文| 本刊記者 趙 陽(yáng)

2021年10月14-16日，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京舉行。會(huì)場(chǎng)上，中國(guó)高鐵“復(fù)興號(hào)”模擬駕駛引起了與會(huì)嘉賓的興趣，有人還過(guò)了一把駕駛癮。難以想象，百年前國(guó)力孱弱的中國(guó)如今已發(fā)展成交通大國(guó)，并向交通強(qiáng)國(guó)步步邁進(jìn)。鐵路是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車(chē)頭”之一，中國(guó)人民的美好生活隨著鐵路的不斷提速一路向前奔馳。

制作火車(chē)模型是王克鵬的一大愛(ài)好，所有他人眼中的“垃圾”都可能成為他制作模型的原材料 圖/ 趙 陽(yáng)

老鐵路人講述中國(guó)鐵路發(fā)展的故事

就在大會(huì)開(kāi)幕的兩天前，位于北京市豐臺(tái)區(qū)京鐵家園社區(qū)的鐵路博物館來(lái)了一位特殊的觀展人—80歲的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段原火車(chē)司機(jī)王克鵬。他從新聞上得知這里展出鐵路相關(guān)的物件，專(zhuān)程乘坐1個(gè)多小時(shí)的公交車(chē)前來(lái)參觀。

京鐵家園社區(qū)是原鐵路系統(tǒng)為解決職工住房問(wèn)題而建。經(jīng)過(guò)改造的2區(qū)2單元的地下室別有洞天，這里成為了北京首家社區(qū)鐵路博物館，三千多套老物件講述著中國(guó)鐵路發(fā)展史和鐵路人過(guò)去的故事。

“這個(gè)大清公清鐵路公司章程，規(guī)定了外國(guó)要在中國(guó)修鐵路的要求。鐵路兩邊15公里的礦產(chǎn)資源歸修鐵路的國(guó)家開(kāi)采，它實(shí)際上是外國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掠奪的一種方式。”該博物館榮譽(yù)館長(zhǎng)金萬(wàn)智說(shuō)，中國(guó)鐵路史就是一部中國(guó)國(guó)力史，年輕人應(yīng)當(dāng)以史為鑒，努力強(qiáng)國(guó)。

金萬(wàn)智收藏有光緒和民國(guó)年間糧鋪掌柜的賬本，里邊記賬用的是一種名為蘇州碼子的中國(guó)早期民間商業(yè)數(shù)字符號(hào)。這種特殊符號(hào)同樣出現(xiàn)在京張鐵路沿線里程碑上，是京張高鐵的修建完全依靠中國(guó)人自己力量的證明。百年后，京張高鐵從原京張鐵路的“人”字形上半部分穿過(guò)，形似漢字“大”。對(duì)此，金萬(wàn)智有自己的理解：“當(dāng)年之所以修成‘人’字，是為了應(yīng)對(duì)資金不足特意繞開(kāi)山路，現(xiàn)在我們國(guó)力提高了，科技也有了十足進(jìn)步，京張高鐵可以直接穿過(guò)八達(dá)嶺，這個(gè)‘大’，不正是中國(guó)強(qiáng)起來(lái)的證明嗎？”

說(shuō)起鐵路與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的互相影響，王克鵬深有感觸。1941年出生的王克鵬，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史，親自駕駛過(guò)的火車(chē)頭從蘇聯(lián)研發(fā)的半原始機(jī)車(chē)、近代蒸汽機(jī)車(chē)，到國(guó)產(chǎn)建設(shè)號(hào)、前進(jìn)號(hào)現(xiàn)代蒸汽機(jī)車(chē)，東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)全部包含在內(nèi)?！?0世紀(jì)50年代初，中國(guó)鐵路被戲稱‘萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)’，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本……哪個(gè)國(guó)家的列車(chē)都有?！蓖蹩所i回憶，直到新中國(guó)成立后，中國(guó)自主生產(chǎn)了第一臺(tái)干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)，“建設(shè)號(hào)跑得快拉貨多，甚至在20世紀(jì)80年代還曾經(jīng)出口到美國(guó)。開(kāi)上我們自己的火車(chē)真是揚(yáng)眉吐氣！”

京九鐵路是當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路史上規(guī)模最大、投資最多、一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路大干線，1996年全線開(kāi)通時(shí)，正是王克鵬退休的年份?！皬谋本┮恢边B到香港九龍！那我得去坐坐！”坐在時(shí)速120公里的車(chē)廂里，王克鵬作為老鐵路人的驕傲與自豪之情油然而生。

