淺談市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造施工及管理

紀(jì)峰

摘要：現(xiàn)階段，城市化在不斷地加快，人們的生活水平在改善，對(duì)于市政道路的建設(shè)水平要求也越來(lái)越高。對(duì)于舊有的市政道路，只有通過(guò)完善、合理地改造，才能實(shí)現(xiàn)市政道路的功能和景觀環(huán)境的改善。在市政道路改建工程的眾多內(nèi)容中，水泥混凝土路面瀝青化改造具有快速、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的特點(diǎn)。把混凝土路面改造成了瀝青混凝土路面，可以解決路面的缺陷問(wèn)題，也能夠節(jié)約成本，但是很多道路改造之后，會(huì)出現(xiàn)反射裂縫或網(wǎng)狀裂縫，產(chǎn)生很多的問(wèn)題，為了促進(jìn)景觀環(huán)境得到改善，在市政道路改造時(shí)要非常重視道路的施工及管理工作。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造的施工管理。

關(guān)鍵詞：市政道路;水泥混凝土道路瀝青化改造;施工技術(shù);管理措施

引言

為有效提升城市環(huán)境形象，為市民提供舒適安全的出行環(huán)境，應(yīng)當(dāng)對(duì)城市道路進(jìn)行升級(jí)換代。如市政水泥混凝土道路進(jìn)行瀝青化的處理，在實(shí)際處理工作開(kāi)展時(shí)，必須對(duì)施工技術(shù)與施工質(zhì)量進(jìn)行管理控制，以達(dá)到市政道路建設(shè)的預(yù)期效果，對(duì)市政道路的運(yùn)維成本進(jìn)行有效控制，發(fā)揮出瀝青道路的交通價(jià)值。

1水泥混凝土道路瀝青罩面改造的病害分析

在舊水泥混凝土道路瀝青罩面改造施工中，裂縫是最為普遍的病害。依據(jù)形成原因的不同，我們可以將瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫分為四種類型，分別為縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂網(wǎng)裂與不規(guī)則裂縫。裂縫是最為常見(jiàn)的破壞情況。導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因非常多，主要包括：在分階段進(jìn)行瀝青面層的攤鋪的時(shí)候，相鄰的接茬沒(méi)有得到妥善處理;氣候條件與交通荷載的雙重作用下，裂縫出現(xiàn)并逐步增大;由于路基壓實(shí)度達(dá)不到要求或路基邊緣在水侵蝕的情況下，沉降不均勻?qū)е铝芽p出現(xiàn);瀝青路基與瀝青路面直接的壓實(shí)度達(dá)不到要求、材料的配比存在問(wèn)題或沒(méi)有攪拌均勻等。

2淺談市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造施工及管理

2.1嚴(yán)格控制碾壓環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的嚴(yán)格管理

碾壓環(huán)節(jié)使道路瀝青化施工的重要環(huán)節(jié)之一，是決定道路使用年限、承重?cái)?shù)量的關(guān)鍵性因素。因此，加強(qiáng)對(duì)碾壓環(huán)節(jié)的控制是非常有必要的。施工人員應(yīng)該嚴(yán)格遵循具體的步驟進(jìn)行碾壓工作，提高對(duì)相關(guān)施工機(jī)械的使用效率，在人力與機(jī)械力量共同作用下，增強(qiáng)瀝青道路的密度，提高瀝青道路路面的平整程度。在具體工作過(guò)程中，施工人員要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行工作，在使用壓路機(jī)前要進(jìn)行預(yù)熱工作，加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料的初壓、復(fù)壓、終壓工作的溫度控制，使碾壓工作能夠達(dá)到理想的效果。施工人員在運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，還要注意控制壓路機(jī)的速度，使其能夠勻速前進(jìn)，確保壓路工作能夠先靜后振、先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊等等。

2.2碎石法處理

若市政水泥混凝土道路質(zhì)量差、破損嚴(yán)重，在對(duì)其改造時(shí)，可采取碎石法處理。在該技術(shù)方案應(yīng)用時(shí)，由工作人員操作破碎機(jī)械設(shè)備，對(duì)原本的水泥混凝土路面進(jìn)行破碎處理，使得路面破碎形成2厘米到40厘米的咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)。該類碎塊結(jié)構(gòu)的處理，可合理利用原有水泥混凝土的殘余強(qiáng)度，部分市政道路改造項(xiàng)目施工時(shí)，采取共振破碎技術(shù)方案，使得破碎后的粒徑達(dá)到預(yù)期工作要求，在實(shí)際施工過(guò)程中避免對(duì)原有道路路基強(qiáng)度的破壞，可主動(dòng)規(guī)避反射裂縫的出現(xiàn)。在碎石法技術(shù)控制時(shí)，道路破碎層的粒徑控制難度較大。因?yàn)槭姓嗷炷恋缆返脑忻姘搴穸?，一般處?0到28厘米之間，破碎處理過(guò)程中，水泥混凝土表面塊體的粒徑，相對(duì)小于下部塊體的粒徑，給后續(xù)瀝青化改造工作開(kāi)展造成一定阻礙。為很好解決該問(wèn)題，在實(shí)際操作破碎機(jī)械設(shè)備時(shí)，可對(duì)破碎設(shè)備的轉(zhuǎn)數(shù)與頻率進(jìn)行科學(xué)調(diào)控，進(jìn)而將道路破碎的粒徑控制在預(yù)定范圍內(nèi)。

