孫裕彬

摘 要：本文通過對(duì)目前我國(guó)高速公路機(jī)電工程現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行分析，分別指出當(dāng)前新建高速公路建設(shè)過程中的機(jī)電工程和營(yíng)運(yùn)高速公路機(jī)電專項(xiàng)工程在安裝管理方面存在的不足，以嘗試提供可行的解決方案，同時(shí)對(duì)于完工質(zhì)量檢查和工程評(píng)定方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;安裝管理

1 我國(guó)高速公路機(jī)電工程當(dāng)前現(xiàn)狀及主要特征

現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的主要組成部分包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信及照明四大系統(tǒng)。

對(duì)于新建高速公路工程施工來講，按照對(duì)新建高速公路工程造價(jià)的常規(guī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)電工程項(xiàng)目的成本預(yù)算占新建高速公路工程總造價(jià)的2%以內(nèi)。但是，作為實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)、管理、救援的信息化系統(tǒng)，機(jī)電工程系統(tǒng)龐雜而專業(yè)，各系統(tǒng)和各子設(shè)備之間的差異性明顯。機(jī)電工程除部分主線監(jiān)控、卡口等基礎(chǔ)建設(shè)與土建有部分交集外，整體建設(shè)與土建、房建等工程又有較大的不同，安裝與質(zhì)量檢驗(yàn)方面的管理難度較大。一直以來新建高速公路機(jī)電工程施工普遍存在施工界面交付慢，工期緊等問題，工程施工管理較為被動(dòng)。往往在土木工程、路基工程、路面工程、橋隧工程等單位工程結(jié)束以后才能實(shí)施機(jī)電工程作業(yè)施工。機(jī)電工程中的作業(yè)內(nèi)容也有程序、步驟要求，不能一蹴而就，多數(shù)情況下實(shí)際工期緊張。正是由于實(shí)際工期的緊張，施工進(jìn)度和質(zhì)量的管控成為新建高速公路機(jī)電工程中最大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，機(jī)電工程項(xiàng)目推進(jìn)過程要與高速公路基層、房建、綠化、外供電等方方面面的施工協(xié)調(diào)進(jìn)行，由于各單位工程之間相互干涉，會(huì)對(duì)機(jī)電工程施工造成各種影響。按時(shí)、按序、保質(zhì)實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程的建設(shè)要求，就是當(dāng)前新建高速公路機(jī)電工程施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

而對(duì)于已通車的營(yíng)運(yùn)高速公路，機(jī)電工程一般以應(yīng)急工程和專項(xiàng)工程的方式體現(xiàn)，隨著我國(guó)信息化進(jìn)程的加速，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，為提高我國(guó)高速公路路網(wǎng)的通行效率，我國(guó)各地特別是沿海發(fā)達(dá)城市對(duì)高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)、通信系統(tǒng)升級(jí)、監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)等從未停下步伐。以廣東省為例，從2013年推行全省“一張網(wǎng)”到2015年推行新增出入口計(jì)重設(shè)備，再到2016年普及主線及收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控全覆蓋和2019年按交通部指示推行的取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目，機(jī)電系統(tǒng)正在以越來越快的速度進(jìn)行迭代升級(jí)。營(yíng)運(yùn)路段的機(jī)電工程施工有別于新建路段，其特點(diǎn)是施工安全問題和保暢問題。對(duì)于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市集群的高速公路，大車流量帶來的突出問題是施工人員在主線施工時(shí)面臨來自社會(huì)車輛的交通事故威脅，同時(shí)因主線施工往往需要封閉一條或多條車道，車道圍閉造成的交通堵塞壓力也是工程建設(shè)單位不可回避的問題，而這方面壓力通常會(huì)轉(zhuǎn)嫁到施工單位身上造成實(shí)際工期的緊張。

2 高速公路機(jī)電工程當(dāng)前存在不足及解決方案

根據(jù)近幾年統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，國(guó)內(nèi)新建和營(yíng)運(yùn)高速公路機(jī)電工程在驗(yàn)收階段出現(xiàn)較大扣分項(xiàng)目主要集中在以下幾方面：功能參數(shù)不達(dá)標(biāo)、指標(biāo)不滿足要求、外觀不滿足規(guī)范、施工單位作業(yè)不符合要求等。按照高速公路機(jī)電工程行業(yè)的工作特點(diǎn)來看，加強(qiáng)機(jī)電工程施工管理，必須向行業(yè)先進(jìn)進(jìn)行對(duì)標(biāo)，通過對(duì)標(biāo)找到差距，有針對(duì)性的制定改善措施：

