風險管理在飛機定檢維修中應用

郭宇佳

摘要：為了提高飛機的安全性，保障民眾的生命財產(chǎn)安全，工作人員必須要做好飛機的定檢維修工作。在此基礎上，加大研究力度，不斷提升個人的工作專業(yè)性、專業(yè)文化素養(yǎng)，掌握更多技能。工作人員要把握飛機的維修特性，并進行深層次的分析。同時，每隔一段時間都要進行高質(zhì)量的檢修，及時的排除飛機的各種安全隱患，從而確保飛機能夠安全正常的飛行，只有這樣，才能有效地保障飛機的定檢維修水平得到穩(wěn)步的提升。

關鍵詞：風險管理;飛機;定檢維修

中圖分類號：V267+.31? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）16-0185-02

0? 引言

風險管理對飛機定檢維修的意義重大，如果能把風險管理模型以及理念應用在其中，就能夠為定檢維修工作提供更多的支持和幫助，也能夠提高飛機定檢維修工作的順利性，降低定檢維修工作的難度和工作壓力。

1? 風險管理對飛機定檢維修的重要意義

1.1 降低并解決風險

飛機定檢維修工作開展過程中，必然會遭遇一些問題，這些問題的影響或大或小，但無論問題大小，都會成為威脅飛機飛行安全的潛在風險。所以必須要解決這些潛在風險，否則會引發(fā)一些不良后果，增加飛機飛行的危險性。這就需要發(fā)揮風險管理的作用，規(guī)范飛機的定檢維修工作，同時充分的發(fā)揮這項工作的作用，快速的找到或者排除出各種飛行過程中可能存在的問題，并及時的采取相對應的預防或是解決的措施，這樣才能夠保證飛機的定檢維修質(zhì)量，讓飛機始終能夠保持最佳的安全狀態(tài)。

1.2 提高飛機定檢維修的效率

在飛機定檢維修工作開展過程中，由于工作不到位，或是不及時，很容易忽略一些問題。導致這些問題無法得到解決，或是無法高效率的應急處理。在對面這種情況時，就很容易引發(fā)較為嚴重的飛行后果。如果能夠充分的發(fā)揮風險管理的作用就能夠有效的減少這種問題的發(fā)生。因為風險管理能夠全方位的分析，并解決這些問題，也能夠幫助飛機定檢維修工作承擔一部分工作量，同時還能夠及早的發(fā)現(xiàn)問題。這也表明風險管理能夠進一步的提升飛機定檢維修的工作效率。

1.3 讓飛機能夠正常的去工作

無論是乘客還是機組工作人員，都非常關注飛機是否能夠正常工作。而要想保證飛機能夠正常飛行，就不僅僅要做好定檢維修工作，還要加強風險管理。因為風險管理工作能夠及時的評估飛機的各種潛在風險，快速的找到這些風險問題，并及早的解決，這樣飛機就能夠保持正常的工作狀態(tài)。

2? 飛機定檢維修中所遇到的問題

2.1 定檢維修制度不夠完善

在制度不完善的情況下，定檢維修工作會受到很大的影響。例如：工作不到位，無法及早的發(fā)現(xiàn)飛機的飛行問題，導致飛機在飛行過程中出現(xiàn)危險或是安全事件;或者是缺乏規(guī)范的定檢維修制度，導致維修人員在工作中沒有按照規(guī)范的流程進行定檢維修。這些制度上的不完善，就極容易產(chǎn)生不良的影響，造成巨大的損失。

2.2 定檢維修技術不足

涉及到飛機的任何工作都是非常重要的，不能馬虎。如果工作過程中出現(xiàn)了失誤或是一些風險問題，那么飛機出現(xiàn)故障的可能性就會提升。所以就必須要做好定檢維修工作。但就現(xiàn)實情況來看，當前的定檢維修技術還有待提升，也還有一些不完善的部分。在技術不足的情況下無法在第一時間發(fā)現(xiàn)并解決問題，甚至不能精確的找到出現(xiàn)問題的位置。所以必須要提升定檢維修技術水平。

