IATF16949質(zhì)量體系對重卡零部件制造 企業(yè)的價值研究

張 蕾，茍晨陽，郭佳麗，孫 珂

（1.陜西華臻車輛部件有限公司，陜西 西安 710200；2.陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

引言

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)有適應(yīng)自身企業(yè)的質(zhì)量管理體系，若不能緊跟社會的步伐進(jìn)行升級改造，建立良好的運(yùn)行體系，將很容易在汽車行業(yè)中被淘汰。因此，國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)將國際標(biāo)準(zhǔn)的IATF16949質(zhì)量管理體系作為藍(lán)本，高度重視對重卡零部件的質(zhì)量問題，多方考慮，以保證汽車重卡零部件的質(zhì)量安全，將自身的管理理念以及管理體系均按照IATF16949的質(zhì)量管理體系實(shí)行，以提升整體的核心質(zhì)量，降低制造成本，加強(qiáng)汽車企業(yè)的競爭力。

1 IATF16949質(zhì)量體系的概念

在較為長的一段時間內(nèi)，汽車主要生產(chǎn)國家都各自擁有相關(guān)的質(zhì)量管理體系。意大利運(yùn)用的是AVSQ管理體系；法國運(yùn)用的是EAQF管理體系；美國運(yùn)用的是QS 9000管理體系；德國運(yùn)用的是VDA 6.3管理體系[1]。我國剛開始的汽車工業(yè)主要是以合資為主，因此導(dǎo)致了外資企業(yè)在與我國汽車企業(yè)合資時，因?yàn)閲业牟煌?，汽車企業(yè)的質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)不同并且重卡零部件廠家供應(yīng)商的整體標(biāo)準(zhǔn)也不相同，面對各種各樣的質(zhì)量管理體系，我國急需一個在汽車企業(yè)當(dāng)中可以通用的整體管理體系標(biāo)準(zhǔn)，IATF16949的質(zhì)量體系由此而成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。IATF16949質(zhì)量管理體系整體包括了汽車產(chǎn)業(yè)的五大核心依據(jù)，因此，我國運(yùn)用IATF16949的主要意義在于：一是對汽車供應(yīng)商的整體質(zhì)量要求進(jìn)行統(tǒng)一，用對于整個汽車的供應(yīng)鏈進(jìn)行適應(yīng)，對汽車工業(yè)的全球化進(jìn)程有效加速；二是對于多重認(rèn)證的審核，有效規(guī)避，因此對國家間的技術(shù)交流以及經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的整體合作非常有利；三是對供應(yīng)商的零部件廠家的整體質(zhì)量評價次數(shù)進(jìn)行大幅度減少，從而提高了整體經(jīng)濟(jì)效率。

2 汽車重卡零部件的現(xiàn)狀與問題分析

2.1 準(zhǔn)備工作的設(shè)計(jì)實(shí)施不到位

汽車重卡零部件的前期重點(diǎn)工作內(nèi)容就是設(shè)計(jì)，需要相關(guān)工作人員做好與客戶的溝通工作以及收集資料數(shù)據(jù)，要分析和整合所需要的相關(guān)內(nèi)容，以保證為后續(xù)的安全生產(chǎn)工作提供相關(guān)資料依據(jù)，但從目前來看，現(xiàn)有企業(yè)出現(xiàn)的大多問題是工作人員缺乏溝通意識，與客戶并未在設(shè)計(jì)前期進(jìn)行良好的溝通，從而導(dǎo)致了設(shè)計(jì)整體效果與客戶的想法相違背，造成了設(shè)計(jì)效率過低[2]。因此，可以看出相關(guān)工作人員沒有具備良好的溝通意識的同時，相關(guān)部門還缺乏相關(guān)管理制度，從而導(dǎo)致頻頻發(fā)生的返修問題。