2.1 保障工期，提高建設(shè)效率

針對(duì)機(jī)電工程的特點(diǎn)，其關(guān)鍵在于設(shè)備安裝界面的交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)和設(shè)備安裝后充足的設(shè)備調(diào)試時(shí)間。對(duì)于設(shè)備安裝界面的交付，建設(shè)單位需在做項(xiàng)目建設(shè)整體施工方案的同時(shí)計(jì)劃和落實(shí)各單位工程的施工界面交付臨界時(shí)間點(diǎn)，對(duì)于部分可并行推進(jìn)的施工界面，需設(shè)置專門的溝通負(fù)責(zé)人，提高資源利用率，例如橋梁段進(jìn)行新澤西護(hù)欄施工過程中，提前確定橋梁段主線監(jiān)控基礎(chǔ)和卡口門架樁號(hào)部位，在橋梁段護(hù)欄施工時(shí)同步進(jìn)行機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)的施工。對(duì)于設(shè)備的安裝后調(diào)試工作，施工單位可聯(lián)合設(shè)備廠家提前對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行試點(diǎn)調(diào)試，對(duì)環(huán)境變量包含經(jīng)緯度、陽光變化角度、溫度變化、路面坡度變化等進(jìn)行數(shù)字化，通過試點(diǎn)調(diào)試數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)計(jì)算出設(shè)備安裝最佳位置和角度以及軟件中的相應(yīng)參數(shù)，可大大節(jié)約后期現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的調(diào)試時(shí)間。

2.2 加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備質(zhì)量管控

采購(gòu)的機(jī)電設(shè)備質(zhì)量對(duì)于整個(gè)機(jī)電工程系統(tǒng)的穩(wěn)定性有巨大的影響，所以對(duì)于該類主要設(shè)備的采購(gòu)，其采購(gòu)過程必須采用更為科學(xué)合理的招標(biāo)管理方式，篩選合格的設(shè)備供應(yīng)商，加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量管控。在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)設(shè)備各參數(shù)和設(shè)計(jì)文件的要求是否一致，對(duì)主要設(shè)備及材料進(jìn)行第三方送檢，并在安裝過程中對(duì)設(shè)備做定期的檢查。

2.3 做好機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量檢查和系統(tǒng)功能測(cè)試

對(duì)于機(jī)電工程設(shè)備及系統(tǒng)管理來說，主要包括兩個(gè)步驟：一是完成機(jī)電工程設(shè)備質(zhì)量安裝檢查，二是做好機(jī)電系統(tǒng)的檢查和測(cè)試。一般情況下，在機(jī)電工程安裝作業(yè)期間中，必須認(rèn)真落實(shí)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量檢查首件制，明確安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，避免往后機(jī)電工程作業(yè)過程中設(shè)備安裝質(zhì)量出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。其檢查和測(cè)試方法應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)文件要求，參照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。通常情況下，施工單位按要求對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行100%全檢，監(jiān)理單位（如有）進(jìn)行不低于20%抽檢，業(yè)主單位對(duì)監(jiān)理單位的抽檢結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。

3 高速公路機(jī)電工程安裝管理技術(shù)

3.1 機(jī)電工程施工準(zhǔn)備階段相關(guān)工作

施工準(zhǔn)備階段是整個(gè)機(jī)電工程項(xiàng)目的重要保障。在施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位應(yīng)辦理施工許可證等工程建設(shè)許可手續(xù)，并會(huì)同參建各方做好現(xiàn)場(chǎng)勘察、設(shè)計(jì)文件評(píng)審工作，施工單位應(yīng)做好人力、物力準(zhǔn)備?，F(xiàn)場(chǎng)勘察讓設(shè)計(jì)及施工單位充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，面對(duì)可能存在的困難編制合理的設(shè)計(jì)和施工方案。設(shè)計(jì)文件評(píng)審，主要是熟悉設(shè)計(jì)文件對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和材料的參數(shù)要求，以做好設(shè)備材料采購(gòu)準(zhǔn)備工作，熟悉施工質(zhì)量要求和機(jī)電設(shè)備的安裝要求，對(duì)于設(shè)計(jì)方案中可能與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件相違背的地方進(jìn)行修正完善，特別需注意設(shè)計(jì)方案實(shí)施的可操作性和可行性。人力和物力準(zhǔn)備主要是指參與施工、安裝作業(yè)的技術(shù)服務(wù)人員、安裝轉(zhuǎn)運(yùn)與實(shí)施人員、數(shù)據(jù)管理人員和交通、作業(yè)工具的召集、培訓(xùn)、安置等工作。

