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      市政路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐

      2021-11-11 06:43:24石磊
      建材與裝飾 2021年31期
      關(guān)鍵詞:墊層壓實(shí)路面

      石磊

      (太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西太原 030009)

      在進(jìn)行市政道路墊層施工時(shí),需要嚴(yán)格把控路面墊層施工環(huán)節(jié),應(yīng)用使用先進(jìn)的路面墊層技術(shù),找到路面墊層施工中的影響因素,確保路面墊層施工順利進(jìn)行。對(duì)于現(xiàn)有的路面墊層技術(shù)來(lái)說(shuō),其中最主要的作用就是實(shí)現(xiàn)路面路基的防水、防凍、傳遞路面荷載等功能。在現(xiàn)有的施工管控過(guò)程中,我們要對(duì)墊層施工技術(shù)進(jìn)行分析,強(qiáng)化路面墊層的防水、防凍以及路面支撐的功能。如果現(xiàn)階段沒(méi)有做好路面墊層施工技術(shù)的技術(shù)把控,會(huì)出現(xiàn)翻漿、坑洼等不良現(xiàn)象,嚴(yán)重影響公路正常行駛。路面墊層,它是路基和路面之間的部位,能有效地傳遞路面荷載,防止路面積水。在對(duì)市政公路建設(shè)時(shí),我們要考慮到路面墊層的整體質(zhì)量。常見(jiàn)的路面墊層主要有碎石墊層和砂礫墊層兩種,在現(xiàn)階段的公路建設(shè)過(guò)程中,我們需要依據(jù)公路建設(shè)的等級(jí)以及周圍環(huán)境來(lái)選擇確定的對(duì)象。在公路工程施工時(shí),對(duì)墊層質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),降低路面產(chǎn)生的翻漿以及完成不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題,確保公路建設(shè)順利進(jìn)行,在最大范圍內(nèi)推動(dòng)建設(shè)企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。路面墊層在施工時(shí)和普通公路施工技術(shù)的特征是不同的,在目前的公路在建設(shè)中,為了更好地應(yīng)用路面墊層施工技術(shù),我們要結(jié)合實(shí)際的建造情況,采用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原材料和級(jí)配方案,發(fā)揮墊層技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),真正挖掘公路工程的交通價(jià)值,更好地造福于區(qū)域人民。充分發(fā)揮路面墊層,在道路工程中的重要作用,延長(zhǎng)公路的使用壽命。

      1 市政路面墊層施工技術(shù)理論闡述

      1.1 路面墊層

      現(xiàn)有的路面墊層按照材料的不同可以劃分為砂礫墊層和碎石墊層,碎石墊層可以按照級(jí)別分為次配砂石與未篩選的碎石墊層。尤其是在當(dāng)前的道路施工時(shí),我們需要按照道路的等級(jí)選擇與之匹配的材料。次配碎石通常適用于等級(jí)較高的道路路面基層和墊層中,而對(duì)于二級(jí)或者是二級(jí)以下的道路基層和墊層,多采用的是天然砂礫或者是未篩分的碎石墊層。也就是說(shuō),為了充分發(fā)揮路面墊層技術(shù)的優(yōu)勢(shì),我們需要結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)的要求,科學(xué)地選擇路基墊層材料。一般情況下,路面墊層的原材料選用原則和公路底層原材料具有較高的相似性,需要具備良好的彈性模量與抗剪性,在保證路面墊層結(jié)構(gòu)對(duì)公路建設(shè)滿足要求的同時(shí),實(shí)現(xiàn)墊層擱水、扛凍等,避免出現(xiàn)路面凹槽、翻漿等問(wèn)題,在最大范圍內(nèi)提高路面系統(tǒng)的穩(wěn)定性。路面結(jié)構(gòu)層如圖1所示。

      圖1 路面結(jié)構(gòu)層

      1.2 路面墊層施工技術(shù)

      (1)碾壓碎石施工技術(shù)。在市政道路工程施工時(shí),尤其是在公路填方之前,我們需要鋪設(shè)碾壓碎石基層,在施工完成以后進(jìn)行墊層施工,做好下承層的承載工作。對(duì)于墊層施工區(qū)域中的路基清理、浮土和浮石,監(jiān)理人員要做好后期的驗(yàn)收工作。對(duì)于路面上松散部位或者是壓實(shí)不足的區(qū)域要及時(shí)放松,結(jié)合材料重新整形,將其壓實(shí)到符合相關(guān)規(guī)定的壓實(shí)度。同時(shí),在施工前期,我們還需要預(yù)先鋪設(shè)50m 的路段進(jìn)行檢驗(yàn),進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝。同時(shí)在兩側(cè)路邊外緣0.5m 左右的位置設(shè)置指示樁,采用水平測(cè)量的方法。在施工材料準(zhǔn)備階段,我們還要在路面底基層中的碎石進(jìn)行分析,碎石要滿足級(jí)配的要求,具有適當(dāng)?shù)暮俊?/p>

