趙廣文

摘要：如今，我國公路工程建設(shè)正快速發(fā)展，這無疑對施工質(zhì)量和安全都提出了很高要求，在這種情況，要切實提高施工技術(shù)管理力度，嚴格落實各環(huán)節(jié)的技術(shù)管理方法及要點，并在公路的使用階段加強養(yǎng)護，以此延長公路的使用壽命，使其發(fā)揮出應有的作用效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;技術(shù)管理;養(yǎng)護方法;研究

引言

隨著當前社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，我國交通事業(yè)也取得了較為顯著的發(fā)展成果，而且交通事業(yè)的發(fā)展也對我國經(jīng)濟的進步起到了推動作用。公路承擔著解決交通運輸問題的重要責任，在區(qū)域之間交通運輸、經(jīng)濟貿(mào)易往來中發(fā)揮著積極的促進作用。由于交通事業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到運輸業(yè)以及各行各業(yè)的經(jīng)濟，因此就需要在公路施工中不斷提升公路施工及養(yǎng)護工作的質(zhì)量，從而更加顯著地體現(xiàn)交通運輸?shù)男Ч?，實現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1分析公路工程施工技術(shù)管理重要性

為了提高道路建設(shè)項目的質(zhì)量，合理應用科學技術(shù)優(yōu)化道路建設(shè)。公路建設(shè)項目的執(zhí)行情況應確保有效的控制和管理，以避免質(zhì)量問題，確保道路建設(shè)項目的成功實施，并有效地提高道路建設(shè)項目的總體質(zhì)量和效率。工程提高建筑企業(yè)的競爭力市場、合理應用建筑技術(shù)、優(yōu)化道路建設(shè)管理模式、提高道路建設(shè)效率，使工程節(jié)省建筑資源，保護環(huán)境。公路工程有大量建筑和大型建筑項目的面積建筑道路建設(shè)框架，需要避免對周圍建筑環(huán)境的損害，節(jié)省建筑費用，改善道路建設(shè)資源的技術(shù)管理和使用模式，合理分配建筑資源，充分利用道路建設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢。

2公路工程養(yǎng)護方法存在的問題

首先，在我們的公路保護中，管理模式已經(jīng)過時，而且還不夠完善。由于養(yǎng)護管理模式?jīng)]有及時更新，在公路實施時經(jīng)常出現(xiàn)問題，從而加劇了事故的發(fā)生概率;其次，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理模式采用沒有明確界定公路養(yǎng)護的不同類型。其中一些過度依賴我們的公路管理，在養(yǎng)護管理過程中沒有自主性。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理模式的采用導致了公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的僵化和混亂。同時，目前全國公路維修的技術(shù)水平仍然很低，公路維修人員的專業(yè)水平需要提高。并且，有的公路維修工作沒有采用科學的公路機械維修技術(shù)，而是通過定期的公路維修檢查進行。導致在公路維修過程中，科學公路維修設(shè)備的局限性和保護技術(shù)直接降低了我國公路維修水平。

3公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法的相關(guān)措施

3.1完善公路養(yǎng)護管理制度

由于我國當前缺乏完善的公路養(yǎng)護管理體系，因此經(jīng)常會出現(xiàn)公路創(chuàng)建問題，不僅影響了交通運輸，同時也給國家財產(chǎn)造成了嚴重的損失。在公路養(yǎng)護工作中應對現(xiàn)階段的實際情況進行充分的考慮，根據(jù)當前的公路發(fā)展來制定科學的管理體系，管理體系需要以公路養(yǎng)護質(zhì)量作為基礎(chǔ)，并在施工管理過程中不斷完善當前的公路工程監(jiān)察制度，提升監(jiān)察的有效性，從而從源頭上實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制，進而提升公路養(yǎng)護的質(zhì)量。其次需要在管理體系基礎(chǔ)上搭配合理的養(yǎng)護責任標準體系，以當前的養(yǎng)護任務(wù)為中心，成立公路養(yǎng)護小組，小組內(nèi)的主要任務(wù)就是對當前養(yǎng)護工作中的問題進行分析，同時采用責任追究的方式，還可利用激勵機制，通過精神獎勵或物質(zhì)獎勵來激勵當前工作積極的人員，從而有效提升工作人員在進行養(yǎng)護工作時的積極性。

