公路高邊坡防護(hù)工程中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的具體應(yīng)用

陳朝卓

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的背景下，公路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，社會(huì)各界對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量提出更高的要求。高邊坡防護(hù)為關(guān)鍵施工內(nèi)容，需根據(jù)施工情況合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，在安全的環(huán)境下順利完成高邊坡防護(hù)工程的相關(guān)施工作業(yè)，以保證質(zhì)量為前提，盡可能降低施工成本，創(chuàng)造顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：高邊坡防護(hù);預(yù)應(yīng)力錨索;張拉

引言

公路高邊坡防護(hù)工程的施工條件欠佳，具有較強(qiáng)的隱蔽性，通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的合理應(yīng)用后，有助于提高高邊坡的穩(wěn)定性，且該施工技術(shù)在多種地質(zhì)條件下都可取得較好的應(yīng)用效果。但施工期間的干擾因素較多，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做好坡體監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的效用，以便建設(shè)高品質(zhì)的公路高邊坡防護(hù)工程，為高速公路的正常運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

1、錨索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

錨索是指將滑動(dòng)土體引出拉力傳遞到穩(wěn)定巖土層中的結(jié)構(gòu)體系，主要包括自由段、錨頭及錨固段等部分。其中自由段會(huì)將錨頭拉力傳輸?shù)藉^固段中間位置處，包括防腐結(jié)構(gòu)及注漿體兩部分內(nèi)容;錨頭主要以固定功能為主，用于錨索張拉固定或外端固定，包括保護(hù)帽、錨具及墊板等幾部分內(nèi)容;錨固段能夠?qū)⑦h(yuǎn)端拉力傳輸?shù)椒€(wěn)定系數(shù)較高的巖土中。通過(guò)對(duì)自由段、錨頭及錨固段的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外力作用的有效抵擋，能夠?yàn)檫吰路€(wěn)固提供有效幫助，確保土體加固作用能夠得到全面性發(fā)揮，保證整體施工順利展開(kāi)。

2、預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

（1）張拉機(jī)具的選擇。以公路高邊坡實(shí)際施工情況為準(zhǔn)，合理選擇穩(wěn)定可靠的張拉機(jī)具，在其輔助下順利完成預(yù)應(yīng)力錨索的張拉作業(yè)。（2）成孔設(shè)備的選擇。公路高邊坡的基本特征在于其坡度較大，若選擇的是體積和重量較大的施工設(shè)備，在施工期間將產(chǎn)生較多的安全隱患，高邊坡鉆孔過(guò)程中易引發(fā)安全事故，且施工靈活性欠佳，難以根據(jù)需求及時(shí)改變鉆孔施工方向，導(dǎo)致施工效率下降。由此表明，在公路高邊坡工程的成孔設(shè)備選擇過(guò)程中應(yīng)高度注重設(shè)備的體積和重量問(wèn)題，以施工作業(yè)正常推進(jìn)為前提，盡可能選擇輕便的成孔設(shè)備。（3）需要多名參建設(shè)人員錨索進(jìn)行抬放，確保其放在孔口邊。一定要在錨孔成孔之后，再加入錨索。在進(jìn)行放置時(shí)，需要從孔底伸入塑料管，再利用壓縮空氣作用，確保孔內(nèi)存在的巖屑可以被完全吹出，最后將錨索平順?lè)湃肟變?nèi)，具有足夠的外留長(zhǎng)度。

2.2錨孔鉆孔

為了保證高邊坡防護(hù)施工的順利進(jìn)行，在錨孔施工前應(yīng)建立框架，以確保滿(mǎn)足工程施工的承載力和固定條件要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定孔位置，規(guī)范測(cè)量和放樣，并確?？孜恢脺?zhǔn)確且符合要求。鉆頭就位后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求測(cè)量孔的方位角并控制鉆孔精度。鉆孔偏差不得超過(guò)10厘米，錨索孔入口偏差不得超過(guò)2.5厘米。與鉆孔深度相比，鉆孔長(zhǎng)度坡度的偏差必須小于2 %。采用氣動(dòng)干法輔助鉆孔，并制作施工記錄。鉆孔直徑為110mm，鉆孔深度控制主要由鉆孔深度支持。與施工鉆孔深度相比，實(shí)際鉆孔深度超過(guò)了大約。40cm .為保證施工過(guò)程中的鉆井質(zhì)量，采用高質(zhì)量、高強(qiáng)度的鉆桿作為載體，并將斜桿安裝間隔設(shè)置為5 ～ 8cm，使鉆桿和鉆桿位于孔的中心，以防止深孔傾斜。在JXY-2指南針傾斜儀的支持下，應(yīng)及時(shí)測(cè)量5-8 m鉆孔后的塞傾角，并修正坡度，以確保塞傾角在允許的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。鉆孔深度達(dá)到解釋深度后，繼續(xù)鉆孔，去除高壓空氣孔中積聚的水、巖石和土，以提高孔壁的清潔度，促進(jìn)泥漿與巖壁之間的有效連接。鉆孔完成后，及時(shí)檢查孔，安裝錨桿并在確認(rèn)合格后規(guī)范注漿，間隔不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，否則孔容易坍塌。一旦發(fā)現(xiàn)孔坍塌，就有必要停止鉆孔、取出鉆桿并加固灌漿，以確保漿料強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，然后繼續(xù)鉆孔。

