黃成宏

2020年5月，公安部發(fā)布“一盔一帶”行動，“一帶”是指安全帶，“一盔”是指頭盔。一夜之間，頭盔缺貨漲價沖上熱搜。

有數(shù)據(jù)顯示，在我國駕駛摩托車、電動自行車的駕乘人員死亡事故中，有八成死亡原因是顱腦損傷。世界衛(wèi)生組織發(fā)布報告稱，正確佩戴頭盔，可使騎摩托等兩輪交通工具受傷的比例下降70%，死亡率下降40%！

市面上的頭盔形形色色，哪款頭盔更安全呢？選購頭盔有什么注意事項呢？

2021年6月，《消費者報道》選購了10款電動車頭盔，對其進行了主觀體驗、客觀檢測等多項測試。10款頭盔品牌包括美團、餓了么、雅迪、愛瑪、小牛電動、臺鈴、AD、野馬、好樂寶、BEON。

結果顯示，目前電動車頭盔尚無國家標準，檢測參考的是運動頭盔、摩托車頭盔的標準?？陀^檢測顯示，7款安全性未滿足參考標準，涉及好樂寶、野馬、美團、AD、雅迪、愛瑪、餓了么。主觀體驗顯示，美團頭盔雖然透氣性不錯，但保護性較差，在暴力測試中表面破損和穿洞，另外好樂寶、AD頭盔也有不同程度破損;電動車品牌推出的頭盔，如臺鈴、小牛電動，顏值和舒適性俱佳，得到志愿者一致好評。

本刊推薦臺鈴 ML-101M、小牛電動 SE01，不推薦野馬 325-1夏、好樂寶 BY-222M。

測評報告一：七成未通過檢測，涉及美團、野馬、雅迪等

保護騎士的安全是頭盔最基礎的功能，因此此次檢測圍繞頭盔的安全性展開。頭盔具有吸收撞擊的功能，能在事故中起到緩沖、減震的保護作用。

值得一提的是，目前國內(nèi)還沒有專屬于電動自行車頭盔的國家標準。國家標準尚在起草階段，2020年11月，國家標準化管理委員會發(fā)布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家標準的制定工作通知，項目周期24個月，即2022年11月才能推出。

而行業(yè)標準參考了摩托車頭盔的標準，2019年9月，電動自行車乘員頭盔的主要產(chǎn)地樂清市，樂清市頭盔行業(yè)協(xié)會發(fā)布團體標準《電動自行車乘員頭盔團體標準》，參照了摩托車乘員頭盔國家標準的各項規(guī)定，并根據(jù)速度、質(zhì)量作了修改。

由于國標缺失，此次測評的部分頭盔標注執(zhí)行了摩托車乘員頭盔標準，例如雅迪、愛瑪、臺鈴、BEON，為國家強制性認證（CCC）產(chǎn)品。而美團、餓了么2款外賣平臺的頭盔標注執(zhí)行的是運動頭盔標準，使用時速度不宜超過25km/h。

沒有統(tǒng)一的國家標準來對電動自行車頭盔進行約束或限制，也導致了市面上的電動車頭盔產(chǎn)品標準不一，良莠不齊，存在較多偽劣產(chǎn)品。事故中，如果消費者使用了有問題的頭盔，就可能無法起到保護頭部的作用，造成人身傷害。

因此，本次測試參考GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》和GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》對10款電動自行車頭盔進行檢測，檢測項目包括佩戴裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能這4個安全性項目。

佩戴穩(wěn)定：野馬、好樂寶、AD佩戴易脫落

2019年，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布對電動自行車頭盔的安全警示，對60批次電動車頭盔的佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等4個指標進行監(jiān)測，結果顯示，76%未達到標準要求。

GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》對運動頭盔的佩戴裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能均有要求，由于運動頭盔使用時速度較電動自行車低，一般不超過20km/h，適用于運動頭盔的標準不會比電動自行車頭盔標準更嚴格。因此本刊以運動頭盔的標準來作為此次測試的方法是合理的。