2.2 采購原材料的整體質(zhì)量低

現(xiàn)如今有部分汽車產(chǎn)業(yè)為了降低重卡零部件的整體成本，而選用價格低質(zhì)量劣質(zhì)的廠家作為供應(yīng)商。從客觀角度來看，此種廠家雖然具有相應(yīng)的合格證書，但是出現(xiàn)質(zhì)量問題的頻率較高，對重卡零部件非常容易產(chǎn)生影響。此外還有一部分生產(chǎn)企業(yè)過度的重視質(zhì)量認(rèn)證體系，而盲目進(jìn)行大規(guī)模采購，從而出現(xiàn)采購的數(shù)量太多，檢查質(zhì)量環(huán)節(jié)時，篩選得不夠及時，同時還會出現(xiàn)供過于求的問題，由于采購數(shù)量過多，長期放在倉庫會導(dǎo)致?lián)p壞而影響質(zhì)量。

2.3 生產(chǎn)期間質(zhì)量安全問題缺乏保障

從生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀來看，大多企業(yè)生產(chǎn)人員并沒有高度重視重卡零部件的質(zhì)量安全控制工作[3]。在日常工作時只是進(jìn)行流水線式的生產(chǎn)與管理，嚴(yán)重缺乏質(zhì)量安全管控意識，并且，作為生產(chǎn)管理人員，沒有做好對重卡零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，從而導(dǎo)致了整體生產(chǎn)指標(biāo)沒有達(dá)到預(yù)期效果，因此一部分零部件的整體質(zhì)量還會受到此種因素的影響而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。若對此問題不盡快處理，則會對重卡零部件造成不必要的影響。

3 運(yùn)用IATF16949管理控制體系，對生產(chǎn)零部件的策略分析

3.1 重視前期工作，設(shè)計(jì)好零部件的質(zhì)量管理

在開展汽車生產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作時，作為相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)給予高度的重視，以確保整體計(jì)劃安全實(shí)行，相關(guān)部門也應(yīng)該做好監(jiān)督工作，各負(fù)其責(zé)。盡可能地做好對零部件涉及管理的多方面管控效果。首先，在前期設(shè)計(jì)階段，作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對整體數(shù)據(jù)資料做好收集工作，資料完全整理好后，需要與客戶進(jìn)行有效溝通，對設(shè)計(jì)好的圖紙所存在的問題及時解決，尊重客戶的設(shè)計(jì)思想，在分析好當(dāng)前市場發(fā)展需求的同時也可以保證所設(shè)計(jì)好的方案要與客戶的想法、市場的需求相互統(tǒng)一。此外，設(shè)計(jì)部門應(yīng)該在設(shè)計(jì)初期，尊重各項(xiàng)規(guī)章制度，要有效掌握零部件的質(zhì)量安全控制，并明確管理內(nèi)容，為后續(xù)的生產(chǎn)工作提供確切的保障。

3.2 對于采購管理要做好嚴(yán)格規(guī)范，確保零部件的生產(chǎn)質(zhì)量

對于目前所發(fā)生的采購材料的質(zhì)量不合格的問題，作為采購部門應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有的采購規(guī)章制度加以改善，均嚴(yán)格按照統(tǒng)一的要求進(jìn)行采購，如若出現(xiàn)采購人員違背規(guī)章制度的行為，作為管理人員應(yīng)當(dāng)對于進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，并且嚴(yán)格做好把關(guān)工作是采購部門的責(zé)任。要與當(dāng)前市場發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行統(tǒng)一，要多方面的考慮與原材料的整體價格變化[4]。要選擇質(zhì)量安全與價格都較為合適的廠家，作為供應(yīng)商，要提高整體的原材料質(zhì)量安全，有效規(guī)避出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，確保汽車零部件的安全使用，在正式使用材料之前，作為材料的質(zhì)檢人員可以先對重點(diǎn)材料進(jìn)行安全檢測，以防止不合格的材料正常使用。

