王霄陽

摘要：本文結(jié)合使用空中拍照，實地考察，衛(wèi)星地圖，并在飛行實踐中不斷尋找，確定各空域的顯著地標，并利用較高精度的相機予以記錄，并結(jié)合衛(wèi)星地圖進行繪制，驗證后，作為地標領(lǐng)航圖。之后利用地面地圖作業(yè)，計算各空域相對于遂寧機場的方位及距離，推算遂寧機場在分別使用12或30號跑道時，一邊飛至5海里以內(nèi)，前往各空域的推測航向，飛行距離，飛行時間，并且推算各空域之間進行改航的推測航向，飛行距離及飛行時間，并將其繪制于地標領(lǐng)航圖上，形成一幅清晰簡潔的地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航圖。

關(guān)鍵詞：機場空域;地標羅盤領(lǐng)航;推測領(lǐng)航

1?引言

根據(jù)《私用駕駛員執(zhí)照實踐考試標準》要求，私照申請人必須熟練掌握地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航能力。遂寧機場地處丘陵地帶，50km半徑內(nèi)，雖無高大山峰，但也沒有大面積的平原。機場西、北2—3km外，就有600—370m高的連綿小山，東南面靠近涪江，3km以內(nèi)地勢較為平坦;川鄂公路相交于遂寧，涪江從西北流向東南，地標很明顯，且空域資源豐富，非常有利于進行地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航訓(xùn)練。

2?地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航概述

2.1 地標羅盤領(lǐng)航

所謂“地標領(lǐng)航”，主要指的是以地圖對照地面，根據(jù)分辨出的地標來明確飛機的航向、位置以及距離等信息，以指引飛機飛行的方法。在飛機航行過程中，領(lǐng)航發(fā)揮著不可替代的作用，存在于飛行的全部過程，如果領(lǐng)航發(fā)生差錯則或許會影響到飛機的正常航行，更有甚者會影響飛行安全。在民航飛行中，對空中領(lǐng)航的速度及準確性有極高的要求，然而因為空中領(lǐng)航涉及內(nèi)容復(fù)雜、時間相對有限、情況不斷變化，且無法以太多的時間與精力去展開分析。所以，提前在地面完成好各項準備工作，有利于空中任務(wù)的簡化，確保安全飛行。其中，地面的事先準備工作，主要包含直接準備與預(yù)先領(lǐng)航準備兩種形式。

2.2 推測領(lǐng)航

所謂“推測領(lǐng)航”，主要指的是在飛機航行過程中按照儀表指示以及導(dǎo)航設(shè)施測出的地速向量，以推測出飛機所處的位置和航向。因此天氣環(huán)境相對較差，在無法直接目測地面的條件下，能夠按照羅盤顯示的航向以及空速表顯示的空速值，同時根據(jù)風(fēng)對于飛機航行帶來的影響，在航空地圖中大致推測出飛機當前所在的位置，明確飛機應(yīng)當飛行的航向，確保航行任務(wù)順利完成。在飛機航行過程中，通常會將地標領(lǐng)航與推測領(lǐng)航兩種領(lǐng)航方式結(jié)合使用，通過推測領(lǐng)航能夠為地標領(lǐng)航明確飛機的航行位置提供相應(yīng)的參考，通過地標領(lǐng)航則能夠精準確定飛機目前的具體位置，進而優(yōu)化領(lǐng)航方式，確保航行的安全性。

3?遂寧機場空域地標羅盤領(lǐng)航圖和推測領(lǐng)航圖的制備

3.1 地標羅盤領(lǐng)航圖的制備

一方面，利用空中拍照，實地考察，地面推算繪制，結(jié)合衛(wèi)星地圖，地形圖，遂寧機場圖等各種方式，繪制完成一幅完備易懂的地標領(lǐng)航圖。另一方面，通過平面地圖與實際地標相結(jié)合的方式，讓使用者可以從宏觀到實際駕駛艙視角，都可以輕松認出遂寧空域的各項領(lǐng)航地標。通過實地考察地標，飛行中觀察地標等方式，確定目視顯著地標作為領(lǐng)航地標，并將該地標形狀，位置，大小等標注在地圖上，形成完備的遂寧機場地標領(lǐng)航圖。此外，在地標羅盤領(lǐng)航圖制備過程中，需對以下問題引起重視：第一，遂寧機場空域眾多，空域地標多，空域與空域之間的領(lǐng)航地標也多，均需要實地檢查，拍攝;第二，遂寧空域地標較為復(fù)雜，有些空域地標明顯，有些空域沒有顯著地標，需要借助推測的方式確定;第三，需要較高精度的拍攝設(shè)備，保證地標照片清晰。

3.2 推測領(lǐng)航圖的制備

一方面，利用領(lǐng)航尺，計算器，在飛行實操中研究實踐，并參考各空域相對于遂寧機場的方位及距離，推算遂寧機場在分別使用12或30號跑道時，一邊飛至5海里以內(nèi)，前往各空域的推測航向，飛行距離，飛行時間，在地標領(lǐng)航圖的基礎(chǔ)上，繪制完成一幅清晰的推測領(lǐng)航圖。另一方面，通過平面地圖與推測航向相結(jié)合的方式，讓使用者在飛行中可以輕松判明自己的位置，并快速找到從當前位置前往預(yù)計空域的應(yīng)飛航向，飛行時間，飛行距離，并且地標領(lǐng)航圖和推測領(lǐng)航圖作為合成圖繪制，在飛行員推測領(lǐng)航的同時，還可以通過地標定位，為導(dǎo)航提供雙重保障，提高運行的安全裕度。此外，在推測領(lǐng)航圖制備過程中，需對以下問題引起重視：第一，遂寧機場空域眾多，空域之間縱橫交錯，不利于提高推測航向的精準度;第二，在不同飛行速度下，飛行時間可能會有差異，不利于推測領(lǐng)航的精準度。

4?地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的注意事項

對于地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航，應(yīng)注意以下幾點事項：（1）具備與地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航相關(guān)的必要知識。（2）在僅參考地標的情況下沿預(yù)先準備的航線飛行。（3）對比地表特征和地圖標識，辨認地標。（4）依靠預(yù)先計算的航向、地速和時間進行領(lǐng)航。（5）演示參考磁羅盤轉(zhuǎn)彎到指定的航向。（6）對在航行中得出的油量數(shù)據(jù)、地速、航向和預(yù)先計算的這些數(shù)據(jù)進行修正和記錄。（7）隨時判明和保持飛機航跡，航跡誤差在3海里范圍內(nèi)。（8）到達檢查點和目的地的時間與預(yù)達時間的誤差在5分鐘內(nèi)。（9）高度保持誤差在±200英尺（60米）內(nèi)，應(yīng)飛航向誤差在±15°內(nèi)。

5?結(jié)論

綜上所述，當前遂寧機場并沒有完備的地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航圖，導(dǎo)致學(xué)生對領(lǐng)航地標不熟練，對于不同情況下，推測航路也缺乏參考學(xué)習(xí)的依據(jù)，對訓(xùn)練質(zhì)量起到了負面作用，在GPS和傳統(tǒng)導(dǎo)航信號較差的情況下，無法準確通過目視方法進港，也不利于提高安全裕度。因此，制作完備的地標羅盤領(lǐng)航和推測領(lǐng)航圖，有利于提升訓(xùn)練質(zhì)量，對于保障飛行安全也有重要意義。

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