CDD5B1型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)檢查與故障處理

劉立東

摘要：CDD5B1型內(nèi)燃機(jī)車為肯尼亞蒙內(nèi)鐵路使用的新型內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的主要工作部件，柴油機(jī)的性能及工作狀態(tài)直接影響機(jī)車的運(yùn)行效果。因此，做好柴油機(jī)的檢查和應(yīng)急故障處理工作能大大提升運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：CDD5B1型內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī)檢查;故障處理

中圖分類號(hào)：TK428? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）16-0143-02

0? 引言

肯尼亞蒙內(nèi)鐵路是我國(guó)“一帶一路”的重要成果，2017年5月以來(lái)一直保持安全平穩(wěn)運(yùn)行。蒙內(nèi)鐵路使用的是CDD5B1新型內(nèi)燃機(jī)車，是中國(guó)生產(chǎn)的重載貨運(yùn)機(jī)車。它裝用16V280ZJA型柴油機(jī)，如圖1所示。柴油機(jī)作為一種動(dòng)力裝置，正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。柴油機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題和故障，這些故障和問(wèn)題給使用者造成許多麻煩。柴油機(jī)出現(xiàn)故障或問(wèn)題后，如何正確及時(shí)地判斷出現(xiàn)故障和問(wèn)題的位置，是排除故障的關(guān)鍵。

1? 柴油機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備和檢查

柴油機(jī)又稱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要就是靠燃燒柴油來(lái)獲取能量的發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的前，適當(dāng)做些準(zhǔn)備工作，可以很好的維護(hù)柴油機(jī)的使用壽命。

①檢查齒輪箱及牽引電動(dòng)機(jī)抱軸油盒油位應(yīng)在規(guī)定的刻度之間。

②檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器的油位，應(yīng)在油位表中線附近。

③檢查噴油泵齒條是否靈活，齒條操縱拉桿狀態(tài)是否良好。

④盤車機(jī)構(gòu)應(yīng)脫開，曲軸聯(lián)鎖開關(guān)ZLS應(yīng)閉合。

⑤檢查空氣壓縮機(jī)的油位，應(yīng)在規(guī)定的刻線之間，并檢查油質(zhì)是否有乳化現(xiàn)象。

⑥檢查前、后變速箱油位，應(yīng)在規(guī)定的刻線之間。

⑦檢查靜液壓系統(tǒng)油箱的油位，應(yīng)在規(guī)定的刻線之間。

⑧檢查柴油機(jī)油底殼中的機(jī)油油位，應(yīng)在油尺規(guī)定的上、下刻線之間，并檢查機(jī)油中是否有水分。

⑨檢查膨脹水箱的水位，應(yīng)在玻璃水表2/3水位以上。加水時(shí)，打開冷卻水系統(tǒng)中的放氣閥，排除管路中的空氣。注意觀察動(dòng)力室儀表油、水溫度，應(yīng)在20℃以上。

⑩燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)及預(yù)熱系統(tǒng)中的各截止閥和塞門，均應(yīng)處于工作狀態(tài)（開通或關(guān)閉）。

？輥？輯？訛檢查尼龍繩狀態(tài)，尼龍繩不應(yīng)有斷絲情況。

？輥？輰？訛檢查萬(wàn)向軸及聯(lián)軸節(jié)狀態(tài)、連接螺栓緊固狀況。

？輥？輱？訛檢查輔助傳動(dòng)各防護(hù)罩狀態(tài)和測(cè)速發(fā)電機(jī)三角皮帶狀態(tài)及張緊程度。

？輥？輲？訛檢查各繼電器、接觸器、單極自動(dòng)開關(guān)、聯(lián)鎖及保護(hù)裝置均應(yīng)處于正常工作位。

？輥？輳？訛檢查微機(jī)控制箱，插頭連接應(yīng)正確，開關(guān)處于正常工作位。

？輥？輴？訛檢查高壓柜側(cè)面上方6只故障萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)（1GK～6GK）位置，應(yīng)處于運(yùn)轉(zhuǎn)位。