3.3 在生產(chǎn)期間要做好質(zhì)量安全控制工作

將汽車零部件的使用性能進(jìn)行深化，要貫徹落實(shí)生產(chǎn)期間質(zhì)量安全管理工作，才能夠使根本上解決質(zhì)量安全管控問題，從而將汽車零部件的整體使用性能深化。對此作為生產(chǎn)車間的現(xiàn)場工作人員，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)好自己的責(zé)任和義務(wù)，從各個方面對生產(chǎn)工作期間的質(zhì)量安全規(guī)劃進(jìn)行合理的部署，將隱患扼殺于搖籃之中，以防止后期汽車零部件的質(zhì)量安全造成的影響。除此之外作為管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照管理制度，以及管理原則，對于現(xiàn)場如若工作人員出現(xiàn)違章行為進(jìn)行嚴(yán)格管控，積極改正，可以進(jìn)行生產(chǎn)工作人員的定期培訓(xùn)，加強(qiáng)工作人員的質(zhì)量管控安全意識，明確自身的不規(guī)范行為有效避免，以確保重卡零部件的安全生產(chǎn)及使用。

4 我公司IATF16949運(yùn)行及改進(jìn)

4.1 我公司IATF16949運(yùn)行現(xiàn)狀

IATF16949國際質(zhì)量管理體系，是通過國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是與世界先進(jìn)生產(chǎn)力接軌的必由之路。但是在眾多獲證企業(yè)中，將體系認(rèn)證流于形式，將質(zhì)量工作作在表面，沒有真正起到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)起的作用。零部件質(zhì)量管理水平不盡人意，尤其是國有企業(yè)方面，執(zhí)行結(jié)果與IATF16949標(biāo)準(zhǔn)體系要求相比差距較大。結(jié)合企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行現(xiàn)狀，分析造成我公司零部件質(zhì)量管理水平不高的原因有以下幾個方面:

（1）基層管理者缺乏顧客理念的支撐，質(zhì)量管理的出發(fā)點(diǎn)未能基于客戶滿意，不能建立起基于顧客驅(qū)動的質(zhì)量管理體系。在日常管理過程中，將管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)與IATF16949體系標(biāo)準(zhǔn)不能有效結(jié)合，不能把體系運(yùn)行管理與日常生產(chǎn)經(jīng)營工作緊密結(jié)合起來，不能把顧客的需求作為產(chǎn)品合格的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品改進(jìn)的動力，未建立起以增強(qiáng)顧客滿意為目的、以持續(xù)改進(jìn)為手段的現(xiàn)代質(zhì)量管理理念。

（2）基層管理層缺乏質(zhì)量管理理念，企業(yè)難以形成良好的質(zhì)量文化。基層管理者對質(zhì)量工作的推動力度不夠。質(zhì)量目標(biāo)、績效指標(biāo)及考核方式不健全，在產(chǎn)量與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，基層管理者重產(chǎn)量輕質(zhì)量，不能處理好質(zhì)量與數(shù)量的利益關(guān)系，不能形成以顧客滿意為宗旨的質(zhì)量理念?；鶎訂T工中沒有形成“人人都是質(zhì)量員”的意識，“質(zhì)量控制是檢驗(yàn)員和質(zhì)量員的職責(zé)”的思想根深蒂固。

（3）重形式，輕效果。目前我公司的質(zhì)量體系基本是按IATF16949的標(biāo)準(zhǔn)要求建立的。標(biāo)準(zhǔn)和文件要求都滿足質(zhì)量管理體系要求。如果我公司每個崗位的每個人都能真正按要求執(zhí)行，我公司的管理水平與日常生產(chǎn)經(jīng)營能力將會按照“PDCA”跨越式循環(huán)上升，企業(yè)的質(zhì)量水平會有很大的提高。但實(shí)際在運(yùn)行過程中常常會出現(xiàn)：拋棄標(biāo)準(zhǔn)、忽視文件、輕視質(zhì)量、忘掉顧客、更無從談及持續(xù)改進(jìn)，滿足顧客要求等。致使我們努力實(shí)施的最終結(jié)果只是“一紙文書”，交付出去的產(chǎn)品隨時要派“消防員”去顧客方“撲火、救火”，久而久之，導(dǎo)致整個公司的質(zhì)量管理水平和績效再怎么努力都沒有改善。換句話講，這就是我公司實(shí)施質(zhì)量管理體系的有效性不足，部分人只重形式，拋棄標(biāo)準(zhǔn)、輕效果的表現(xiàn)。

