城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理要點(diǎn)研究

陳艷梅

摘要：城市軌道交通工程對城市發(fā)展意義重大，作為城市交通運(yùn)輸體系的重要內(nèi)容，應(yīng)該確定城市軌道交通工程在質(zhì)量方面的要求，清楚工程施工在技術(shù)與管理方面的要點(diǎn)并進(jìn)行針對性控制，成為工程質(zhì)量的重要保障。

關(guān)鍵詞：城市軌道;工程質(zhì)量要求;施工技術(shù);施工管理

城市軌道交通建設(shè)在城市化發(fā)展中具備較大的作用與價(jià)值，是滿足城市現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)內(nèi)容，同時(shí)關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生。需要增加對城市軌道交通建設(shè)工作的重視程度，發(fā)掘城市軌道交通在運(yùn)輸方面具備的價(jià)值，在科學(xué)的管控方式下推動(dòng)城市發(fā)展。

一、城市軌道交通工程質(zhì)量要求

城市軌道交通承擔(dān)維系大眾安全出行的重要使命，必須保證軌道交通可以安全的運(yùn)行。城市軌道交通耗資量巨大且使用壽命較長，為滿足市民出行需求，對軌道交通工程提出較高的質(zhì)量要求。工作人員需要清楚軌道交通建設(shè)要求，從保證軌道交通安全性的層面設(shè)計(jì)方案。城市會為軌道交通定制專屬的運(yùn)行軌道，其本身擁有不堵塞、安全性高的優(yōu)勢，但是因?yàn)檐壍澜煌ㄈ肆髁咳找嬖龃?，使安全成為城市軌道必須重點(diǎn)考量的內(nèi)容。應(yīng)該確定城市軌道交通的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保城市軌道交通迅捷、安全的前提下，將提高城市軌道運(yùn)輸水平作為城市軌道交通運(yùn)行的主要目標(biāo)。城市內(nèi)軌道的密集度非常高，為滿足大眾出行需要，每輛列車的運(yùn)行間隔。被不斷的壓縮。此外，在技術(shù)高速發(fā)展的同時(shí)，軌道交通應(yīng)大眾需求必須提升運(yùn)輸能力。

城市軌道交通必須具備便捷性的特征，與其他交通工具不同，城市軌道交通的車次頻率高且每列車停留時(shí)間短，所以提高車輛的運(yùn)行效率，也為大眾出行提供了便利條件。

二、城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）給排水系統(tǒng)施工要點(diǎn)

在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，給排水系統(tǒng)是不能忽視的重要內(nèi)容。在城市軌道交通施工中應(yīng)該關(guān)注給排水系統(tǒng)，其與車站相連，同時(shí)選擇兩段接駁的運(yùn)行方法。城市給排水系統(tǒng)一般具備較高的管理與控制功能，在供水方面需要將現(xiàn)代技術(shù)作為基礎(chǔ)，保證給排水系統(tǒng)功能在具體應(yīng)用中得到良好的發(fā)揮。

需要區(qū)別供水，分開生活用水與其他用水，為工程供水提供保障。在劃分排水系統(tǒng)功能時(shí)，應(yīng)該將排水分化為污水與廢水兩個(gè)類別，需要按照排水要求，保證排放的水體不存在污染問題。安裝污水凈化裝置時(shí)，排水系統(tǒng)可以完成廢水污水排放工作，對排放的污水進(jìn)行凈化處理，按照設(shè)定的網(wǎng)絡(luò)排放處理后的污水。最后由污水處理廠統(tǒng)一處理[1]。

車站排水管道排放的污水，在污水凈化裝置安裝與排水管路合理設(shè)置的方式下，使污水排放工作有序進(jìn)行。除此之外，需要合理的處置可再次利用的廢水。比如將可再次利用的工業(yè)廢水，應(yīng)用在火車排水消耗工作中，合理的應(yīng)用水資源，對城市可持續(xù)發(fā)展有良好的推動(dòng)作用。

（二）區(qū)間隧道施工要點(diǎn)

區(qū)間隧道施工技術(shù)是城市軌道交通工程的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在區(qū)間隧道施工技術(shù)應(yīng)用期間必須關(guān)注信號接收問題，考慮到工程施工存在較大的難度，面對復(fù)雜的工況，可能會受到多方面因素的干擾，耽誤施工進(jìn)度。比如信號中斷變，使各區(qū)域工作人員不能良好的交流，無法快速完成施工任務(wù)。

