周怡

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物成為時(shí)尚潮流，每年網(wǎng)上商品的成交數(shù)量遠(yuǎn)超于實(shí)體店面，使得物流行業(yè)成為新興產(chǎn)業(yè)，為了緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，眉山市積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。文章以眉山市為例，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)機(jī)理進(jìn)行了研究，通過(guò)實(shí)證研究，提出了一系列促進(jìn)耦合協(xié)調(diào)機(jī)理構(gòu)建的措施，以期有利于眉山市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；耦合協(xié)調(diào)機(jī)理

【中圖分類(lèi)號(hào)】F120.3

*基金項(xiàng)目：本文受四川省社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地四川省電子商務(wù)與現(xiàn)代物流研究中心課題“電子商務(wù)背景下地級(jí)市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系研究—以眉山市為例（DSWL18-16）”支持。

一、文獻(xiàn)綜述

郭湖斌、齊源（2018）運(yùn)用耦合度模型對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)2001—2016年間區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)性進(jìn)行實(shí)證分析，得到區(qū)域物流系統(tǒng)有序度函數(shù)值每提升1個(gè)百分點(diǎn)，就可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的有序度函數(shù)值提升0.9362個(gè)百分點(diǎn)的結(jié)論。石曉萌、侯瑞環(huán)（2020）采用Holt指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)兵團(tuán)未來(lái)5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、物流能力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流能力耦合協(xié)調(diào)度。王棟、丁浩（2020）運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型測(cè)算山東省在2003—2007年間區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合作用水平，得到區(qū)域物流系統(tǒng)有序度函數(shù)值每提升1個(gè)百分點(diǎn)，就可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)有序度函數(shù)值提升0.8345個(gè)百分點(diǎn)。謝天成、張妍（2021）通過(guò)構(gòu)建京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的多維指標(biāo)體系，利用耦合協(xié)調(diào)度模型與灰色關(guān)聯(lián)度模型對(duì)2005—2019年間兩者融合發(fā)展水平及相互影響程度進(jìn)行分析，得到京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展呈現(xiàn)明顯的階段性特征的結(jié)論?？臻g計(jì)量回歸結(jié)果表明：區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展不僅只對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)生作用，而且存在明顯正的空間外溢效應(yīng)。伍寧杰（2019）運(yùn)用系統(tǒng)耦合理論，構(gòu)建了長(zhǎng)江中游城市群物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)度模型，得出各城市的平均耦合協(xié)調(diào)程度屬于輕度失調(diào)的結(jié)論。

上述文獻(xiàn)從多個(gè)角度闡述了物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合關(guān)系，本文在眉山市經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，對(duì)該區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)機(jī)理進(jìn)行實(shí)證研究，以期能為該區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論支持和決策參考。

二、眉山市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

眉山是四川省地級(jí)市，總面積7140平方公里，常住人口295萬(wàn)人，屬于國(guó)家級(jí)天府新區(qū)的一部分，具有“人文第一州”的美譽(yù)。近幾年，眉山市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值逐年增加，市民的收入水平逐步提高，眉山市的三大產(chǎn)業(yè)增加值2020年與2019年相比均增加超過(guò)7萬(wàn)億元。貨物和服務(wù)貢獻(xiàn)率是11%，資本形成總額貢獻(xiàn)率是31.2%，以上經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)充分說(shuō)明了近幾年眉山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平正逐漸向發(fā)達(dá)地區(qū)靠近。正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的眉山市，為其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了足夠的資金支持，使得物流業(yè)發(fā)展效率提高，物流服務(wù)更加低成本、靈活化。

三、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)機(jī)理分析

（一）耦合協(xié)調(diào)機(jī)理的重要性

耦合協(xié)調(diào)度主要是指相互作用中良性耦合程度的大小，能夠客觀體現(xiàn)出相互協(xié)調(diào)的好壞，耦合協(xié)調(diào)是相互促進(jìn)還是相互制約。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得區(qū)域物流發(fā)展需求不斷增加，越來(lái)越多的城鄉(xiāng)地區(qū)逐漸發(fā)展起物流產(chǎn)業(yè)，眉山市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要更多的資金以及人力、物力資源，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展剛好可以滿(mǎn)足物流業(yè)的發(fā)展需求，為其提供資金、人力以及技術(shù)上的支持，能夠有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)變物流運(yùn)行方式，提高物流運(yùn)行效率，有利于眉山市物流產(chǎn)業(yè)鏈的形成與優(yōu)化[1]。相反的，物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極作用，商品線(xiàn)上成交率的上升會(huì)給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)量，高質(zhì)量、高效率的物流發(fā)展能夠促進(jìn)商品間的跨區(qū)域流動(dòng)，能夠促進(jìn)生產(chǎn)要素的流通，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的隱形推力，兩者的相互促進(jìn)是耦合協(xié)調(diào)機(jī)理良性作用的表現(xiàn)。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定物流發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)發(fā)展的保障，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模起決定性的作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)域人才流動(dòng)、資金成本以及生產(chǎn)技術(shù)等要素密切相關(guān)。生產(chǎn)要素的集聚衍生了對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求，促進(jìn)了物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而資金稟賦區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施等條件決定著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模[2]。眉山市物流業(yè)的發(fā)展與其區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相關(guān)，當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不僅只是滿(mǎn)足于“自給自足”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式時(shí)，才會(huì)有多余的精力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展屬于階段性的，使得物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)隨時(shí)發(fā)生改變。例如區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)在于節(jié)約成本，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸獲得優(yōu)化與升級(jí)，使其發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)變成為提高物流效率以及物流服務(wù)水平與質(zhì)量。另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域交通行業(yè)的建設(shè)，交通網(wǎng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，能夠?yàn)閰^(qū)域物流提供基礎(chǔ)的保障。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)物流發(fā)展

