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      城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)分析

      2021-11-22 13:43:22任鐿
      紅豆教育 2021年23期
      關(guān)鍵詞:記憶空間藝術(shù)

      【摘要】在城市建設(shè)過(guò)程中,其建設(shè)的獨(dú)特和城市的文化有密切關(guān)系,隨著城市的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展,當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入美學(xué)的時(shí)代,人們對(duì)城市的美有進(jìn)一步的追求,對(duì)藝術(shù)有了更高的認(rèn)知。城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)受到了整個(gè)社會(huì)的廣泛關(guān)注,這主要是因?yàn)榘殡S著城市化進(jìn)程的加快,人口激增造成地上交通無(wú)法承載巨大的負(fù)荷狀況,交通運(yùn)輸中地下的地鐵發(fā)揮著非常突出的作用。經(jīng)過(guò)城市數(shù)十年的發(fā)展,公共藝術(shù)在地鐵中有了一定的進(jìn)步,在這樣模式下尋找有地域特色公共藝術(shù)介入空間,幫助地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作實(shí)現(xiàn)源源不斷發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。本文圍繞著城市記憶,探尋在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù),幫助城市實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的發(fā)展。

      【關(guān)鍵詞】城市記憶;地鐵公共藝術(shù);延續(xù);途徑

      城市軌道交通從20世紀(jì)末至今,已經(jīng)有了數(shù)十年的發(fā)展,城市軌道交通的發(fā)展和城市化進(jìn)程之間的聯(lián)系非常密切。地鐵本身作為城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。地鐵在一座城市中就像一個(gè)地下城市。它的封閉性強(qiáng),人口人群集中較高,很容易在空間層面,容易給人們的心理造成壓迫感。地鐵空間不會(huì)受到地面限制,空間污染和噪音污染基本上對(duì)地下空間不會(huì)有影響,所以地鐵成為很多城市居民的必要選擇,地鐵空間處在相對(duì)封閉的地下空間,無(wú)法受到太陽(yáng)光的照射。整個(gè)空間過(guò)于單調(diào),再加上空間的狹隘,給視覺(jué)會(huì)造成一定的局限,通過(guò)公共藝術(shù)裝飾,對(duì)地鐵空間優(yōu)化,地鐵環(huán)境增加,讓空間的藝術(shù)性有效緩解乘客的壓力,消除日常的乏味,更重要的是能夠喚醒一個(gè)城市市民的公共意識(shí),讓他們對(duì)城市特有的記憶有更深刻的認(rèn)知。城市快速發(fā)展,很多地區(qū)失去了本土化內(nèi)涵,引發(fā)城市的記憶危機(jī),一個(gè)沒(méi)有記憶的城市是缺乏內(nèi)涵的,城市記憶作為切入點(diǎn),在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù),可以幫助一個(gè)城市保留自己的靈魂。

      一、地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展和基本情況

      國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展是20世紀(jì)80年代才開(kāi)始發(fā)展的,由張仃先生帶領(lǐng)藝術(shù)家團(tuán)隊(duì)為北京地鐵二號(hào)線(xiàn)公共藝術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)作。他親自創(chuàng)作了西直門(mén)地鐵站兩幅壁畫(huà),分別是《大江東去圖》和《燕山長(zhǎng)城圖》,袁運(yùn)甫和錢(qián)月華等人為地鐵建國(guó)門(mén),創(chuàng)作了《中國(guó)天文史》和《四大發(fā)明》,這些是中國(guó)地鐵站最早進(jìn)行公共藝術(shù)創(chuàng)作的經(jīng)驗(yàn)。和中國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)發(fā)展相比,國(guó)外一些地鐵站建設(shè)較早的國(guó)家,在地鐵公共藝術(shù)發(fā)展中已經(jīng)處于領(lǐng)先階段。圍繞著地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)值得國(guó)內(nèi)借鑒,例如聞名世界的莫斯科地鐵站、紐約地鐵站和斯德哥爾摩地鐵站。這些優(yōu)秀的案例在內(nèi)容,形式上都獨(dú)具特色,值得當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵空間創(chuàng)作的藝術(shù)家們進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。

