安逸

“‘蓉貝軟件人才計劃（以下簡稱：‘蓉貝計劃）有政策和資金支持，可以起到很好的高級軟件人才招引和聚集作用，豐富成都高層次軟件人才庫。有更多優(yōu)秀的軟件人才激勵政策支持，又可以更好吸引行業(yè)龍頭企業(yè)落戶成都，助力成都軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，早日成為‘世界軟件名城”。

建設(shè)高質(zhì)量人才隊伍，形成聚集效應(yīng)

作為2020年成都市“蓉貝”軟件人才技術(shù)領(lǐng)銜人之一，四川曠谷信息工程有限公司（以下簡稱：曠谷公司）總工程師唐朝國坦言，“蓉貝”計劃支持的軟件人才，在企業(yè)內(nèi)部要么是公司高管要么是技術(shù)帶頭人，不但具有較強的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場需求缺口洞察力，更有豐富的管理經(jīng)驗和行業(yè)知識積累，在所服務(wù)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，人脈關(guān)系也相對寬廣，通過“蓉貝”這個開放平臺的融合和催化，可加速協(xié)同創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集效應(yīng)潛力巨大。

畢業(yè)于四川大學(xué)的唐朝國，入職曠谷公司已有十七載的時光。現(xiàn)主要在軌道交通領(lǐng)域從事大型軟件項目、新產(chǎn)品項目和重大科研項目的方案設(shè)計，重點研究方向為工業(yè)大數(shù)據(jù)價值創(chuàng)造體系、智能建造、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中臺，并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運維領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型中實際應(yīng)用。近年來承擔(dān)了國家鐵路集團工程建設(shè)信息化項目“鐵路工程施工日志管理系統(tǒng)”的開發(fā)和推廣，已在鐵路建設(shè)項目中全面應(yīng)用，取得了很好的經(jīng)濟和社會效益；作為主要成員參與了多項國家鐵路集團與鐵路工程建設(shè)相關(guān)的重點課題信息技術(shù)應(yīng)用研究；主持研發(fā)了基于BIM的工程數(shù)字化管控平臺、城市綜合管廊監(jiān)控報警與運維管控系統(tǒng)、城市軌道交通安防集成平臺、工程建設(shè)結(jié)構(gòu)計算云平臺等多個重大新產(chǎn)品，為曠谷公司的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，為軌道交通向更高質(zhì)量發(fā)展賦能。

通對市場的充分調(diào)研、分析和論證，曠谷公司接下來將圍繞工程建設(shè)全生命周期，梳理關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)。近期將在工程建設(shè)仿真領(lǐng)域，融合物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建行業(yè)仿真平臺生態(tài)，在3-5年內(nèi)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，逐步實現(xiàn)自主可控。

企業(yè)要高質(zhì)量發(fā)展，高端人才是核心。曠谷公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點和實際發(fā)展要求，高質(zhì)量人才梯隊建設(shè)有序推進。一是面向高校和社會引進高端人才。充分運用“蓉貝”計劃，提前做好高端人才需求規(guī)劃，通過社會招聘和集團公司統(tǒng)一的高校招聘，遴選所需人才。二是通過內(nèi)部培養(yǎng)高層次人才。以“師帶徒”和組建“專家勞模創(chuàng)新工作室”方式，形成了“高端引領(lǐng)，全員主動，以戰(zhàn)為練”的內(nèi)部高層次人才培養(yǎng)和考核機制。

攻克“卡脖子”難題，加速協(xié)同創(chuàng)新

2020年，中國城市軌道交通協(xié)會順應(yīng)行業(yè)呼聲、適應(yīng)發(fā)展需要，研究編制了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，以此作為城軌交通行業(yè)2020年-2035年制訂智慧城軌發(fā)展的技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范、發(fā)展規(guī)劃和實施計劃的指導(dǎo)性文件，有序推進智慧城軌建設(shè)。“一手推動軌道交通數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，推進軌道交通信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)；一手增強自主技術(shù)創(chuàng)新能力和品牌創(chuàng)優(yōu)能力，持續(xù)不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品牌。通過持續(xù)不斷的智能化和自主化建設(shè)，完成軌道交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，助推交通強國建設(shè)?！?/p>

唐朝國表示，成都在軌道交通與信息化建設(shè)融合應(yīng)用中占有舉足輕重的地位，擁有多家與軌道交通相關(guān)的大型頭部央企總部、211高校和上市公司，涵蓋了軌道交通全生命周期的絕大部分場景，城市軌道交通發(fā)展速度位于全國前列?！暗珡哪壳皝砜?，成都在軌道交通領(lǐng)域的整體創(chuàng)新優(yōu)勢還沒有得到充分發(fā)揮，根源主要是還沒有形成合力，以及完全形成協(xié)同生態(tài)發(fā)展的聚集效應(yīng)?！?/p>

為更好推進軟件產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用，面對關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)“卡脖子”問題，唐朝國認為，成都應(yīng)順勢而為，從政策導(dǎo)向、人才聚集、生態(tài)建設(shè)等方面發(fā)力，建立“卡脖子”動態(tài)問題庫，逐步形成合理有效的治理體系。一方面，由政府主導(dǎo)，加強基礎(chǔ)研究，實現(xiàn)更多從“0”到“1”的突破。另一方面，激活人才這個“第一資源”，成都市“蓉貝”計劃是一個很有特色的軟件人才激活平臺，需要在優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)、增強創(chuàng)新能力、培養(yǎng)頂尖人才、理順管理體制等方面逐步持續(xù)優(yōu)化。同時，要“聚四海之氣、借八方之力”，讓“蓉貝”計劃不僅僅是一個人才招引和激勵平臺，更要成為開放創(chuàng)新平臺，加強國際合作，逐步形成全球協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。推動成都市軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。