3.2 機(jī)電工程施工安裝技術(shù)及管理要求

機(jī)電工程施工內(nèi)容需要做到精細(xì)化的管理，機(jī)電設(shè)備性質(zhì)是具有很強(qiáng)的精密性的，執(zhí)行施工安裝作業(yè)的過程必須嚴(yán)格按照相應(yīng)設(shè)備和材料的特點(diǎn)來實(shí)施。所以，對(duì)于作業(yè)過程的相關(guān)施工技術(shù)指標(biāo)有非常嚴(yán)格的指引標(biāo)準(zhǔn)。開始施工作業(yè)前，必須認(rèn)真結(jié)合不同施工對(duì)象來做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。例如：據(jù)安裝技術(shù)說明書要求，成束電纜通過水密和防火隔壁、全部采用MCT積木式電纜填料函。有利于電纜的修改和更換，但給設(shè)計(jì)和施工都帶來一定的困難。設(shè)備支架安裝，注意減少托架支撐腳的數(shù)量，也使得保持設(shè)備時(shí)平直、順暢、美觀。托架支撐腳盡可能安裝在統(tǒng)一高度，可縮短支撐腳的長(zhǎng)度和減少振動(dòng)。既節(jié)約了鋼材，也有效控制了電氣所占重量比例。

成立專門的調(diào)試小組，要組織得力，嚴(yán)格要求，有計(jì)劃有要求的編制試驗(yàn)冊(cè)和設(shè)備調(diào)試檢查表，談?wù)?、學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備說明書，對(duì)特殊系統(tǒng)做好研討和組織報(bào)驗(yàn)。調(diào)試小組成員由施工單位的技術(shù)工程人員組成，由施工單位項(xiàng)目部派人出任組長(zhǎng)。并且按施工區(qū)域或單位工程的不同任命組長(zhǎng)進(jìn)行管理。調(diào)試小組負(fù)責(zé)系統(tǒng)的完整性檢查、配合調(diào)試服務(wù)商做好報(bào)驗(yàn)的組織和實(shí)施、作好調(diào)試服務(wù)商的每日工作記錄、跟蹤和處理系統(tǒng)遺留問題。對(duì)于調(diào)試設(shè)備的試驗(yàn)冊(cè)和設(shè)備調(diào)試檢查表的編制，要注意其完整性、全面性，必須打破單個(gè)分部工程之間各個(gè)不同分項(xiàng)工程間的分割，真正實(shí)現(xiàn)分部工程機(jī)電一體化，機(jī)電單位工程整體化。遇到疑難雜癥要經(jīng)過行業(yè)專家的指導(dǎo)和審核、調(diào)試小組的討論、反復(fù)進(jìn)行修改和完善。只有精心制定方案，準(zhǔn)備充分，這樣才能使機(jī)電工程調(diào)試工作順利進(jìn)行。

4 高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量檢查和工程評(píng)定方法研究

4.1 高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢查和工程評(píng)定方法

高速公路機(jī)電工程主要由四大系統(tǒng)構(gòu)成，但對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的質(zhì)量檢查卻有共通之處，就是要注意進(jìn)場(chǎng)的機(jī)電工程設(shè)備和材料的技術(shù)參數(shù)是否滿足合同、設(shè)計(jì)圖樣、產(chǎn)品規(guī)范、技術(shù)參數(shù)的要求，合格證書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告資料是否齊全，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位確認(rèn)（特種設(shè)備需得到專門機(jī)構(gòu)確認(rèn)）判定為合格方可投入使用。對(duì)于存在工廠證書、隨機(jī)資料不全或未到、附件不齊等現(xiàn)象，但實(shí)物已到齊，存在輕微缺陷能在短期內(nèi)消除，不影響安裝調(diào)試的設(shè)備，經(jīng)三方確認(rèn)可預(yù)先使用。

