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      咸豐年間京杭大運河河運停滯與揚州衰落

      2021-10-29 10:53:23王玥
      檔案與建設 2021年9期
      關鍵詞:京杭大運河太平天國咸豐

      王玥

      摘 要:揚州城市因運河而生、因運河而興,京杭大運河河運狀況對揚州經(jīng)濟社會有著重要影響。咸豐年間,由于戰(zhàn)爭破壞、水源不足、黃河侵擾,京杭大運河河運逐漸停滯。這一變化直接導致?lián)P州喪失了交通樞紐的地理優(yōu)勢,漕運被迫停止,鹽務走向衰落,商業(yè)經(jīng)濟一蹶不振,又跟不上時代發(fā)展,揚州地位自此嚴重下降。

      關鍵詞:京杭大運河;河運;太平天國;揚州;咸豐

      隋朝開通大運河后,位于江淮之間、運河之濱的揚州逐漸成為南北水路交通的樞紐,國內(nèi)外的商貿(mào)在此交易,文化在此交融,唐代有“揚一益二”之稱。清代前期,揚州的地理優(yōu)勢進一步加強,坐擁南北漕運中心、食鹽集散中心之利。清初詩人、戲曲家孔尚任曾形容:“東南繁華揚州起,水陸物力盛羅綺?!盵1]

      然而到清末民初時,揚州已經(jīng)成為文人筆下的“僻處江北,斗大一城”[2]。晚清揚州的衰落與京杭大運河的狀況密不可分。由于戰(zhàn)爭破壞、水源不足、黃河侵擾,大運河河運逐漸停滯。這一變化直接導致?lián)P州喪失了交通樞紐的地理優(yōu)勢,漕運被迫停止,鹽務走向衰落,商業(yè)經(jīng)濟一蹶不振,又跟不上時代發(fā)展,揚州地位自此嚴重下降。揚州處在長江和運河交匯的十字路口,是京杭大運河的中心城市,由運河而興,因運河而衰,其轉折時期在太平天國運動遍及大半個中國的咸豐年間(1851—1861)。本文略述其過程,并加以分析。

      一、咸豐年間京杭大運河河運逐漸停滯

      1. 太平天國運動阻斷漕糧運道

      咸豐元年(1851),太平天國運動興起于廣西,呈現(xiàn)燎原之勢。太平軍一路北上,自廣西至湖南岳州,不斷占領沿途的漕運通道,至1853年1月攻下武昌后,即控制了長江中游的大部分運道。除破壞運道外,太平軍還到處收繳當?shù)囟诜e的漕糧,導致多地“糧倉與運船俱廢”[3]。隨后太平軍順江而下,一路攻州克縣。1853年3月,太平軍攻占南京,改名天京,定為國都。太平軍接著派兵肅清天京外圍,奪取漕運重鎮(zhèn)揚州、鎮(zhèn)江,掌握了兩地的京杭大運河航道。東南的財賦重地被占領,漕糧的主要供應區(qū)和運輸河道均被切斷,這些對于清政府的打擊是沉重的。

      太平天國定都天京后,為解除清軍所設江南大營、江北大營的威脅,太平軍在運河區(qū)域軍事活動十分頻繁,曾三次攻占運河重鎮(zhèn)揚州。1858年10月,太平軍第三次攻打揚州時,再次攻破了位于揚州城外的江北大營,江北大營最終潰散。太平軍在揚州一帶頻繁的軍事活動,導致南北航線長時間被切斷。加上水源不足、黃河侵害等因素,運河自身情況愈發(fā)不容樂觀,運道面臨梗阻。而清廷忙于鎮(zhèn)壓太平軍,致使運河無法得到有效治理,淤塞更為嚴重。

      無奈之下,清政府只能放棄漕糧河運,致使“江、浙漕糧全數(shù)改由海運”[4]。太平天國運動歷時14年,波及全國18個省份,瓦解了晚清的經(jīng)濟社會秩序,清政府維護多年的漕運體系也遭破壞。

      2. 水源不足,運河萎縮

      清朝每年有數(shù)百萬石漕糧通過京杭大運河實現(xiàn)南北交流,大運河是一條名副其實的黃金水道,因此大運河治理一直都備受清朝統(tǒng)治者重視。運河工程一般分為歲修(每年例修項目)、搶修(搶險項目)、另案(上兩次以外之修防項目)、專案(大工修堵)、奏辦(專指上奏項目)、咨辦(高級官吏間協(xié)商項目)等名目。盡管統(tǒng)治者耗費巨資全力經(jīng)營,但大運河的通航效率還是經(jīng)常受到水源不足的制約。