      國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)發(fā)展最早最快的主要是發(fā)達(dá)的一線(xiàn)城市,例如北京,上海和南京等,其他二線(xiàn)城市的地鐵有了進(jìn)一步的發(fā)展,這就直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的進(jìn)步。通過(guò)在一些重要站點(diǎn)根據(jù)地鐵公共藝術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)造,將城市記憶融入其中,能夠獲得人們的廣泛認(rèn)同和喜歡,例如以上海和南京為例,上海地鐵空間的公共藝術(shù)主要是以壁畫(huà)為主,上海靜安寺站的《靜安八景》,陸家嘴站的《今日上海》,南京地鐵站中的《金陵攬勝圖》和《水月玄武圖》,這些壁畫(huà)的設(shè)計(jì)都彰顯了地區(qū)特有的民風(fēng)民情。

      二、地鐵公共藝術(shù)的顯著特點(diǎn)

      地鐵公共藝術(shù)和地上所展開(kāi)的公共藝術(shù)再創(chuàng)作和攝制方面存在著很大的不同。地鐵空間相對(duì)封閉,再加上受到客流量影響,所以藝術(shù)品在創(chuàng)作時(shí)會(huì)有一定的約束性[1]。在創(chuàng)作地鐵公共藝術(shù)的時(shí)候需要結(jié)合公益性、互動(dòng)性、人文性和美育作用這幾個(gè)方面來(lái)彰顯,這樣才能夠推動(dòng)城市更好的發(fā)展,讓地鐵的公共藝術(shù)展現(xiàn)一個(gè)城市的文化底蘊(yùn)。公益性是因?yàn)楣菜囆g(shù)本身就是面向人民群眾的,互動(dòng)性主要是這些公共藝術(shù)需要和市民之間形成情感的共鳴,讓作品中表達(dá)的內(nèi)涵和意義予以彰顯。人文性主要是在當(dāng)前一座城市的現(xiàn)代化程度表現(xiàn),一個(gè)城市的人文色彩受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注,地鐵公共藝術(shù)也是城市文化的一個(gè)重要組成部分。美育是設(shè)計(jì)的作品內(nèi)涵,要供廣大人民群眾欣賞其中要有美育的作用,對(duì)人們的情操和內(nèi)心情感進(jìn)行有效的引領(lǐng)。

      由此可見(jiàn)地鐵公共藝術(shù)和一個(gè)城市的發(fā)展之間存在著密切聯(lián)系,圍繞城市記在乘地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)展開(kāi)分析??梢酝高^(guò)城市記憶,幫助地鐵公共藝術(shù)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。讓地鐵的公共空間更有精神文化,幫助市民透過(guò)公共空間和藝術(shù)之間展開(kāi)互動(dòng),產(chǎn)生地域的歸屬感,真正的幫助地鐵公共藝術(shù)成為城市發(fā)展的一個(gè)閃亮名片。

      三、城市記憶和地鐵公共藝術(shù)的聯(lián)系

      城市作為人們賴(lài)以生存和生活的場(chǎng)所,承載著人們的共同記憶。因?yàn)橛辛擞洃?,才有共同的精神感悟,才能夠幫助城市文化進(jìn)一步的延續(xù),讓城市實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。城市記憶包含過(guò)去的記憶、當(dāng)下的記憶和未來(lái)的記憶。在當(dāng)前21世紀(jì)這樣一個(gè)新型的時(shí)代,對(duì)于城市記憶,可以將其概述為人們對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)城市表面形式和內(nèi)容實(shí)質(zhì)印象的總和,其中包含時(shí)代性專(zhuān)屬性、傳承性和敘事性。在這個(gè)過(guò)程中城市記憶與地鐵、公共藝術(shù)之間聯(lián)系非常密切。隨著城市快速發(fā)展,商業(yè)文化對(duì)地鐵空間造成了一定的擠壓,今天雖然這樣的商業(yè)文化,給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)積極的動(dòng)力,但人文意識(shí)的逐漸淡化,引發(fā)了城市記憶危機(jī),讓城市失去了特色的文化和內(nèi)涵。伴隨著人們物質(zhì)層面的滿(mǎn)足,更追求精神層面的藝術(shù)美感,城市建設(shè)中地鐵藝術(shù)不單純的是一種美的藝術(shù)展現(xiàn)形式,它更是整個(gè)城市凝聚力內(nèi)涵的彰顯。地鐵再過(guò)去只是作為單一的交通工具,在當(dāng)前它是一種城市記憶輸出的平臺(tái)。