2.3 在飛機的定檢維修中沒有利用風險管理

當前還有很多人不重視風險管理工作，不能夠把這項工作積極的應用在定檢維修工作中。這就會影響到定檢維修的工作效率，也無法及早的預判飛機出現(xiàn)的各種問題，并無法及早的發(fā)現(xiàn)并解決這些問題。飛機的正常工作和飛行都有可能會受到影響。如果不能合理的利用風險管理，那么定檢維修工作就無法快速的鎖定問題，并作出正確的分析，導致無法解決問題，甚至還有可能會提升問題的嚴重性。如果飛機的問題沒有得到合理的解決，或是正確的分析，那么飛機的安全隱患就無法得到排除，飛機的安全風險也就會增加。

2.4 沒有及時的對問題進行評價

風險管理理念及風險管理工作應用在定檢工作中，不僅僅能夠解決問題，還能夠及早的預防一些風險點，并對這些風險點作出評價。這也是風險管理工作的獨特優(yōu)勢。但就現(xiàn)實情況來看，風險管理工作在風險評價這方面還有很多不足之處。雖然短時期內(nèi)產(chǎn)生的影響比較小，但如果在出現(xiàn)問題后，沒有進行風險評價，日后再出現(xiàn)此類問題時，就會因為缺少類似的解決方案而無法及時的解決這些問題，或者需要重新進行風險評價，這就會增加整體的工作量。這也表明如果不能做好問題評價，不僅會引發(fā)一些問題，還會影響到定檢維修的工作效率，增加整體的安全風險。

3? 風險管理在飛機定檢維修中的應用

3.1 在飛機定檢維修工作中要進行系統(tǒng)與工作

基于飛機維修的特性，人們可以應用風險管理模式進行相關的維修工作。首先要應用在檢修系統(tǒng)中進行安全分析，同時還要分析工作人員的工作性質(zhì)。維修人員要基于不同的飛機構造做好危險源的風險識別。判斷哪些部位會出現(xiàn)差錯，哪些部位已經(jīng)出現(xiàn)了問題，并做好合理的解釋，給出判斷結果。在此基礎上要確定合理的檢修方式。要考慮到維修過程中有哪些部位的風險系數(shù)比較高，在此基礎上確定最終的維修工作流程。其次，要細致的劃分維修工作的每一個環(huán)節(jié)，要確保維修工作的全面性以及合理性。最后要對流程圖做出分析，建立一個又一個相對應的工作單元，這能夠為風險識別以及排查工作奠定基礎。

3.2 要做好危險識別與排查工作

風險管理工作包含著兩個較為重要步驟，那就是風險識別以及風險排查。維修人員還要對這兩項工作的結果做出分析，確定或是預判引發(fā)風險的原因。在判斷檢修風險原因時，主要有兩種因素：人為以及技術因素。要想充分的發(fā)揮風險識別的作用分析風險源，就必須先整合分析結構，在此基礎上建立風險語言模塊數(shù)據(jù)庫。這樣才能夠得到最科學的故障處理方案。

3.3 需要制定風險控制措施并進行風險分析和評價

維修人員走完了最基本的工作流程之后，就可以設置風險控制方案。在設計之前，維修人員要理清風險措施中的規(guī)避以及緩解措施，明確兩種措施的區(qū)別。緩解措施：主要是做好相關的保護措施，根據(jù)危險源的發(fā)生概率，及早的做好規(guī)避以及控制工作;規(guī)避措施：要先調(diào)整或是改變傳統(tǒng)落后的維修方式方法。在控制危險源的過程中，選擇最合適的技術合理的應用，確實有效的保障實施過程中的規(guī)避和緩解措施的可行性，提高控制的強硬性;同時要對風險進行科學的分析，對存在的潛在風險，進行合理的評價，以此提升風險管理在飛機定檢維修的作用。

3.4 風險控制措施

所謂風險控制指的就是在確定風險控制措施的過程中運用各種風險控制措施來盡量的降低風險。例如通過規(guī)避措施來從根源上消除風險來源，不斷優(yōu)化程序。同時針對已經(jīng)發(fā)生的風險可以通過屏障或者其他物體的保護來降低風險造成的后果。在制定風險控制措施的過程中要盡量的減少風險，避免衍生維修工作風險。對于風險的等級要分析其危害性，進行評估與控制，同時還要重視對危險源的維護，建設一個數(shù)據(jù)庫來支持維修風險源工作。