2.3防反射裂縫

對(duì)于路面的性能和耐久性，反射裂縫會(huì)產(chǎn)生各種各樣的不利影響：反射裂縫會(huì)導(dǎo)致防水性能下降，路面應(yīng)力和變形的增大，破壞磨耗層沿裂縫。因此，防止反射裂縫的產(chǎn)生是本工程的施工技術(shù)難點(diǎn)之一。在黃石工藝美術(shù)城片區(qū)道路改造整治提升工程中，為了防止反射裂縫產(chǎn)生采用的主要控制手段包括以下幾點(diǎn)。（1）對(duì)質(zhì)量差、板裂嚴(yán)重地老路采用碎石法處理。碎石技術(shù)是將舊有水泥混凝土路面板采用專用的破碎機(jī)械破碎為2cm～40cm粒徑的咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)。破碎的塊體結(jié)構(gòu)能夠充分利用就有水泥混凝土路面的殘余強(qiáng)度，破碎后在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行基層的改造并且鋪設(shè)了瀝青路面，本工程的破碎方法是共振破碎法，破碎塊體的粒徑能夠控制基層的強(qiáng)度并且合理地破碎粒徑能夠防止鋪設(shè)路面早期產(chǎn)生反射裂縫。因此，破碎層的粒徑控制是技術(shù)應(yīng)用中的重要問(wèn)題。舊有水泥混凝土面板厚度一般在20cm～28cm之間，破碎后表面塊體的粒徑一般小于下部塊體的粒徑。通過(guò)試驗(yàn)段的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，可以通過(guò)調(diào)整破碎機(jī)械的轉(zhuǎn)速和頻率來(lái)達(dá)到破碎后的塊體處于理想的粒徑范圍之內(nèi)。（2）鋪設(shè)玻纖土工格柵。玻纖土工格柵既能夠加強(qiáng)鋪設(shè)的瀝青層，同時(shí)也是一種防水層，能提高覆蓋層的抗疲勞開(kāi)裂和抗變形能力。土工格柵應(yīng)沿路面縱向鋪設(shè)，注意搭接及鋪設(shè)平整。鋪設(shè)時(shí)，采用用尼龍繩、滌綸線或U形釘進(jìn)行連接，搭接寬度應(yīng)在200mm以上，還應(yīng)注意避免在鋪設(shè)過(guò)程中格柵出現(xiàn)扭曲、折疊和重疊的情況。格柵可采用鉤頭釘固定，固定的間距是1.5m～2m，在土工格柵鋪設(shè)之后要在48h內(nèi)進(jìn)行填筑，填筑時(shí)需先兩側(cè)后中間，填料應(yīng)卸放于攤鋪完畢的土面之上，不可在鋪設(shè)好的土工格柵上直接進(jìn)行卸料，卸料高度不能大于1m。在第1層達(dá)到壓實(shí)虛鋪厚度之后，根據(jù)設(shè)計(jì)的壓實(shí)度進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)后反卷格柵，回包綁扎于上一層格柵，錨固穩(wěn)定后，填土進(jìn)行反卷部位的保護(hù)。

2.4強(qiáng)化監(jiān)理方的業(yè)務(wù)能力和責(zé)任意識(shí)

為了更好地提高水泥混凝土道路瀝青化改造施工管理水平，還應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)理方的業(yè)務(wù)能力，充分發(fā)揮混凝土道路改造整治過(guò)程中的作用。在實(shí)際工作中，首先要全面提升建立工程師的業(yè)務(wù)能力，強(qiáng)化人員的培訓(xùn)活動(dòng)，在保障理論的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)技術(shù)人員的實(shí)踐水平。其次，在監(jiān)理工程師的技術(shù)水平滿足實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，還要強(qiáng)化他們的責(zé)任感，讓他們意識(shí)到監(jiān)理工作的重要性。工程監(jiān)理保障著公民的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)的和諧發(fā)展具有重要的影響，為此，必須全面提升監(jiān)理工程師的專業(yè)精神與社會(huì)責(zé)任感，嚴(yán)格做好自己的本職工作，消除施工安全隱患，從而保障道路改造工程的質(zhì)量與安全。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路改建工程的施工管理是一個(gè)極其關(guān)鍵和復(fù)雜的問(wèn)題。市政道路工程的影響因素比較多，施工管理就是一項(xiàng)比較重要的因素，因此，為了保證城市道路改造工程的施工質(zhì)量，需要將施工質(zhì)量、進(jìn)度管理、成本管理等落實(shí)到具體工作。要分析和把握影響市政道路改建工程施工管理的因素，強(qiáng)化市政道路改建工程的質(zhì)量控制意識(shí)，準(zhǔn)確把握市政道路改造工程的施工難點(diǎn)，重視道路改建工程的進(jìn)度和安全。在甲方、乙方以及第三方的共同努力下，履行各方合同，做好本職工作，方能有序推進(jìn)市政道路改造工程的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]江小林.市政道路水泥混凝土路面病害分析及處理[J].四川水泥，2020（01）：26.

[2]黃勇.微裂注漿加固技術(shù)在市政道路改造工程中的應(yīng)用研究[J].西部交通科技，2020（02）：172-174.

[3]柳青.市政道路水泥混凝土路面病害分析及處理[J].住宅與房地產(chǎn)，2020（05）：227.

[4]姚晉昌.淺談市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造施工及管理[J].綠色環(huán)保建材，2020（12）：108-109.