李誠

摘 要：隨著我國城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，市政道路建設(shè)是比較重要的組成，市政道路設(shè)計(jì)和交通安全之間有著緊密的關(guān)系，只有提高市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，才能有助于保障交通的安全。就市政道路設(shè)計(jì)的問題以及市政道路設(shè)計(jì)對交通安全的影響加以闡述，然后就保障市政道路設(shè)計(jì)質(zhì)量提高交通安全的措施詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì);交通安全

引言

隨著改革開放的不斷深入和國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通環(huán)境也在不斷地改善。但是近年來我國的交通安全事故發(fā)生率在逐年增長，這主要在于駕駛員及行人缺乏一定的安全意識，交通事故一旦發(fā)生，就會造成比較嚴(yán)重的人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失。我國交通運(yùn)輸部針對公路級別調(diào)整頒布了JTGB01—2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地對路基的壓實(shí)密度、汽車的行駛速度及道路的級別等進(jìn)行調(diào)整。但是道路工程在具體運(yùn)行過程中，該體系還是存在著不足之處，以下針對道路安全的設(shè)計(jì)及關(guān)聯(lián)點(diǎn)進(jìn)行了探究。

1市政道路設(shè)計(jì)與交通安全影響

1.1道路線形設(shè)計(jì)的影響

在物理學(xué)上，車輛的行駛可以看作一種離心運(yùn)動。車輛在運(yùn)行過程中需增加相應(yīng)的橫向摩擦力，這樣才能夠有效地降低交通事故的發(fā)生率。道路線形也會發(fā)生一定的變化，在豎平面中的變化稱為道路豎曲線，其中包含的參數(shù)有坡長、坡度、坡點(diǎn)曲率等。在對道路線形進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要保證相關(guān)的平曲線、豎曲線符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證其具有一定的科學(xué)性。

1.2對交通安全的影響

市政道路設(shè)計(jì)對交通安全的影響是多方面的，不同的道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都會和交通安全有著緊密的聯(lián)系。如交通標(biāo)線對交通安全產(chǎn)生的影響是比較大的，斑馬線是道路設(shè)計(jì)中比較重要的內(nèi)容，市政道路設(shè)計(jì)中對有各種行駛標(biāo)記以及制度，設(shè)計(jì)中相關(guān)人員要能結(jié)合具體的交通狀況，在對交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)上要達(dá)到科學(xué)合理的要求，市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量優(yōu)劣，對交通安全也會產(chǎn)生很大程度的影響，所以正確認(rèn)識道路因素對交通安全產(chǎn)生的影響是比較重要的，只有多角度思考設(shè)計(jì)，才能保障交通的安全。再者，道路條件因素對交通安全產(chǎn)生的影響也比較大，道路條件涉及面廣，設(shè)計(jì)人員要能抓住要點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對人流量以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面要完善設(shè)計(jì)，提升道路設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量，以及對交通的安全能夠得以有效保障。

1.3路面類型的影響

目前主要的路面類型為水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面。路面抗滑性能與平整度是行車安全性的重要保障，尤其是高速公路行車條件對路面抗滑性能與平整性能要求更高。水泥路面抗滑性能由橫向拉槽的構(gòu)造深度提供，槽深通常為3～5mm，但其容易被行車荷載磨損，同時(shí)水泥路面因溫縮作用易發(fā)生錯(cuò)臺病害。因此水泥路面并不適用于交通量日益增長的高速公路。瀝青路面的抗滑性能主要由瀝青混合料壓實(shí)后集料間形成的構(gòu)造深度提供，其主要受到集料抗磨耗性、抗磨光性的影響。瀝青路面是由高溫松散狀態(tài)的瀝青混合料壓實(shí)而成，因而平整度較高。但在夏季高溫重載交通作用下路面易產(chǎn)生車轍，低溫多雨條件下易松散剝落，使路面平整度降低。因此在進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇抗磨耗能力較高的碎石作為集料，結(jié)合道路所在地區(qū)的氣候特征選擇合適標(biāo)號瀝青，為路面抗滑性能與平整性能提供保障。

2市政道路設(shè)計(jì)與交通安全措施

2.1道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

市政道路設(shè)計(jì)中涉及到的設(shè)計(jì)要點(diǎn)比較多，設(shè)計(jì)人員要能從不同設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的有效控制。如在道路基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方面，在這一層面加強(qiáng)質(zhì)量控制是比較重要的，這是保障道路行駛安全的關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)，并對市政道路的正常使用有著直接性影響。設(shè)計(jì)人員能從道路路面性能的控制方面加強(qiáng)重視，從道路基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方面加強(qiáng)重視，將道路基礎(chǔ)的耐久性以及安全性得以保障，增加道路的使用時(shí)間，避免在使用后期發(fā)生沉降以及坍塌的安全問題。道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)作為要點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前要注重提升自身的設(shè)計(jì)能力素質(zhì)，能夠和具體的設(shè)計(jì)工作要求緊密結(jié)合起來，不斷提高自身的設(shè)計(jì)能力水平，做好前期的勘察工作，對所在區(qū)域的市政道路地質(zhì)條件以及周邊人流量等進(jìn)行觀察記錄，從數(shù)據(jù)的分析之后來設(shè)計(jì)道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案，因地制宜進(jìn)行設(shè)計(jì)道路基礎(chǔ)，從整體上保障道路路基的穩(wěn)定和設(shè)計(jì)有效性。

