葉明瑞　辛慶鋒　李航　賈寶光　孫福祿　胡志剛

摘 要：隨著環(huán)保要求的越來越嚴(yán)格，國家和地方對新能源車的鼓勵和支持推動了新能源車的購買需求，2021年銷量更達(dá)到了136.7萬輛，創(chuàng)了歷史新高。電子真空泵作為純電動車唯一的真空提供源，是制動系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件，如產(chǎn)生失效故障，就無法提供真空助力，降低了制動安全性，同時非常容易乘客抱怨.本文對某車型制動系統(tǒng)的電子真空泵保險絲熔斷的故障進(jìn)行了全面分析，并通過改進(jìn)徹底解決了該故障。為平臺車型的開發(fā)提供了技術(shù)支持！

關(guān)鍵詞：電子真空泵 保險絲熔斷 改進(jìn)分析

Analysis And Improvement Of Electronic Vacuum Pump Fuse

Ye Mingrui Xin Qingfeng Li Hang Jia Baoguang Sun Fulu Hu Zhigang

Abstract：With the increasingly stringent requirements of environmental protection， the national and local encouragement and support for new energy vehicles promote the purchase demand of new energy vehicles. In 2021， the sales volume of new energy vehicles reached 1.367 million， a record high. As the only vacuum source of pure electric vehicle， the electronic vacuum pump is the most important component in the braking system. If it fails， it will not be able to provide vacuum assistance， which reduces the braking safety. At the same time， it is very easy for passengers to complain. This paper makes a comprehensive analysis of the fuse failure of the electronic vacuum pump in the braking system of a certain model， and thoroughly solves the failure through improvement to provide technical support for the development of platform models！

Key words：electronic vacuum pump， fuse blown， improvement analysis

1 前言

汽車在上市前會進(jìn)行多輪性能和耐久測試，以確保各項性能滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用市場中不同顧客的需求。電子真空泵零件也會經(jīng)過相應(yīng)的試驗測試，檢驗其單體性能的滿足性，確保整車與零件均能滿足各種工況要求，葉片式電子真空泵主要由電機(jī)、定子、轉(zhuǎn)子和葉片組成，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動泵腔的葉片與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)使真空助力器真空腔和真空管中的的空氣排出系統(tǒng)，從而形成壓差，達(dá)到制動助力的效果。如電子真空泵出現(xiàn)故障或者控制電路出現(xiàn)異常，駕駛員踩踏板后，空氣由空氣閥進(jìn)入工作腔，踏板回位后，助力器的真空腔與工作腔聯(lián)通，兩腔真空消耗，如未繼續(xù)將空氣排出真空系統(tǒng)，真空助力的效果就降低，甚至無助力效果，某車型在試驗過程中出現(xiàn)了保險絲熔斷的故障，造成真空助力失效，存在安全隱患。本文將保險絲熔斷的故障進(jìn)行了調(diào)查，從整車、環(huán)境、到零部件本身的設(shè)計、生產(chǎn)、制造進(jìn)行了逐一排查，最終確定了問題的原因，提出了改進(jìn)措施。

2 故障現(xiàn)象描述

2.1 故障現(xiàn)象

某試驗車輛在啟動時，儀表顯示制動系統(tǒng)燈常亮，同時伴隨制動踏板硬，需用力才能踩下。該車故障里程600km，出廠檢測時合格，車輛下線到故障出現(xiàn)時間間隔3個月。故障地點：佳木斯，故障時間：11月份。

2.2 故障初步排查

該故障發(fā)生后，進(jìn)行了問題初步排查，儀表出現(xiàn)感嘆號燈，說明制動系統(tǒng)零部件出現(xiàn)了故障，踩踏板硬說明真空系統(tǒng)沒有了助力效果，進(jìn)一步鎖定故障件的范圍，用診斷儀讀取故障碼，顯示真空度傳感器對地短路或斷路故障。說明真空系統(tǒng)線路出現(xiàn)了短路或者斷路，繼續(xù)排查，發(fā)現(xiàn)控制真空泵工作的保險絲熔斷，至此故障原因初步查明：保險絲熔斷導(dǎo)致真空泵不工作，進(jìn)而無助力，導(dǎo)致踩踏板發(fā)硬。保險絲熔斷，控制真空泵的電路與電源斷開，觸發(fā)電子真空泵控制器中的故障程序，將故障發(fā)送至儀表，提醒駕駛員制動系統(tǒng)故障。

2.3 故障復(fù)現(xiàn)

2.3.1 故障實車復(fù)現(xiàn)

根據(jù)故障的初步排查，確定保險絲熔斷導(dǎo)致的真空泵不工作，導(dǎo)致保險絲熔斷的原因有多種，包括了整車線路短路、真空泵質(zhì)量問題、保險絲質(zhì)量不合格等。為實車鎖定故障件，測試人員進(jìn)行了AB件互換測試：首先更換保險絲，啟動后保險絲仍然熔斷，保險絲的質(zhì)量原因排除;然后對線路用萬用表檢測，未有異常;最后更換真空泵，整車上電后，新的真空泵未出現(xiàn)保險絲熔斷的故障。故真空泵保險絲熔斷的原因已排查出。真空泵故障導(dǎo)致了保險絲熔斷。

2.3.2 真空泵單體性能復(fù)現(xiàn)

將故障的真空泵置于性能試驗臺上，測試其基本的性能，包括：啟動電流、50%真空度抽氣時間、70%真空度抽氣時間和最大真空度抽氣時間等，如圖3所示，從測試結(jié)果來看，真空泵工作時電流值達(dá)到了43（A），而保險絲的規(guī)格為25（A），從數(shù)據(jù)得出，電子真空泵工作電流大于保險絲電流額定值，是導(dǎo)致真空泵保險絲熔斷的原因。