百余年前，京張鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速35公里，如今，中國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”最高時(shí)速可達(dá)400公里。中國(guó)鐵路技術(shù)從落后到趕超，已然躋身世界先進(jìn)行列。

新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)堅(jiān)持交通先行，現(xiàn)已建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)。2020年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示：截至2020年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.6萬(wàn)公里，鐵路路網(wǎng)密度152.3公里/萬(wàn)平方公里，全年完成旅客發(fā)送量22.03億人，完成貨物總發(fā)送量45.52億噸。

2021年10月1日，北京客運(yùn)段京張高鐵G8811次列車(chē)上，乘務(wù)班組和旅客共慶祖國(guó)72周年華誕并迎接2022年北京冬奧會(huì)的到來(lái) 圖/楊寶森

鐵路精神薪火相傳

中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)無(wú)數(shù)鐵路人的默默建設(shè)，鐵路精神也在代代相傳。

王克鵬一直珍藏著一本證書(shū)—1991年鐵道部頒發(fā)的安全司機(jī)標(biāo)兵—“至少20年沒(méi)出過(guò)大小事故才有資格領(lǐng)”。多年的行車(chē)途中，王克鵬無(wú)數(shù)次遇到緊急情況，或是有拉磚的姑娘穿越軌道、或是有國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物貓頭鷹滯留鐵軌、或是雨天遇到被雷擊中的大樹(shù)攔在途中，憑借過(guò)人的技術(shù)和時(shí)刻保持的警惕性，每次都化險(xiǎn)為夷。

在近40年的職業(yè)生涯里做到零事故，這不僅需要技術(shù)，更需要堅(jiān)持安全行車(chē)的信念。但就是這樣一位標(biāo)兵式的人物，卻對(duì)榮譽(yù)淡然置之?！斑@都是我的分內(nèi)事，談不上優(yōu)秀不優(yōu)秀。我干了一輩子鐵路，不說(shuō)完美，但不斷精益求精?！蓖蹩所i一直這樣要求自己，同樣也對(duì)新時(shí)代的鐵路人寄予厚望：“年輕人要干好本職工作，要看得起自己，看得起自己的工作?！?/p>

2021年10月26日，2022年 北京冬奧會(huì)倒計(jì)時(shí)100天前夕，京張高鐵車(chē)隊(duì)干部職工動(dòng)員誓師大會(huì)中，京張高鐵車(chē)隊(duì)冬奧專(zhuān)線G8811次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)劉幸向組織請(qǐng)戰(zhàn)—“我雖不能像體育健兒們那樣為祖國(guó)拿金牌，爭(zhēng)榮光，但我將堅(jiān)定信仰、信念、信心，全身心投入到冬奧保障服務(wù)運(yùn)輸中，在京張高鐵列車(chē)上為海內(nèi)外賓客提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為這張流動(dòng)的中國(guó)名片增光添彩！”

在科技的進(jìn)步下，新一代鐵路人的工作內(nèi)容和前輩相比發(fā)生了很大變化，不變的則是一顆兢兢業(yè)業(yè)，服務(wù)人民的心。據(jù)了解，為了迎接冬奧，京張高鐵專(zhuān)門(mén)重點(diǎn)打造特色班列，從人員選拔、車(chē)輛布置等各方面都傾注不少心血。北京客運(yùn)段京張高鐵車(chē)隊(duì)黨支部書(shū)記王鵬說(shuō)，雪之夢(mèng)乘務(wù)組的列車(chē)員都是優(yōu)中選優(yōu)，除了日常培訓(xùn)，還會(huì)邀請(qǐng)北京傳媒大學(xué)外語(yǔ)教師、國(guó)際服務(wù)禮儀老師、殘聯(lián)手語(yǔ)翻譯等專(zhuān)家來(lái)對(duì)列車(chē)員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提升業(yè)務(wù)能力。

做國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“先行者”

鐵路系統(tǒng)會(huì)在日常，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期做客流調(diào)查。清河站站長(zhǎng)王小勇巡視時(shí)總會(huì)和旅客聊上幾句，“很多的旅客都為京張高鐵點(diǎn)贊?！彼e例說(shuō)：“一位山西大同的旅客來(lái)北京工作，普通列車(chē)需要6個(gè)小時(shí)路程，京張高鐵2個(gè)小時(shí)就能到。還有一位70多歲內(nèi)蒙古烏蘭察布的老人跟我講，坐高鐵來(lái)北京看病當(dāng)天就能往返，真是太方便了！”