      京杭大運河的開鑿通常是因地制宜,沿線以天然湖河及泉水為主。由于地形變化、環(huán)境影響、人為破壞等因素,到明清時大運河沿線地段的水源大部分都陷入了貧乏的境地。為了解決水源不足的問題,明朝屢次加以疏浚而收效甚微。清朝時水源進一步萎縮,統(tǒng)治者下令將大運河沿線的水源劃入官湖、官塘、官泉,嚴禁百姓引水灌溉。由于湖塘灘地肥沃,易于耕種,因而盜水灌溉、侵占湖田之事屢禁不止,導致水面不斷被農(nóng)田、村鎮(zhèn)擠占。特別是自嘉慶、道光以來,侵占淤田湖塘的糾紛和事件愈發(fā)嚴重。另外氣候變化也是大運河水源不足的一個重要因素。根據(jù)竺可楨的研究,自15世紀起,我國大陸氣候進入近五千年氣候變遷中的第四寒冷期,氣候逐漸偏旱。明代是我國歷史上旱災最為嚴重的一個時期,頻率高達1.8年一次。清朝以后,1785年也爆發(fā)了一次大旱災,有13省受旱,“草根樹皮,搜拾殆盡,流民載道,餓殍盈野,死者枕藉”[5]。

      水源危機從根本上威脅到了京杭大運河的正常通航,也增加了疏浚運河工程的難度。咸豐帝在位期間,清朝統(tǒng)治江河日下,社會動亂不安,政府財政空虛,且忙于鎮(zhèn)壓太平天國運動,無力對京杭大運河再進行整治,運河的通航條件每況愈下。

      3. 黃河侵害,運河割裂

      黃河孕育了中華民族五千年的燦爛文明,滋養(yǎng)著世世代代的中國人,被譽為中華民族的“母親河”。另一方面,黃河流入華北平原后,泥沙大量沉淀,造成河床淤積、洪水泛濫,變成了一條憂患之河,民間有“三年兩決口,百年一改道”“黃河平,天下寧”之說。而歷史上黃河與京杭大運河經(jīng)常發(fā)生交匯或聯(lián)通,兩者關系相當密切,并產(chǎn)生一系列矛盾。黃河的沖擊,或造成大運河堤岸損壞,或造成大運河河道淤塞。歷代統(tǒng)治者為解決這些矛盾,曾有過引黃濟運、遏黃保運、避黃保運等舉措,但始終無法徹底擺脫黃河對大運河的威脅。咸豐皇帝即位后,黃河水患依舊頻發(fā),其中影響最大的要屬1855年的黃河大改道。

      1855年8月1日,由于連續(xù)暴雨,黃河在河南蘭儀縣北岸銅瓦廂漫決。河決之后,黃河水先是淹沒了西北方向的封丘、祥符兩縣,又折轉向東北,漫注蘭儀、考城等縣。此后又分為三股,一股流經(jīng)趙王河在山東曹州府向南淹去,兩股在直隸東明縣南北二門分注,經(jīng)山東濮州、范縣,直至張秋鎮(zhèn)才三股匯流,穿過會通河,流經(jīng)大清河,最終入海。大清河從此也成了黃河的一部分。自此銅瓦廂以東長達數(shù)百千米的黃河河道斷流,成為一條廢黃河。這就是咸豐五年銅瓦廂黃河大改道。

      黃河漫決,遲遲未退。由于黃河水直沖張秋運道,導致“由張秋東至安山,運河阻滯”[6],兩岸的百姓苦不堪言。恰逢清政府正忙于鎮(zhèn)壓太平天國運動,無力拿出經(jīng)費從事河工,只得作罷。由于大運河長期被隔斷,漕糧河運被海運代替,大運河地位從漕運主干線降為區(qū)域性河道。

      二、大運河河運變化對揚州衰落的影響

      1. 漕運廢棄,交通優(yōu)勢喪失

      有外國學者曾指出,中國各區(qū)域之間的商貿(mào)往來是通過河流與河流交匯而形成的“T”字形路線發(fā)展起來的。揚州就處在這樣一個四通八達的樞紐位置,從唐朝起就成為東南漕糧轉運京師的咽喉。大運河以及建立在大運河基礎之上的漕運體系對揚州的發(fā)展至關重要。