      (2)水泥穩(wěn)定砂墊層施工技術(shù)(見(jiàn)圖2)。在該技術(shù)使用之前,我們要對(duì)路基做好嚴(yán)格的驗(yàn)收工作,確保路基表面平整堅(jiān)實(shí),沒(méi)有松軟點(diǎn),邊緣應(yīng)該順直,實(shí)現(xiàn)路肩整齊。此外,我們還需要按照施工要求進(jìn)行路面施壓控制,做好水泥的拌和處理。我們要按照實(shí)驗(yàn)配比,計(jì)算出單位面積水泥的使用量,使用石灰粉進(jìn)行格線鋪劃,將水泥放在格子內(nèi)。在墊層整平過(guò)程中使用推土機(jī)進(jìn)行操作,水泥沙拌和過(guò)程中要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在利用水平儀或者是掛線放樣后做好石灰粉的標(biāo)記工作。在整平工作完成以后,我們還需要進(jìn)行碾壓操作,一般碾壓采用的是全輪錯(cuò)法,在碾壓操作時(shí)需要連續(xù)完成,中間不能發(fā)生中斷。

      圖2 砂墊層施工技術(shù)

      2 市政路面墊層施工技術(shù)面臨的問(wèn)題

      2.1 作業(yè)質(zhì)量不佳

      在新階段的路面墊層施工中,仍然存在各種各樣的問(wèn)題,施工單位在道路工程操作時(shí)忽視了路面墊層區(qū)域的實(shí)際情況,也沒(méi)有考慮到人們對(duì)道路性能的使用需求,忽視道路的壓實(shí)力度,可能會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)過(guò)度的問(wèn)題。路面壓實(shí)作業(yè)水平不符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),路面墊層壓實(shí)質(zhì)量直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。有的單位為了提高路面的穩(wěn)定性,會(huì)采取加大路面壓實(shí)的方式。過(guò)度壓實(shí)雖然能夠提升路面的強(qiáng)度,然而長(zhǎng)此以往會(huì)降低路面的壓實(shí)質(zhì)量,對(duì)路面墊層進(jìn)行科學(xué)分析,以后會(huì)導(dǎo)致路面墊層結(jié)構(gòu)。荷載能力大大的降低,進(jìn)而會(huì)引發(fā)墊層失穩(wěn)和變形,給道路整體安全性能產(chǎn)生極大的威脅。

      2.2 壓實(shí)檢測(cè)力度不足

      通常情況下,我們?cè)谶M(jìn)行壓實(shí)操作完成以后,相關(guān)單位要做好墊層結(jié)構(gòu)壓實(shí)質(zhì)量的分析,然后在實(shí)際檢查過(guò)程中檢測(cè)力度不足,導(dǎo)致墊層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大大降低,出現(xiàn)數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)的問(wèn)題。我們?cè)谶M(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)過(guò)程分析時(shí),要找到路面檢測(cè)存在的誤差,全方位提高系統(tǒng)的安全性[1]。

      2.3 墊層彎曲下沉

      現(xiàn)階段,在進(jìn)行路面墊層施工問(wèn)題分析時(shí),不僅會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量不佳,壓實(shí)檢測(cè)力度不足,而且還會(huì)出現(xiàn)墊層彎曲下沉的現(xiàn)象。在墊層投入使用以后,容易出現(xiàn)墊層彎曲,下沉墊層,不僅要提高路面的荷載作用力,而且還需要強(qiáng)化施工。如果變層彎沉度超過(guò)規(guī)定范圍,我們要及時(shí)調(diào)整施工工序,保障墊層施工質(zhì)量不會(huì)受到影響。然而在實(shí)際的施工操作中,很多單位忽視墊層彎沉度的檢測(cè),導(dǎo)致在投入使用以后,墊層容易出現(xiàn)破損和坑洼的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響人們的出行[2]。

      3 市政路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐(見(jiàn)圖3)

      圖3 市政路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

      3.1 施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量要求

      在現(xiàn)有的市政路面施工技術(shù)探究過(guò)程中,我們要確保墊層能夠傳遞路面的水平和在分散路面所承受的壓力,全面提高路面的耐受力。相關(guān)的施工單位要確保路面墊層的彈性,使其達(dá)到規(guī)范的要求,保證路面荷載能夠全面分散,提高路面的抗剪能力,強(qiáng)化施工技術(shù)的應(yīng)用,全方位的把控質(zhì)量安全,保證路面的塑性指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的要求,在最大范圍內(nèi)測(cè)試路面彈性。相關(guān)的施工單位要使用先進(jìn)的路面墊層技術(shù),提高路面墊層實(shí)用性的同時(shí),提高路面墊層的施工質(zhì)量。