王鵬自京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初便接下重任，他說(shuō)，京張高鐵開(kāi)通之后對(duì)河北北部、內(nèi)蒙古西部、山西北部旅客的出行帶來(lái)極大便利，開(kāi)通首月正值滑雪季，到張家口太子城一票難求?！傲熊?chē)所有運(yùn)力都開(kāi)通后還趟趟爆滿，每天6000多人去，6000多人回?！爆F(xiàn)在疫情基本穩(wěn)定的情況下，客流量恢復(fù)到百分之七八十。

從北京城里到張家口滑雪需要多久？答案是1小時(shí)2分鐘。谷端宇是北京冬奧會(huì)崇禮賽區(qū)雪如意滑道區(qū)的負(fù)責(zé)人，2019年起長(zhǎng)期駐扎此地。在年底京張高鐵開(kāi)通前，若想從場(chǎng)館回到北京公司，最方便的就是開(kāi)車(chē)，但也需要兩個(gè)小時(shí)，一旦堵車(chē)就更加費(fèi)時(shí)。“現(xiàn)在場(chǎng)館出門(mén)就是太子城站，一個(gè)小時(shí)就到了北京北站?！苯鼛啄甑淖兓恢褂诖?，谷端宇本人是一位滑雪愛(ài)好者?！霸?015年和2017年我就來(lái)過(guò)這里滑雪，短短幾年時(shí)間，感受大不一樣。”谷端宇說(shuō)，雪場(chǎng)的設(shè)施質(zhì)量、安全防護(hù)都不可同日而語(yǔ)，新修的雪道也針對(duì)不同水平的滑雪者作了區(qū)分，住宿、餐飲等配套設(shè)施也更加完善。他說(shuō)，之前專(zhuān)程來(lái)滑雪的幾乎都是比較專(zhuān)業(yè)的人群，是一種小眾愛(ài)好，而現(xiàn)在在“三億人參與冰雪運(yùn)動(dòng)”的目標(biāo)帶動(dòng)下，不同年齡不同水平的人都加入進(jìn)來(lái)，滑雪者數(shù)量明顯增多。這其中少不了京張高鐵的一份功勞?！俺缍Y是一個(gè)旅游城市，交通順暢以后，外來(lái)游客就增加了很多?！庇慰拖硎芸鞓?lè)的同時(shí)，也讓當(dāng)?shù)鼐用竦难牧似饋?lái)。谷端宇認(rèn)為，京張高鐵的建設(shè)，實(shí)打?qū)嵉赝苿?dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

“一帶一路” 合作共贏

鐵路運(yùn)輸一直被稱為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不可小覷。同時(shí)，作為“一帶一路”倡議的重點(diǎn)合作領(lǐng)域，鐵路建設(shè)也為沿線國(guó)家?guī)?lái)實(shí)實(shí)在在的利好。

京鐵家園社區(qū)里的技術(shù)能手、勞動(dòng)模范數(shù)不勝數(shù)。其中，老鐵路人周明在1971年到坦桑尼亞參加坦贊鐵路建設(shè)，并與當(dāng)?shù)厝嗣窠Y(jié)下了深厚友誼。不幸的是，在一次緊急任務(wù)中，為了避免發(fā)生撞車(chē)事故，保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)，周明不幸被撞斷右腿，但“愿為坦贊人民獻(xiàn)青春”的意志卻為兩國(guó)人民的友誼添上濃墨重彩的一筆。1973年8月31日，來(lái)自亞非拉80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的朋友借亞非拉乒乓球友好邀請(qǐng)賽的機(jī)會(huì)來(lái)北京游園聯(lián)歡。坦桑尼亞代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)亨利·克萊門(mén)斯深情地對(duì)周明表示，“坦桑尼亞人民永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，你們的工作把兩國(guó)人民的心永遠(yuǎn)連接在一起”。

坦贊鐵路建成通車(chē)后貫通東非和中南非，為坦贊兩國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，這也堪稱是中非友誼的一大見(jiàn)證。

半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，“一帶一路”建設(shè)使得中國(guó)同眾多“一帶一路”沿線國(guó)家展開(kāi)鐵路設(shè)施建設(shè)合作。2021年9月28日上海號(hào)中歐班列首次開(kāi)行、中老鐵路年底通車(chē)……鐵路上的好消息紛至沓來(lái)。來(lái)自第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)官方發(fā)布的《中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》顯示，在中國(guó)與140個(gè)國(guó)家和32個(gè)國(guó)際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。許多鐵路合作項(xiàng)目取得重大進(jìn)展，中歐班列自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行超過(guò)4萬(wàn)列、通達(dá)歐洲 23個(gè)國(guó)家的174個(gè)城市，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，2020年班列年度運(yùn)送貨值近560億美元。美好生活的圖景，隨著鐵路的建設(shè)徐徐鋪向全世界。