對(duì)于施工過程的質(zhì)量檢查，施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范文件、作業(yè)指導(dǎo)書和產(chǎn)品安裝說明書進(jìn)行施工，認(rèn)真做好自檢、互檢，并作好記錄。質(zhì)檢員應(yīng)持證上崗，做好現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查，對(duì)施工質(zhì)量問題、現(xiàn)場(chǎng)按照工藝執(zhí)行情況以及產(chǎn)品標(biāo)識(shí)等進(jìn)行監(jiān)督并作好記錄。遇到施工、設(shè)計(jì)問題時(shí)按建設(shè)單位或監(jiān)理單位管理規(guī)定及時(shí)做出書面反饋。

對(duì)于工程評(píng)定，依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2182-2020），施工單位對(duì)各合同段的機(jī)電單位工程里各分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行自評(píng)，監(jiān)理單位對(duì)相應(yīng)分部、分項(xiàng)可按不低于30%的抽檢頻率進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定結(jié)果應(yīng)反映工程建設(shè)的實(shí)際情況，各項(xiàng)加權(quán)平均后的最后得分需大于90分視為合格。

4.2 高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢查的幾點(diǎn)思考

強(qiáng)化施工隊(duì)伍和調(diào)試小組的責(zé)、權(quán)、利管理，充分發(fā)揮施工單位全體人員的積極性，按時(shí)、保質(zhì)、保量完成施工任務(wù)節(jié)點(diǎn)時(shí)酌情給予獎(jiǎng)勵(lì);為了提高施工效率、調(diào)試效率，確保工程建設(shè)按計(jì)劃完成，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位應(yīng)大力支持施工單位工作，為他們排憂解難，同時(shí)施工單位應(yīng)積極配合建設(shè)單位和監(jiān)理單位的監(jiān)管工作，確保報(bào)驗(yàn)的一次性和完整性，做好確認(rèn)簽字手續(xù)。加強(qiáng)施工質(zhì)量遺留問題的跟蹤、落實(shí)和完成情況的檢查工作，針對(duì)安全和質(zhì)量問題至少每周檢查一次。

施工單位必須儲(chǔ)備必要的高速公路機(jī)電工程技術(shù)知識(shí)和力量，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。加深對(duì)安裝技術(shù)規(guī)范和施工安全作業(yè)規(guī)范的學(xué)習(xí)和了解、熟悉合同和設(shè)計(jì)文件，掌握各型機(jī)電工程設(shè)備配置和設(shè)計(jì)的原則和要求，不斷學(xué)習(xí)和跟蹤各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用的新思路和新方法。

參建各方在設(shè)計(jì)評(píng)審階段必須掌握各系統(tǒng)的主要配置和要求，確定系統(tǒng)框架、管線路由。技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要盡量明確恰當(dāng)，不能存在大的紕漏，參建各方對(duì)其包含的內(nèi)容充分熟悉。各機(jī)房布置圖應(yīng)有設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾娖髟O(shè)備安裝位置，主干光、電纜還要列出清單并注明走向。設(shè)計(jì)單位在做工程設(shè)計(jì)時(shí)在工藝上對(duì)線纜敷設(shè)和材料、設(shè)備的加工、安裝要有清晰明確的要求。因機(jī)電工程設(shè)備多，線纜復(fù)雜，所以設(shè)備布置和線纜路經(jīng)綜合設(shè)計(jì)應(yīng)提前完成并實(shí)時(shí)完善。

5 結(jié)語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安裝與質(zhì)量檢查和工程評(píng)定方法是在高速公路機(jī)電工程實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立的，是對(duì)高速公路存在的問題和不足進(jìn)行充足地調(diào)研與分析之后制定的，對(duì)機(jī)電工程的建設(shè)與檢驗(yàn)具有相當(dāng)重要的作用。但是，只有運(yùn)用到實(shí)踐中，在實(shí)踐中不斷改善、優(yōu)化才能更好的、有效的完成高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量的檢測(cè)和評(píng)定工作，才能保證高速公路機(jī)電工程建設(shè)安全、有序的運(yùn)行，滿足工程建設(shè)的生產(chǎn)的需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李琛楠.高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工與質(zhì)量控制管理探析[J].四川水泥，2019（5）：43.

[2]葉文進(jìn).高速公路機(jī)電工程階段管理與施工要點(diǎn)探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（35）：245-247.

[3]溫國(guó)棟.高速公路機(jī)電工程基于智能信息化管理應(yīng)用研究[J].門窗，2019（23）：255-256.