2.3錨索灌漿

機(jī)庫(kù)電纜的注漿應(yīng)按照自下而上注漿原則進(jìn)行。粘接錨索的灌漿分為內(nèi)錨斷面灌漿和預(yù)應(yīng)力斷面灌漿。錨索在內(nèi)部錨固段被插入孔后可進(jìn)行變形，而錨索應(yīng)在錨固段被夾緊并鎖定后進(jìn)行變形。電壓區(qū)段中的灌流與電壓下降之間的間隔不應(yīng)超過(guò)7d。純水泥漿料用于內(nèi)錨固段注漿，水膠比必須為0.38 ～ 0.45。適量的早期強(qiáng)度劑和膨脹劑應(yīng)混合在漿料中，摻合料中不應(yīng)含有腐蝕鋼筋等級(jí)的化學(xué)成分。錨固段的擠壓連續(xù)一次完成，注漿壓力控制在0.7 MPa以?xún)?nèi)。灌漿控制標(biāo)準(zhǔn)：灌漿量大于灌漿量的理論;當(dāng)泥漿體的比重大于或等于污泥入口的比重，污泥入口量與污泥回流量基本相等時(shí)，污泥回流壓力為0.2 MPa，壓力穩(wěn)定時(shí)間為灌漿結(jié)束前30分鐘。灌漿和孔密封也用于灌漿，污泥濃度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，采用灌漿壓力為0.2 ～ 0.7 MPa時(shí)可采用砌體。糞渣回油管將開(kāi)口升高1米。當(dāng)孔內(nèi)漿液濃度大于理論污泥吸收劑時(shí)，厚污泥和污泥回流管的比重大于或等于污泥入口的比重，污泥入口與污泥回流相等，漿液壓力為0.3 ～ 0.4 MPa，時(shí)間約25分鐘。

2.4預(yù)應(yīng)力錨索張拉、鎖定

牽引保障運(yùn)行的前提是，注漿體強(qiáng)度必須達(dá)到100%，格柵梁混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到計(jì)劃強(qiáng)度的80%以上。構(gòu)建格柵梁時(shí)，請(qǐng)確保軸承表面平整且軸垂直于錨點(diǎn)電纜。安裝時(shí)，錨固與錨固板和千斤頂緊密對(duì)齊。同時(shí)，錨孔、錨纜和千斤頂?shù)妮S線應(yīng)位于同軸線上，以確保均勻儲(chǔ)存。夾緊錨索時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用設(shè)備，在夾緊前應(yīng)校準(zhǔn)設(shè)備。錨點(diǎn)和剪輯在使用之前必須經(jīng)過(guò)檢查和限定。

3、施工檢驗(yàn)

（1）錨索承載力判斷試驗(yàn)。在施工后，需要通過(guò)檢驗(yàn)手段確定錨索承載力是否與設(shè)計(jì)要求相符合，判斷其是否和錨固安全系數(shù)要求一致。按照相關(guān)技術(shù)規(guī)程規(guī)定，施工驗(yàn)收需要達(dá)到以下要求。1）所驗(yàn)收錨桿數(shù)量要保證在錨桿總數(shù)5%以上。2）按照錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值1.5倍，確定永久性錨桿最大試驗(yàn)荷載，按照拉力值1.2倍，確定臨時(shí)性錨桿最大試驗(yàn)荷載。3）分組加荷試驗(yàn)，將軸向拉力設(shè)計(jì)值0.1倍作為初始荷載，并按照一定規(guī)律進(jìn)行荷載添加，完成分級(jí)加荷施工。4）每級(jí)的荷載穩(wěn)壓都需要保持5～10min，且要詳細(xì)記錄位移增量，保證最后一級(jí)荷載能夠維持10min左右，并要在位移穩(wěn)定之后立即進(jìn)行卸載，且要通過(guò)加荷到鎖定荷載的方式進(jìn)行鎖定操作，完成荷載位移曲線圖繪制。（2）拉拔試驗(yàn)。該試驗(yàn)主要是以判斷巖土體極限抗拔力數(shù)據(jù)，確定預(yù)應(yīng)力錨索長(zhǎng)度，進(jìn)而按照數(shù)據(jù)修正設(shè)計(jì)和完善施工工藝。為保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，需要保證施工工藝、地層條件及桿體材料等和工程錨索的相符程度，以便模仿工程施工展開(kāi)試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)量需要保證在3根以上，且要采用分級(jí)循環(huán)加荷模式。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，本次工程各項(xiàng)數(shù)據(jù)設(shè)置較為合理，加固效果也較為理想。

結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用，使公路邊坡支護(hù)施工得到了有效保護(hù)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)邊坡的妥善處理，同時(shí)也為公路正常使用提供了可靠保障。施工企業(yè)需要明確認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)技術(shù)所具有的價(jià)值與作用，應(yīng)加大對(duì)錨索施工技術(shù)具體應(yīng)用方式的研究與總結(jié)力度，確保該項(xiàng)技術(shù)能夠在邊坡加固與受力結(jié)構(gòu)改善中發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)。

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