諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者、“鋰電池之父”吉野彰表示，蘋(píng)果公司要想在2025年之前推出Apple Car電動(dòng)汽車，今年年底之前就要發(fā)布一些相關(guān)內(nèi)容了。隨著交通和數(shù)字技術(shù)逐漸融合成為一個(gè)行業(yè)，并共享鋰電池技術(shù)，該領(lǐng)域?qū)?lái)還會(huì)有更多的顛覆。談及電動(dòng)汽車的無(wú)線充電，吉野彰認(rèn)為，汽車的無(wú)線充電有兩種方式，但這在短期內(nèi)還面臨挑戰(zhàn)。相比之下，汽車本身知道何時(shí)充電，并自主開(kāi)到充電站，這更容易實(shí)現(xiàn)。

早在2015年，蘋(píng)果內(nèi)部稱為“泰坦計(jì)劃”的電動(dòng)自動(dòng)汽車項(xiàng)目就開(kāi)始浮出水面。然而過(guò)去幾年里，有關(guān)該項(xiàng)目的戰(zhàn)略目標(biāo)卻多次反復(fù)，技術(shù)進(jìn)展似乎也不大?，F(xiàn)在，蘋(píng)果正重啟造車計(jì)劃，最終目標(biāo)是開(kāi)發(fā)整車。

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)一段路，其測(cè)試車輛已經(jīng)改變了形狀，同時(shí)取得了很大進(jìn)展。舉例來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)駕駛里程從2019年的12140公里增加到去年的30264公里。所謂的“脫離接觸”（即需要人類司機(jī)接手）距離延長(zhǎng)到232公里，而2019年為189公里。