預應力新技術在道路橋梁工程中的應用

藥中凱

摘要：隨著我國道路橋梁行業(yè)的不斷發(fā)展，道路橋梁所采用的技術也在不斷更新。預應力新技術憑借自身的優(yōu)勢，在理論計算、設備材料、檢測試驗、施工工藝、技術措施等方面形成了較為完整的體系。將其應用到路橋工程中，可以有效地提高工程進度和質(zhì)量。基于此，本文就預應力新技術在道路橋梁工程中的應用進行分析。

關鍵詞：預應力;新技術;道路橋梁;橋梁工程;應用

一、預應力新技術的概述

在道路橋梁工程施工的過程中，因為橋梁內(nèi)部的應力會對橋梁的結構產(chǎn)生一定的影響，如果處理不當很容易導致橋梁整體結構的破壞，進而導致嚴重的事故，而預應力施工技術就是在這樣的背景下發(fā)展形成的一種施工技術。預應力施工技術通過人為的對建筑外部施加一定的力，從而對內(nèi)部的應力加以低效，確保建筑內(nèi)部應力分布的均勻，避免了建筑結構的損壞，進一步提升建筑結構的穩(wěn)定性與可靠性。預應力施工技術在本質(zhì)上是對建筑內(nèi)部結構的有效保護，通過外部應力來提高建筑整體的承載性，并且提升建筑構件的抗損害性能。道路橋梁工作作為一種應力相對較為集中的建筑，在施工的過程中極易因為內(nèi)部應力的分布而導致橋梁結構的損壞，而應用預應力施工技術能夠有效的提升其橋梁結構的可靠性，進一步提升橋梁的整體施工質(zhì)量，降低橋梁工程結構問題的發(fā)生概率。

二、預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術不僅僅能運用于路橋結構，還能運用于路橋加固維修，對山體和邊坡之類的地方進行錨固的加強.提升大型的構件.及頂推施工等路橋建設的各個方面。因為在道路橋梁工程建設中使用預應力技術能夠有效地節(jié)省施工的材料.還能減輕結構的白重，提高路橋結構的抗裂水平與抗?jié)B能力，降低結構的主拉應力與豎向剪力，增強結構的剛度。而且，預應力技術的施工工藝比較便捷，結構簡易且安全所以這項技術就被廣泛地運用于路橋的建設里。特別是最近幾年.在我國大力興建的交通基礎設施的工程里.提高路橋的承載力和耐久性已經(jīng)成了路橋專家研究的重要對象，而預應力技術在解決這些問題上都具有重要的意義。下面，筆者著重闡釋以下體外預應力。

作為后張預應力體系的一個重要分支，體外預應力混凝土具有不少的優(yōu)點.預應力筋的套管布置較為簡單，且易于調(diào)整。將后張預應力的操作程序大大簡化了，并縮短了施工的時間。同時，因為預應力筋都是布置在腹板之外的.這就使得混凝土的澆筑工作變得更為方便，能有效減少施工中的摩擦造成的損失，而且在換預應力筋的時候就會更加方便。目前，我國在這方面的研究很少，對其受力的性能研究也不多，所以，相關的專業(yè)人員應該結合實際和理論將這種結構進行深入的研究以便于該項技術在道路橋梁工程中能發(fā)揮更大的作用。

體外預應力結構與體內(nèi)預應力結構在其構造上有著本質(zhì)的區(qū)別.體外預應力的預應力筋在砼結構的外部.只能在錨固和轉向塊處可能和結構相連。這樣一來，結構的整體形變就能決定體外預應力。

三、預應力新技術在道路橋梁工程中的應用

3.1施工材料的合理選擇

道路橋梁工程項目在應用了預應力施工技術之后，具有顯著的效果，但是在具體應用的過程中，還存在許多需要格外注意的問題。在施工材料的選擇上，應該重視科學性與合理性，確保其在預應力施工技術應用過程中發(fā)揮出應有的價值，同時更應該關注具體施工的細節(jié)，對工程項目層層把關。通常來說，在目前的道路橋梁工程項目中，預應力施工技術的應用基本上都是以鋼筋材料和混凝土材料為主，所以在優(yōu)化選擇的過程中，應適當分析這兩種材料的具體特性，從而最大程度上實現(xiàn)此項技術的應用效果，特別是對材料的自重和各項性能的檢測，重視細節(jié)管理，以發(fā)揮預應力施工技術的最大優(yōu)勢。

