張 旭, 劉進(jìn)選, 楊宗明

(中國建筑土木建設(shè)有限公司，北京 100071)

0 引 言

本文對鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理措施的敘述，主要目的在于提高其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，方便相關(guān)企業(yè)對生產(chǎn)車間進(jìn)行管理。本文基于鐵路小型預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)模式中存在的問題進(jìn)行分析，根據(jù)問題提出解決方案[1]，加強(qiáng)生產(chǎn)，完善生產(chǎn)車間的管理制度，通過制定現(xiàn)場的安全管理制度提高生產(chǎn)車間的安全性，對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督。

1 鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理現(xiàn)狀

鐵路小型預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)管理已經(jīng)形成一種固定的管理模式，構(gòu)成完整的管理體系，其主要在于產(chǎn)品的質(zhì)量、工藝手法、生產(chǎn)周期等多種因素進(jìn)行相關(guān)管理措施的制定，但由于預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)模式形成時間過早，會形成一種固定的傳統(tǒng)管理模式，在與時代背景相結(jié)合時，存在一定難度，因此需要對其進(jìn)行創(chuàng)新，形成標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式。傳統(tǒng)管理措施具有優(yōu)點(diǎn)，但同時還存在一定問題，具體情況見表1[2]。

表1 傳統(tǒng)管理措施的優(yōu)缺點(diǎn)分析

如表1所示，在傳統(tǒng)管理措施下，容易造成以上問題，因此，為提高鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，方便工廠進(jìn)行管理，提出下列管理措施。

2 鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施

2.1 更新鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)工藝技術(shù)

由于傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式采用人工進(jìn)行鐵路小型預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)工作，其主要根據(jù)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，會造成生產(chǎn)處的產(chǎn)品過于單一，同時存在一定的質(zhì)量問題，因此，需要根據(jù)時代背景，更新鐵路小型預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)工藝技術(shù)，采用機(jī)器設(shè)備與人工生產(chǎn)相結(jié)合的生產(chǎn)方式，進(jìn)行生產(chǎn)管理。

在進(jìn)行傳統(tǒng)工藝技術(shù)生產(chǎn)時，其具體工藝流程如圖1所示。

圖1 傳統(tǒng)預(yù)制構(gòu)件工藝生產(chǎn)流程圖

如圖1所示，在傳統(tǒng)工藝技術(shù)的生產(chǎn)流程中，進(jìn)行初產(chǎn)品的制造，以初產(chǎn)品為雛形，進(jìn)行誤差檢查，采用人工填充水泥，會導(dǎo)致原料耗費(fèi)較大，從而造成成本過高，并且初產(chǎn)品的制造耗費(fèi)時間過長，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

現(xiàn)對該技術(shù)進(jìn)行更新，將機(jī)器設(shè)備參與到工藝流程中，其工藝流程如圖2所示。

圖2 更新預(yù)制構(gòu)件工藝生產(chǎn)流程圖

如圖2所示，與傳統(tǒng)工藝技術(shù)不同的是，對模板進(jìn)行設(shè)計，采用該方法可以減少初產(chǎn)品生產(chǎn)的步驟，構(gòu)件根據(jù)模板進(jìn)行生產(chǎn)，可以縮短生產(chǎn)周期，運(yùn)用機(jī)器填充水泥，人工進(jìn)行誤差檢查，能夠減少原料的浪費(fèi)，培養(yǎng)人工專業(yè)技能，對構(gòu)件進(jìn)行混凝土的澆筑，可以增加構(gòu)件的耐久度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此，對預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)工藝技術(shù)進(jìn)行更新，可以從本質(zhì)上提高產(chǎn)品的質(zhì)量[3]。

2.2 控制預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

在生產(chǎn)管理的過程中應(yīng)該注意控制預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，對每個產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，減少產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量上的誤差，在進(jìn)行鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理的過程中，主要對其進(jìn)行以下幾個參數(shù)的控制，例如：鋼筋、混凝土、模板、拆模四個參數(shù)，需要在生產(chǎn)過程中進(jìn)行嚴(yán)格控制管理。

其中應(yīng)該注意的是對混凝土的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，在進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件的模板設(shè)計過程中，應(yīng)該使用已經(jīng)定型的鋼模板，能夠保障模型的完整度，或者選取加厚的塑鋼模，其厚度應(yīng)該保持在3 mm以上，側(cè)板的厚底保持在5 mm以上，對其進(jìn)行嚴(yán)格把控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量，在產(chǎn)品加工完成后，需要對其進(jìn)行誤差檢查，具體操作與要求見表2。

表2 預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品生產(chǎn)誤差參數(shù)

如表2所示，需要對已經(jīng)生產(chǎn)完畢的預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的誤差測量檢查，在生產(chǎn)過程中需要對參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控，以此增加生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。

2.3 核實生產(chǎn)車間計劃訂單

在傳統(tǒng)的計劃訂單派送中，主要采用人工進(jìn)行派送，由員工的小組組長對計劃訂單的內(nèi)容進(jìn)行分析，將生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)告知給下屬的工人，再進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)，但由于人工派送的過程中，會形成一定的人工誤差，導(dǎo)致計劃訂單的內(nèi)容不能得到完整的傳達(dá)，因此需要采取核實生產(chǎn)車間計劃訂單的管理措施。

在進(jìn)行計劃訂單派送的過程中，采用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行訂單派送，將訂單中的內(nèi)容完整地上傳至系統(tǒng)中，進(jìn)行生產(chǎn)的工人可通過手機(jī)中的相關(guān)文件或系統(tǒng)對訂單進(jìn)行查看，保障訂單的完整性與準(zhǔn)確性。同時，在對計劃訂單進(jìn)行上傳的過程中，應(yīng)該注意對訂單的內(nèi)容進(jìn)行核實，采用系統(tǒng)自動核實的方法，只有被系統(tǒng)進(jìn)行核實后的計劃訂單，才可以派送到生產(chǎn)車間的工人手中，進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)。

2.4 制定現(xiàn)場安全管理制度

為保障預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品的安全生產(chǎn)，減少現(xiàn)場意外事故的發(fā)生，還應(yīng)制定現(xiàn)場安全管理的制度，采用該管理措施對生產(chǎn)車間進(jìn)行監(jiān)管，設(shè)立完善的安全管理制度，主要從以下幾個因素入手，具體見表3。

表3 安全管理制度主體及因素

如表3所示，在對安全管理制度進(jìn)行指定的過程中，應(yīng)該考慮參與主體與管理對象，根據(jù)對象的不同，采取不同的管理措施，參考預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)時間以及生產(chǎn)現(xiàn)場的安全系數(shù)，綜合進(jìn)行分析，實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的安全保障功能，確保工作人員的安全，減少意外事故的發(fā)生，有序進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)工作，能夠提高預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

本文針對鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施進(jìn)行了制定，通過了解生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀，從中找出存在的問題，對其提出管理措施的解決方案。在高科技時代背景下，鐵路預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)工藝技術(shù)也應(yīng)隨之更新?lián)Q代。但在相關(guān)領(lǐng)域以往的研究中，針對生產(chǎn)工藝技術(shù)的管理提及較少。本文從該角度出發(fā)，增強(qiáng)鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，保障生產(chǎn)車間現(xiàn)場的安全。本文對鐵路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理措施進(jìn)行了具體分析，為今后相關(guān)領(lǐng)域中進(jìn)一步的研究奠定了一定的思路基礎(chǔ)。