表面，對飛速通過的車輛的安全以及襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成不可忽視的威脅。一旦隧道中出現(xiàn)滲漏水，不僅會降低混凝土襯砌的耐久性，還會影響隧道內(nèi)所有器械的功能和使用壽命，使得隧道內(nèi)的環(huán)境惡化。

1.3 洞門通病

洞門結(jié)構(gòu)物主要以端墻為主，病害問題通常集中于此。一般比較常見的病害問題主要包括滲漏水問題、開裂問題、端墻裝飾涂料脫落問題等，嚴(yán)重時，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重變形問題。其中，滲漏水問題基本上成為隧道施工常見的問題。究其原因，主要是因為洞頂排水設(shè)施中的泄水孔失效，導(dǎo)致墻后積水流入防水設(shè)施薄弱位置，如端墻施工縫當(dāng)中，引發(fā)滲漏水問題。其余質(zhì)量通病問題也多是由裂縫問題引起，導(dǎo)致端墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)過于薄弱，容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2 高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)建設(shè)后期養(yǎng)護(hù)對策

高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)，大致就是日常的巡查、結(jié)構(gòu)的檢查、維修保養(yǎng)及病害處治這四個方面的內(nèi)容。在日常養(yǎng)護(hù)中，每日巡查就是要仔細(xì)檢查隧道的洞口、洞內(nèi)襯砌及混凝土路面的狀態(tài)是否良好，以此判斷是否會影響交通安全，先做定性的觀察然后再做定量的觀測，直到得到初步的結(jié)論。對經(jīng)常出現(xiàn)的一般性異常一定要及時的維修，以確保行車的暢通和安全。

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施一般多實行于病害問題出現(xiàn)之前，要求養(yǎng)護(hù)管理人員采取必要的手段措施，盡可能地規(guī)避通病問題出現(xiàn)。在此過程中，要求管理人員最好結(jié)合過往經(jīng)驗，明確隧道土建結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量通病問題以及具體成因，針對容易發(fā)生病害問題的結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行重點預(yù)防管理。如針對隧道襯砌結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)裂縫問題與滲漏水問題，管理人員最好做好防排水施工設(shè)計工作，立足于工程實際條件，盡量優(yōu)化施工質(zhì)量，防止因防排水施工不合格而對周圍襯砌結(jié)構(gòu)造成滲漏危害。另外，對于隧道檢修道質(zhì)量通病問題，如蓋板缺失破損問題、電纜溝側(cè)壁破損問題等，建議現(xiàn)場施工人員最好事先加強對隧道檢修道的預(yù)檢工作，重點檢查蓋板質(zhì)量與電纜溝質(zhì)量，防止后期出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題。

2.2 日常養(yǎng)護(hù)管理措施

土建結(jié)構(gòu)的日常養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)重點圍繞結(jié)構(gòu)物的清掃、經(jīng)常性保養(yǎng)、破損部位維修等工作內(nèi)容展開。對于路面結(jié)構(gòu)而言，必須定期清掃，注意路面臟污部位。當(dāng)隧道路面被油類物質(zhì)或者化學(xué)物品污染時，養(yǎng)護(hù)人員必須配合對應(yīng)清潔劑實行清洗工作，確保路面干凈、整潔。深入隧道內(nèi)部，清掃洞門以及洞身，對于松動的巖石或者危石必須及時清除干凈。對于排水設(shè)施而言，應(yīng)重點檢查泄水孔處是否接引水管，且污水是否得到及時排出，防止對周圍襯砌結(jié)構(gòu)等造成漏水危害?？梢哉f，日常養(yǎng)護(hù)管理多以定期檢查工作為主，針對現(xiàn)場存在的不足問題進(jìn)行及時整治，防止進(jìn)一步加劇隱患程度。

2.3 針對性維護(hù)管理措施

針對性維護(hù)管理措施一般多實行于病害問題出現(xiàn)之后，主要為了防止病害程度的進(jìn)一步加劇或者裂縫問題的進(jìn)一步拓展而采取的針對性修復(fù)手段，如對于結(jié)構(gòu)裂縫問題，如襯砌結(jié)構(gòu)裂縫、端墻結(jié)構(gòu)裂縫等。首先，清除粘附在混凝土結(jié)構(gòu)表面的灰塵、油污等物質(zhì)。其次，將壓漿嘴粘貼在裂縫表面，壓漿嘴騎縫可以將裂縫表面進(jìn)行封閉處理。最后，向裂縫處注入結(jié)構(gòu)膠，按照一定壓漿次序進(jìn)行封閉壓實。待壓漿作業(yè)完畢后，次日到結(jié)構(gòu)膠完全固化之后，再對結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行打磨處理。對于滲漏水問題，必須及時止損。查找到造成滲漏水問題的主要原因，并對其進(jìn)行針對性處理，防止二次滲漏。

2.4 完善施工監(jiān)測方案

高速公路土建工程隧道施工在建設(shè)中難度相對較大、對專業(yè)度的要求也極高，對通行環(huán)境要求高，同時工程施工周期也較長。因此，在對高速公路土建工程隧道施工進(jìn)行監(jiān)測時需詳細(xì)地分析比對，這樣的情況下就可以對重要性相對差些的位置開展選擇性的監(jiān)測工作，從而減少高速公路土建工程隧道所需要監(jiān)測的數(shù)量。進(jìn)行隧道監(jiān)測選擇性監(jiān)測的項目主要存在以下幾種情況。

（1）高速公路土建工程隧道圍巖內(nèi)部移位的相關(guān)問題。通常使用位移器來進(jìn)行監(jiān)測工作，采用此種監(jiān)測儀器主要是為了分析隧道以內(nèi)巖石移動的相關(guān)的情況和規(guī)律，減少對隧道內(nèi)支護(hù)造成的一系列影響和問題等。

（2）監(jiān)測高速公路土建工程隧道施工的過程中鋼支撐力情況。通過鋼支撐力監(jiān)測這樣的監(jiān)測方式主要是為了了解隧道支護(hù)的相關(guān)應(yīng)力形式，觀察其是否已經(jīng)達(dá)到應(yīng)力的最大限度，從而進(jìn)一步確保鋼支撐的相對穩(wěn)定性。這樣的監(jiān)測方式通常會選用弦式數(shù)碼鋼筋結(jié)構(gòu)來開展監(jiān)測等一系列的工作。

（3）監(jiān)測高速公路土建工程隧道圍巖所承受的壓力情況，這樣監(jiān)測的主要是為了得知二次支護(hù)所用的時間問題，避免由于支護(hù)時間的延遲，導(dǎo)致一系列安全問題的發(fā)生。

（4）監(jiān)測高速公路土建工程隧道施工中所受到的錨桿軸力情況，采用錨桿測力計對施工進(jìn)行監(jiān)測，這樣的方式主要保證了隧道圍巖的相互結(jié)合的情況，從而保障施工的安全性和可靠性。

3 結(jié)語

精品工程在于建設(shè)，長壽工程依靠養(yǎng)護(hù)。高速公路現(xiàn)在已經(jīng)成為日常交通的一部分，是被普遍使用的，所以一定要加強對高速公路的養(yǎng)護(hù)，而隧道相對于普通路段，通行環(huán)境較差，事故容錯率低，事故危險更大、更嚴(yán)重，涉及設(shè)施設(shè)備多，管理任務(wù)重，所以，對隧道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)更要引起重視。另外，除了改善高速公路的土建結(jié)構(gòu)，還需要配合嚴(yán)密的維護(hù)計劃才能完成這一艱難而重要的任務(wù)。

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