3.5 提高定檢維修的技術

飛機的定檢維修的技術也是非常重要的，如果定檢維修技術水平比較低，那么即使是能夠發(fā)現(xiàn)一些問題，也無法進行根本上的解決，飛機依然會出現(xiàn)各種安全故障，在飛行過程中也會受到較大的影響。所以還需要提高定檢維修技術水平。當前，人們可以通過利用風險管理，來提高定檢維修的技術。因為這項工作能夠提前進行風險預測和風險管理。找到飛機潛在或者是已經(jīng)存在的問題，及時的解決這些問題。這樣就能夠避免飛機在出現(xiàn)問題之后，倉促解決局面的發(fā)生。這種工作方式既能夠精準快速的找到問題，還能夠以間接的方式提升定檢維修技術水平。最終的結果依然是能夠高效的發(fā)現(xiàn)以及解決飛機的各種問題。

3.6 飛機定檢維修和風險管理的結合

對飛機定檢維修質(zhì)量低的原因進行分析后，發(fā)現(xiàn)當前的定檢維修工作與風險管理工作是分離的，二者沒有有效的結合在一起，沒有進行合理的優(yōu)勢互補。這也會降低定檢維修的質(zhì)量，以及工作效率，提高飛機出現(xiàn)風險問題的幾率。所以還是要把這兩項工作結合在一起，這樣就能夠借助風險管理工作及早的發(fā)現(xiàn)問題，把這些風險問題扼殺在搖籃中。同時也能夠分析這些問題出現(xiàn)的原因，以及易發(fā)生的位置。得出的結果能夠給定檢維修工作提供一定的指導。此外，定檢維修工作也可以針對這些問題，提出更加具體的檢查維修措施。這樣可以降低飛機的各種風險，也能夠及早的解決各種類型的問題。

3.7 落地措施

在對風險進行分析時，確定風險源之后，還需要積極采取其他配套措施，提高工作人員對風險源的識別能力，使其在遇到風險時能夠第一時間識別風險源并采取相關規(guī)避措施。我們在實踐中可以通過設置飛機定檢維修工作警告牌的形式，在維修人員對飛機進行定檢維修是，根據(jù)警示標識來了解對各種風險的規(guī)避、處理措施。提高對飛機的檢查工作質(zhì)量，盡量降低發(fā)生失誤的概率。同時在定檢工作中可以設置風險控制看板，做好對風險源數(shù)據(jù)庫的維修更新工作，同時結合實際需求以及工作特征來篩選相對應的維修步驟、重點。通過將風險看板設置在工作場所，來警示相關工作人員。風險管理是一項動態(tài)的管理流程，對于飛機的定檢與維修工作有著至關重要的影響。作為維修人員一定要做好對飛機設備的巡視工作，仔細檢查，填寫警示標志設置，降低人為因素對于風險控制檢查工作的影響。

3.8 完善安全責任制度

單位要不斷完善公司的責任安全制度，作為管理者要能夠履行自己的工作承諾，同時不斷落實責任制度，提高員工的安全責任意識。管理者可以通過設立專門的安全人員，分析不同情況下的安全問題并指定相應的應急預案，對一些問題進行提前預防，發(fā)現(xiàn)已有的問題解決方案、定檢維修制度存在的不足，提出更具體的完善措施，做好風險預防工作。

3.9 加強安全意識培訓，實行安全績效考核制度

除了維修人員，單位的所有員工都要具備一定的安全意識。相對應的服務組織可以通過組織集中培訓或者各種宣傳活動，對員工進行安全意識與技能教育。同時可以將安全績效作為員工績效的考核標準之一，不斷完善單位內(nèi)部管理制度的改革，積極吸取國外的優(yōu)秀安全管理經(jīng)驗措施，不斷完善，優(yōu)化航空安全管理體系。

4? 結語

風險管理在不同領域不同崗位中都發(fā)揮了出色的作用，在對飛機的定檢維修工作中，如何運用風險管理來提高飛機定檢維修工作的效果是本文的研究重點。我們通過對風險管理的概念以及飛機定檢維修工作的實際需求方面，分析了風險管理對于飛機定檢維修的積極作用，同時提出了運用風險管理手段來提高定檢維修工作質(zhì)量的相關措施。作為維修人員，在工作中可以通過建立風險源模塊來方便進行風險管理，同時在工作中要能夠認真，仔細，熟練地進行設備檢查與維修工作，要在實際基礎上分析問題發(fā)生的原因，盡快的找到危險源的誘發(fā)因素，通過風險控制措施來對風險源進行控制。

參考文獻：

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