在工程建設(shè)期間，盾構(gòu)機(jī)器成為區(qū)間隧道施工技術(shù)的輔助性工具，應(yīng)用在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地段。由于該區(qū)域存在諸多環(huán)節(jié)且地質(zhì)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，會對技術(shù)的應(yīng)用形成不小的壓力，為降低施工難度從設(shè)備層面入手，改造設(shè)備信號接收器，提高設(shè)備在信號接收方面的水平。城市軌道交通工程在城市很多地方開展，部分區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，在實(shí)際施工中會遇到不同的地質(zhì)。鑒于地址會對施工形成極大的干擾，因此需要提前勘查施工地質(zhì)情況，制定不同的思考方案，確定區(qū)間隧道施工要求，保證區(qū)間隧道施工可以安全的進(jìn)行。

開展地質(zhì)監(jiān)測工作，可以使用大量信息技術(shù)，應(yīng)用各類信息技術(shù)幫助工作人員更好的掌握施工環(huán)境，分析施工方案，選擇科學(xué)的方法，預(yù)防施工期間的干擾因素，為區(qū)間隧道施工帶來諸多便捷的條件。

（三）電氣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)

軌道交通工程內(nèi)的各類設(shè)備可以正常運(yùn)行與電氣系統(tǒng)有脫不開的關(guān)系，電氣系統(tǒng)直接關(guān)乎軌道交通各項(xiàng)功能的應(yīng)用情況，需要增加對電氣系統(tǒng)動(dòng)力調(diào)試與安裝工作的關(guān)注程度，關(guān)注照明系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)與接地系統(tǒng)，提高安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由此使城市軌道交通工程的電氣系統(tǒng)可以穩(wěn)定、安全的運(yùn)行[2]。

三、城市軌道交通工程管理要點(diǎn)

（一）給排水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

給排水系統(tǒng)是城市軌道交通中極為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，在施工管理方面容易出現(xiàn)管道系統(tǒng)混亂、管道連接錯(cuò)誤等問題，會對給排水系統(tǒng)應(yīng)用造成極大的不便。當(dāng)下應(yīng)該考慮到給排水系統(tǒng)對工程運(yùn)行與施工維護(hù)等方面形成的影響，需要增加對給排水系統(tǒng)管理工作重視程度，還應(yīng)該確定給排水施工標(biāo)準(zhǔn)，需要清楚給排水系統(tǒng)的施工特點(diǎn)，選擇科學(xué)的管控模式，監(jiān)督給排水系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，在發(fā)現(xiàn)問題后的第一時(shí)間進(jìn)行處理，提高給排水系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

（二）區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理

區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)需要根據(jù)城市軌道交通工程安全運(yùn)行需要，設(shè)置管理機(jī)制，完成施工風(fēng)險(xiǎn)排查工作。在風(fēng)險(xiǎn)排查階段發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，需要快速組織技術(shù)人員進(jìn)行研究并給出解決方案，及時(shí)解決風(fēng)險(xiǎn)防止其帶來更大的問題。

（三）電氣系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

電氣系統(tǒng)直接關(guān)系到城市軌道交通工程各類設(shè)備運(yùn)行的可靠性。需要提高電氣系統(tǒng)的高效性、安全性。從經(jīng)濟(jì)層面考量電氣系統(tǒng)的管控設(shè)計(jì)需求，在全生命周期管理理念下，按照電氣系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的管理要點(diǎn)，進(jìn)行針對性控制。通信、照明與電氣均為電氣系統(tǒng)的重要內(nèi)容，需要加強(qiáng)電氣系統(tǒng)管控與監(jiān)督工作的力度，提高電氣系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。軌道交通必須關(guān)注安全與運(yùn)輸兩方面工作，為保證系統(tǒng)可以安全運(yùn)行，需要定期檢查電氣系統(tǒng)，通過故障排查，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題并加以控制，從而保證城市軌道交通正常運(yùn)行。

結(jié)語：

城市軌道交通工程具備明顯的復(fù)雜性，為保證工程可以按時(shí)交工，需要確定工程在質(zhì)量方面提出的要求，關(guān)注施工技術(shù)與管理方面的內(nèi)容，圍繞關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行針對性控制，促使各環(huán)節(jié)工作可以高效進(jìn)行并不存在工程質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]李躋添.城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理要點(diǎn)研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，415（13）：80-81.

[2]陳芳，許水強(qiáng).城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施分析[J].時(shí)代汽車，2020，345（21）：193-194.