現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，其活動(dòng)貫穿于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過(guò)程，并影響著社會(huì)的生產(chǎn)與消費(fèi)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)效率顯著，能夠提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，降低其發(fā)展成本，還能夠提高社會(huì)生產(chǎn)以及消費(fèi)效率。與此同時(shí)，區(qū)域物流的集聚效應(yīng)有利于物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的形成，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源信息共享，物流服務(wù)的提供與獲取等，有利于提高物流交流效益，降低物流成本，有利于增強(qiáng)企業(yè)間的友好合作，促進(jìn)物流系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[3]。另外，區(qū)域物流體系的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能夠優(yōu)化與整合物流資源，提高物流服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化企業(yè)間的專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，有利于物流市場(chǎng)的擴(kuò)張，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)范圍的擴(kuò)大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，有利于物流產(chǎn)業(yè)增加值的提高[4]。物流發(fā)展能夠提升眉山市第三產(chǎn)業(yè)的增加值，進(jìn)而使得整個(gè)眉山市的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)獲得優(yōu)化，形成專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)化的產(chǎn)業(yè)鏈條。

四、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)機(jī)理實(shí)證研究

（一）研究變量

此次研究的變量是眉山市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選取Y1～Y7，分別是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）、居民儲(chǔ)存（億元）、外商直接投資額（億美元）、第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重（%）、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)者占全體從業(yè)者比重（%）、居民消費(fèi)水平（元）以及社會(huì)平均勞動(dòng)生產(chǎn)率（萬(wàn)元/人）。物流產(chǎn)業(yè)指標(biāo)選取X1～X8，分別是物流增加值（億元）、物流業(yè)從業(yè)者占全體就業(yè)者比例（%）、貨物周轉(zhuǎn)量（噸/公里）、公路密度（里程/百平方公里）、機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量（噸）、港口貨物吞吐量（噸）、單位面積鐵路里程數(shù)（公里/百平方公里）以及物流固定資產(chǎn)投資比重（%），基礎(chǔ)變量如表1所示。

（二）研究對(duì)象及方法

研究對(duì)象是四川省眉山市，考察時(shí)期是2011—2019年，研究標(biāo)量源于年度《眉山統(tǒng)計(jì)年鑒》，其中的相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)際考察，數(shù)據(jù)可靠。研究方法，評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算法，設(shè)物流產(chǎn)業(yè)S1為F1（t，x），物流產(chǎn)業(yè)S2為F2（t，y），t為時(shí)間發(fā)展綜合評(píng)價(jià)函數(shù)，x與y是特征向量，Wj是指標(biāo)權(quán)重，μj是無(wú)量綱化，此種運(yùn)算方式能夠有效避免因主觀問(wèn)題出現(xiàn)的計(jì)算偏差。

（三）研究指標(biāo)權(quán)重

熵值法是計(jì)算指標(biāo)權(quán)重的方式，得出的相應(yīng)結(jié)果如表2所示：

其中還有部分補(bǔ)充計(jì)算結(jié)果，物流產(chǎn)業(yè)（鐵路營(yíng)業(yè)里程0.0486），物流產(chǎn)出（貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量0.0542），物流發(fā)展規(guī)模（交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員0.0542）；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展（進(jìn)出口貿(mào)易總額0.0570），經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比重0.0522），經(jīng)濟(jì)效益（財(cái)政收入占GDP比重0.0499）。

（四）研究結(jié)論

此次研究結(jié)論依據(jù)表3數(shù)據(jù)分析，如若區(qū)域經(jīng)濟(jì)高于物流經(jīng)濟(jì)，則物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)滯后，反之區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)滯后，行之有效的協(xié)調(diào)耦合機(jī)理發(fā)展有利于物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

由表3可知，眉山市鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)程度明顯上升，物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，這充分說(shuō)明了近些年眉山市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展政策實(shí)施的有效性，否則會(huì)出現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)滯后的問(wèn)題。