4.2 提高我公司質(zhì)量管理水平的建議

（1）轉(zhuǎn)變觀念，樹立以顧客滿意為宗旨的質(zhì)量理念。顧客滿意度一直被國內(nèi)許多企業(yè)重視，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的發(fā)展，此項(xiàng)工作的重要性逐步凸顯。這里所說的顧客包括企業(yè)內(nèi)部顧客與外部顧客兩種，企業(yè)不僅要通過提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)使外部客戶滿意，同時在企業(yè)內(nèi)部，應(yīng)把下道工序的員工作為上道工序的顧客，形成上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)；下道工序?qū)ι系拦ば蜻M(jìn)行監(jiān)督，建立起“人人都是質(zhì)量員”、“人人都要對顧客負(fù)責(zé)”的服務(wù)理念。也就是基層管理者在公司的每一個崗位，都要明確其內(nèi)外顧客對象，并建立基于顧客滿意的質(zhì)量考核指標(biāo)和考核方式。由此形成了顧客驅(qū)動的質(zhì)量管理體系。

（2）堅(jiān)持質(zhì)量管理體系和各個過程的持續(xù)改進(jìn)。我公司在IATF16949體系標(biāo)準(zhǔn)的推行下，識別有公司級11個質(zhì)量目標(biāo)、監(jiān)控各個過程績效指標(biāo)49個，并制定了公司級質(zhì)量目標(biāo)、績效指標(biāo)管理規(guī)定、統(tǒng)計(jì)方法規(guī)定，但在實(shí)際運(yùn)行和檢查中發(fā)現(xiàn)，部分單位指標(biāo)監(jiān)控失效、沒真正用量化的指標(biāo)指導(dǎo)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動、作假記錄應(yīng)付檢查組，這樣將標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行和生產(chǎn)經(jīng)營流于形式。在激烈的競爭活動中，組織運(yùn)營如同逆水行舟，不進(jìn)則退，何談持續(xù)改進(jìn)？持續(xù)改進(jìn)是質(zhì)量管理體系的八項(xiàng)基本原則之一，是滿足顧客需求的最終目標(biāo)。質(zhì)量體系管理的運(yùn)行沒有終點(diǎn)，在體系運(yùn)行過程通過質(zhì)量目標(biāo)、過程績效指標(biāo)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)主動尋求改進(jìn)機(jī)會，努力營造持續(xù)改進(jìn)的氛圍，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等各個過程的問題，采取積極有效的糾正/預(yù)防措施，使持續(xù)改進(jìn)、不斷完善管理體系成為我公司一個常規(guī)性、長效性的工作。

（3）運(yùn)用并行質(zhì)量工程（CQE）的思想，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)盡量并行和集成。我公司現(xiàn)已有一批強(qiáng)大的研發(fā)、技術(shù)隊(duì)伍，研發(fā)技術(shù)力量具備，應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段組織跨職能的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，采用面向可制造性、可裝配性、可維修性等理念和方法。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要橫跨設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、工藝、設(shè)備、質(zhì)量等部門，縱跨供應(yīng)商和客戶。若設(shè)計(jì)與市場脫節(jié)，生產(chǎn)與銷售脫節(jié)，服務(wù)與顧客脫節(jié)，就不可能設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

（4）綜合運(yùn)用現(xiàn)代質(zhì)量管理的工具和方法，實(shí)現(xiàn)全過程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)。在我公司對近幾年的制動蹄、支架類產(chǎn)品售后故障件審核、失效模式分析中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，實(shí)現(xiàn)階段應(yīng)綜合應(yīng)用質(zhì)量功能展開（QFD）、基準(zhǔn)評價、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）、失效模式和效應(yīng)分析、故障樹分析等方法，實(shí)現(xiàn)保質(zhì)設(shè)計(jì)，降低產(chǎn)品生命周期內(nèi)質(zhì)量故障。

（5）基層管理者對質(zhì)量工作的推動力度要強(qiáng)化，全員參與，形成“人人都是質(zhì)量員”的文化氛圍，鼓勵員工參加跨職能的質(zhì)量改進(jìn)小組活動，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。公司質(zhì)量問題的解決，單靠某一個部門或個人是難以完成的，在公司內(nèi)部應(yīng)倡導(dǎo)部門間的合作，并建立基于顧客滿意的質(zhì)量考核指標(biāo)和考核方式。由此形成了顧客驅(qū)動的質(zhì)量管理體系，提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)使外部客戶滿意。

