關(guān)于飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓級活門的探析

油喆 修騰

【關(guān)鍵詞】高壓級活門;氣源系統(tǒng);壓力控制

高壓級活門（High Stage Valve）是737NG飛機(jī)上氣源系統(tǒng)中用于壓力控制的部件，給下游活門提供恒定空氣壓力，如果其失效在關(guān)閉位，則下游系統(tǒng)無法正常工作。本文主要對該部件在飛機(jī)系統(tǒng)中功用、組成結(jié)構(gòu)、工作原理和常見故障進(jìn)行簡要分析。

一、飛機(jī)系統(tǒng)功用及安裝位置

（一）系統(tǒng)功用

飛機(jī)左右側(cè)發(fā)動機(jī)各有一套相同的氣源系統(tǒng)，其中包括有高壓級活門和高壓調(diào)節(jié)器等部件。在系統(tǒng)中高壓級活門是與高壓調(diào)節(jié)器配合工作的，高壓級活門由高壓調(diào)節(jié)器控制。高壓級活門控制從第九級引氣總管來的引氣流。高壓調(diào)節(jié)器得到從第九級引氣總管上的一個節(jié)氣門來的未調(diào)壓的空氣，將其調(diào)壓后引到高壓級活門的A腔，克服彈簧力和高壓級活門B腔的壓力打開活門。作用在高壓級活門作動筒上的合力使活門調(diào)節(jié)下游的壓力達(dá)到32psi（額定值）。

（二）活門安裝位置

高壓級活門位于發(fā)動機(jī)機(jī)匣8：00鐘位置區(qū)域上。

二、部件組成結(jié)構(gòu)

高壓級活門有兩個主要部件：閥體組件和氣動作動器組件。

（一）閥體組件由軸承、軸、蝶形門板、閥體殼體、位置指示器、人工超控手柄以及釋壓閥組件組成。

1、滾珠軸承支撐軸以定位蝶板。

2、門板位于閥體殼體的過流孔內(nèi)。

3、閥體有進(jìn)口和出口法蘭，可與飛機(jī)系統(tǒng)中的空氣管道配合。

4、位置指示器和人工超控手柄安裝在閥體底部。

5、釋壓閥組件安裝在閥體側(cè)面的端口中。

（二）氣動作動器組件包含兩個相對的作動活塞，它們通過連桿與門板軸相連。彈簧作動活塞使門板朝向關(guān)閉位置。在較大的作動器活塞殼體中提供了一個控制端口，用于施加外部空氣壓力。

三、部件工作原理簡述

1、高壓級活門通過彈簧作動到關(guān)閉位置。

2、當(dāng)外部氣壓施加到控制口時，A腔被加壓。當(dāng)A月空壓力上升到足夠高時，活塞克服彈簧力將門板旋轉(zhuǎn)到打開位置。

3、施加到閥體進(jìn)口的空氣壓力通過打開的門板并對下游系統(tǒng)加壓。下游壓力被輸送到B腔。

4、隨著下游壓力升高，B腔壓力升高。當(dāng)下游壓力達(dá)到預(yù)定值時，作用在較小活塞上的B腔壓力會產(chǎn)生一個關(guān)閉力，該力通過彈簧力克服A腔壓力產(chǎn)生的打開力。門板向關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動，降低下游壓力。

5、降低下游壓力允許A腔的壓力稍微打開門板，并且將門板調(diào)節(jié)在使下游壓力保持恒定的位置。

6、如果A腔壓力（控制壓力）降低到規(guī)定水平以下，彈簧力和B腔剩余壓力將使門板轉(zhuǎn)動到關(guān)閉位置。

7、通過松開位置指示器固定螺栓并將人工鎖向上滑動到蓋板的凹槽中，可以手動將活門鎖定在關(guān)閉位置。重新擰緊位置指示器固定螺栓將把人工鎖固定到位。

8、松開位置指示器固定螺栓，將人工鎖沿軸向下滑動直到與止動銷接觸，然后重新擰緊位置指示器固定螺栓，即可解鎖活門。

9、當(dāng)下游沒有氣壓消耗時，釋壓閥組件可以釋放多余的下游壓力來關(guān)閉門板。若需要測試端口，可以拆除釋壓閥組件。

四、常見故障及處理方法

五、總結(jié)

高壓級活門在氣源系統(tǒng)中起壓力控制的作用，如果該部件失效，將導(dǎo)致系統(tǒng)下游部件無法正常工作。本文從部件系統(tǒng)功用、組成結(jié)構(gòu)、工作原理等方面對其進(jìn)行了簡單的分析，方便大家對高壓級活門有個初步的認(rèn)識了解，便于今后維修工作的開展。