2.2強(qiáng)化公共關(guān)系協(xié)調(diào)

市政道路工程施工會涉及到很多方面的協(xié)調(diào)，例如與社區(qū)、企業(yè)、政府等單位組織的協(xié)調(diào)，在城市交通疏導(dǎo)、征地拆遷等方面的協(xié)調(diào)等，尤其是道路工程沿線施工會對城市居民生活產(chǎn)生很大的影響，針對這些影響，要建立長效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。要以市政道路工程建設(shè)方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為協(xié)調(diào)組長來構(gòu)建公共關(guān)系協(xié)調(diào)小組，主要負(fù)責(zé)施工階段對主管單位、沿線居民、企事業(yè)單位等的協(xié)調(diào)對接，及時(shí)協(xié)調(diào)好工程施工與周邊居民、單位的關(guān)系，做好市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)宣傳工作。例如在施工之前，走進(jìn)社區(qū)、街道提前給居民、企事業(yè)單位做好預(yù)防，提前告知工程施工情況;在施工過程中，要及時(shí)了解工程施工對周邊的影響，例如是否出現(xiàn)擾民的情況，通過多方協(xié)調(diào)尋求社區(qū)、企事業(yè)單位的理解和配合。同時(shí)要做好施工過程中周邊交通疏導(dǎo)工作，做好重要路段、居民出入路口的交通疏導(dǎo)工作，借助安全圍護(hù)、交通疏導(dǎo)標(biāo)識等設(shè)施，為居民提供安全出行環(huán)境，重視文明施工，建立文明施工管理機(jī)構(gòu)，加大施工過程中的文明施工監(jiān)管，及時(shí)做好臨界路段的清理工作，確保整個(gè)施工階段現(xiàn)場周圍的清潔。

2.3道路縱斷面設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

保障市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，是提高交通安全的重要保障，所以在具體的道路縱斷面的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，作為設(shè)計(jì)的難點(diǎn)部分，設(shè)計(jì)人員要充分注重從設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制?？v斷面設(shè)計(jì)中對兩側(cè)建筑物以及地下管線和地面排水以及道路標(biāo)高要能協(xié)調(diào)配合，反復(fù)逐個(gè)將特殊點(diǎn)高程精確計(jì)算，保障設(shè)計(jì)的安全。視距以及汽車發(fā)揮動力性能是道路縱斷面線決定，長大縱坡而言，上坡會減緩車速，超車需求量增加對動力性能好的車輛會產(chǎn)生影響，設(shè)計(jì)坡度的時(shí)候要采用平均縱坡對連續(xù)上下坡路段有效控制，車輛在視距不足長大縱坡停放會造成追尾的事故，設(shè)計(jì)中設(shè)置警告標(biāo)識以及將路肩加寬設(shè)置緊急停車帶，適度增大路面的摩擦系數(shù)，這樣能有助于環(huán)節(jié)汽車制動器壓力，縱坡下進(jìn)行設(shè)置避險(xiǎn)車道，避免汽車失控的時(shí)候造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。設(shè)計(jì)中主干路和次干道相交的時(shí)候要注重對主干路橫縱斷面保持不變，避免主干路發(fā)生擁擠。設(shè)計(jì)中還要保障將排水的通暢性能得以有效保障，設(shè)計(jì)中留條道路，縱坡方向和交叉口相反，在這些設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，對道路縱斷面的使用安全有著保障。

2.4充分考慮交通安全的設(shè)計(jì)

市政道路設(shè)計(jì)工作中分隔帶的應(yīng)用主要包括綠化帶、雙黃線、道路分隔欄桿以及分隔墩等在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，要結(jié)合交通流量的具體需求以及綠化帶寬度設(shè)定具體數(shù)值，我們要結(jié)合行駛車輛的橫向安全距離以及不同車輛的實(shí)際寬度進(jìn)行分析，研究車輛的橫向安全距離和行駛過程中車輛偏移和擺動的寬度之間的關(guān)系，結(jié)合相鄰車道的安全距離做出進(jìn)一步的分析，根據(jù)市政道路中路面的實(shí)際情況、車輛的行駛速度以及交通規(guī)則等因素進(jìn)行合理、科學(xué)的計(jì)算，最終確定出機(jī)動車車道的寬度。非機(jī)動車道的設(shè)置方面，我們要考慮到我們國家的實(shí)際國情，由于我國自行車使用量較多，所以要更多地考慮到自行車的情況。

結(jié)語

市政道路的設(shè)計(jì)和交通的安全有著緊密的聯(lián)系，只有充分保障市政道路各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能真正保障交通的安全，從整體上提升道路使用的質(zhì)量和安全。從而能真正為保障道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量起到促進(jìn)作用。

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