3.2施工過程中的技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理包括工程變更、技術(shù)測量、現(xiàn)場監(jiān)測、工程試驗等。要求技術(shù)人員首先要做好高速公路工程測量，按工程要求進行交叉檢驗和復驗，并按照工程對工程施工質(zhì)量的要求做好相應的驗證工作，盡可能地這個技術(shù)審查包括抽樣、試驗、技術(shù)審查和標準試驗等。對接收到的原始數(shù)據(jù)進行核實，然后起草一份完整的技術(shù)管理文件。此外，在道路建設(shè)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)工程師變更等各種問題。這一問題的出現(xiàn)將對公共工程的建設(shè)效率產(chǎn)生重大影響。因此，我們必須做好與之相關(guān)的變革工作，包括變革的權(quán)利、變革的時間觀念和變革的內(nèi)容。最后，應加強對道路施工的監(jiān)督，并嚴格遵守道路工程技術(shù)管理的要求。完成建筑工程需要加強管理，實施有針對性的技術(shù)控制方案，以確保數(shù)據(jù)的準確性。此外，還必須制定應急計劃，在建筑階段發(fā)生事故時，必須利用應急計劃來盡量減少經(jīng)濟損失和生命損失。

3.3重視養(yǎng)護質(zhì)量管理隊伍建設(shè)

當前還應加強對養(yǎng)護人員的專業(yè)能力培養(yǎng)，首先加強對專業(yè)人才和技術(shù)人員的引進，不斷優(yōu)化養(yǎng)護隊伍結(jié)構(gòu)，提高公路施工及養(yǎng)護標準質(zhì)量管理的水平。其次應加強專業(yè)人才的教育和培訓，通過科學的培訓制度，提高專業(yè)人員技術(shù)水平。最后應重視管理人員綜合素質(zhì)的提升，使其具備勝任崗位工作的能力和素質(zhì)，提高公路養(yǎng)護管理的水平。

3.4提高公路施工質(zhì)量，做好檢查工作

為了完成道路建設(shè)項目，建筑監(jiān)督員必須對公路施工進行監(jiān)督和檢查。施工經(jīng)理應根據(jù)施工項目的實際情況制定解決辦法，以避免道路安裝后的質(zhì)量問題，并減少道路安全風險。制造商在維修過程中施加的壓力道路管理人員應進行道路維修檢查，改進道路維修數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)“道路疾病”，改善道路使用的安全性，有效預防安全事故和確保公路的整體質(zhì)量。

3.5加強人才培養(yǎng)和資金技術(shù)設(shè)備投入

進一步改革人事用工制度，企業(yè)可自主根據(jù)生產(chǎn)崗位的不同特點決定用工數(shù)量、形式和條件，以合同方式進行統(tǒng)一管理，形成職工能進能出的擇業(yè)機制和經(jīng)營者擇優(yōu)錄用的競爭上崗機制。對現(xiàn)有的老養(yǎng)護工人可以采取工齡贖買、內(nèi)退、轉(zhuǎn)崗分流等辦法逐步過渡到全員聘任制;做好對落聘下崗人員的安置工作，確保改革的順利進行和社會的穩(wěn)定，通過這幾年的改革，提高了職工的工作積極性，降低了養(yǎng)護成本。另外要根據(jù)需要吸收一批文化水平高，有一定專業(yè)或管理知識的新型養(yǎng)路工人，直接引入聘任制，同時加大針對技術(shù)設(shè)備的資金投入，以先進、科學的設(shè)備提高對公路養(yǎng)護的效率，建造更加安全、舒適的美麗公路。

3.6技術(shù)交底

現(xiàn)場工程師及技術(shù)負責人都要嚴格按照進度與技術(shù)要求為各班組長和操作人員開展技術(shù)交底，交底的內(nèi)容應包括：方案所采用的方法及措施;交叉作業(yè)需采用的協(xié)作方法與注意事項;質(zhì)量檢驗方法與標準;能保證施工安全的各項技術(shù)措施。各班組長在完成技術(shù)交底之后，應立即組織班組內(nèi)施工人員開展討論，以此確定技術(shù)要點和質(zhì)量標準，同時還要建立并實行崗位責任制，確保各項措施都能嚴格落實到位。

3.7加大公路工程養(yǎng)護管理的監(jiān)督力度

嚴格按照“進度督查全覆蓋”的總目標，對在建高速公路建設(shè)項目開展督查，配合縣域高速公路“能通全通”工程開展季度督導、專項督查。提高專業(yè)的公路工程專業(yè)技術(shù)人員的比例，扎實開展高速公路養(yǎng)護巡查，要加大巡查力度，準確掌握路況信息，及時發(fā)現(xiàn)突出問題，督促抓好整改落實，確保高速公路通行質(zhì)量。在交通戰(zhàn)略下，加強高速公路養(yǎng)護質(zhì)量安全監(jiān)管，保障高速公路運營安全。

結(jié)束語：

綜上所述，施工技術(shù)管理除了能保證公路工程施工順利完成，還能保證工程質(zhì)量和安全，對公路工程建設(shè)具有重要價值和意義。另外，在做好施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)上，還要加強養(yǎng)護，根據(jù)公路的實際情況，采取合理有效的養(yǎng)護方法，并將其嚴格落實到實際工作當中。

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