近九年，眉山市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)如表4所示：

由表4可知，眉山市2011—2015年的耦合度值在0.215～0.286之間，屬于中度失調(diào)；2016—2017年屬于輕度失調(diào)，2018—2019年屬于瀕臨失調(diào)，耦合協(xié)調(diào)度在0.3～0.5之間。雖然近些年眉山市物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間相互促進(jìn)不是十分明顯，但是，總體上看眉山市近幾年的耦合協(xié)調(diào)度是穩(wěn)中有升。

五、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)機(jī)理發(fā)展策略

（一）匹配國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展

自習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”倡議之后，不僅促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還帶動(dòng)了“一帶一路”沿途國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度出現(xiàn)了明顯的提升。東盟國(guó)家的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，其盛產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品與我國(guó)盛產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品具有很好的互補(bǔ)性，“一帶一路”倡議為許多國(guó)家的產(chǎn)品輸出創(chuàng)造了條件，如我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，有利于產(chǎn)品“走出去”遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外[5]。眉山市的物流產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)發(fā)展起來(lái)，但依然存在物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，阻礙了商品以及生產(chǎn)要素的流通。為此，耦合協(xié)調(diào)機(jī)理的發(fā)展應(yīng)效仿國(guó)家的“一帶一路”倡議，注重眉山市周邊以及沿線(xiàn)城市的物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)與物流協(xié)調(diào)發(fā)展的同時(shí)應(yīng)該注重生態(tài)環(huán)境的建設(shè)問(wèn)題，應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家綠色、低碳的發(fā)展政策。

（二）構(gòu)建多層物流體系

當(dāng)前依據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，冷鏈物流應(yīng)用甚廣，并且能夠成為未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。冷鏈物流的發(fā)展需要構(gòu)建多層的冷鏈物流體系，以冷鏈物流體系為依托，有利于物流成本的降低，有利于物流效率的提高[6]。例如農(nóng)產(chǎn)品出口區(qū)域，需要以農(nóng)產(chǎn)品的主要輸出地為依托，與其周邊的中心城區(qū)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、示范園區(qū)以及生產(chǎn)基地等逐次配置，全方位構(gòu)建出一個(gè)較為完善的冷鏈物流體系，有利于物流銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大。對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，占地面積較大的周邊地區(qū)，如周邊的中心城市，創(chuàng)建綜合型的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，在周邊的重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)型的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，以此形成輻射型的物流冷鏈圈，有利于豐富物流的產(chǎn)業(yè)量，擴(kuò)大物流范圍與業(yè)務(wù)。

（三）加大物流建設(shè)投資

眉山市土地總面積為7140平方公里，其中東坡區(qū)面積1336平方公里，彭山區(qū)面積462平方公里，仁壽縣2608平方公里，洪雅縣1898平方公里，丹棱縣449平方公里，青神縣387平方公里，不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其物流業(yè)發(fā)展水平參差不齊。政府以及相關(guān)單位應(yīng)在繼續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)濟(jì)落后區(qū)域的物流投資與建設(shè)工作。一般占地面積小，交通不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，物流發(fā)展水平較低，需要政府重點(diǎn)關(guān)注，加大資金以及人力、物力的投入，使得落后區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)厚積薄發(fā)，進(jìn)而促進(jìn)周邊其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)以及物流業(yè)發(fā)展，縮小眉山市區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，完善眉山市物流網(wǎng)。

（四）豐富物流金融渠道

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要資金的支持，耦合協(xié)調(diào)機(jī)理的創(chuàng)建就是在為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)支持。多層次的金融渠道與健全的金融體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障，政府及有關(guān)單位應(yīng)重視多層次的金融發(fā)展渠道。一方面，政府應(yīng)該主動(dòng)并積極發(fā)起物流產(chǎn)業(yè)投資基金，或者是設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金部門(mén)，借助政府的權(quán)威力量，使其以母基金的形式吸引社會(huì)各企業(yè)的投資與合作，有利于豐富物流業(yè)發(fā)展的金融渠道，確保物流發(fā)展的資金鏈永不斷裂。另一方面，銀行金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該依據(jù)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際的發(fā)展現(xiàn)狀，制定并推出具有針對(duì)性的融資服務(wù)項(xiàng)目，為物流企業(yè)提供貸款服務(wù)，非金融機(jī)構(gòu)可以發(fā)展針對(duì)物流企業(yè)固定資產(chǎn)融資或者是租賃等服務(wù)。

六、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)眉山市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)機(jī)理發(fā)展的研究發(fā)現(xiàn)，二者間的耦合協(xié)調(diào)效果良好，能夠通過(guò)耦合協(xié)調(diào)機(jī)理實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。近幾年，在耦合協(xié)調(diào)機(jī)理背景下，眉山市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的趨勢(shì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦是如此，為了能夠進(jìn)一步的發(fā)揮耦合協(xié)調(diào)機(jī)理的作用，政府以及相關(guān)單位應(yīng)該依據(jù)國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展，加大物流建設(shè)投資，構(gòu)建多層物流體系，豐富物流金融渠道。

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