      太平天國運動遍及長江中下游地區(qū)后,基于運河之上的漕運體系便遭破壞。內(nèi)陸省份囿于地理條件限制,漕糧供應嚴重不足,例如咸豐三年(1853)孫瑞珍奏報:“湖南、湖北漕船停運一年,江西江安漕糧全數(shù)截留,合計四省糧米顆粒不能抵通?!盵7]江安漕糧指的是由浙江、安徽起運京師的漕糧。據(jù)1853年的奏報,江西漕船于上年回空時,多數(shù)船只抵江南清河縣,“聞粵匪滋擾,河道梗塞停泊清淮”[8]。次年又有奏報:“江蘇以至長沙之線,大小船只被太平軍搶掠者高達十之七八?!盵9]為保障漕糧的安全運輸,咸豐帝只能下令江浙漕糧,包括江北漕糧“統(tǒng)歸上海,兌交海船運赴天津?!盵10]迨至1900年,“南北漕糧全數(shù)改折,漕運停罷。是后南北運河失其固有之使命,往日繁榮皆成陳跡矣?!盵11]漕運體系的崩潰,使揚州不僅失去了交通優(yōu)勢,更失去了長江中下游地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化中心城市的地位。

      2. 鹽務衰落,經(jīng)濟全面衰退

      鹽課是清政府重要的經(jīng)濟支柱,其國用收入的一半要依靠鹽稅的收入。清代鹽法承襲明制,采用“綱法”,實行民制、商收、商運、商銷以及商人壟斷鹽業(yè)的一整套制度。綱鹽制的實施,使得淮南綱鹽要經(jīng)過揚州各關的查驗,才能運銷各地,而揚州鹽商編織了一張巨大的運輸網(wǎng),從中積累了大量商業(yè)資本。清中期以后,政府下令在兩淮實行“改綱為票”,從根本上取消兩淮鹽商對鹽的營銷壟斷權,無論官紳還是商民都可以承運。票鹽法的實施打破了揚州鹽商壟斷兩淮鹽業(yè)的局面,揚州鹽業(yè)遭遇沉痛打擊。

      不僅如此,淮鹽的銷售地包含江西、湖南、湖北、安徽、江蘇、河南6省的250多個州縣,幾乎全部依賴運河運輸。咸豐年間,由于太平軍在長江中下游地區(qū)的軍事活動和大運河河運停滯的惡性變化,食鹽的運銷活動受到了很大影響。產(chǎn)出的食鹽無法向外運輸,鹽務從業(yè)人員大量失業(yè),鹽價壓得極低?!邦l年片引不行,各場皚素山積,鹽一斤僅易一錢,尚苦無從銷售,生理日窮,坐以待盡”[12],描寫的就是這一現(xiàn)象。市場既失,淮鹽產(chǎn)量也隨之大幅減少。據(jù)統(tǒng)計,咸豐八年(1858)的產(chǎn)鹽量尚不足嘉慶道光年間年產(chǎn)量的三分之一,戰(zhàn)后十年間也始終未能恢復到二分之一。此后,產(chǎn)鹽重心北徙,揚州鹽商的經(jīng)營幾乎到了山窮水盡的地步。

      曾經(jīng)在鹽業(yè)巨額資本的驅(qū)動下,揚州城內(nèi)各種手工業(yè)、商業(yè)得到了巨大的發(fā)展,所謂“四方豪商大賈,鱗集麇至,僑寄戶居者不下數(shù)十萬”[13],促使揚州成為聞名全國的一大商業(yè)城市。盛極一時的揚州鹽務衰落之后,資本、人口相繼外流,昔日繁榮的商業(yè)貿(mào)易也隨之而退潮,城市社會生活失去活力。咸豐年間曾經(jīng)號稱“繁華極頂之區(qū)”的多字、新盛、左衛(wèi)、轅門橋一帶,早已“楚炬一空”,亭臺樓閣、園林盛景“幾成瓦礫場,非復歸時光景矣?!?/p>

      3. 依賴河運,近代化進程緩慢

      在咸豐年間京杭大運河河運停滯的情況下,揚州經(jīng)濟社會發(fā)展的優(yōu)勢條件一度喪失殆盡。咸豐年間之后戰(zhàn)亂平息,揚州仍習慣于依靠京杭大運河的河運,保持傳統(tǒng)的商業(yè)消費經(jīng)濟、安逸悠閑生活,與長江中下游區(qū)域其他城市相比,近代化進程明顯緩慢。這是揚州加速衰落的重要因素。具體表現(xiàn)在以下兩點,都與運河城市的傳統(tǒng)特點相關。