      四、城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)分析

      (一)立足實(shí)際,構(gòu)建基于城市記憶的地鐵公共空間建設(shè)目標(biāo)

      地鐵公共空間設(shè)計(jì)的藝術(shù)性受到了社會(huì)各界的關(guān)注,當(dāng)前主要有政府、媒體、群眾三大群體?,F(xiàn)代社會(huì)地鐵公共空間的設(shè)計(jì)發(fā)展呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),但在國(guó)內(nèi)的地鐵車(chē)站藝術(shù)設(shè)計(jì)中藝術(shù)設(shè)計(jì)仍然存在著一些問(wèn)題,這些問(wèn)題主要是傳統(tǒng)公共空間形象的塑造所帶來(lái)的缺乏獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。為了將城市記憶更好地融入到城市空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中,需要圍繞著塑造城市記憶為目標(biāo),開(kāi)展地鐵公共空間藝術(shù)的設(shè)計(jì)創(chuàng)造,要結(jié)合城市地鐵公共空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)情況,挖掘關(guān)于城市記憶的一些創(chuàng)新性。地鐵快速發(fā)展的過(guò)程中人們對(duì)城市的記憶有些許的遺忘,只會(huì)盲目地去追尋現(xiàn)代化新型化,這樣導(dǎo)致地鐵在整個(gè)空間藝術(shù)創(chuàng)設(shè)中缺乏對(duì)城市記憶的深度把握,任何城市都有自身的獨(dú)特記憶,任何城市都有自己的獨(dú)特文化。在圍繞著地鐵公共空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要將傳統(tǒng)城市的這些文化思想融入到現(xiàn)代化的新型城市建設(shè)中,這樣創(chuàng)造出屬于一個(gè)城市所獨(dú)有的記憶。另外切記不要單純的對(duì)歷史進(jìn)行模仿,如果只知道模仿借鑒表面的文化,就無(wú)法從中挖掘關(guān)于現(xiàn)代背景下城世紀(jì)的精神內(nèi)涵,造成地鐵公共空間缺乏一定的深度[2]。

      例如在日本飯?zhí)飿蛘?,它的主題是綠意迷離,該地鐵站的設(shè)計(jì)就是在挖掘城市記憶中實(shí)現(xiàn)的一個(gè)創(chuàng)新型案例。該地鐵站設(shè)計(jì)中,無(wú)論是車(chē)站本身建筑設(shè)計(jì),亦或是整個(gè)公共藝術(shù)文化墻的創(chuàng)作,都能給市民留下極深的印象。飯?zhí)镎疚挥谥男∈ê髽?lè)園附近,曾經(jīng)是水戶(hù)德川家的庭院,東京當(dāng)?shù)厝艘矊⑵浞Q(chēng)作后樂(lè)園,之所以起名為后樂(lè),得益于北宋文學(xué)家范仲淹岳陽(yáng)樓記中的名句。小石川后樂(lè)園是江戶(hù)時(shí)期所建立的,有3000多種植物,會(huì)在四季呈現(xiàn)不同的場(chǎng)景。建筑師結(jié)合這一主題,將其定義為綠意迷離,捕捉歷史文化中的城市記憶,將其植物的優(yōu)雅脈絡(luò)、骨骼造型與綠色燈管排列組合,充滿(mǎn)動(dòng)感和活力。通風(fēng)口的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)半透明的大葉子,又像是昆蟲(chóng)的羽翼,有極強(qiáng)的表現(xiàn)力,但與整體的設(shè)計(jì)卻不矛盾,這樣能夠讓整個(gè)城市的記憶更有深度內(nèi)涵。在當(dāng)前圍繞著地鐵公共空間建設(shè)時(shí),具體目標(biāo)就要基于城市記憶。但這樣的城市既要把握好適度原則,既不能過(guò)于超前,完全脫離原有的傳統(tǒng)文化,也不能過(guò)于偏重經(jīng)典傳統(tǒng),缺乏和現(xiàn)代城市的聯(lián)系。讓整個(gè)地鐵公共空間的藝術(shù)體現(xiàn)一個(gè)城市的記憶,一定要具有城市的地域性和市民的認(rèn)同性,這樣的作品才是一個(gè)優(yōu)秀的藝術(shù)作品,才能讓地鐵藝術(shù)空間真正的發(fā)揮作用。

