劉啟剛

（合肥市軌道交通集團有限公司，安徽 合肥 230001）

0 引言

在當前現(xiàn)代化高速發(fā)展的過程中，城市軌道交通領(lǐng)域若想實現(xiàn)進一步發(fā)展，應當積極開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，這樣一來確保城市軌道交通建設(shè)能夠同當前時代發(fā)展對其所提出的新要求相適應。但從目前來看，部分企業(yè)并沒有真正形成良好的數(shù)字化思維以及信息化意識，導致城市軌道交通建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨一定的不利因素，基于此，有必要對其展開更加深層次的探索。

1 研究背景

近些年，我國城市化進程正在不斷推進的過程中，城市發(fā)展已經(jīng)邁入一個全新的階段，在當前城市群建設(shè)進一步加深以及城市軌道交通迅速發(fā)展的時代背景下，我國對城市軌道交通的建設(shè)也逐漸創(chuàng)新，由原本單一的線路轉(zhuǎn)化為復雜線網(wǎng)工程，呈現(xiàn)多元化以及線網(wǎng)化的特點，實現(xiàn)對快速公交系統(tǒng)、市域鐵路、有軌電車、輕軌以及地鐵等綜合交通樞紐的全面覆蓋。這種轉(zhuǎn)型勢必會在原有的基礎(chǔ)上增加在建工地的數(shù)量，實現(xiàn)由原本單一線路向線網(wǎng)工程的轉(zhuǎn)變和拓展，在極大程度上提高了對于城市軌道交通建設(shè)管理工作的工作量以及困難程度。但從實際情況來看，我國的城市軌道交通建設(shè)在很長一段時間內(nèi)都是采用將經(jīng)驗作為導向的管理方式，有著極為突出的粗放式特點，并不能深化對建設(shè)全過程中的有效控制，所以導致其在人員、投資、進度、質(zhì)量以及安全等的管理上面臨一定的局限性，進而增加安全事故出現(xiàn)的可能，并面臨著一定的工程質(zhì)量以及工期緊張的問題。與此同時，其有著相對較低的精細化管理水平，這導致難以同當前行業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展以及社會發(fā)展需要相適應。

如今，全世界范圍內(nèi)都面臨著現(xiàn)代化信息化飛速發(fā)展的趨勢，信息化管理以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷加深在原有的基礎(chǔ)上為城市軌道交通建設(shè)帶來一定的挑戰(zhàn)。現(xiàn)如今我國正在全面推進大城市群以及智慧城市的建設(shè)，與此同時城市軌道交通建設(shè)開始深化開展同新興信息技術(shù)之間的融合，所以在未來實踐的過程中需要立足于城市軌道交通的建設(shè)要求，積極探尋將信息化技術(shù)融入其中的方法，利用信息化技術(shù)對海量的數(shù)據(jù)進行積累，強化對云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及數(shù)字技術(shù)等應用，實現(xiàn)由以往數(shù)據(jù)資產(chǎn)向決策的轉(zhuǎn)變，深化落實我國城市軌道交通建設(shè)管理方式的更新與升級[1]。

2 基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的城市軌道交通建設(shè)路徑分析

2.1 建設(shè)要點

2.1.1 增強信息化意識

在城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，相關(guān)工作人員需要進一步增強其信息化意識，若想真正提升智慧城軌建設(shè)的效率，高層管理者自身需要形成良好的數(shù)字化思維，進而在對業(yè)務(wù)策略以及管理思維進行升級更新的時候優(yōu)化開展數(shù)字化和信息化規(guī)劃工作。管理者需要嚴格按照市場主導、系統(tǒng)規(guī)劃以及科技引領(lǐng)的原則，積極推動對先進科學技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為業(yè)務(wù)融合服務(wù)創(chuàng)新以及運營生產(chǎn)的優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。在實踐過程中切實展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)價值以及云平臺服務(wù)的效果，提升城市軌道乘客服務(wù)、企業(yè)管理以及運營生產(chǎn)等核心業(yè)務(wù)的水平，將人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)同其運營維護、資源整合以及有機集成等有效結(jié)合起來，進一步加速城市軌道建設(shè)智能化以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

2.1.2 加強數(shù)據(jù)的應用

在提升信息化意識的同時，為了實現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應當加強對數(shù)據(jù)的有效應用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的靈活應用可以對不同專業(yè)以及不同類別的城軌數(shù)據(jù)進行全面感知，具體涉及人員組織、機電設(shè)備、施工建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施等，構(gòu)建起更為健全完善的數(shù)據(jù)知識庫，在其中引入各種科學的數(shù)據(jù)模型以及在長時間實踐過程中所形成的行業(yè)經(jīng)驗，最終達到強化數(shù)據(jù)變現(xiàn)的效果，讓數(shù)據(jù)能夠作為企業(yè)的核心資產(chǎn)最大限度發(fā)揮出其應用的作用。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中應當積極進行城市軌道企業(yè)全生命周期信息化業(yè)務(wù)體系的建設(shè)工作，將企業(yè)組織架構(gòu)數(shù)字化作為基礎(chǔ)內(nèi)容，強化落實對各類核心業(yè)務(wù)的進一步創(chuàng)新，在原有的基礎(chǔ)上提升業(yè)務(wù)行為以及業(yè)務(wù)流程的智能化和數(shù)據(jù)化水平，保障企業(yè)本身具有較強的大數(shù)據(jù)決策分析能力，進一步推動業(yè)務(wù)整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)變以及重構(gòu)，進一步滿足當前社會對其業(yè)務(wù)調(diào)優(yōu)以及增益提效的要求，持續(xù)不斷地同當前需求方面的變化相適應[2]。