3.2確定鋼絞線的空間位置

對于道路橋梁預應力而言，它主要是在受拉區(qū)張拉鋼絞線的位置上提供相應的應力，因此在施工過程中，鋼絞線的空間位置在一定的程度上與橋梁受力的穩(wěn)定性和合理性有關。在實踐過程中，需要按照錨固端的橫梁和轉向梁綜合性的對鋼絞線的位置進行確定。同時在進行等效荷載大小確定的過程中，需要按照通行以及張拉應力進行確定。

3.3鋼絞線下料與穿束

對鋼絞線質(zhì)量進行檢測，確保其質(zhì)量滿足設計工程要求，是鋼絞線下料需要做的首要任務。在實踐過程中，需要保證鋼絞線下料的質(zhì)量滿足工程要求，不能夠使用質(zhì)量不達標存在安全隱患的材料進行施工。進行下料的階段中，需要做好預應力筋設計尺寸以及張拉要求控制，通常情況下，預應力管道主要采用的是金屬波紋管道，或者是塑料波紋管。對于橋梁的跨徑而言，其跨徑范圍在15到25米的空心板梁，可以采用金屬波紋管，而在施工過程中，如果連續(xù)箱梁結構跨徑大于25米，那么可以采用塑料波紋進行施工，同時在穿束的過程中，需要做好鋼絞線的標號確定，之后，再使用單根穿束的方式進行操作，在操作過程中要減少穿束過程中出線路打結的問題。

3.4實時關注混凝土澆筑

目前，道路橋梁工程項目的具體施工中，應用預應力技術也需要關注混凝土的澆筑過程，做好施工操作的管理，從而在最大程度上提高預應力施工技術的效果。混凝土澆筑中需注意以下問題：①合理控制混凝土材料質(zhì)量，確保其具有良好的性能，避免出現(xiàn)沉降或者是離析等嚴重問題;②應加強振搗控制和管理，保證振搗操作的幅度與相對應的頻率，在避免對外部結構造成影響的前提下，有效提高振搗效果;③重視對混凝土養(yǎng)護，這是道路橋梁工程施工中必不可少的環(huán)節(jié)，對于提高混凝土性能極為關鍵。

四、預應力新技術在道路橋梁工程中的使用注意事項

（1）預應力技術的使用提高了部件使用的壽命，增強了工程的抗壓能力，但是在應用預應力的過程中，要保證預應力技術的順利實施，有幾個問題需要注意。

（2）管道堵塞問題的出現(xiàn)。就目前而言，管道堵塞問題是在運用預應力技術時經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題。造成這一問題出現(xiàn)的原因主要是在澆筑時出現(xiàn)操作不當，避免這一問題的發(fā)生，要提高技術人員的操作水平，購買施工材料時要保證材料質(zhì)量，在施工過程中，如果出現(xiàn)相關問題，要對管道進行及時更換。

（3）部件裂縫的出現(xiàn)。在道路橋梁施工的過程中使用預應力技術就是為了阻止裂縫的出現(xiàn)，如果還沒有應用預應力技術裂縫就出現(xiàn)了，對施工無疑造成了很大的影響。所以，在施工時要防止裂縫的出現(xiàn)，相應的措施要做到位，并進行適當?shù)臋z查。如果在冬季，溫度低是造成裂縫的主要原因，所以要采取有效的保暖措施。預應力應用過程中如果工作人員操作不當可能會導致張拉力失控等問題，所以，要對施工過程進行嚴格的規(guī)范防止某些潛在問題的發(fā)生。

（4）收縮徐變。收縮和徐變在道路橋梁的施工過程中也有可能會發(fā)生。該情況如果發(fā)生會導致預應力的應用效果縮減，這樣不僅影響道路橋梁的施工安全，還會對道路橋梁的施工質(zhì)量造成一定的影響，所以，為了預防這種情況的發(fā)生，對混凝土的選擇尤為重要，要選擇強度高，水灰比率小的混凝土，這樣混凝土在使用時可以降低施工的徐變和收縮，達到最初使用預應力的目的。

結語：

綜上所述，在路橋施工中，采用預應力技術，應不斷積累經(jīng)驗，不斷深入研究，在理論逐漸成熟的基礎上，再反復實踐該技術，以提高解決問題的能力，提高路橋施工技術水平和質(zhì)量?，F(xiàn)階段，施工中存在的問題需要廣大建設者加以解決，應引起重視，以促進該技術的不斷發(fā)展和推廣。

參考文獻：

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