王乾和 屈凡 余思遠(yuǎn)

摘 要：本文針對(duì)武漢地鐵1號(hào)線四期車空壓機(jī)油頻繁乳化的現(xiàn)象，分析空壓機(jī)油乳化原因，并通過提高空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率，解決了頻繁乳化的問題。

關(guān)鍵詞：空壓機(jī);空壓機(jī)潤滑油;乳化;運(yùn)轉(zhuǎn)率

1 概述

武漢地鐵1號(hào)線四期車使用的是A6538D-HS10-3活塞式電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，使用的空壓機(jī)潤滑油為美孚拉力士SHC1026。四期車在2018年投入運(yùn)營后，頻繁發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)潤滑油乳化現(xiàn)象。

2 原因分析

兩種互不相溶的液體混合，加入表面活性劑，并攪拌、流動(dòng)，形成乳狀液，該過程叫乳化。一般軌道交通空壓機(jī)油乳化主要是潤滑油中混入水分并激烈攪拌導(dǎo)致的。

對(duì)于武漢地鐵1號(hào)線四期車的A6538D-HS10-3活塞式電動(dòng)空氣壓縮機(jī)中的空壓機(jī)油乳化，主要原因如下：

（1）武漢地鐵1號(hào)線為高架線路，線路條件較差，陰雨天氣時(shí)，進(jìn)入空壓機(jī)的壓縮空氣相對(duì)地下線路濕度更大。

（2）為了平衡曲軸箱內(nèi)壓力，需將曲軸箱與外界大氣連通，潮濕空氣進(jìn)入曲軸箱。

（3）活塞式壓縮機(jī)在工作時(shí)，高溫壓縮空氣會(huì)不可避免通過活塞環(huán)漏入曲軸箱，當(dāng)空壓機(jī)停止工作后，溫度降低導(dǎo)致水分從氣體中析出混入潤滑油。

（4）空壓機(jī)工作時(shí)曲軸激烈攪拌，水分與潤滑油充分混合進(jìn)而導(dǎo)致乳化。

由于空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸攪拌以及潮濕空氣進(jìn)入曲軸箱均不可避免，可通過增加空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率，使曲軸箱處于熱狀態(tài)，減少水分析出，同時(shí)潤滑油保持熱狀態(tài)會(huì)使混入的水分經(jīng)高溫蒸發(fā)，減緩空壓機(jī)潤滑油乳化速率。而武漢地鐵一、二、三期車均使用相同型號(hào)或近似型號(hào)的空壓機(jī)，并未出現(xiàn)空壓機(jī)油頻繁乳化。結(jié)合以上情況綜合推斷，四期車空壓機(jī)油乳化原因可能為空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率過低。據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到30%左右，可有效避免空壓機(jī)油乳化。

3 工作率統(tǒng)計(jì)

2018年11月10日，對(duì)正線運(yùn)營的A54編組空壓機(jī)工作率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

由上表得知，全天A54編組工作率為22%，最低時(shí)只有15%，工作率較低，易發(fā)生乳化現(xiàn)象。

4 解決方案

要提高空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率，可從增加壓縮空氣消耗量或減少壓縮空氣供給量兩個(gè)方面入手。

4.1 消耗量

增加站間制動(dòng)次數(shù)：武漢地鐵1號(hào)線正線運(yùn)行實(shí)際使用ATO模式自動(dòng)駕駛，制動(dòng)由系統(tǒng)根據(jù)情況事實(shí)調(diào)控，不易做出修改。

減小電制動(dòng)力，多使用空氣制動(dòng)：修改電制動(dòng)力程序相對(duì)復(fù)雜，且多使用空氣制動(dòng)會(huì)增加閘瓦磨耗。

4.2 供給量

增大除濕裝置再生消耗風(fēng)量：PD-10DF型干燥裝置使用的中空絲膜干燥器是消耗一定量的已干燥空氣對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥處理，只需增大除濕裝置中縮孔尺寸，提高再生消耗風(fēng)量，即可降低供給量。

綜合考慮后，決定增大除濕裝置中縮孔尺寸，降低風(fēng)源供給量，以提高空壓機(jī)工作率。

5 裝車驗(yàn)證

2019年8月2日，將A54編組除濕裝置中縮孔由Φ1.2 mm改造為Φ2.1 mm，進(jìn)行正線運(yùn)營。并再次進(jìn)行空壓機(jī)工作率統(tǒng)計(jì)。

根據(jù)上表結(jié)果，除濕裝置中縮孔變更為Φ2.1 mm后，全天工作率基本能達(dá)到30%，最低為23.05%。經(jīng)過為期6個(gè)月的正常運(yùn)營，未發(fā)生空壓機(jī)油乳化現(xiàn)象，滿足使用要求。

6 結(jié)論

A54編組風(fēng)源系統(tǒng)的除濕裝置中縮孔變?yōu)楦鼮棣?.1mm后，運(yùn)營6個(gè)月，未發(fā)生空壓機(jī)油乳化現(xiàn)象?，F(xiàn)已完成武漢地鐵1號(hào)線四期共25列車的縮孔整改，提高了空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率，解決了空壓機(jī)潤滑油頻繁出現(xiàn)乳化的問題，為武漢地鐵1號(hào)線安全運(yùn)營提供了保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]武漢地鐵1號(hào)線徑河延伸線維修手冊(cè)[Z].吉林長春：中車長春軌道客車股份有限公司，2017.