佩戴裝置穩(wěn)定性試驗

頭盔在佩戴過程中，既要保證穩(wěn)固性，又要保證安全性。佩戴裝置，是固定頭盔的重要組成部分。佩戴裝置穩(wěn)定性，顧名思義，檢測的是頭盔佩戴裝置的穩(wěn)定性，頭盔在佩戴過程中應不易脫落。

結果顯示，野馬 325-1夏、好樂寶 BY-222M、AD AD-7193款頭盔在檢測過程中，從頭型上脫落，未滿足此次參考的GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》標準要求。

另外，其余7款頭盔均符合標準。

標準對頭盔佩戴裝置的強度性能也有要求，佩戴裝置強度性能是考驗發(fā)生碰撞時，佩戴裝置能否牢固地將頭盔固定在使用者頭部，能否幫助使用者減輕傷害。

標準規(guī)定，佩戴裝置的動態(tài)伸長量應不超過35mm，靜態(tài)伸長量應不超過25mm，且不應出現(xiàn)系帶撕裂、連接件脫落及系帶扣松脫的現(xiàn)象。

結果顯示，僅1款好樂寶 BY-222M未滿足此次參考的標準要求，動態(tài)伸長量為96.3mm，靜態(tài)伸長量為90.4mm，使用過程中，安全性能不太夠。

吸收碰撞：野馬、好樂寶、AD易破裂

在發(fā)生意外時，合格的頭盔可以吸收大部分沖擊，減輕對頭部的傷害，從而降低事故死亡率。但在實際使用中，不少消費者使用了劣質(zhì)頭盔，不僅可能不能對頭部起到應有的保護作用，甚至還可能因碰撞引起部件碎裂，造成二次傷害。

2021年6月，央視檢測發(fā)現(xiàn)，60批次電動自行車頭盔中，44批次吸收碰撞性能不符合標準要求，31批次佩戴裝置強度不符合標準要求，38批次耐穿透性能不符合標準要求。

吸收碰撞性能是頭盔抽檢中發(fā)現(xiàn)的最大問題。

標準規(guī)定，頭盔吸收碰撞能量性能加速度峰值應不大于 300g（g=9.8m/s2）。

吸收碰撞能量性能試驗

結果顯示，雅迪、愛瑪、美團、AD、野馬、好樂寶6款頭盔均不滿足加速度峰值不大于 300g的標準要求，其中野馬、好樂寶的加速度甚至高達772g和811g。

如果頭盔吸收碰撞能量性能較差，受沖擊時就易產(chǎn)生裂口，若發(fā)生危險，對騎手的保護能力就不夠！

一款質(zhì)量達標的頭盔，除了要有一定強度的外殼，來抵擋尖銳物的傷害，還要有不可或缺的緩沖層，來降低碰撞能量。

摩托車頭盔和運動頭盔（包括自行車頭盔）的國家標準，均有緩沖層的要求，以保證使用者摔倒情況下，頭盔的頂部、側面和背面均能吸收碰撞，起到安全保護作用。

此次檢測的部分電動車頭盔卻沒有緩沖層保護，為中空結構，例如好樂寶 BY-222M、AD AD-719、野馬 325-1夏，正是表現(xiàn)較差的3款。

左：有緩沖層，右：無緩沖層

耐穿透：4款被鋼錐穿透

耐穿透性能是考核頭盔在強大沖擊碰撞時，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴重傷害的能力。

根據(jù)GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》，3kg鋼制圓柱錐體，在規(guī)定高度下，自由落體進行穿刺試驗，檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。鋼錐不得穿透頭盔與頭型產(chǎn)生接觸，方能通過測試。

耐穿透性能測試

結果顯示，美團、野馬、餓了么、好樂寶均未能通過測試，鋼錐穿透頭盔與頭型接觸。值得一提的是，美團、餓了么2款外賣平臺的頭盔標注執(zhí)行的是運動頭盔標準，用摩托車頭盔標準來要求，有點“超綱”，急需電動自行車頭盔標準來進行約束。