？輥？輵？訛檢查低壓柜中有關(guān)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置，應(yīng)與操作選用的勵(lì)磁方式一致。

2? CDD5B1型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要故障及原因

2.1 柴油機(jī)功率不足的原因

①燃油壓力低，供油量不足。

②噴油泵、噴油器故障（個(gè)別缸工作失效）。

③控制拉桿故障：供油拉桿卡滯;左右供油拉桿不一致。

④調(diào)速器故障：功調(diào)系統(tǒng)卡滯;功率電阻開焊、短路或卡在減載位。

⑤空氣系統(tǒng)故障。

⑥配氣系統(tǒng)故障。

⑦活塞間隙。

⑧電氣系統(tǒng)。

2.2 柴油機(jī)冒黑煙的原因

①超載：拉缸、抱缸、燒瓦;個(gè)別缸不工作。

②燃油系統(tǒng)故障：霧化不良，滴油;噴射壓力過(guò)低;調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)。

③進(jìn)氣系統(tǒng)故障：空濾器堵塞;增壓器臟污;中冷器臟污;管路泄露;增壓器故障。

④壓縮壓力偏低：壓縮比過(guò)小;活塞、活塞環(huán)、缸套磨損大;氣缸蓋漏氣;氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。

2.3 柴油機(jī)飛車的原因

①現(xiàn)象：一般發(fā)生在突降手柄或突然卸載時(shí)。

②原因：

1）供油拉桿卡在供油位。

2）夾頭銷未在撥叉座內(nèi)。

3）卡泵多。

4）調(diào)速器故障。

5）最高止釘犯卡。

③處理：發(fā)現(xiàn)飛車征兆時(shí)，不能盲目回手柄;應(yīng)斷燃油泵開關(guān)，打擊緊急停車按鈕。

3? CDD5B1型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)故障處理

3.1 啟機(jī)時(shí)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但不發(fā)火的處理方法

故障現(xiàn)象：?jiǎn)C(jī)時(shí)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但不發(fā)火。

故障判斷：①供油齒條未拉出，為DLS線圈電路故障;

②供油齒條未拉出，或?yàn)椴裼蜋C(jī)系統(tǒng)故障;

③QC吸合瞬間，蓄電池電壓下降至30伏以下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升很慢，或在某低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)為蓄電池虧電。

故障處理：①DLS不吸合，可將DLS故障螺釘防緩螺母松開，再將此螺釘向下旋緊。

②柴油機(jī)系統(tǒng)故障，先檢查供油拉桿及噴油泵齒條是否卡死，確認(rèn)滑油壓力正常時(shí)，可扳動(dòng)供油拉桿啟機(jī)，但要防止飛車。

③打開示功閥，，甩缸啟機(jī)，甩掉1、2、3、10、13缸（注意連續(xù)啟動(dòng)不得超過(guò)三次，連續(xù)兩次之間間隔不少于2min）。

3.2 啟機(jī)后松開1SB，柴油機(jī)停機(jī)的處理方法

故障現(xiàn)象：?jiǎn)C(jī)后松開1SB，柴油機(jī)停機(jī)。

故障判斷：①柴油機(jī)啟動(dòng)后滑油壓力達(dá)到80kPa以上，松開1QA停機(jī)，為油壓繼電器1YJ或2YJ故障。

②電阻R18燒損。

故障處理：①油壓繼電器1YJ或2YJ故障。短接X(jué)12：22和X14：20。

②電阻R18燒損，頂死DLS。

3.3 運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)的處理方法

故障現(xiàn)象：運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)。

故障判斷：①差示壓力計(jì)燈亮，為3CSJ動(dòng)作;

②21DZ跳開;

③燃油系統(tǒng)故障;