4.3 建立顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式

隨著我公司研發(fā)部、市場部、采供部的成立和運(yùn)作，各分廠、子公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化，顧客需求的信息源也日益多樣化，以顧客需求為驅(qū)動源的小批量訂單式生產(chǎn)模式逐漸在我公司興起，面對這種特殊的生產(chǎn)模式，質(zhì)量更是企業(yè)通過提供產(chǎn)品或服務(wù)對“顧客滿意度”和“顧客期望值”最大限度的追求。這就使我們要改變以往經(jīng)營模式，舉起“顧客中心”的大旗，把供應(yīng)鏈從以漢德、陜重汽分配份額的運(yùn)作方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩万?qū)動為重點(diǎn)，這就使得企業(yè)要充分全面地掌握市場信息和顧客需求，并以顧客需求作為產(chǎn)品合格的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品改進(jìn)的動力。對不同顧客類型、不同制造環(huán)境、不同產(chǎn)品類型和不同生產(chǎn)管理模式，產(chǎn)品質(zhì)量信息的模型、質(zhì)量管理流程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、人員配備也都應(yīng)適時變通。我們以往的質(zhì)量管理模式缺乏柔性，很難適應(yīng)這種變化。

顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式可以較好地解決以上問題。隨著集團(tuán)公司IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和六西格瑪管理的推行，驅(qū)動型質(zhì)量管理模式廣泛應(yīng)用于諸多領(lǐng)域。質(zhì)量功能展開是一種顧客驅(qū)動的先進(jìn)質(zhì)量管理技術(shù)，把顧客對產(chǎn)品的需求進(jìn)行多層次演繹分析，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求、零部件特性、工藝要求、生產(chǎn)要求的質(zhì)量策劃、分析、評估的工具，可用來指導(dǎo)產(chǎn)品的健壯設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證。

顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式是以顧客需求為驅(qū)動源，并以顧客需求為依據(jù)來組織質(zhì)量管理活動的一種新型質(zhì)量管理模式。它將企業(yè)的質(zhì)量管理活動簡化為三個過程：形成質(zhì)量需求的過程、質(zhì)量實(shí)現(xiàn)的過程和進(jìn)行質(zhì)量追溯的過程，并且三個過程首尾相接，形成一個新型質(zhì)量環(huán)。首先，企業(yè)對搜集來的顧客需求信息進(jìn)行分析，輸出顧客對產(chǎn)品的質(zhì)量需求；然后，根據(jù)質(zhì)量控制方案對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行質(zhì)量控制，輸出滿足顧客要求的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量故障信息；最后，對在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量故障信息和顧客使用過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量故障信息進(jìn)行追溯、分析、輸出質(zhì)量故障處理方案，發(fā)掘、整理出新的顧客需求，并對質(zhì)量控制方案進(jìn)行評審，輸出評審結(jié)果。將新的顧客需求作為 輸入，繼續(xù)驅(qū)動形成質(zhì)量需求過程的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入下一循環(huán)。

顧客驅(qū)動型質(zhì)量管理模式要以顧客需求為驅(qū)動源來組織開展質(zhì)量管理活動，要以滿足企業(yè)面向產(chǎn)品、面向顧客、進(jìn)行個性化質(zhì)量管理的需求為導(dǎo)向，以符合IATF16949標(biāo)準(zhǔn)中“持續(xù)改進(jìn)”的基本原則，為我公司在目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化、多品種、小批量生產(chǎn)模式下開展質(zhì)量管理活動提供了有益的參考。

5 結(jié)束語

總而言之，重卡零部件在整體汽車構(gòu)造當(dāng)中占據(jù)極其重要的位置，而IATF16949質(zhì)量管理體系，在汽車相關(guān)零部件的整體行業(yè)中，作為標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，是一個值得全面推廣的管理體系，同時可以全面提高汽車企業(yè)的整體水平，有利于降本增效以及持續(xù)發(fā)展，是非常值得作為汽車行業(yè)的參考意義。