如果頭盔耐穿透性能較差，就易被尖銳物體穿刺，直接傷害到頭部。

以上4項指標均和安全有關，建議消費者選購安全性全部滿足標準的電動自行車頭盔。

測評報告二：美團、好樂寶在暴力測試中破損，推薦小牛、臺鈴

除了實驗室的檢測數(shù)據(jù)，消費者的體驗也很重要。

本刊設計了一系列暴力測試來檢驗10款頭盔的安全性和舒適性。

安全性包括跌落測試、捶打測試、穿刺測試。

道具準備好了，上鐵錘和鋼錐！

測試用的“暴力工具”

首先進行的是跌落測試，模擬駕駛者從高處摔落的頭盔保護情況，將10款頭盔從1.5米的高度落下到硬木板上，測試3次，查看頭盔的破損情況。

暴力升級！下一步進行的是錘打測試，模擬駕駛者受到外界沖擊、碰撞和敲打時，頭盔的保護情況，采用482g大鐵錘，從1米高度落下，錘擊頭盔表面，測試3次，查看頭盔破損情況。

跌落測試動圖

捶打測試動圖

最終測試，是嚴苛的穿刺測試，模擬頭盔受到強大沖擊碰撞時，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴重傷害的能力。此次測試采用595g鋼制圓柱錐體，從1米高度落下，自由落體進行穿刺試驗，測試3次，檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。

穿刺動圖

暴力測試：美團、好樂寶破損穿洞，AD護目鏡脫落

頭盔的橫截面可分為殼體和緩沖層兩部分，緩沖層能增加厚度，吸收更多沖擊，一般是較蓬松的塑料或泡沫。

好樂寶頭盔在穿刺測試中破洞，就是因為內(nèi)部沒有保護層緩沖，可能直接傷害到頭部，看上去就是一個對穿的窟窿！

好樂寶頭盔在穿刺測試中破洞，內(nèi)部沒有保護層緩沖，可能直接傷害到頭部

此次檢測的8款頭盔中有3款沒有緩沖層保護，為中空結構，例如好樂寶 BY-222M、AD AD-719、野馬 325-1夏，正是表現(xiàn)較差的3款。

而美團頭盔設計情況也不容樂觀，雖然有緩沖層，但表面的殼體太脆弱，所以穿刺測試中表面也被穿透。

美團頭盔的表面在3 次穿刺測試中破損，有3 個破洞

與同是外賣平臺頭盔的餓了么頭盔對比，美團的殼體較薄，大概只有0.5mm厚，而餓了么的殼體厚度為2.5mm左右，保護性更強。

美團頭盔的殼體只有薄薄一層

跌落測試中，好樂寶護目鏡脫落，AD的護目鏡則破裂，建議消費者選擇卡扣較嚴實，質(zhì)量較好的高清護目鏡，如果有條件，最好試戴一下。

三輪暴力測試后，結果如下。

舒適性評分：小牛電動、臺鈴外觀受青睞

舒適性評價包括外觀（做工）、佩戴（舒適、松緊、穩(wěn)定）、透氣（散熱）和視野。本刊招募10名有較豐富測評經(jīng)驗的志愿者，分別佩戴10款電動車頭盔，給舒適性進行評分。

結果顯示，10位志愿者都對小牛電動、臺鈴這2款頭盔的評分都較高，尤其在外觀、佩戴和視野上。

其中小牛電動頭盔，廖女士表示：“雖然泡沫嚴嚴實實，透氣性卻表現(xiàn)不錯，少女粉的顏色，輕巧不壓頭，適合女士?！标惻吭u論：“外觀時尚?！敝劣谂_鈴頭盔，王女士評價：“佩戴舒適度還可以?！睆埾壬J為：“內(nèi)襯布局合理，材質(zhì)尚可。”

不太受認可的是好樂寶和BEON，對于好樂寶，王女士認為：“頭頂很硬，戴著不舒服?！睆埾壬鷦t吐槽：“有塑料味，龍骨看上去很塑料，有點勒額頭?！睂τ贐EON，黎女士評價：“戴起來不透氣，護目鏡有點擋視線?！?/p>