      (1)在進(jìn)行市政道路墊層施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中,需要做好混合料的鋪攤,在拌和完成以后,通過(guò)自動(dòng)找平裝置進(jìn)行鋪攤。我們要對(duì)鋪攤面積、鋪攤厚度、干密度進(jìn)行計(jì)算,嚴(yán)格按照合理的間距卸載混合料。在鋪攤過(guò)程中,大面積的找平工作需要施工人員配合完成。在鋪攤需要按照17cm 的厚度完成一次鋪攤。同時(shí)還需要做好接縫處理,混合料鋪攤超過(guò)2h 到中斷時(shí)間,需要進(jìn)行橫向接縫。

      (2)在接縫處理完成以后,需要做好全面地清除工作,還要及時(shí)的清掃下承層,將混合料從已經(jīng)壓實(shí)層的末端重新鋪攤。操作人員要以中央分隔帶為主進(jìn)行操作,避免出現(xiàn)縱向接縫,可以使用兩臺(tái)鋪攤機(jī)間隔5~10m 進(jìn)行前后同步作業(yè)。做好垂直縫的接縫處理,不能出現(xiàn)斜接觸。

      在具體的路面墊層施工時(shí),我們還要把握施工標(biāo)準(zhǔn),原材料的顆粒直徑要達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),不能隨意也超標(biāo)。級(jí)配要求要滿足公路墊層的穩(wěn)定性,方可施工。路面墊層施工,要強(qiáng)化機(jī)械和人工結(jié)合的方式。如果在操作時(shí)使用平地機(jī)和推土機(jī),需要用推土機(jī)清理路面,然后再用平地機(jī)進(jìn)行路面的整平工作后。在墊層鋪攤結(jié)束以后要晾曬一會(huì),將多種多余的水分排除。公路在建設(shè)完成以后,需要投入運(yùn)作,如果發(fā)生彎沉、沉降等問(wèn)題,大多數(shù)都是由于路基存在問(wèn)題,這是可以使用換填法加大積水的處理,針對(duì)已經(jīng)破壞的墊層進(jìn)行土方開(kāi)挖,在排出暗溝中的積水,如圖4 所示。

      圖4 路面墊層施工

      3.2 材料質(zhì)量把控

      在墊層施工技術(shù)開(kāi)展之前,相關(guān)的操作人員要嚴(yán)格管控墊層施工質(zhì)量,在保證墊層施工材料質(zhì)量符合施工規(guī)范要求的同時(shí),嚴(yán)格把握各環(huán)節(jié)保證墊層材料質(zhì)量級(jí)配的科學(xué)性和合理性,最大限度滿足道路工程施工的管理要求。在材料選擇過(guò)程中,施工單位應(yīng)該嚴(yán)格地遵循經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則,選擇性價(jià)比較高的碎石和砂礫。盡量避免選擇粉塵含量較高的材料,對(duì)材料表面進(jìn)行統(tǒng)一清理,減少材料對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染。我國(guó)在進(jìn)行公路工程施工時(shí),采用的材料一般為混合材料,目前伴隨著材料空隙率不斷增加,結(jié)構(gòu)骨架整體清晰度也在逐步提高。為了更好地強(qiáng)化道路工程防水防凍性能,降低道路的運(yùn)作成本。在施工過(guò)程中我們要嚴(yán)格的把控施工要點(diǎn),一方面,在施工材料選擇時(shí),應(yīng)該具有良好的級(jí)配墊層。只有這樣,墊層才能夠具有較高的強(qiáng)度和彈性,減少車輛行駛留下的凹槽,良好的級(jí)配也是減少檢測(cè)環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。另一方面,在墊層施工時(shí)我們要選擇高品質(zhì)的沙粒,這樣才能夠在無(wú)形中提高墊層的水穩(wěn)性,解決路基沉陷、塌陷等一系列的問(wèn)題,確保施工材料滿足公路墊層施工的基本要求。