      (二)與時(shí)俱進(jìn),公共空間藝術(shù)借助不同媒介變化彰顯城市記憶

      如果城市記憶僅停留在整個(gè)空間建設(shè)內(nèi)容層面,那么就無(wú)法和當(dāng)前的信息化時(shí)代密切聯(lián)系,城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中要想延續(xù),需要與時(shí)俱進(jìn),借鑒當(dāng)前各種媒介變化,幫助城市記憶得到進(jìn)一步的延續(xù)。不同媒介所發(fā)揮的作用就是非常突出的。信息化時(shí)代地鐵公共空間藝術(shù)正在從傳統(tǒng)層面的形體空間具體化向著視覺(jué)造型語(yǔ)言更加多樣性、更加豐富的展示模式下彰顯。利用各種新技術(shù)和新形式,可以讓地鐵公共空間的藝術(shù)展現(xiàn)在市民面前。在其中要堅(jiān)持的原則就是結(jié)合城市記憶。地鐵公共空間的建設(shè)是結(jié)合城市的文明,城市文化基礎(chǔ)上創(chuàng)作的,當(dāng)中融合人文精神、風(fēng)土人情、城市布局、建筑風(fēng)格等。傳統(tǒng)大部分的地鐵公共空間創(chuàng)作都是結(jié)合青銅、不銹鋼、陶片等材質(zhì),因?yàn)樗鼈兝诰S護(hù)清洗,在后期無(wú)論是美觀和實(shí)用都非常的堅(jiān)固。然而隨著現(xiàn)代社會(huì)人們工作壓力的增大,如果還是采用傳統(tǒng)模式下,讓整個(gè)地鐵公共空間一成不變,那么這樣的環(huán)境都會(huì)讓人們產(chǎn)生厭煩。所以當(dāng)前創(chuàng)作中,通過(guò)新型的交互設(shè)計(jì),利用不同的媒體形式,投影展現(xiàn)出不同的空間形態(tài),能讓城市的元素更加豐富直觀的展現(xiàn)在市民面前。

      例如國(guó)外利用新媒體技術(shù)在地鐵公共空間藝術(shù)中的應(yīng)用十分突出,斯德摩爾地鐵站出口處的音樂(lè)臺(tái)階,人們?cè)谏舷聵翘萏?dòng)踏板時(shí)會(huì)發(fā)出美妙的音樂(lè),首爾的忠武站結(jié)合現(xiàn)狀回廊,利用特殊鏡面材質(zhì)制作了像萬(wàn)花筒一面的鏡面折射效果。我國(guó)武漢地鐵站二號(hào)線(xiàn)光谷廣場(chǎng)站就通過(guò)超長(zhǎng)的激光雕刻墻呈現(xiàn)了光合華的共舞,這樣立足于實(shí)際,又展現(xiàn)未來(lái)的創(chuàng)作理念,讓市民對(duì)其有著突出的記憶,受到人們的廣泛認(rèn)可。武漢光谷廣場(chǎng)站利用古老楚國(guó)遺留在城市的記憶開(kāi)創(chuàng)屬于二十一世紀(jì)的新記憶,讓城市記憶有了別樣的風(fēng)采。

      結(jié)束語(yǔ):

      綜上所述,地鐵是城市人們?nèi)粘3鲂械闹匾煌ǚ绞剑罔F空間也成為了人來(lái)人往最頻繁的公共空間。借助地鐵公共空間,讓城市的記憶進(jìn)行傳承,可以激發(fā)市民的情感認(rèn)同,對(duì)保護(hù)城市的文化延續(xù)地域特色都有著積極的幫助作用。因此融入城市記憶的地鐵公共藝術(shù)能幫助城市在現(xiàn)代化精神文明建設(shè)中實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展和成長(zhǎng),讓一個(gè)城市的內(nèi)涵得以彰顯。

      參考文獻(xiàn):

      [1]殷子,朱明健.獨(dú)特的地下“城市風(fēng)景線(xiàn)”——談地鐵公共藝術(shù)的“在地性”[J].湖北美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2019(03):117-120.

      [2]孟彤.地鐵里的城市記憶[J].世界建筑,2017(07):103-105+123.

      作者簡(jiǎn)介:任鐿,1989年12月出生,籍貫:江蘇蘇州,性別:女,學(xué)歷:大學(xué)學(xué)士、藝術(shù)碩士學(xué)位,職稱(chēng):講師,研究方向:公共藝術(shù)。

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