2.1.3 保障生態(tài)共享

在保障生態(tài)共享方面，應當進一步體現(xiàn)出資源配置中市場本身所起到的決定性作用，與此同時還要在企業(yè)變革產(chǎn)業(yè)中加大力度應用現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進一步開放信息化基礎(chǔ)設(shè)置，強化對信息化產(chǎn)品、城軌裝備以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分融合，為城軌互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供全新的方向，大力開展市場和信息化建設(shè)生產(chǎn)之間的有機融合。在不斷實現(xiàn)數(shù)字化平臺開放合作的過程中將價值內(nèi)部以及外部的資源有效連接起來，不斷促進生態(tài)鏈創(chuàng)新能力的提升，進一步實現(xiàn)成本的有效降低，最大限度提升資源的復用率，進而源源不斷地產(chǎn)生新價值。

2.2 建設(shè)方案

2.2.1 業(yè)務(wù)架構(gòu)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)體系制定了能夠同城市軌道戰(zhàn)略發(fā)展以及創(chuàng)新要求相符合的業(yè)務(wù)流程、技術(shù)架構(gòu)以及業(yè)務(wù)范疇。以某城市軌道交通建設(shè)企業(yè)為例，其立足于相關(guān)規(guī)定中的建設(shè)要求，構(gòu)建起全面覆蓋的應用系統(tǒng)，其中主要包含著智慧中心、數(shù)字企業(yè)智能建設(shè)管理等八個板塊，在應用智能化技術(shù)以及一體化集成平臺的過程中構(gòu)建起相對健全和完善的信息治理體系以及信息安全體系。其在實際應用的過程基本上有三種功能，具體包括全方位的服務(wù)共享、全成本投資建設(shè)以及全生命周期管理，可以更好地支撐車站、線網(wǎng)以及線路等科學決策的協(xié)調(diào)管理。本文所闡述的數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)架構(gòu)具體內(nèi)容如圖1所示。

圖1 城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)架構(gòu)

智能建設(shè)管理板塊是業(yè)務(wù)架構(gòu)至關(guān)重要的組成部分，其主要將建筑信息模型作為載體為各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全過程提供服務(wù)管理，立足于智能建設(shè)管理這一基本內(nèi)容全方位開展相應的工程管理以及施工管理工作。而智能列車運行板塊則主要指的是通過對全自動駕駛的應用達到場景互通的效果，在原有的基礎(chǔ)上促進列車編制以及設(shè)備健康管理實效性的進一步提升。智能運輸組織板塊可以高效開展相應的運營管理設(shè)計以及運輸生產(chǎn)設(shè)計工作。其中運輸生產(chǎn)設(shè)計有相對復雜的內(nèi)容，具體包含著通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及信號系統(tǒng)等。而運營管理設(shè)計則涉及資產(chǎn)管理系統(tǒng)、站務(wù)管理系統(tǒng)以及施工調(diào)度管理系統(tǒng)等。對智能運維安全板塊來說，其在實際應用的過程中主要是針對工務(wù)、供電、信號以及車輛等多種專業(yè)提供其所需要的各種關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施，同時還要負責對其的綜合智能運維，構(gòu)建起更為科學健全的智能運維以及安全保障體系。智慧乘客服務(wù)板塊的應用主要指的是將乘客服務(wù)作為其根本任務(wù)，并圍繞乘客咨詢發(fā)布、乘車過程等多項內(nèi)容進行豐富功能的升級，例如以智慧車站為主的智慧客流管理、信息服務(wù)、電子支付以及智慧出行等功能[3]。

2.2.2 技術(shù)架構(gòu)

城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)架構(gòu)可以切實提升企業(yè)組織管理的實效性，真正發(fā)揮出其對業(yè)務(wù)發(fā)展的重要支撐作用，從實際情況來看，其技術(shù)架構(gòu)具體包含感知層、網(wǎng)絡(luò)層、云基礎(chǔ)、云服務(wù)以及云應用五層。

其中感知層具體指的是在應用攝像頭以及傳感器等前端感知設(shè)備的基礎(chǔ)上建立起相應的通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)，全方位開展對視頻、外部信息、乘客信息以及信號等的采集工作。網(wǎng)絡(luò)曾是基于移動通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)等多樣化的承載網(wǎng)，強化落實各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)集成、無縫傳遞以及互聯(lián)互通。云基礎(chǔ)IaaS層的構(gòu)成比較復雜，具體包括經(jīng)過邏輯化/池化的安全、網(wǎng)絡(luò)以及存儲等軟硬件資產(chǎn)和封裝的各種IaaS，可以實現(xiàn)被云用戶的直接應用。對于云服務(wù)PaaS層來說，其構(gòu)成涉及業(yè)務(wù)中臺、數(shù)據(jù)中臺以及技術(shù)中臺等等，能夠為用戶提供在運行、管理以及部署等方面的各種服務(wù)。除此以外，其還包括相應的信息安全體系以及制度標準體系，能夠形成科學合理的行業(yè)標準規(guī)范，繼而為數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的各個階段提供標準參考，進一步提升城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果。

3 結(jié)論

綜上所述，強化開展城市軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，能夠有效提升其建設(shè)效率，對我國城市軌道交通整體的可持續(xù)發(fā)展有積極的促進作用。因此，相關(guān)工作人員應當加強重視，進而從多方面內(nèi)容著手進行優(yōu)化調(diào)整，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高質(zhì)量落實創(chuàng)造良好的條件。