      3.3 技術(shù)質(zhì)量控制

      在市政道路路面墊層施工技術(shù)管控過(guò)程中,我們還需要加大墊層施工主要內(nèi)容的控制工作,減少墊層施工期間,對(duì)周圍的行人產(chǎn)生的影響,全方位提高公路路面的實(shí)用性。尤其是在運(yùn)輸及配材料時(shí),我們要做好運(yùn)輸和環(huán)節(jié)的管控工作,還要避免級(jí)配材料和車廂內(nèi)部出現(xiàn)的年齡,確保級(jí)配運(yùn)輸順利進(jìn)行?,F(xiàn)階段我們?cè)谶M(jìn)行路面墊層施工操作時(shí),我們要配備良好的運(yùn)輸計(jì)劃,相關(guān)的運(yùn)輸單位要有一定的運(yùn)輸實(shí)例,材料的運(yùn)輸需要和項(xiàng)目施工的實(shí)際情況相結(jié)合,避免出現(xiàn)材料大量的堆放。運(yùn)輸是單位開(kāi)展,各項(xiàng)工作的前提條件。因此,在路面墊層施工建設(shè)時(shí),我們可以采用倒退施工的方式,由里向外進(jìn)行項(xiàng)目操作,在確保建筑材料充分使用的同時(shí),科學(xué)地進(jìn)行鋪攤、碾壓等操作,避免二次補(bǔ)料。在進(jìn)行道路工程路面墊層施工時(shí),作業(yè)人員要了解施工特點(diǎn)充分建立完善的墊層施工流程,嚴(yán)格參照規(guī)定開(kāi)展施工操作,控制分層厚度,在提高路面平整度的同時(shí),保證路面防水、隔水性能均能符合規(guī)定的要求[3]。

      3.4 墊層質(zhì)量要求

      路面墊層在公路工程中的關(guān)鍵作用,決定了它不同于一般的路面,為了更好地優(yōu)化路面墊層施工技術(shù)在公路工程中的作用。我們要根據(jù)實(shí)際的施工情況,采用質(zhì)量過(guò)關(guān)的原材料,結(jié)合有效的施工技術(shù),充分發(fā)揮路面墊層的作用,從而提高公路的穩(wěn)定性和耐久性。目前我們?cè)谶M(jìn)行路面墊層。質(zhì)量要求分析時(shí),一方面,我們要保證墊層要具備較高的彈性、抗剪強(qiáng)度。充分發(fā)揮路面荷載作用,同時(shí)公路在實(shí)際使用過(guò)程中,我們還要及時(shí)分散車轍的作用力,提高抗剪強(qiáng)度。公路墊層,它和普通的建筑材料是不同的,在水穩(wěn)定性層面也具有較高的可塑性。否則,路面墊層在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作中將難以維持。另一方面,在具體的施工過(guò)程中,要嚴(yán)格把握工藝流程,在施工前期要做好路基路床的整理工作,進(jìn)行砂礫混合料的檢測(cè)。在進(jìn)行放樣施工,使用自卸卡車將物料運(yùn)送到施工場(chǎng)地,鋪攤完成以后進(jìn)行路面的碾壓,最后在進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)工作。在進(jìn)行墊層材料鋪設(shè)時(shí),監(jiān)理人員要做好驗(yàn)收工作。值得注意的是,在墊層鋪設(shè)完成之后,我們不能過(guò)度依賴機(jī)械設(shè)備,還要充分發(fā)揮人工技術(shù)的優(yōu)勢(shì),這樣才能夠確保施工更加細(xì)致和全面。

      在具體的道路施工時(shí),操作人員需要確保路面墊層彈性模量符合規(guī)定需求,能有效的減少路面墊層施工存在的問(wèn)題,避免路面結(jié)構(gòu)性能受到破壞,在延長(zhǎng)工程使用壽命的同時(shí),減少腐蝕問(wèn)題的發(fā)生。路面墊層荷載能力、強(qiáng)度與路面的平整度有直接的關(guān)聯(lián),也就是說(shuō)墊層結(jié)構(gòu)它的強(qiáng)度越高,道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能也就越高。因此,相關(guān)的施工單位在進(jìn)行道路工程操作時(shí),我們要滿足道路工程施工的要求,道路工程投入使用以后,要結(jié)合實(shí)際情況,全方位提高路面墊層的荷載應(yīng)力以及彈性模量,更好地滿足人們對(duì)道路工程整體性能的需求。施工單位要不斷地提高路面墊層材料級(jí)配的科學(xué)性,在確保路面墊層壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)定的前提下,選擇強(qiáng)度較高的級(jí)配材料,保障墊層承載力達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

      4 結(jié)語(yǔ)

      綜上所述,路面墊層它作為市政道路工程的重要環(huán)節(jié),施工技術(shù)和整個(gè)工程質(zhì)量緊密相關(guān)。在施工環(huán)節(jié),我們要做好施工技術(shù)的質(zhì)量管控工作,全方位提高市政道路的施工質(zhì)量,在墊層施工時(shí),我們不能過(guò)度完全依賴機(jī)械化施工。同時(shí)要配備人工操作,能夠保證在機(jī)械施工達(dá)不到的局部進(jìn)行同步施工,實(shí)現(xiàn)人員的精細(xì)化修正。在現(xiàn)有的公路工程操作時(shí),要根據(jù)實(shí)際情況采用質(zhì)量過(guò)關(guān)的原材料。通過(guò)科學(xué)有效的施工技術(shù),充分發(fā)揮路面墊層的作用,最大限度提高道路工程的穩(wěn)定性和耐久性,充分發(fā)揮公路工程在我國(guó)交通運(yùn)輸中的社會(huì)價(jià)值。

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