綜合暴力測試和舒適性評分，主觀綜合評分如下：

CCR綜合測評報告：推薦臺鈴 ML-101M、小牛電動 SE01

綜合客觀檢測的4個檢測項目、主觀體驗的3個測試指標，得出10款電動車頭盔的綜合評分。

推薦臺鈴 ML-101M、小牛電動 SE01，不推薦野馬 325-1夏、好樂寶 BY-222M。

臺鈴 ML-101M、小牛電動 SE01表現(xiàn)優(yōu)秀，其CCR評分為8.7分，均能完好通過4項安全檢測，消費者體驗認為顏值高，佩戴舒適。

野馬 325-1夏、好樂寶 BY-222M表現(xiàn)一般，檢測中其安全性均未能滿足參考的運動頭盔或摩托車頭盔標準，且好樂寶沒有緩沖層，在暴力測試中護目鏡脫落，頭盔破洞。

企業(yè)回應：批次、標準問題

本刊將此次頭盔的檢測結果知會到各家企業(yè)后，企業(yè)進行了回應。

好樂寶頭盔負責人告訴本刊：“個別批次的缺陷問題可能存在。我們會第一時間跟進處理客戶的售后反饋，并及時更換處理，并力求殘次率控制在國家行業(yè)標準比例內(nèi)。產(chǎn)品經(jīng)過行業(yè)權威質(zhì)檢機構檢測，符合相關行業(yè)標準要求，見附件?！?/p>

AD頭盔負責人回應稱：“目前電動自行車頭盔國標還沒有出來，我們部分產(chǎn)品實行的還是我們自己的企標，貴司送去參照GB 24429-2009（運動頭盔）標準檢測，顯示檢測不合格，這個是不合理的。針對即將到來的電動自行車頭盔國家標準，我司開發(fā)設計人員，已經(jīng)針對相應的標準要求，進行產(chǎn)品改進，在國標出來后，我們新生產(chǎn)的產(chǎn)品會達到國標檢測要求?！?/p>

雅迪頭盔負責人詢問了檢測機構和聯(lián)系人情況。其余幾款頭盔的生產(chǎn)企業(yè)，截至本刊發(fā)布，尚未有回應。

《消費者報道》建議

（1）騎摩托車、電動自行車時，一定要佩戴頭盔。有充分的數(shù)據(jù)顯示，頭盔能在事故中將受傷的比例下降70%，死亡率下降40%。不少外賣小哥，嫌夏天熱，將頭盔解下來，這樣是很危險的，可以選擇較透氣的頭盔。且2020年，公安部在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，不戴頭盔可能會被罰款。

（2）佩戴頭盔，一定要系好扣帶。不系、織帶過緊、過松都是不安全的，發(fā)生意外時，頭盔可能飛出去或脫落，頭盔不晃動地佩戴在頭上才能保護安全。

（3）認準3C證書或合格證。由于摩托車頭盔已被納入3C認證目錄，購買摩托車頭盔時認準3C標準，如果不是摩托車頭盔，也最好選擇有廠家信息標簽的產(chǎn)品。

（4）不要用安全帽或劣質(zhì)塑料頭盔代替電動自行車頭盔。安全帽通常在建筑行業(yè)使用，主要針對高空墜落物方面的保護，對頭部的上面、正面、側面都無保護功能，對騎車乘員的保護是不夠的。劣質(zhì)塑料頭盔，事故沖擊中，碾壓后可能會產(chǎn)生碎片造成二次傷害。

（5）建議選擇有緩沖層的頭盔。頭盔有幾種類型，半盔、全盔、和3/4盔，另有越野盔、揭面盔等等，可以視需求和保護情況選購，購買前可進行佩戴體驗。

【特別聲明】：本報道中試驗結果、提及品牌僅對測試樣品負責，不代表其同一批次或其他型號產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。