      第一,工業(yè)先天不足。揚州是一個傳統(tǒng)的商業(yè)城市,以商貿(mào)為主體,工業(yè)發(fā)展十分孱弱。揚州商業(yè)有著豐富的底蘊,催生了富甲天下的揚州鹽商。他們的資金除了一小部分用于救災濟荒、筑路修橋等社會公益事業(yè)之外,其余大部分都被肆意揮霍掉了。他們拋金撒銀,購置土地,修建園林,窮奢極欲,很少將大額的商業(yè)資本投資于工業(yè),用來支持家鄉(xiāng)的實業(yè)建設。揚州的商業(yè)資本在資本總額中所占比重高達96%,從事商業(yè)的人口占城市總人口的三分之一,與之形成鮮明對比的是,從事工業(yè)的人口僅占城市總人口的1%左右。[14]小規(guī)模、單結構的工業(yè)模式,使得城市功能、城市建設、城市生活等方面的近代化發(fā)展都不明顯。直到20世紀40年代,揚州的工業(yè)仍然是兩家織布廠、兩家蛋品加工廠、一家制粉廠,以及江都縣的磚瓦窯。[15]

      第二,心態(tài)保守,求穩(wěn)求安。位置決定格局,在“僻處江北”一隅之后,揚州很難接觸到新思想、新事物的熏陶,心態(tài)日趨保守,體現(xiàn)在缺乏競爭的意識和開放的理念。沒有競爭就沒有危機感,拒絕開放就不會意識到落后。揚州的富商大賈和普通市民在經(jīng)濟已然衰退的情況下,依然做著“夜深燈火是揚州”的美夢,只想守著自己的安逸悠閑的生活方式,缺乏對新事物的主動挑戰(zhàn),無心尋找新的經(jīng)濟增長點,也無心跟隨時代潮流發(fā)展實業(yè)。揚州籍豪紳盧殿虎深感揚州交通不發(fā)達,想修建一條公路,不料當?shù)孛癖娐犘胖{言,認為公路會破壞風水,不惜動用武力也堅決反對。后來揚州又錯失了津浦鐵路取道于此的寶貴歷史機遇??梢姸酥J氐淖藨B(tài),自然會錯過經(jīng)濟轉型發(fā)展的機會。

      縱觀古今中外城市的興衰,可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象:撇開自然災害及戰(zhàn)爭等突發(fā)性和不可抗拒力量等因素,往往促進一個城市不斷繁榮興盛的因素,也有可能導致這個城市最終的衰落。揚州就是一個典型的范例。這座城市因運河而生,因運河而興,最終在晚清又因運河而衰。

      注釋與參考文獻

      [1]中國社會科學院文學研究所編:《中國社會科學院文學研究所學術匯刊:中國文學資料叢刊》,知識產(chǎn)權出版社2010年版,第360頁。

      [2]李涵秋:《廣陵潮》,百花文藝出版社1986年版,第762頁。

      [3]《巴陵縣志》卷2,轉引自楊奕青等編:《湖南地方志中的太平天國史料》,岳麓書社1983年版,第447頁。

      [4][10]鄭肇經(jīng):中國文化史叢書《中國水利史》,商務印書館1939年版,第232頁。

      [5]探索自然叢書編委會編:探索自然叢書《災害篇》,科學普及出版社2004年版,第108頁。

      [6]《山東通志》(光緒),卷126《運河考》。

      [7]中國人民大學清史研究所編:《清史研究集》第5輯,光明日報出版社1986年版,第203頁。

      [8][9]中國第一歷史檔案館編:《清政府鎮(zhèn)壓太平天國檔案史料》第12冊,社會科學文獻出版社1994年版,第119、220頁。

      [10]《續(xù)纂揚州府志》(同治),卷4《賦役志》,廣陵書社2015年版,第1495頁。

      [12]《皇朝經(jīng)世文續(xù)編》卷52。

      [13]《淮安府志》(乾隆),卷13,方志出版社2008年版,第203頁。

      [14]沈嘉榮:《蘇南蘇北經(jīng)濟發(fā)展差距的歷史考察》,載《江蘇史論考》,江蘇古籍出版社1989年版,第84-86頁。

      [15]季鵬:《地理環(huán)境變遷與城市近代化——明清以來揚州城市興衰的思考》,《南京社會科學》,2002年第12期。

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