④DLS故障。

故障處理：①3CSJ動(dòng)作，拔掉3CSJ空氣管，液面恢復(fù)正常后再接上空氣管，如液面恢復(fù)則為3CSJ誤動(dòng)作重新啟機(jī)。若不恢復(fù)，檢查柴油機(jī)防爆孔蓋有無(wú)異狀（禁止打開曲軸箱蓋和拔出油底殼油尺檢查），如3CSJ動(dòng)作，立即請(qǐng)求救援。

②21DZ跳開，恢復(fù)21DZ再啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)，21DZ跳開，為該電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器。

③燃油系統(tǒng)故障，檢查燃油壓力、RBC不吸時(shí)墊上或換泵。

④DLS故障，頂上DLS，但要隨時(shí)確認(rèn)機(jī)油壓力，不足時(shí)，嚴(yán)禁頂DLS運(yùn)行。

3.4 運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速的處理方法

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)不調(diào)速。

故障判斷：①司機(jī)控制器插件脫落;

②GD（無(wú)極調(diào)速）的110V信號(hào)燈不亮，為無(wú)級(jí)調(diào)速熔斷器燒損。

故障處理：①司機(jī)控制器插件脫落，重新插上。

②無(wú)級(jí)調(diào)速熔斷器燒損，更換熔斷器。

應(yīng)急處理：①合3SK7，主手柄2位（使用勵(lì)磁二時(shí)9位），使用故障手輪調(diào)速。

②手檸步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕，人為調(diào)速。

4? 機(jī)車和柴油機(jī)停機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)

①在正常情況下，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)逐步降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。當(dāng)柴油機(jī)冷卻水和機(jī)油的溫度低于60℃時(shí)，方可斷開燃油泵開關(guān)，使柴油機(jī)停止工作，或者使柴油機(jī)在最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)3min左右再行停機(jī)。

②若遇有意外故障時(shí)，可使用柴油機(jī)緊急停機(jī)裝置，但必須立即開動(dòng)起動(dòng)機(jī)油泵，向柴油機(jī)各部供油，以免造成不良后果。必要時(shí)，在柴油機(jī)停機(jī)后，打開檢查孔蓋，檢查柴油機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動(dòng)件的情況是否異常。

③機(jī)車在有坡度的站線上停放時(shí)，應(yīng)施行手制動(dòng)，以防溜車。

④下雨天，機(jī)車停放在室外時(shí)，應(yīng)注意柴油機(jī)排風(fēng)道頂蓋是否關(guān)閉，防止雨水漏入。

⑤在冬季，及時(shí)采取防寒措施。柴油機(jī)運(yùn)用時(shí)，起動(dòng)前或停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)注意機(jī)油和冷卻水的溫度不應(yīng)低于20℃。若油水溫度下降，應(yīng)啟動(dòng)打溫或用預(yù)熱鍋爐加溫預(yù)熱。

⑥在冬季，若機(jī)車準(zhǔn)備較長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將機(jī)油、冷卻水全部放盡，并打開各排污油閥和排水閥，關(guān)閉各百葉窗，掛好保溫被，以防冷卻水以及凍裂管道等部件。

⑦當(dāng)需要更換閘瓦時(shí)，首先將螺桿定位銷拔出并旋轉(zhuǎn)90度，再用專用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)擋套至所需位置，拔出閘瓦釬防脫穿銷后取下閘瓦釬及舊閘瓦。換上新閘瓦，串入閘瓦釬及防脫穿銷，并將此銷防脫部分橫轉(zhuǎn)90度，再將螺桿定位銷放回原處，并確認(rèn)鎖閉良好后，將單閥制動(dòng)緩解數(shù)次，確認(rèn)緩解狀態(tài)下閘瓦間隙符合要求即可。

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的“心臟”，柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行直接影響機(jī)車的運(yùn)行效果。因此，做好柴油機(jī)的檢查和應(yīng)急故障處理工作能大大提升運(yùn)行效率。近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題較多，特別是柴油機(jī)故障方面需要及時(shí)的對(duì)相關(guān)技術(shù)故障問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，以便于對(duì)內(nèi)燃機(jī)車安全可靠使用。

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